Jump to content

Rozminowanie pod przekop Mierzei


Recommended Posts

8 minut temu, fala napisał:

Jest, ale za tani.

Niezupełnie, bo owszem mamy trochę kamienia ale na południu kraju, a ten durny przekop jest akurat na północy. Przewiezienie tysięcy ton kamienia przez całą Polskę, zapewne by jeszcze bardziej podrożyło koszty.

Ale ironia losu polega na tym, że ten porcik w Elblągu funkcjonuje tylko dlatego, że wysyła barkami towar do... Kaliningradu. Kiedyś nawet dość sporo, obecnie dużo mniej, bo nasze głupole najgłośniej w całej Europie domagają się sankcji na Rosję, ale gdyby nie ten kierunek eksportu, to już dawno byłoby po tym porciku. I żaden przekop, ani nawet 10 przekopów, tego nie zmieni, bo to tylko MIŚ dla gawiedzi, której ma pokazać naszą "mocarstwowość".

Link to post
Share on other sites
  • Replies 189
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Wszystko co robimy ma wpływ na ekosystem. Klikając w klawiaturę zużyłeś na napisanie posta 0,03 Wata więc elektrownia Kozienice musiała spalić 2 g węgla więcej. Jurto kupisz ryzę papieru kse

Les ty jak zwykle bąka puściłeś ale jaka sztuka taka kultura. PIS cały czas zaznacza że budowa jest potrzebna bo: Statki muszą przepływać przez cieśninę Pilawską i terytorium "Śpiącego misia". Pytanie

Pomysł na miarę przekopu.

Posted Images

24 minuty temu, balans napisał:

Niezupełnie, bo owszem mamy trochę kamienia ale na południu kraju, a ten durny przekop jest akurat na północy. Przewiezienie tysięcy ton kamienia przez całą Polskę, zapewne by jeszcze bardziej podrożyło koszty.

  Niesamowite że akurat Ty potwierdzasz sensowność transportu morskiego w określonych sytuacjach ;)

Link to post
Share on other sites
26 minut temu, takafura napisał:

  Niesamowite że akurat Ty potwierdzasz sensowność transportu morskiego w określonych sytuacjach 😉

Dlaczego taki zdziwiony? Gro towarów i surowców przewozi się statkami. Co nie znaczy, że zmieniłem zdanie na temat tego durnego przekopu, który nigdy się nie zwróci.

Link to post
Share on other sites
  • 1 month later...

Miało być 6,9 tony, potem 900 kg, a wydobyto 17 kg. Co z bursztynem z przekopu Mierzei Wiślanej?

W połowie 2020 roku minister Marek Gróbarczyk mówił, że z Mierzei Wiślanej wydobyte zostanie 900 kg bursztynu. Teraz dowiadujemy się, że wykopano... 17 kg.

Co ze złożami bursztynu z Mierzei Wiślanej? Pierwotnie zakładano, że podczas jej przekopu zostanie wydobyty surowiec warty miliony złotych

– Według badań, tam znajdują się dwa złoża. Jedno – około 900 kilogramów, które nadaje się do wydobycia ze względu na koncentrację i drugie, 500 kg, które nie stanowi wartości wydobywczej. Oczywiście, stanowi ono wartość jako bursztyn, ale jest zbyt rozdrobnione, i jest o zbyt małej gramaturze. Natomiast będzie atrakcją turystyczną – powiedział w sierpniu 2020 roku minister Marek Gróbarczyk. Jeszcze miesiąc wcześniej wiceminister aktywów państwowych Maciej Małecki twierdził, że złoże zawiera aż 6,9 tony tego surowca, a jego cenę rynkową szacował na 138 mln złotych. Szybko jednak wycofano się z tej informacji tłumacząc, że to złoża na całej Mierzei, a nie w miejscu przekopu.

Z przekopu Mierzei Wiślanej wydobyto 17 kg bursztynu

Jak informuje Dziennik Bałtycki, nawet do tego bardziej pesymistycznego scenariusza jest bardzo daleko. Wydobycie bursztynu na obecnym etapie prac – a przekop jest już bardzo zaawansowany – to nie 900 a jedynie 17 kilogramów. Obecnie z rządu płyną wiadomości, że bursztynu jest tak mało i znajduje się on tak głęboko, że jego wydobycie jest nieopłacalne. Surowiec, który udało się pozyskać zostanie przekazany Skarbowi Państwa.

https://biznes.wprost.pl/gospodarka/infrastruktura/10425974/przekop-mierzei-wislanej-wydobyto-tylko-17-kg-bursztynu.html

Link to post
Share on other sites

  "Wprost" grzeje temat dawno już wyjaśniony. Że te tony to nie na przekopie na całej Mierzei Wiślanej i że tych kilkuset kg nie opłaca sie pozyskiwać podano oficjalnie już dawno temu...

