Jedburgh_Ops

Miałeś rację dzień, czy dwa, temu, że podziwiać, skąd Ukraińcy wciąż mają tyle różnych środków ogniowych do zwalczania śnp? W głównej mierze jest to prawdopodobnie ogólnoświatowa zrzutka, ale zapewne nie tylko.

Ale wiesz Bodziu, jest na tym forum elektorat Telewizji Republika i w dobrym tonie jest uszanować go. To jest naprawdę bardzo dowcipny elektorat, równie dowcipny, jak Jacek Sobala z tejże telewizji. Jacek Sobala z Telewizji Republika powyżej napisał: 2019, rządy PiS • pokazy, wypadek Jak-a-52, 1 zabity pilot 2021, rządy PiS • wypadek Tecnama Astore, 1 zabity pilot 2021, rządy PiS• wypadek ULM, 1 zabity pilot 2021, rządy PiS • wypadek SZD-30, 1 zabity pilot 2021, rządy PiS • wypadek śmigłowca, 1 zabity pilot, 2 rannych pasażerów 2022, rządy PiS • wypadek Skyvana, 2 osoby zabite 2022, rządy PiS • wypadek Aventury II, 1 zabity pilot 2022, rządy PiS • wypadek MDM-1 Fox, 2 zabitych pilotów 2022, rządy PiS • wypadek Cessny 156, zabity pilot i pasażerka 2023, rządy PiS • wypadek Cessny 208B, 6 osób zabitych 2023, rządy PiS • wypadek Storcha CL, 1 zabity pilot

Sam nie będąc ponurakiem, a wręcz przeciwnie, bardzo lubię i doceniam takich dowcipnisiów, jak poniżej. Jacek Sobala z Telewizji Republika powyżej napisał: W latach 2007-2015 wrócił Kaczyński, wróciło bogactwo społeczeństwa i nastąpił zanik katastrof lotniczych. Ale ponieważ dowcipnisiów w rodzaju Jacka Sobali zawsze należy honorować i bardzo doceniać za ich poczucie humoru, bo poczucia humoru jest bardzo mało w polskim społeczeństwie, zatem dopasujmy się na chwilę do Jacka Sobali z Telewizji Republika. I stwierdźmy: Wrócił Kaczyński, wróciła mądrość w polskim lotnictwie i wrócił szacunek wobec przewożonych pasażerów typu VIP. Dzięki czemu: - w pułku Sił Powietrznych powstała zorganizowana grupa przestępcza; - ww. grupa fałszowała egzaminy na uprawnienia lotnicze; - ww. grupa fałszowała pilotom uprawnienia lotnicze; - łamano prawo lotnicze i procedury wykonywania lotów; - loty HEAD wykonywali piloci niewyszkoleni do takich lotów; - loty HEAD wykonywali piloci ze sfałszowanymi uprawnieniami lotniczymi; - pilotów nie godzących się na powyższe praktyki poniżano i szykanowano. Ściśle w efekcie końcowym: 2010, rządy PiS • wypadek lotniczy, 96 osób zabitych w samolocie rządowym. Naprawdę należy doceniać poczucie humoru Jacka Sobali z Telewizji Republika.

Świetny cham, modelowy. 2007, rządy PiS • pokazy, wypadek zespołu „Żelazny”, 2 zabitych pilotów 2009, rządy PiS • pokazy, wypadek Su-27, 2 zabitych pilotów 2011, rządy PiS • pokazy, wypadek w Płocku, 1 zabity pilot 2011, rządy PiS • grillowanie na lotnisku w Pobiedniku, 4 zabite osoby w Cessnie Wyliczać dalej?

