Zdjęcia naszych samolotów w latach 1920- 1939

[Sedco Express]

Oeffag C.II nr. 52.11 z 6.EW i NN załoga.

[Sedco Express]

NN pilot i Oeffag C.II nr. 52.27

[formoza58]

RWD- 8.

[Koloman]

[Sedco Express]

1 godzinę temu, Koloman napisał:

Widać, że po przejęciu Oeffaga C.II nr. 52.16 została zdemontowana "trumienka" z górnej powierzchni centropłata.

Skrzyneczka o symbolu VK II mieściła w sobie karabin maszynowy Schwarzlose M.07/12 z bębnem amunicyjnym - strzelającym poza kręgiem śmigła. W sumie był ów kaem niepraktyczny bo nie można go było ściągnąć w dół, przeładować, usunąć ewentualne zacięcie.

[formoza58]

Na Święcie Morza w 1932 roku.

[formoza58]

Maszyna braci Adamowiczów.

[formoza58]

Jw.

[formoza58]

Maszyna z Aeroklubu Wileńskiego w akcji walki z gruźlicą.

[formoza58]

Z 1933 roku...

[Sedco Express]

Trochę lepsze zdjęcie WK-3 SP-AKO i jego smutny koniec - lotnisko Lubinek, wrzesień 1939 r.

[formoza58]

Z przekazania samolotu ufundowanego w Białymstoku, w 1937 roku.

[formoza58]

" Wicher".

[Sedco Express]

Breguet XIXB2 nr.francuski 1230 (nr. CWL 60.1). Z lewej strony Potez XVA2 - lotnisko Rakowice (Kraków) 31.07.1925 r.

Był drugim egz. Bre XIX odebranym we Francji a pierwszym, który dotarł drogą powietrzną do Polski.

Był to propagandowy rajd na trasie Paryż - Warszawa, w którym prócz Potezów XV uczestniczyły dwa Bre XIX o nr. 1230 i 1231 a dowodził rajdem gen.pil. Włodzimierz Zagórski.

Rajd trwał od 19 do 31.07.1925 r. i do Warszawy doleciał tylko nr. 1230 (na w/w zdj. lotnisko etapowe Rakowice przed wylotem do Warszawy). Drugi samolot nr. 1231 z powodu awarii lądował w Pradze i po kilku dniach, po naprawie doleciał do Warszawy.

Egz. o nr. 1230 (60.1) przydzielony został do 6.PL a finalnie znalazł się w 11.EL 1.PL (1933 r.)

Edytowane 11 Listopad 2019 przez Sedco Express

[Sedco Express]

"Inny" Bre XIXB2

[formoza58]

PWS- 10 z 3 PL.

[Sedco Express]

13 godzin temu, formoza58 napisał:

PWS- 10 z 3 PL.

Godło eskadry "Kruk" czyli 132.EM 3.PL z Poznania.

[Sedco Express]

PWS-10 - tankowanie. Grudziądz 1933 r.

Widoczna litera "U" (litera kodu identyfikacyjnego)n na dolnej powierzchni płata świadczy o przynależności samolotu do Szkoły Strzelania i Bombardowania w Grudziądzu.

[Sedco Express]

Spirit -dziękuję za zwrócenie uwagi. Po prostu przegapiłem

Prawidłowa sylwetka - prototyp PZL P.44 "Wicher" na dolnym zdjęciu. Widoczna różnica w konstrukcji góry przodu kadłuba .

Górne zdjęcie opisane jako "Wicher"to chyba jakiś nieudany retusz ? Takie same ujęcie ale tło jest też inne. Ciekawa sprawa...

 

[SnaQ]

Ujęcie bardzo podobne acz nie identyczne - zwróć uwagę na różnice w ułożeniu krawędzi natarcia skrzydła (na dolnym jest jednak nieco ostrzejszy kąt), położenie śmigła, wychylenie lotek...

[balans]

18 godzin temu, Sedco Express napisał:

Górne zdjęcie opisane jako "Wicher"to chyba jakiś nieudany retusz ? Takie same ujęcie ale tło jest też inne. Ciekawa sprawa...

Retusz zdjęć zamieszczanych w ówczesnej prasie, nie jedną sylwetkę samolotów i nie tylko, zniekształcił...

[Krzysztof115]

Katastrofa w 1924 r.

[Sedco Express]

Godzinę temu, Krzysztof115 napisał:

Katastrofa w 1924 r.

Błędny opis "Katastrofa w 1924 r."

Na zdjęciu Albatros C.X 9259/16 nr. CWL 4.1

Samolot został uszkodzony 03.05.1919 r. podczas startu do lotu bojowego (wojna polsko-ukraińska). Silnik się zatrzymał po starcie i samolot uderzył w ziemię. Pilotował ppor.pil. Józef Krzyczkowski z 3.EL.

 

[KayFranz]

To jeszcze miejscówka: lotnisko w Kowlu.

I w gratisie - foto lepszej jakości

[Sedco Express]

KayFranz - wielkie dzięki ! Teraz widoczne są oznaczenia.