Jump to content

Leaderboard

Popular Content

Showing content with the highest reputation since 09/27/21 in all areas

  1. Gdybym był na zjeździe, to pewnie obecnie byłbym jakąś szychą w Pisie.
    3 points
  2. Ahoj przygodo! Na podbój kosmosu!
    2 points
  3. W kręgach miłośników broni palnej nasz krajowy VIS jest pierwszym obiektem pożądania. Ci sami ludzie zgadzają się bezapelacyjnie, że Browning HP (mówimy o pistoletach z okresu do 1945 roku) jest zdecydowanie lepszy.
    2 points
  4. Zgodnie z zasadami j. polskiego piszemy Żyd, Ormianin, Tatar, Słowak, Niemiec itp ze względu na narodowość a nie paszport czy obywatelstwo :) ps. nie wprowadzaj Tyrozasad do języka polskiego. Wystarczy jeden oporny na naukę .
    2 points
  5. https://vod.tvp.pl/video/geniusze-i-marzyciele,zygmunt-pulawski,52279737?fbclid=IwAR3V8QY8dPAoyh-7gk2FH3esrZwsimKfGoHe39ZeWOleox6c9t1muNDi4R0
    2 points
  6. Przecież w Polsce jest najwspanialsza uczelnia rydzyka , wiec po co wysyła córke do W. Brytani . Tam wielu kolorowych , a krew nie woda a majtki nie pokrzywy.
    2 points
  7. 2 points
  8. No kamyk fajny. Ja obstawiam że pochodzi on z okresu letniego lub jesiennego. Wtedy to na polach trwają najintensywniejsze pracę rolne i takie o to kamyki się łupią. Oczywiście mógł też powstać on naturalnie, woda wpływa w szczeliny, zamarza i kamień pęka. Jeśli chodzi o identyfikację to jest to zwykły kawałek krzemienia.
    2 points
  9. "Polska chroni życie od poczęcia, aż do w lesie zamarznięcia"
    1 point
  10. Ta joj... Pkiełka we Lwowi stanąwszy na głowi! Czyli obrazkowa ilustracja do powiedzenia, że "nie zawsze jest kawior..." Wydłubane z ALGR.
    1 point
  11. Zaparzacz do herbaty czy innych ziółek. Wykonany ze srebra 950/1000, w latach 1909-1929, wytwórca Adolf Roustang z Paryża.
    1 point
  12. I to jest dobra i zarazem zła wiadomość: Dobra wiadomość to taka, że praktycznie nie mamy już Marynarki Wojennej, a to oznacza, że nie weźmiemy udziału w jakimś bandyckim napadzie np. na Iran, tak jak wzięliśmy wcześniej udział w bandyckim napadzie na Irak. Nie mówiąc już o udziale w wojnie z Chinami... Zła wiadomość to taka, że mamy te przeszło 500 kilometrów wybrzeża, trzy duże porty i dużą strefę ekonomiczną na Bałtyku [dalej dużą i to pomimo tego, że nasze debile sporą jej część oddały Duńczykom]. No i w związku z tym wypadałoby posiadać jednak tych parę okrętów, w tym ze 2 podwodne. I to pomimo tego, że nikt nie ma interesu w tym aby napadać na nasz bantustan, ale mimo wszystko jest taka moda na świecie, aby oceniać jakieś państwo również po jego możliwościach i w tej dziedzinie.
    1 point
  13. Odkryli szczątki legendarnego samolotu junkers Ju-87 stuka. Te bombowce siały strach i zniszczenie Przez Jarosław Jędrysik - 20 października 2021 0 Ekipa z Tychów, Mikołowa, Bierunia i okolic wydobyła na Warmii pół tony szczątków legendarnego niemieckiego bombowca; fot. J. Jędrysik Reklama Grupa poszukiwaczy z Górnego Śląska, pod przewodnictwem Arkadiusza Domińca z Muzeum Śląskiego Września 1939 r. w Tychach, w dniach 15-17 października br. dokonała sensacyjnego odkrycia na Warmii. Pasjonaci historii wydobyli szczątki niemieckiego bombowca nurkującego junkers Ju-87 stuka z czasów II wojny światowej. Samoloty te – zwane sztukasami – przeszły do historii dzięki charakterystycznym odgłosom syren, uruchamianych w czasie obniżania lotu. Ten „efekt specjalny” podkopywał morale żołnierzy wroga i siał panikę wśród ludności cywilnej. W akcji poszukiwawczej wzięli udział pasjonaci historii z Tychów, Bierunia, Mikołowa, Mysłowic, Jastrzębia-Zdroju, Michałkowic i Oświęcimia. Część z nich reprezentowała Muzeum Śląskiego Września 1939 r. w Tychach, Stowarzyszenie Rekonstrukcji Historycznej 73 pułk piechoty, Stowarzyszenie Jastrzębski Wrzesień 1939 r. oraz Mikołowskie Towarzystwo Historyczne. Miejsce akcji poszukiwawczej Szesnastoosobowa ekipa poszukiwaczy 14 października wyruszyła w kierunku gminy Olsztynek w województwie warmińsko-mazurskim. Wrak samolotu junkers Ju-87 stuka został namierzony w kompleksie leśnym na południe od Jeziora Pluszne, w rejonie byłej osady Waszeta. Ekipa poszukiwaczy, która na Warmii wydobyła szczątki junkersa Ju-87 stuka; fot. Jarosław Jędrysik – W 2018 r. przebywałem z