Jedburgh_Ops

Że szybko to nie będzie to oczywiście racja. Natomiast bliższy jestem poglądu, że akcja odtwarzania AWACSów w Rosji spocznie w okowach gigantycznej prostackiej propagandy w rodzaju: Wicie, rozumicie, ludzie radzieccy, trwa wielkie unowocześnianie naszej armii, która wprawdzie i tak jest najnowocześniejsza na świecie i w ogóle нет аналогов в мире, niemniej chcemy, żeby była jeszcze nowocześniejsza. Tak się składa, że już dawno nawiązaliśmy owocną współpracę naukowo-techniczną z bratnią armią chińską i właśnie doszliśmy do wniosku, że wspólnie z towarzyszami chińskimi opracujemy najnowszy samolot AWACS, który swoim zaawansowaniem wyprzedzi wszystko, co dotychczas znane w tej dziedzinie. I temu podobny bełkot. Po prostu ruscy nie mają już wyjścia. Ze względu na embargo Zachodu na elektronikę będą musieli albo zrobić nowego AWACSa na chińskich kościach, albo kupić od Chińczyków ich AWACSy, jakie wspomniałem, przy czym ruscy odpowiednio je sobie zaadaptują na bazie takich kości, jakie uda im się zdobyć legalnie i nielegalnie. Ewentualnie trochę inny wariant, bo ponoć trwa w Rosji przywracanie produkcji Ił-ów-76. Ponieważ mają przedmuchanego A-50 to mają do tego komplet badań aerodynamicznych i wytrzymałościowych, więc ściągną od Chińczyków ich awionikę AWACSową i przynajmniej po raz pierwszy w historii A-50 będą mieli jakiekolwiek części zamienne do tych samolotów, a nie tak jak teraz, że każdy A-50 jest inny, a te, które częściowo były na kościach francuskich już są nie do serwisowania z powodu embarga.

Skala upokorzenia dzikich dopiero nadchodzi. Straty w A-50 mają już takie, że będą musieli kupić chińskie AWACSy - KJ-500, KJ-700, KJ-2000 albo KJ-3000. Obstawiałbym te dwa ostatnie, żeby minimalizować upokorzenie, ponieważ na KJ-2000/3000 będą mogli udawać, że to ich A-50 na bazie Ił-a-76 i będą mogli śpiewać piosenkę „Nic się nie stało”.

Jak widać z naszych postów - naszych, czyli używających tych kapsli i stempli - nie było/nie ma jednej reguły. Moja referentka nie była imienna, bo była przyporządkowana do pokoju, nie do człowieka. Była przyporządkowana do pokoju z czwórką technologów odpowiedzialnych za nadzór nad produkcją różnych dziwnych rzeczy dla wojska.

Wybitny specjalista lotniczy Marcin Strembski powinien raczej zapytać - Gdzie są łopaty wirnika głównego? Przynajmniej miałby rację, bo on uważa, że to są wannoloty papcia Chmiela.

Ciekawe, kiedy będą stalinowskie rozwałki generałów i pułkowników po tych masakrycznych stratach WWS, z których dzicz już nigdy się nie podźwignie, a w każdym razie nie za życia putlera. Jeden już przeszedł krótki kurs pilotażu zaokiennego, ale to ździebko mało jak na takie potworne straty i równie potworną kompromitację ruskich sił zbrojnych.

Informacje niby wspaniałe, tylko że wśród komentatorów, także wojskowych, poglądy się ścierają, które sztuki były „airworthy”, a które to nieloty do kanibalizacji. Ppłk Maciej Korowaj twierdzi na przykład, że nieloty to te z oponami.

Polski bajzel raju nadwiślańskiego. Broń bez nadzoru przy granicy z Ukrainą. Szokujące odkrycie

Cień nad Rosją. Wasyl Maluk i jego SBU to dziś twórcy najodważniejszych operacji Ukrainy

Jest już dużo potwierdzeń, że wyleciał przez okno po uprzednim zamknięciu go za sobą.

No to może zacznijmy od źródeł tego, jak Amerykanie stworzyli potwora, a potem w ramach Lend-Lease starannie go dokarmiali. Twój miły sąsiad LWP-owiec, gdyby tego wysłuchał to pobiegłby do sklepu myśliwskiego po dwururkę, żeby pokrzywdzić Norberta Bączyka (bardzo żałuję, że już nie pracujemy razem dla tego samego podmiotu).

