balans Napisano 14 Listopad 2019 Napisano 14 Listopad 2019 18 godzin temu, Sedco Express napisał: Górne zdjęcie opisane jako "Wicher"to chyba jakiś nieudany retusz ? Takie same ujęcie ale tło jest też inne. Ciekawa sprawa... Retusz zdjęć zamieszczanych w ówczesnej prasie, nie jedną sylwetkę samolotów i nie tylko, zniekształcił...
Sedco Express Napisano 14 Listopad 2019 Napisano 14 Listopad 2019 Godzinę temu, Krzysztof115 napisał: Katastrofa w 1924 r. Błędny opis "Katastrofa w 1924 r." Na zdjęciu Albatros C.X 9259/16 nr. CWL 4.1 Samolot został uszkodzony 03.05.1919 r. podczas startu do lotu bojowego (wojna polsko-ukraińska). Silnik się zatrzymał po starcie i samolot uderzył w ziemię. Pilotował ppor.pil. Józef Krzyczkowski z 3.EL.
KayFranz Napisano 14 Listopad 2019 Napisano 14 Listopad 2019 To jeszcze miejscówka: lotnisko w Kowlu. I w gratisie - foto lepszej jakości 1
Sedco Express Napisano 14 Listopad 2019 Napisano 14 Listopad 2019 KayFranz - wielkie dzięki ! Teraz widoczne są oznaczenia.
formoza58 Napisano 15 Listopad 2019 Autor Napisano 15 Listopad 2019 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ Tutaj ( niestety nie za ładne) zdjęcie naszego " Karasia, z krakowskiej prasy w końcu września 1939 roku.
Sedco Express Napisano 16 Listopad 2019 Napisano 16 Listopad 2019 41 minut temu, formoza58 napisał: Nad Warszawą, 3 maja 1932 roku. Bleriot SPAD S-51C1. Jak nad Warszawą to być może z jednej z eskadr myśliwskich 1.PL. SPAD-y S-51C1 miały płat górny ze skosem co pozwala łatwo je odróżnić od SPAD-ów S-61C1 których krawędź natarcia górnego płata była prosta.
Sedco Express Napisano 17 Listopad 2019 Napisano 17 Listopad 2019 W dniu 31.10.2018 o 22:33, formoza58 napisał: Potezy XV. Fragment zdjęcia zamieszczonego jakiś czas temu przez kol. Formozę. Całe (zdj. 1) znalazłem w sieci, jak również drugie, na którym te same samoloty pokazane zostały w innym ujęciu (zdj. 2) Na zdjęciach widać 15 samolotów. Na górze 2 pasażerskie Junkers F 13 - być może (z ogólnej ilości 17(16?) egz.) należące do pierwszej polskiej linii lotniczej Aerolot istniejącej w latach 1922-1929 (do 1925 r. jako Aerolloyd). Niżej Potezy XVA2 a wśród nich Breguet XIXB2. We Francji zakupiono 170 egz. Potezów XVA2 (w tym 2 szt. wzorcowe - do produkcji licencyjnej). Samoloty dostarczane były w latach 1924 do czerwca 1927 r. Z zakupionych tylko 17 egz. wysłano drogą powietrzną do Polski a pozostałe 153 egz. statkami z Cherbourga do Gdańska. Te 17 egz. wysłano lotem w dwóch grupach: - pierwsza grupa : 6 egz. i lot nazwano I RAJDEM ALPEJSKIM (23.09.-08.10.1924 r.) Dca - płk pil. Aleksander Serednicki. Doleciało 5 egz. Potezów XVA2 a lotniskiem etapowym było lotnisko Rakowice - Kraków - druga grupa (widoczna na zdj.1 i 2): 12 egz. Potezów XVA2 i 2 egz. Bre XIXB2. Samoloty odebrano we Francji na lotnisku Villacoublay 25.06.1925 r. Lot nazwano RAJDEM PIRENEJSKIM (16(19?)-30(31?).07.1925 r.) Dca - gen.brg.pil. Włodzimierz Ostoja-Zagórski. Widoczny na zdj.1 i 2 Bre XIXB2 to najprawdopodobniej jeden z dwóch wspomnianych - miały fabryczne francuskie numery: 1230 i 1231. Może to być Bre XIXB2 nr. 1230 (60.31), gdyż tylko ten doleciał do Polski razem z Potezami (zdj.3 - lotnisko Rakowice obok Potez XVA2). Drugi egz. o nr. 1231 (60.NN) z powodu awarii lądował w Pradze i do Warszawy doleciał kilka dni później (zdj.4) Sądzę, że zdjęcia drugiej grupy (zdj.1 i 2) zrobiono na lotnisku etapowym Rakowice. Samoloty posiadały prócz numeracji fabrycznej francuskiej oznaczenia rajdowe - litery A, D, E z dodanym numerem. Na zdj.4 widoczny Potez XVA2 - nr. 435 "A1" i mjr pil. Juliusz Gilewicz (jeden z pilotów I Rajdu Alpejskiego) Oznaczenia rajdowe (kolejność jak na zdj. 1) : Potez XVA2 - A1(435), A2(439), A3(426), A4(449), E1(451), E4(447), A5(422?)-40.109, E3(428?)-40.116, D1(440)-40.124 BreguetXIXB2 - 1230 (60.31?) PotezXVA2 - D4(468?)-40.125(lub 40.141), dwa niezidentyfikowane - (472)? i (589?)? Na zdj.1 i 2 widoczna jest obsługa naziemna, beczki z paliwem co wskazuje na przegląd samolotów przed wylotem do warszawy.