wujkiem na wakacjach w Waszecie. To on opowiedział mi historię zasłyszaną od miejscowych, że w okolicy rozbił się niemiecki bombowiec – mówi Krzysztof Płocieniak z Mikołowskiego Towarzystwa Historycznego. – Wtedy nawiązałem kontakt z Arkadiuszem Domińcem z Muzeum Śląskiego Września 1939 r. w Tychach. Wiedziałem, że ma doświadczenie w poszukiwaniu wraków samolotów. To jego ekipa wydobyła w Bieruniu elementy bombowca B-25 Mitchell ze szczątkami czteroosobowej załogi radzieckiej oraz części myśliwca messerschmitt w Babicach. Kiedy Arek uzyskał od miejscowego nadleśnictwa i wojewódzkiego konserwatora zabytków zezwolenia na prace poszukiwawcze nad Jeziorem Pluszne, mogliśmy wyruszyć na Warmię – dodaje Krzysztof Płocieniak. Reklama Stąd wylatywali bombardować Warszawę i uczyli się jak niszczyć Londyn Teren poszukiwań przed wojną był częścią Prus Wschodnich i należał do III Rzeszy. W latach 1937-1938 niemiecka Luftwaffe w miejscowości Gryźliny (z drugiej strony Jeziora Pluszne) zbudowała lotnisko polowe. Nazywano je Fligerhorst Grieslienen (Lotnicze Gniazdo Gryźliny). Tuż przed atakiem Hitlera na Polskę, w Gryźlinach stacjonowały już dwa dywizjony bombowców nurkujących typu Junkers Ju-87 Stuka, popularnie zwanych sztukasami. To właśnie z tego niewielkiego lotniska na Warmii w początkach września 1939 r. startowały samoloty bombardujące Westerplatte, Hel oraz Warszawę. Ju-87 B nad Polską, 1939 r.; fot. Bundesarchiv/Wikipedia W następnych latach II wojny światowej w Gryźlinach szkolono pilotów Ju- 87.Wykorzystywano do tego celu m.in. wysepkę znajdującą się na Jeziorze Pluszne. To na nią adepci Luftwaffe zrzucali bomby wykonane z… betonu, ćwicząc celność bombardowań. Do dziś miejscowi nazywają to miejsce Bombową Wyspą. Z kolei na brzegu jeziora po stronie miejscowości Pluski utworzono tzw. bombową tarczę lądową. Jak pisze Paweł Laskowski z portalu Nurkowa Polska, w 1940 r. na zamarzniętym jeziorze pokrytym śniegiem, „rysowano” plany kwartałów Londynu i ćwiczono bombardowanie celów specjalnych. W Gryźlinach uczono też pilotażu przy braku widoczności. Przyczyny rozbicia się samolotu – hipotezy – Początkowo przyjęliśmy dwie hipotezy dotyczące przyczyn katastrofy Ju-87 w rejonie Waszety – mówi Arkadiusz Dominiec. – Pierwsza zakładała, że „nasz” sztukas w 1939 r. został trafiony przez obronę przeciwlotniczą Warszawy i rozbił się, usiłując powrócić do bazy w Gryźlinach. Według drugiej hipotezy, w 1944 r., podczas lotu ćwiczebnego, pilot nie zapanował nad maszyną i runął na ziemię. Podczas lotu nurkowego junkersa dochodziło do ogromnych przeciążeń, które powodowały krótkotrwałe zaburzenie widzenia i świadomości członków załogi. Mniej doświadczeni piloci mogli nie podołać takim wyzwaniom – dodaje Arkadiusz Dominiec. Były cztery katastrofy. Inni szukali w jeziorze Jak się okazuje, pod koniec wojny w rejonie lotniska Gryźliny dochodziło katastrof Ju-87. Jak pisze Paweł Laskowski, w latach 50. i 60. XX w. z jezior: Pluszne i Łańskie nurkowie wydobyli cztery wraki. Najsłynniejsza akcja odbyła się w 1958 r., kiedy to z tego pierwszego akwenu wyłowiono wrak z silnikiem i szczątkami załogi. Wedle niemieckich archiwów udostępnionych przez facebookowy profil „Zielonowo i okolice – dawniej i dziś”, w krótkim czasie, latem 1944 r. doszło w rejonie lotniska Gryźliny do czterech katastrof Ju-87 w wersji D. 31 lipca 1944 r. około godziny 8.00 rozbiła i zapaliła się maszyna D-3. Zginęła załoga: Josef Iron (1918-1944) i Fritz Becker (1918-1944). 5 sierpnia 1944 r. w lesie niedaleko Gryźlin całkowicie utracono kolejną maszynę D-3. Zginął radiooperator Franz Obernberger (1914-1944). 6 sierpnia 1944 r. około godz. 11.15 samolot w wersji D-5 spadł do Jeziora Pluszne. Zginęła załoga: Gerhard Rammelt (1913-1944) i Erich Silbermann (1921-1944). Wreszcie w dniu 12 sierpnia 1944 r. również D-5 koziołkował podczas lądowania. Zginął pilot Alfred Sedlmeyer (1918-1944), drugi członek załogi został ranny. Czy ekipa śląskich eksploratorów w rejonie Jeziora Pluszne odnalazła szczątki któregoś z powyższych samolotów? A może natrafiła na ślady po zupełnie innej katastrofie? To być może wykaże analiza wydobytych w dniach 15-17 października br. elementów. Syreny jak trąby jerychońskie Zanim przejdziemy do relacji z poszukiwań ekipy Arkadiusza Domińca i przedstawienia ich efektów, przypomnimy krótko historię bombowca nurkującego typu Junkers Ju-87 Stuka. Zaczyna się ona w połowie lat 30. XX w. Chrzest bojowy sztukasy przeszły w 1938 r. podczas wojny domowej w Hiszpanii. 