  Jutro będzie "news" o Misiewiczu ?

Link to post
Share on other sites

Minister aktywów państwowych Małecki mówił o 7 tonach bursztynu ( lipiec 2020) ale szybko to zostało sprostowane przez resort gospodarki morskiej że to dotyczy CAŁEJ Mierzei.

Potem że te kilkaset kg nie opłaca się odsiewać z piachu.

Ps. Był taki skecz: 90 letni dziadek przy każdym obiedzie trącał żonę chochlą i wypominał " nie mogę sobie tego darować com cię bez cnoty za żonę brał".

   Krótko mówiąc - ile można tak w kółko... ?

 Lepiej relację z budowy z 24 lutego zapodać: https://www.youtube.com/watch?v=A1b65b0IeTs

Edited by takafura
Link to post
Share on other sites
Godzinę temu, takafura napisał:

Minister aktywów państwowych Małecki mówił o 7 tonach bursztynu ( lipiec 2020) ale szybko to zostało sprostowane przez resort gospodarki morskiej że to dotyczy CAŁEJ Mierzei.

Potem że te kilkaset kg nie opłaca się odsiewać z piachu.

Ps. Był taki skecz: 90 letni dziadek przy każdym obiedzie trącał żonę chochlą i wypominał " nie mogę sobie tego darować com cię bez cnoty za żonę brał".

   Krótko mówiąc - ile można tak w kółko... ?

 Lepiej relację z budowy z 24 lutego zapodać: https://www.youtube.com/watch?v=A1b65b0IeTs

Ale ,, winę Tuska,, w koło Macieju moszna....?

Link to post
Share on other sites
1 godzinę temu, toska napisał:

Ale ,, winę Tuska,, w koło Macieju moszna....?

  Jak kogoś to kręci...taka prosta wizja świata...

Pewnie z rewelacją o bursztynie z mierzei jeszcze nie raz ktoś wyskoczy, w końcu codziennie komuś nowemu podłączają internet :)

Link to post
Share on other sites
  • 1 month later...

Politycy szukają "Syzyfa" do pracy przy przekopie Mierzei. "To strata pieniędzy

Urząd Morski w Gdyni ogłosił przetarg na dostarczenie pogłębiarki, która będzie utrzymywać tor na kanale żeglugowym przez Mierzeję Wiślaną. Eksperci z PAN już wcześniej ostrzegali, że pogłębianie kanału to "syzyfowa praca" i "strata pieniędzy", gdyż "uwodniony muł będzie cały czas spływał ze stromego stoku". Z kolei prof. Rydzkowski z Uniwersytetu Gdańskiego nazywa wprost całą inwestycję - nieuzasadnioną ekonomicznie, która może co najwyżej w przyszłości być kosztowną atrakcją turystyczną.

Urząd Morski szuka wykonawcy pogłębiarki utrzymującej tor wodny na kanale żeglugowym przez Mierzeję

Eksperci już wcześniej krytykowali tego typu przedsięwzięcie, argumentując, że po pierwsze zniszczy przyrodę, a po drugie będzie zupełnie pozbawione logiki i sensu ze względu na budowę geologiczną Zalewu Wiślanego

Urząd Morski w Gdyni ogłosił postępowanie przetargowe na dostawę pogłębiarki ssąco-refulującej. Dostawa jednostki odbywa się w ramach projektu pn. "Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską".

Przekop Mierzei Wiślanej - pogłębianie toru i krytyka ekspertów

Pogłębiarka będzie służyła pracom konserwacyjnym i utrzymaniowym na głównym torze wodnym, który powstanie po zrealizowaniu budowy drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską (tzn. na torze biegnącym przez Zalew i przez rzekę Elbląg). Wykorzystywana będzie również przy pracach pogłębiarskich i podczyszczeniowych na torach prowadzących do małych portów Zalewu Wiślanego.

Jak poinformowała rzeczniczka UM w Gdyni, w ciągu najbliższych tygodni podpisana zostanie umowa na przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg. W jej ramach wykonawca wybuduje też most w Nowakowie. To drugi etap budowy nowej drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską.