Jeden bóg? Tu się trzeba modlić do wszystkich bogów, bożków i bóstw. Beaviso, w kraju powietrznych ułanów wyzwolonych spod jakichkolwiek reguł lotnictwa i bezpiecznego latania jesteś wstrząśnięty, czy tylko zdziwiony? Poniżej polska „kultura” pokazów lotniczych oraz polska „kultura nadzoru” nad takimi pokazami. Kiedyś jestem w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego i proszę o spotkanie z inspektorami bezpieczeństwa lotów. Przychodzi dwóch. Na początku atmosfera luzacka. Przechodzę do rzeczy. Pytam: Kto sprawdził/pozwolił/zatwierdził latanie zespołowi Żelazny trzema Zlinami połączonymi łańcuchami? Pytam dalej: Kto certyfikował naruszenie płatowców Zlinów i wykonanie w końcówkach skrzydeł instalacji łańcuchów? Czy sprawdził i certyfikował to producent tych samolotów, czy może ktoś z Polski? Atmosfera błyskawicznie się zwarzyła. Obaj inspektorowie mówią, że to kłamstwo, co ja mówię i że żadne samoloty w Polsce nie latają połączone łańcuchem, bo to jest niemożliwe. Pokazuję zdjęcia Zlinów z łańcuchami na ziemi, zdjęcia połączonych łańcuchami w locie i wskazuję na relacje z pokazów, gdzie tak się lata. Cisza. Pytam inspektorów: Czy zdajecie sobie sprawę, co może być, jeśli w powietrzu nastąpi zerwanie łańcucha i choćby jedno ogniwo spadnie na ziemię? Czy macie pojęcie, że na pokazy przychodzą ludzie z dziećmi w wózkach i że takie dziecko może być jeśli nie zabite to ciężko poszkodowane po uderzeniu ogniwa łańcucha? Odpowiedź inspektorów: Ale to są łańcuchy tylko plastikowe! Czyli wcześniej: a) byłem kłamcą; b) żadne polskie samoloty nigdy nie latają połączone łańcuchami; c) zmyślam jakieś niestworzone historie. Mówię: Przed chwilą mówiliście panowie, że nikt w Polsce nie lata samolotami połączonymi łańcuchami, a teraz w ciągu sekundy macie już wiedzę, że latają, ale łańcuchy są plastikowe? No to jak to jest? Po moim wyjściu z ULC rozpoczyna się batalia o zamknięcie mi ust, abym tylko nie poszedł z tym do mediów. Dwie (co najmniej, o tylu wiem) redakcje czasopism lotniczych dostają pogróżki, co będzie, jeśli przyszedłbym do nich z artykułem na temat organizacji bezpieczeństwa lotów na polskich pokazach lotniczych.

Musisz duuużo do tego dodać. Płock × 2; Lisie Kąty i Zlin uderzający w ziemię w płaskim korkociągu o metry od publiki i o mało nie masakrujący widzów; superwyczyn „Żelaznych” - pięciu pilotów zabitych w ciągu 4 lat. Itd., itd., itd. Skrajna głupota pokazów lotniczych nie ma granic.

Nie wiem, co ciekawsze - czy zapowiedź tej książki, czy komentarze pod tą zapowiedzią? Dla socjologów, psychologów społecznych (a pewnie i dla psychologów klinicznych oraz psychiatrów) na pewno to drugie. W komentarzach jak pod lupą jest 80-letnia pralnia mózgów z zastosowaniem wybielającego proszku do prania pod nazwą „Polska Chrystusem narodów”.

Ukraińcy potrafią poprawić humor na dobranoc

I to by wystarczyło. Na zamkniętych pokazach piloci Su-22 robili taki show na dopalaczach - co gawiedź kręci - że rosówki w biały dzień wyskakiwały z ziemi, czyli nie o ich porze. Powtórzy się. W tym patologicznym kraju spokojna głowa, że się powtórzy.

Gwarancje bezpieczeństwa dla Ukrainy. Wiceszef MON o roli, jaką odegra Polska Polska stanie się zapleczem dla oddziałów, które będą w Ukrainie; będzie organizować logistykę i udostępniać lotniska dla samolotów — powiedział PAP po posiedzeniu ministrów obrony w Kopenhadze wiceszef MON Paweł Zalewski. Bez tego, co oferuje Polska, nie będzie żadnych gwarancji bezpieczeństwa — dodał.