1 of 7 Eskadra Ju-87 na jednym z norweskich lotnisk; fot. Bundesarchiv/Wikipedia Ju-87 B podczas naprawy w Afryce Północnej, przełom 1941-1942; fot. Bundesarchiv/Wikipedia Junkers Ju-87 B nad Stalingradem; fot. Bundesarchiv/Wikipedia Ju-87 D podczas lotu bojowego, 1943 r.; fot. Bundesarchiv/Wikipedia Ju-87 G-2, front wschodni, zima 1943-1944; fot. Bundesarchiv/Wikipedia Dwa Ju 87 D w końcowej fazie produkcji; fot. Bundesarchiv/Wikiepdia Ju-87 D podczas montażu skrzydeł; fot. Bundesarchiv/Wikipedia Bombowce te były produkowane w różnych wersjach przez cały okres II wojny światowej. Miały ok. 14 metrów szerokości, ok. 11 metrów długości i ok. 4 metry wysokości. Ważyły ok. 3-4 ton. W zależności o wersji mogły zabierać od 500 kg do 1 tony bomb. Cechami charakterystycznymi Ju-87 były łamane skrzydła w kształcie litery „W” oraz syreny akustyczne montowane w maszynach w początkowym okresie II wojny światowej. Uruchamiały się one podczas wprowadzania samolotu w lot nurkowy. Ze względu na porażający efekt dźwiękowy nazywano je trąbami jerychońskimi (dźwięk tych starotestamentowych skruszyły mury obronne Jerycha). Syreny miały za zadanie wywoływać panikę w miejscu ataku i wpływać destrukcyjnie na morale wrogich armii. Dodatkowo do bomb podczepianych do samolotu montowano kartonowe rurki, które wywoływały narastający świst w trakcie spadania. Chociaż samolot był nowatorski, miał też wady. Był słabo opancerzony, mało zwrotny i powolny. O ile z powodzeniem walczył podczas ataku na Polskę, kraje skandynawskie, Francję czy ZSRR, to nie sprawdził się w bitwie o Anglię. Jak odbywał się lot nurkowy Lecąc na wysokości 4600 metrów pilot lokalizował cel przez okienko w podłodze. Następnie ustawiał maszynę w tryb nurkowania przez pociągnięcie do oporu dźwigni „zrzut”. Następowało zmniejszenie obrotów silnika i zamknięcie klap chłodnicy. Sztukas obracał się i ustawiał do lotu nurkowego. Prędkość pikowania dochodziła do 600 km/h. Kiedy samolot znajdował się około 450 metrów nad celem, lampka sygnalizacyjna w kokpicie dawała znak do zrzutu bomb. Schemat procedury nurkowania Ju-87; grafika: Aleksej fon Grozni/Wikipedia Serbia Po zrzuceniu ładunku bombowego pilot uruchamiał system automatycznego wyprowadzania maszyny z lotu nurkowego. To było na owe czasu rozwiązanie nowatorskie i… bardzo potrzebne. Przy przeciążeniu rzędu 5G piloci mogli mieć kilkusekundowe zaburzenia wzroku i świadomości. W przypadku utraty przytomności przez pilota włączał się automat. Gdy tylko przód maszyny znalazł się wyżej od horyzontu, hamulce nurkowe chowały się, obroty silnika rosły i maszyna mogła nabrać wysokości. Pilot odzyskiwał pełną sterowność i kontynuował lot. Pierwszy dzień poszukiwań – szczątki Ju-87 w dołach Ekipa poszukiwawcza wyruszyła w las na południe od Jeziora Pluszne w piątkowy poranek, 15 października br. Niemal od razu po włączeniu wykrywaczy rozległy się liczne sygnały świadczące o tym, że pod mchem i wierzchnią warstwą ziemi kryją się metalowe elementy. Jedna z pierwszych wydobytych blach pokryta była żółtą farbą. To był znaczący sygnał, że poszukiwacze mają do czynienia junkersem Ju-87. Taki bowiem kolor miały dolne końcówki skrzydeł samolotu oraz jego część dziobowa i tylny statecznik pionowy. Już na początku akcji uwagę zwracał dobry stan odnalezionych części poszycia maszyny, jego elementów konstrukcyjnych czy drobnych elementów mechanicznych. Nie były skorodowane ani utlenione (aluminium), a warstwy farby zachowały się doskonale. Niektóre części wyglądały, jakby leżały w ziemi zagrzebane od kilku dni, a nie ponad 70 lat. To dzięki suchej, piaszczystej glebie. Pierwszy dzień poszukiwań, 15.10.2021 r. 1 of 33 Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Arkadiusz Dominiec, kierujący akcją (pierwszy z prawej) wskazuje miejsce poszukiwań; fot. J. Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Pierwsze znalezisko - fragment skrzydła Ju-87; fot. J. Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Inicjatorzy poszukiwań na Warmii, od lewej: Arkadiusz Dominiec (Muzeum Śląskiego Września 1939 r. w Tychach) i Krzysztof Płocieniak (Mikołowskie Towarzystwo Historyczne); fot. J. Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Wojskowy but. Szczątków ludzkich nie znaleziono; fot. J. Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Po katastrofie elementy samolotu zostały zakopane w specjalnie przygotowanych dołach; fot. J. Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. J. Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Poszukiwacze ze Stowarzyszenia Jastrzębski Wrzesień 1939; fot. J. Jędrysik Po kilku godzinach przeczesywania terenu członkowie ekipy musieli się rozdzielić i pracować w kilkuosobowych zespołach. Okazało się bowiem, że wykrywacze w kilku miejscach jednocześnie dały silny sygnał. – Zorientowaliśmy się, że elementy Ju-87 nie leżą tam, gdzie znalazły się bezpośrednio po katastrofie. Prawdopodobnie Niemcy zebrali fragmenty maszyny i wrzucili je do specjalnie wykopanych dołów – mówił Arkadiusz Dominiec. Pierwszego dnia akcji namierzono cztery takie miejsca. Najgłębsze miało półtora metra. Najpierw do dołów wrzucano największe i najcięższe elementy. Najpłycej znajdowały się te drobne. 15 października oczom poszukiwaczy ukazało się m.in. wiele elementów z poszycia samolotu, w tym blacha z dolnej części skrzydła z wymalowanym fragmentem biało-czarnego krzyża, charakterystycznego dla niemieckiego lotnictwa wojskowego. Były fragmenty taśmy amunicyjnej, w której tkwiły jeszcze łuski po nabojach do karabinu maszynowego MG 17, będącego na wyposażeniu sztukasa. Wyciągnięto część wręgi, czyli poprzecznej belki spinającej kadłub maszyny. Kilka razy z ziemi „wyszły” klapki rewizyjne ułatwiające dostęp mechanikom pod poszycie samolotu z dobrze widocznym czerwonym napisem „Zu auf” (otwieranie) i strzałką wskazującą kierunek otwarcia. Wydobyto tabliczkę informacyjną z danymi dotyczącymi postępu tankowania paliwa. Wydobyte elementy samolotu - 15.10.2021 r. 1 of 39 Fragment skrzydła sztukasa z charakterystyczną, żółtą farbą; fot. J. Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fragment wręgi ; fot. J. Jędrysik Klapka rewizyjna; fot. J. Jędrysik Klapka rewizyjna; fot. J. Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Blacha z fragmentem krzyża; fot. J. Jędrysik Blacha z fragmentem krzyża; fot. J. Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fragment taśmy z karabinu MG 17, który był na wyposażeniu junkersa Ju-87; fot. Jarosław Jędrysik Fragment taśmy z karabinu MG 17, który był na wyposażeniu junkersa Ju-87; fot. Jarosław Jędrysik Fot. J. Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Tabliczka z napisem "Postęp w tankowaniu paliwa"; fot. J. Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Tablica z kokpitu z otworami na zegary; fot. J. Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik "Urobek" z pierwszego dnia; fot. J. Jędrysik Bardzo wiele elementów posiadało tabliczki znamionowe, fabryczne oznaczenia cyfrowe, ale także oznaczenia i uwagi wymalowane farbą przez obsługę lotniska lub załogę. Jeden numer – 3116.5 – powtarzał się na kilku elementach Wszystkie będą one identyfikowane podczas konserwacji wykopanych artefaktów. W jednym z pierwszych dołów wydobyto prawy trzewik wojskowy. Wówczas atmosfera stała się napięta, ponieważ istniało prawdopodobieństwo natknięcia się na szczątki ludzkie. To oznaczałoby niezwłocznie wezwanie na miejsce prokuratura, a poszukiwania zostałyby przerwane. Taki przypadek ekipa Arkadiusza Domińca miała w styczniu 2020 r. w Bieruniu, kiedy podczas wydobywania elementów bombowca B-25 Mitchell, odkryła szczątki czterech członków radzieckiej załogi samolotu. Na szczęście w warmińskim lesie skończyło się tylko na wojskowym bucie. Prawdopodobnie więc ciała członków załogi Junkersa, jeśli zginęli, zostały zabrane z miejsca katastrofy. Drugi dzień poszukiwań – kluczowe ustalenia W sobotę 16 października do grupy poszukiwawczej dołączył Olaf Popkiewicz i Sebastian Witkowski, duet prowadzący program „Poszukiwacze historii” w telewizji Polsat Play. Towarzyszyła im ekipa filmowa, która podczas akcji nad Jeziorem Pluszne realizowała kolejny odcinek „Poszukiwaczy”. Drugi dzień poszukiwań, 16.10.2021 r. 1 of 63 Fot. Jarosław Jędrysik Drugiego dnia do ekipy dołączył Olaf Popkiewicz i Sebastian Witkowski z programu telewizyjnego "Poszukiwacze historii" (Polsat Play); fot. J, Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Wydobycie golenia, czyli "widełek", w którym znajdowało się przednie koło bombowca Ju-87; fot. J. Jędrysik Goleń w pełnej krasie; fot. J. Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Odkopywanie jednego z baków paliwowych, które sztukas miał zabudowane w skrzydłach; fot. J. Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Sebastian Witkowski nurkuje w dole za kolejnymi, ciekawymi elementami samolotu; fot. J. Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Blacha z napisem "Ostrożnie wyciągnij wtyczkę. Woda z glikolem 50/50"; fot. J. Jędrysik Fot. J. Jędrysik Fot. J. Jędrysik Fot. J. Jędrysik Filtr płynu chłodzenia silnika; fot. J. Jędrysik Filtr płynu chłodzenia silnika; fot. J. Jędrysik Filtr płynu chłodzenia silnika; fot. J. Jędrysik Filtr płynu chłodzenia silnika; fot. J. Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. J. Jędrysik Fotel strzelca; fot. J. Jędrysik Olaf Popkiewicz omawia przed kamerą kolejny znaleziony fragment Ju-87; fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Arek Dominiec z deską kokpitu. Widać otwory na zegary i wskaźniki; fot. J. Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Element otwierania dachu w kokpicie; fot. J. Jędrysiik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Cała grupa poszukiwaczy z ekipą filmową i znaleziskami z drugiego dnia; fot. J. Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Grupa reprezentująca Mikołowskie Towarzystwo Historyczne; fot. J. Jędrysik Ekipa z Jastrzębia-Zdroju; fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Eksploratorzy namierzyli następne doły ze szczątkami junkersa. Analiza odnalezionych tego dnia fragmentów była kluczowa dla wstępnego ustalenia wersji maszyny oraz dokładniejszych okoliczności i czasu jej rozbicia. Odnaleziono goleń podwozia. To „widełki”, do których przymocowane było przednie koło samolotu. Na goleniu znajdowała się też metalowa felga koła. Pękła prawdopodobnie na skutek uderzenia maszyny o ziemię. Opona spaliła się lub rozerwała się na strzępy. Opona drugiego koła? Tak wszyscy myśleli, kiedy pod łopatami pokazał się spory kawałek gumy. Po poszerzeniu wykopu i oczyszczeniu elementu okazało się, że to jeden ze zbiorników paliwa, które sztukas miał w skrzydłach. Na dnie najgłębszego z namierzonych dołów zalegał duży obiekt. Serca poszukiwaczy zabiły szybciej, bo przypominał on silnik junkersa, a przecież silnik to serce każdego samolotu i niezwykle cenne znalezisko. Ostatecznie z wykopu wyciągnięto nie silnik, ale filtr płynu chłodzenia silnika. Wydobyte elementy samolotu - 16.10.2021 r. 1 of 53 Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Dowód na to, że wykopano junkersa Ju-87 stuka. Część oznakowana jest literami JU; fot. J. Jędrysik Filtr płynu chłodzenia; fot. J. Jędrysik Filtr płynu chłodzenia; fot. J. Jędrysik Filtr płynu chłodzenia; fot. J. Jędrysik Filtr płynu chłodzenia; fot. J. Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Podajnik amunicji do karabinu maszynowego MG 17; fot. Jarosław Jędrysik Zamki z karabinu maszynowego; fot. Jarosław Jędrysik Tabliczka znamionowa na baku samolotu; fot. J. Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Krzesełko strzelca; fot. J. Jędrysik Krzesełko strzelca; fot. J. Jędrysik Fot. Jarosław Jędrysik Elementy zamykające dach kokpitu; fot. J. Jędrysik Elementy zamykające dach kokpitu; fot. J. Jędrysik Elementy zamykające dach kokpitu; fot. J. Jędrysik Fot. J. Jędrysik Fot. J. Jędrysik Deska rozdzielcza głównych zegarów w kokpicie; fot. J. Jędrysik Dobrze zachowana pokrywa płyty sterowania samolotem; fot. J. Jędrysika Fot. J. Jędrysik Fot. J. Jędrysik Fot. J. Jędrysik Kawałek szyby zbrojonej z kabiny pilota; fot. J. Jędrysik Fot. J. Jędrysik Fot. J. Jędrysik Fot. J. Jędrysik Fot. J. Jędrysik Fot. J. Jędrysik Fot. J. Jędrysik Fot. J. Jędrysik Fot. J. Jędrysik Pancerna płyta z wieżyczki karabinu maszynowego; fot. J. Jędrysik Pancerna płyta z wieżyczki karabinu maszynowego; fot. J. Jędrysik Fot. J. Jędrysik Fot. J. Jędrysik Fot. J. Jędrysik Fot. J. Jędrysik Fot. J. Jędrysik Ćwiczebna