Eksperci jednak na inwestycji nie pozostawiają suchej nitki. Zdaniem prof. Jana Marcina Węsławskiego z PAN oraz dr Michała Goca i prof. Lecha Stempniewicza z Uniwersytetu Gdańskiego przekop Mierzei to "zaszkodzenie przyrodzie, strata dużych pieniędzy i nieuzyskanie niczego w zamian".

"Syzyfowa praca"

Szczególnie mocno krytykują oni pogłębianie drogi wodnej. "Od lat gospodarcze znaczenie Zalewu Wiślanego oparte było na rybołówstwie oraz handlu pomiędzy Elblągiem i rejonem Kaliningradu. Płytki Zalew (średnio poniżej 2 m głębokości) dodatkowo zamarzający zimą, współcześnie nie ma znaczenia dla żeglugi wielkotowarowej" - wyjaśniają.

Co więcej, ich zdaniem dno Zalewu pokryte jest bogatym w materiał organiczny lotnym mułem, który unosi się w wodzie po każdym wzburzeniu, więc "wielokilometrowy kanał wodny będzie źródłem ciągłej chmury gęstych zawiesin", które mają bardzo negatywne skutki dla wszystkich organizmów filtrujących oraz młodocianych stadiów ryb – w tym najcenniejszych w rejonie tarlisk sandacza.

"Trzeba pamiętać, że wymienione organizmy są elementami złożonej sieci troficznej zbiornika, a więc oddziaływanie nie kończy się na nich. Pogłębianie tego toru wodnego (z 2 do 5 m głębokości) to prawdziwa praca syzyfowa, bo uwodniony muł będzie cały czas spływał ze stromego stoku" - tłumaczą eksperci.

Kosztowna atrakcja turystyczna

Również prof. Włodzimierz Rydzkowski z Uniwersytetu Gdańskiego krytykuje polityczny pomysł przekopu Mierzei Wiślanej. Według niego port w Elblągu nie ma ekonomicznego uzasadnienia w kontekście portu w Gdańsku.

- Dziś taka konkurencja nie ma ekonomicznego sensu, zresztą nikt nawet nie próbuje tego wyliczyć i uzasadnić. Przeładunki towarów w elbląskim porcie systematycznie maleją nie dlatego, że nie ma przekopu. Po prostu nie ma co wozić i rozładowywać w Elblągu. To inwestycja, która się nigdy nie zwróci - przekonuje na łamach "Polityki", ekspert ds. ekonomiki transportu z UG.

Dodaje przy tym, że inwestycja jest już tak zaawansowana, że nie ma od niej odwrotu. - Stanie się raczej kosztowną atrakcją turystyczną. Kanał będzie obsługiwał małe jednostki wycieczkowe i jachty - uważa prof. Rydzkowski.

Przekop Mierzei do 2022 r.

Rzeczniczka Urzędu Morskiego w Gdyni mówi PAP, że projekt budowy nowej drogi wodnej z Zalewu Wiślanego na Zatokę Gdańską dotyczy nie tylko samego kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną. Aby inwestycja była funkcjonalna, oprócz przekopu inwestor zaplanował także inwestycje uzupełniające.

Całkowita długość nowej drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to blisko 23 km, z czego ok. 2,5 km stanowi odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał i cały tor wodny będą miały 5 m głębokości.

Pierwszy etap budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną rozpoczął się w październiku 2019 roku. Budowa zgodnie z harmonogramem ma zakończyć się w połowie 2022 roku.

https://businessinsider.com.pl/firmy/przekop-mierzei-wislanej-poglebianie-toru-i-krytyka-ekspertow/4rylzbp

 

 

PS A jak ktoś chce, to niech sobie sam poszuka informacji, jak w ostatnim czasie Elbląg dostał kosza od rządu- samodzielnie nie jest w stanie przygotować 150-200 mln na inwestycje w porcie i okolicach. A rząd odbił piłeczkę, że port jest własnością samorządu i nie ma opcji...

Link to post
Share on other sites
3 godziny temu, Czlowieksniegu napisał:

Politycy szukają "Syzyfa" do pracy przy przekopie Mierzei. "To strata pieniędzy

Bo ten przekop to taki Misiu-PiSiu dla ciemnego luda, no i symbol jak to my daliśmy ruskim popalić tym przekopem i to nie jest nasze ostatnie słowo...

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.




×
×
  • Create New...

Important Information