formoza58 Napisano 18 Listopad 2019 Autor Napisano 18 Listopad 2019 Z Allegro, jw... Postój w stoczni modlińskiej, podczas przelotu z Pucka do Pińska, w 1928 roku.
Sedco Express Napisano 20 Listopad 2019 Napisano 20 Listopad 2019 Potezy XVA2 z grupy płk pil. Aleksandra Serednickiego po zakończeniu I Rajdu Alpejskiego (23.09.-08.10.1924 r.) Warszawa-Mokotów 08.10.1924 r. Gratulacje przyjmuje jeden z pilotów - kpt.pil. Stefan Pawlikowski.
formoza58 Napisano 20 Listopad 2019 Autor Napisano 20 Listopad 2019 Z prasy. Schreck na przystani po locie.
Sedco Express Napisano 22 Listopad 2019 Napisano 22 Listopad 2019 (edytowane) Samolot liniowy CWL WZ-X - oblot pierwszego prototypu. Lotnisko mokotowskie 23.08.1926 r. Na zdjęciu jeden z oblatywaczy por.pil. Zbigniew Babiński (drugim był por.pil. Kazimierz Kalina) Na drugim planie PotezXVA2 Edytowane 22 Listopad 2019 przez Sedco Express
Sedco Express Napisano 22 Listopad 2019 Napisano 22 Listopad 2019 W dniu 20.11.2019 o 09:59, Sedco Express napisał: Potezy XVA2 z grupy płk pil. Aleksandra Serednickiego po zakończeniu I Rajdu Alpejskiego (23.09.-08.10.1924 r.) Warszawa-Mokotów 08.10.1924 r. Gratulacje przyjmuje jeden z pilotów - kpt.pil. Stefan Pawlikowski. Poprawa - lotnisko etapowe Rakowice - Kraków a nie Warszawa-Mokotów.
potozky Napisano 27 Listopad 2019 Napisano 27 Listopad 2019 Albatros C.VII . Zna ktoś bliższe informacje dotyczące tego egzemplarza? Numer, jednostka? Lepszej jakości zdjęcie?
KayFranz Napisano 28 Listopad 2019 Napisano 28 Listopad 2019 Szczątki samolotu PZL-XIX, w którym niedaleko wsi Zasurskoje koło Jadrina pod Kazaniem, 11 września 1933 r. zginął pilot - kpt. Józef. Lewoniewski, a płk. Czesław Filipowicz został ranny. Lot był próbą pobicia rekordu światowego dla samolotów turystycznych w przelocie bez lądowania na trasie Warszawa - Kazań - Swierdłowsk - Omsk - Krasnojarsk. 1
KayFranz Napisano 29 Listopad 2019 Napisano 29 Listopad 2019 (edytowane) Lublin R-XIIID o numerze 56.128 z Eskadry Treningowej 3.PL z Ławicy. W tle RWD-8a (PWS) 34.239 z rejestracją SP-BDH i nazwą własną "CHROBRY III" tudzież nie posiadający żadnych dokumentów Fokker F.VII/3m. P.S. Właśnie mnie olśniło, że CHROBRY III miał rejestrację SP-BCJ (nr. 34.143). Ten na foto to DRUGI egzemplarz o tej nazwie własnej, wyprodukowany w lutym 1937 r. Wspomniany SP-BCJ został wykreślony z rejestrów 18 lutego 1937 i pewnie ten nowy dostał po nim w spadku nazwę Wykopane z FB. Więcej - link. Edytowane 29 Listopad 2019 przez KayFranz Dodatkowy link do źródła + info o drugim RWD.
Sedco Express Napisano 8 Grudzień 2019 Napisano 8 Grudzień 2019 Kadłub szkolnego Hanriota H-28 wykorzystany podczas święta L.O.P.P. we Lwowie - rok 1935. H-28 o nr. 30.220 posiadał rejestrację cywilną SP-MNO i w okresie grudzień 1935 -wrzesień 1936 należał do Aeroklubu Warszawskiego. Zdjęcie wykonano jak sądzę przed grudniem 1935 r. ( przekazaniem samolotu ).
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się