bomba betonowa; fot. J. Jędrysik Ćwiczebna bomba betonowa; fot. J. Jędrysik Fot. J. Jędrysik Fragment swastyki na stateczniku pionowym samolotu; fot. J. Jędrysik Fot. J. Jędrysik Fot. J. Jędrysik – Filtr znajdował się w dziobie samolotu. Skoro zachował się w całości, to oznacza, że Ju-87 nie wbił się w ziemię pionowo. Natomiast zniekształcenia obudowy filtra i innych wydobytych elementów skłania do postawienia tezy, że maszyna sunęła po ziemi przechylona na jedną ze stron – powiedział nam mówi Marcin Woycicki, miejscowy pasjonat lotnictwa. – Samolot mógł się przesuwać, bo w czasie wojny w rejonie osady Waszeta nie było lasu, a pola uprawne – dodaje pan Marcin. Dół, w którym znaleziono filtr płynu chłodzenia, zawierał jeszcze inne ciekawe artefakty z Ju-87. Siedzisko fotela strzelca. Elementy zamka i tylec karabinu maszynowego. Fragment szyby pancernej, chroniącej pilota. Moduły z gałkami, za pomocą których załoga przesuwała zadaszenie kabiny, wykonane z pleksiglasu. W górnej części kolor pleksi był pomarańczowy, aby chronić pilota i strzelca przed oślepieniem światłem słonecznym. Kawałek takiego pleksiglasu również znaleziono. Kolejne istotne składowisko szczątków sztukasa poszukiwacze zlokalizowali tuż przy rosłym świerku. Była tam płyta z otworami na główne zegary kokpitu. Tablica (niestety bez przełączników) z doskonale zachowanymi opisami na metalowych listwach. W tłumaczeniu na język polski to m.in.: „system sterowania”, „regulacja klap chłodnicy”, „reflektory”, „światła identyfikacyjne”, „kompas”, „pomiar skrętu”. Istotna była stalowa, zaokrąglona płyta, stosunkowo niewielkich rozmiarów, niepasująca do innych znalezisk. Jest na niej niezbyt czytelny, odręczny napis białą farbą. Dotyczy jakiejś instrukcji związanej z zabezpieczeniem broni. Na gorąco, jeszcze podczas akcji poszukiwawczej, Olaf Popkiewicz zidentyfikował tę płytę jako połowę osłony pancernej dla strzelca. Miała go chronić przed ogniem z ziemi. Dwa dni później Arkadiusz Dominiec, po konsultacji z ekspertem, poinformował nas, że stalowa blacha to w istocie osłona wieżyczki karabinu maszynowego. Identyfikacja maszyny Olaf Popkiewicz, Arkadiusz Dominiec i Marcin Woycicki zgodzili się, że odnalezione szczątki junkersa Ju-87, to jego późniejsza wersja z lat 40. Świadczą o tym niektóre z wydobytych fragmentów konstrukcji maszyny, elementy pancerne i przede wszystkim odnaleziona tabliczka znamionowa całego samolotu (swoista wizytówka). – Ta tabliczka identyfikuje nasze znalezisko jako wersja D – mówi Arkadiusz Dominiec. Niemcy doposażali kolejne wersje sztukasów adekwatnie do sytuacji wojennej. Po przegranej bitwie powietrznej o Anglię, a potem po utracie przewagi nad Armią Czerwoną wyposażoną w zwrotne i dobrze opancerzone czołgi, samoloty Luftwaffe musiały być szybsze, lepiej uzbrojone i mniej podatne na trafienia – mówi Arkadiusz Dominiec. – O tym, że wydobyta na Warmii maszyna to wersja D, poza znalezionymi tabliczkami znamionowymi części składowych Ju-87, świadczą trzy części: hamulec aerodynamiczny, opancerzenie wieżyczki tylnego strzelca typu GSL-k 81 Z oraz podajnik amunicji karabinu maszynowego MG 17. Wszystkie te elementy występują w samolocie junkers Ju-87 stuka w wersjach D 1-3 – mówi Arkadiusz Siewierski, ekspert lotnictwa współpracujący z Muzeum Śląskiego Września 1939 r. w Tychach. Poniżej przedstawiamy zdjęcia elementów junkersa z warmińskiego lasu i – dla porównania – archiwalne fotografie i dokumentację. Analizy dokonał Arkadiusz Siewierski. Analiza odnalezionych części Ju-87 1 of 3 Opancerzenie wieżyczki tylnego strzelca typu GSL-k 81 Z, wyposażonej w karabin maszynowy MG 17 Hamulec aerodynamiczny Podajnik amunicji karabinu maszynowego MG 17 Najprawdopodobniej więc junkers z lasu w Waszecie uległ katastrofie pod koniec wojny, w 1944 r., podczas lotu szkoleniowego. – Świadczy o tym również rozmieszczenie znalezionych szczątków wraku względem lotniska w Gryźlinach i Bombowej Wyspy na Jeziorze Pluszne – uważa Marcin Woycicki. Trzeci dzień – pół tony junkersa W niedzielę 17 października akcja poszukiwawcza została zakończona. Eksploratorzy nie spodziewali się wydobyć aż tylu części rozbitego samolotu. Zostały one umieszczone na terenie Ośrodka Szkoleniowo-Wypoczynkowego ZHP „Perkoz” w