Ale przecież te samoloty, których nie widać, te, po których zostały wypalone placki, to są samoloty zaledwie uszkodzone. Pamiętacie sprzed ok. dwóch lat tego Tu-22 trafionego dronem, który leżał już na betonie z zapadniętym podwoziem i kończył się topić do zera, a dzicy w mediach ogłosili, że on jest „uszkodzony”? PS - dla studentów lekcja materiałoznawstwa i temperatury topnienia duraluminium.

Jest fajna ukraińska informacja. Część samolotów, jakie zaatakowano na ruskich lotniskach, jest w zasobach ukraińskich, w tym w zasobie muzealnym. Jak już wiadomo duża część dronów FPV w tym ataku była autonomiczna (inna teoria głosi, że wszystkie były autonomiczne). W związku z tym Ukraińcy przyznali, że nauczyli sztuczną inteligencję w tych dronach sylwetek samolotów, które miały być zaatakowane. Uczono tę AI między innymi na prawdziwych samolotach, w tym tych muzealnych. Potem inżynierowie nauczyli tę AI, jakie są najbardziej wrażliwe miejsca tych samolotów, które to miejsca należy zaatakować. I tak AI spokojnie wykańczała dzikim samoloty.

Właśnie coś mi to za piękne jest, ale milbloggerzy to rozpowszechniają. Поживём увидим.

Od 1 czerwca dzieją się takie cuda, że SEALsi przy tym to jakieś ubogie sieroty

Operację zorganizowała Służba Bezpieczeństwa Ukrainy (SBU). Przygotowania do niej trwały kilka miesięcy. "Agenci zaminowali podpory tej nielegalnej konstrukcji. I dziś, bez żadnych ofiar wśród ludności cywilnej, o godzinie 4:44, pierwszy ładunek wybuchowy został zdetonowany!" - przekazały w komunikacie ukraińskie służby. "Podwodne podpory zostały poważnie uszkodzone na poziomie dna - pomogło w tym 1100 kg materiałów wybuchowych. W praktyce most znajduje się obecnie w stanie krytycznym" - dodano. Kreml na razie nie skomentował tych doniesień. Więcej tu. Ukraińskie siupy na Dzień Dziecka chyba mają kontynuację.

Jeśli to tylko prawda, bo to już takie kabaretowe, aż aż trudno uwierzyć w ten wieczny ruski krótki kurs pilotażu przez okno w przypadku tylu vipów u dzikich.

PS Ten mój wspaniały umowny „nauczyciel” ruskich spraw z II wojny, w tym pewnych aspektów Lend-Lease, którego wcześniej wspomniałem, wiedziałby, ilu w tym ruskim specpułku było NKWDzistów do pilnowania ruskich pilotów i innych członków załóg, żeby któremuś za bardzo nie spodobały się Stany Zjednoczone i żeby nie zechciał wyprowadzić się z turańskiego raju.

Z analizy opublikowanej w serwisie Euromaidan Press dzień po ataku wynika, że trening systemów sztucznej inteligencji w wykorzystanych do ataku statkach bezzałogowych trwał od zeszłego roku. Przez wprowadzenie tysięcy zdjęć, były uczone odnajdywania i rozpoznawania określonych typów rosyjskich maszyn.

Ta ruska bieda i dziadostwo było takie, że trzeba było dostarczać im nawet najprymitywniejsze rzeczy, jak drut kolczasty. Według amerykańskiego kwitu L-L USA dostarczyły ruskim 15 028 kg drutu kolczastego. Poniżej rok 1943. Amerykańscy robotnicy targają drut kolczasty dla ruskich. Twój sąsiad LWP-owiec nigdy w życiu by nie uwierzył, że nawet coś tak prymitywnego trzeba było ruskim dostarczać w ramach Lend-Lease.

Zgadza się.

A jaki chcesz parametr? Ilościowy (sztuki), czy czasowy (godziny przetrwania w razie „W” w obliczu niezakłócalnych ruskich dronów sterowanych wstępnie kablem, a finalnie AI)?