Waszecie, gdzie nocowali uczestnicy akcji. Ciężarówka zabrała do Muzeum Śląskiego Września 1939 r. w Tychach około pół tony szczątków Ju-87, ważącego ok. 4 ton. Trzeci dzień poszukiwań, 17.10.2021 1 of 6 Fot. J. Jędrysik Fot. J. Jędrysik Załadunek około pół tony wydobytych szczątków Ju-87 na ciężarówkę; fot. J. Jędrysik Załadunek około pół tony wydobytych szczątków Ju-87 na ciężarówkę; fot. J. Jędrysik Arkadiusz Dominiec z modelem junkersa Ju-87 stuka; fot. J. Jędrysik Fot. J. Jędrysik Podziękowania – Chcielibyśmy podziękować za współpracę Nadleśnictwu Nowe Ramuki, a w szczególności Grzegorzowi Filochowskiemu, podleśniczemu Leśnictwa Orzechowo; Wojewódzkiemu Konserwatorowi Zabytków w Olsztynie; Ośrodkowi Szkoleniowo-Wypoczynkowemu ZHP „Perkoz” w Waszecie oraz Marcinowi Woycickiemu, miejscowemu pasjonatowi historii i lotnictwa – mówi Arkadiusz Dominiec, organizator akcji poszukiwawczej. Autor: Jarosław JĘDRYSIK, jedrysik@noweinfo.pl [Tekst i zdjęcia chronione prawami autorskimi] https://www.noweinfo.pl/odkryli-szczatki-legendarnego-samolotu-junkers-ju-87-stuka-te-bombowce-sialy-strach-i-zniszczenie/?fbclid=IwAR1kr-xXY_XldoqzkHnNgptKcCM19y9hMAOzpdoyBS6fUAUgzjO0Epn8H8o
    1 point
  14. Inna fotka tegoż latawca, jeszcze w hangarze, pokazała się kilkanaście lat temu w którymś z francuskich czasopism (chyba? Avions), a kopie tego zdjęcia sporadycznie pojawiają się na aukcjach.
    1 point
  15. Okazuje się, że pisownia "Stirlitz" jest błędna i jest wynikiem transkrypcji z rosyjskiego. Poprawnie, według dokumentów, powinno być: Stierlitz
    1 point
  16. Pytanie: Co poszło nie tak?
    1 point
  17. Wypowiadasz się na tematy, o których nie masz bladego pojęcia. Gdybyś sobie zadał trud i odwiedził Defence24 [taki portal dość mocno związany z MON], to byś się całkiem niedawno doczytał, że właśnie nasi generałowie wymyślili taką koncepcję "wojny totalnej". A więc na wypadek "W" obowiązek obrony państwa spoczywa na barkach WSZYSTKICH obywateli, którzy mają ze swoich rodzin i domów zrobić barykadę. Pomijając absurdalność pomysłu powtórki Powstania Warszawskiego na skalę ogólnopolską i zupełne nieliczenie się z zapewne gigantycznymi stratami ludności cywilnej. Należy w tym miejscu zadać pytanie - niby czym jak nie doniczkami mają walczyć obywatele, skoro władza panicznie boi się broni w rękach obywateli? No i drugie pytanie się nasuwa - to po kiego ch.. płacimy takie gigantyczne podatki na wojsko, skoro w razie wojny obywatele mają się sami bronić?
    1 point
  18. Ja bym nie wykluczał statera muszelkowego.
    1 point
  19. Na trzeciej fotce coś jak korona?Moneta napuchnieta w ogniu?
    1 point
  20. Rzadkość. Myślę, że jest kołpak do piątego koła (zapas na błotniku) ca. 1922-30 r. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:1932_Opel_1.2_Limousine_pic3.JPG
    1 point
  21. 1 point
  22. Natomiast w twoim środowisku starsze panie od niedzieli jak widzę zbyt duża estymą się nie cieszą .
    1 point
  23. Jak rozumiem , masz macicę i chcesz decydować o niej? Czy może o innych macicach też? Jesteś za zakazem eutanazji dla siebie czy dla wszystkich? Wpierasz jakieś przykazania i inne bzdurne prawa naturalne sobie czy innym ? Wracaj do kruchty i nie ucz innych jak mają ( i wg. jakich zasad) żyć.
    1 point
  24. Pewnie co niedziele przekazuje znak pokoju a w tygodniu zbiera chrust na stosy ...
    1 point
  25. 1 point
  26. @takafura Zmuszanie kobiet do rodzenia niezdolnych do życia, zdeformowanych płodów jest wyrazem troski o rodzinę?
    1 point
  27. Wyjątkowej urody falsiak;)
    1 point
  28. Żebyś Ty chociaż ogarnął ile czasu trwał ruch zmierzający do Brexitu .... Circa 20 lat. Mistrz Jan wiecznie żywy - Lecz jeśli prawda i z tego nas zbodzie, Nową przypowieść Polak sobie kupi, Że i przed szkodą, i po szkodzie głupi.”
    1 point
  29. Zwłoki boratynki litewskiej.
    1 point
  30. Z pewnych źródeł wiemy, że SP-SCKW już czeka w blokach startowych…
    1 point
  31. Nic gorszego nad neofite.
    1 point
  32. Anglicy mają i przestrzegają, niedawno ogłosili, że wpuścili do Wlk. Brytanii kilkuset dżihadystów, którzy wrócili z zagranicznych występów i zupełnie nie wiedzą jak to mogło się stać skoro zasady są. Ale Ziemkiewicza nie wpuścili, czyli mogą spać spokojnie.
    1 point
  33. Jedna dwunasta talara 1776
    1 point
  34. Dwie Ślepe Myszy. Prawdopodobnie Frankfurt, Ch'30.
    1 point
  35. Może Cie to ucieszy a może nie - zarządzeniem 11A od 1999 roku na zrębach zupełnych ( czyli tam gdzie wycinamy najstarsze i najdroższe ) zostawiamy 5 % powierzchni lasu do naturalnej śmierci. To jakim cudem rośnie lesistość Polski, rośnie średni wiek lasów i systematycznie zwiększa się średnia zasobność drzewostanów liczona w kubikach na hektar ? Żyjesz w jakimś matrixie, powtarzasz jak mantrę te mity czy raczej kłamstwa, chcesz dobić do 1000 powtórzeń ? W rezerwatach przyrody sa zatwierdzone przez ministra a opracowane przez naukowców plany ochrony - nic nie robi się spontanicznie.
    1 point
  36. mmljablonska, może dlatego że cały nasz kraj to jedno wielkie pole. Pola znajdowały się tam gdzie obecnie są lasy i wioski, miejsce to mogło być obrabiane przez 300lat a po 100kolejnych nie ma śladu że była to ziemia orna... Cóż dalej obstaje przy swoim że to twór naturalny bez widocznych śladów obróbki ręcznej. Linie proste to naturalny sposób łupania się krzemieni. Nie raz widywałem już takie "narzędzia" No ale będzie miał taką historię w jaka uwierzysz, a wiadomo jest tutaj nie od dziś że ludzie uwierzą tylko w wersję która im najbardziej pasuje. Żebyś ty widział ile tu Umbo było... P.s skoro uważasz to za narzędzie rozumiem że już zostało to zgłoszone do konserwatora?
    1 point
  37. Zwłoki oprawy sztućca?
    1 point
  38. Karbon, Perm lub Trias.
    1 point
  39. Jak się nie miało sukcesów w czasie wojny, to należało je stworzyć po wojnie. Komuchy tak mają, tworzą historię na nowo, by pokazać, że również walczyli z Niemcami a nie że tylko szpiegowali dla ACz, kradli, mordowali i denuncjowali AK i NSZ.
    1 point
  40. A niby dlaczego miał nie używać starej nazwy jednostki, powodów na to jest tyle ile tylko przyjdzie nam do głowy?. Zwróć uwagę iż do czasów niemalże obecnych gros żołnierzy WP (z poboru oczywista) nie wiedziała w jakiej jednostce służy (tu rozchodzi mi się o pełną nazwę, Ci co byli "onegdaj" w wojsku wiedzą o co chodzi?) posługując się w korespondencji numerem JW, bo tylko to było dozwolone poza jednostkami WOP, gdzie nazwy były odtajnione. Zauważyłem iż zapanowała taka dziwna maniera uznawania wszystkiego za podróbkę, fals, "fake" czy jak to tam zwał. Owszem zdaję sobie sprawę iż rynek kolekcjonerski (bez względu na rodzaj "zbieractwa") jest zalewany różnymi podróbkami, falsyfikatami i kopiami, lepszymi czy też gorszymi, ale nie można do wszystkiego tak podchodzić. Ostatnio pewien "wybitny znawca od wszystkiego co stare" określił niemiecki kompas którego jestem posiadaczem (ten z malowanym "A", znający temat wiedzą o co chodzi) iż to "fals" i to współczesny chiński, tylko że tenże kompas jest w moim posiadaniu od grubo ponad 30 lat a dostałem go od mojego ś.p. Wuja który przywiózł go z Amerykańskiej Strefy Okupacyjnej Niemiec w 1947 r. gdzie służył w Polskich Kompaniach Wartowniczych. Od tejże samej osoby mam też "bitego" z cienkiej blachy orła (niby to wz. 19 ale coś jest nie tak z wizerunkiem, kiedyś wrzucałem foty do id tu na forum ale odzewu nie było), który to rzekomo też jest współczesnym wyrobem, tylko że mam go nawet dłużej niż wzmiankowany kompas, a rysunek orła jest nieco przetarty od wieloletniego noszenia w portfelu (na pamiątkę). A co do rzeczonej pocztówki, to nie widzę nic co wskazywałoby na falsyfikat, takowe pocztówki nie osiągają jakiś horrendalnych sum aby je podrabiać, bo i po co. Pozdrawiam
    1 point
  41. Zaraz napiszą, że w Abramsie wszystko jest w calach wymiarowane i logistyka padnie. A o logistyce już było.
    1 point
  42. Jeśli to koszary to podobne do prużańskich tam stacjonował 25 Pułk Ułanów ale nie zgadza się kolor otoku. Bardziej podchodzi (jasny otok i styl koszarów) pod koszary w Baranowiczach i 26 Pułk Ułanów.
    1 point
  43. P.S. Nie chcesz sprzedać tego twojego? Daje tysiaka.
    1 point
This leaderboard is set to Warsaw/GMT+02:00
  • Newsletter

    Want to keep up to date with all our latest news and information?
    Sign Up
×
×
  • Create New...

Important Information