Jeszcze dodatek. Sądzę dokładnie to, co i Ty, gdy napisałeś: Trafionych Antonowów dzicz nie zastąpi, bo fabryka Antonowa jest na Ukrainie. A nikt u ruskich nie będzie robił inżynierii odwrotnej, żeby wystrugać np. do trafionego An-a-12 nowe dźwigary, podłużnice, podłużniczki, żebra i wręgi, aby odtworzyć płatowiec takiego grata, bo to jest skórka za wyprawkę. Prawie to samo z trafionymi Tu-95. Nie ma do nich żadnych części, bo to stare graty, których od lat się nie produkuje, a głównie ich silników. Każdy trafiony Tu-95 to już jest złom. Są tylko pytania, których – jak widzę – nikt w mediach, nawet wojskowych, nie zadaje. To takie pytania, na które odpowiedzi znają wyłącznie Ukraińcy: 1. Jaki był dobór Tu-95 do zaatakowania ich? 2. Czy Ukraina wiedziała, które egzemplarze (na skutek stałej obserwacji satelitarnej) spośród zaatakowanych Tu-95 są „serviceable”, a które są tylko nielotami do kanibalizacji? 3. A ponieważ – gdyby był stały zwiad satelitarny – dałoby się wiedzieć, które sztuki są „serviceable”, a które to nieloty na części, to czy atakowano te Tu-95 jak leci, czy wybierano te w stanie gotowości operacyjnej? To mnie najbardziej interesuje w tej chwili. A pytania zasadne, bo zanim USA wycofały się ze wspierania Ukrainy to miała ona wywiad satelitarny od ok. 36 satelitów Zachodu. Teraz może odrobinę mniej, ale satelity kowbojów zastąpiły satelity polsko-fińskie, francuskie i brytyjskie, więc strat na satelitarnej informacji wywiadowczej raczej Ukraina nie ma.

„Zacnym”? Z redaktorem Wojciechem Łuczakiem ze „Sztandaru Młodych”, czyli z PZPR-owskiej gadzinówki dla młodzieży PRL? Z redaktorem Wojciechem Łuczakiem, któremu PRL-wska i ruska bezpieka dały pozwolenie na wyjazd na wojnę do Afganistanu, żeby robić tam proruską propagandę? Wiesz, kim trzeba było być, żeby od bezpieki PRL i ZSRR dostać pozwolenie na reporterski wyjazd do Afganistanu w czasie ruskiej tam obecności?

Co do tego filmu z martwym ruskim kierowcą ciężarówki - jest informacja, że trytytką udusili go inni ruscy kierowcy, ponieważ myśleli, że to ukraiński sabotażysta, a to był bogu ducha winny zwyczajny rusek. Piękny numer zrobili Ukraińcy - dzicy sami teraz będą przegryzać sobie gardła. Jest też informacja, że dzicz już maniakalnie sprawdza nie tylko TIR-y i większe ciężarówki, ale także każdy wagon kolejowy.

Kolejne zdjęcie z premedytacją odtajnione przez amerykańskie OWI i specjalnie wpuszczone do mediów, jako manifestacja tego, co się dzieje i że szkopstwo na froncie wschodnim nie ma żadnych szans z powodu gigantycznej amerykańskiej pomocy dla ruskich. Ale szkopstwo było za głupie, żeby to zrozumieć – potrafiło skonstruować pionierskiego cruise'a i pionierski pocisk balistyczny, a wojskowo-politycznie było głupie jak kilo gwoździ. Rok 1944, lotnisko Ladd Field w Fairbanks na Alasce, czyli centrum przerzutu amerykańskich samolotów do ZSRR. W środku siedzi Henry A. Wallace – wiceprezydent Stanów Zjednoczonych w latach 1941-45. Właśnie wrócił z ZSRR i ma obiad na wspomnianym lotnisku USAAF. Z lewej siedzi pułkownik Nikołaj Stiepanowicz Wasin – dowódca specjalnego pułku ruskiego lotnictwa wyznaczonego do przebazowywania samolotów z amerykańskich fabryk do ZSRR. Z prawej siedzi komendant bazy USAAF Ladd Field płk Russell Keiller, niezły pilot, bo ma odznakę pilota najwyższej w USAAF klasy pod nazwą „Command Pilot”.