Rurociąg w ogniu. Spektakularna operacja Ukrainy na terytorium Rosji Ukraińcy kontynuują operację niszczenia rosyjskiej infrastruktury paliwowej. Po wielu atakach na rafinerie przyszedł czas na uderzenie na liniową stację głównego rurociągu naftowego Przyjaźń. Atak spowodował ogromny pożar obiektu, który odpowiada za pompowanie nawet 10,5 mln ton ropy rocznie. Każdy taki atak to jeszcze bardziej pogłębia problem z dostępnością paliwa w Rosji.

Ta dwuwyrazowa „największa radocha” jest definiowana jednowyrazowo - pasja. Tyle tylko, że w słowie pasja zawiera się definicja tego słowa - pasja to coś, czym się cieszymy przez całe życie, a nie umieramy za to. Dziennikarstwo to też pasja. Wiesz, czego uczą na pierwszym wykładzie na wydziale dziennikarstwa? Uczą: Nie istnieje taka informacja, za którą warto oddać życie. Na tej lekcji wagarował Waldemar Milewicz, mimo że wszyscy pukali mu po głowie za to, co wyprawiał. I do Milewicza idealnie można porównywać niektórych polskich pilotów - też z „pasją”. Dziś opowiadają o tej ich „pasji” po drugiej stronie lustra, ponieważ „pasja” pomyliła im się z innymi zjawiskami z zakresu umysłowości. Oni niczego, kompletnie niczego się nie uczą. Jak się robi bezpieczne pokazy lotnictwa wojskowego, na jakiej wysokości, to ci polscy „pasjonaci” dostali od zachodnich lotników lekcję już w roku 1991 na Air Show Ławica. Pokazali to piloci F-15C, Tornada RAF i Mirage'a 2000. Ale takie nauki to nie dla polskich ułanów. Polski ułan z gapą pilota przecież nie będzie się upokarzał bezpiecznymi manewrami i pokazami, bo to poniżej godności polskiego ułana. Identycznie, jak przecież polski ułan za sterami samolotu nie będzie się przejmował głupotami jakiegoś robota zawracającymi mu głowę dramatycznymi ostrzeżeniami „Terrain ahead!”. Takimi ostrzeżeniami to niech się martwią zachodni głupcy, ale nie polscy ułani. Takie strachy to nie w krainie nadwiślańskiej.

Okay. Internet (czyli nie bardzo wiadomo, co) podaje, że balony TARS mają maksymalny dopuszczalny zakres pracy przy wietrze do 65 węzłów, czyli do 33 m/s. Jeśli to prawda to nieźle. Ale na pewno nie są odporne (bo nic nie jest) na te fronty atmosferyczne, w których są chmury burzowe z dużymi wyładowaniami, a już na sto procent na fakt, żeby nad rejon kotwienia balonu TARS nasunął się cumulonimbus capillatus. Zawsze będą jakieś okoliczności (kilka-kilkanaście razy w roku), w których trzeba będzie Barbary ściągać na ziemię.

Gen. Ireneusz Nowak: To jest trauma dla całego naszego środowiska Naprawdę? Kolejne z niezliczonych androny pana Nowaka. Ile trwała „trauma” po zeszłorocznej śmierci 12 lipca majora Jeła w M-346 w identycznych okolicznościach? Przecież wtedy miała być już na zawsze „trauma”. Ile przetrwała? Odpowiedź: Jeden rok i jeden miesiąc. A ile trwała „trauma” po kozactwie załogi CASY, bo też miała być „już na zawsze”? Odpowiedź: Dwa lata i dwa miesiące.

Fakt. Nie ma Zięć racji.

Major Arkadiusz Szczęsny, były pilot wojskowy, pytany w TVN24 o przyczynę katastrofy F-16, zwrócił uwagę na wysoką temperaturę. - Dziś było cały dzień gorąco, tak jak było rok temu w Gdyni i trzeba by było zadać pytanie, co się dzieje, że taka sytuacja ma miejsce po raz kolejny. To się dzieje - majorze Szczęsny - że nawet u tych wyszydzanych u nas ruskich nie mają miejsca takie rzeczy, jak w Polsce. Pod względem lotnictwa wojskowego jesteśmy państwem do cna skompromitowanym w skali całego świata. Kozacy dońscy to przy polskich pilotach mastalerze. Po starcie z polskiego lotniska wojskowego pijany polski mistrz świata w akrobacji samolotowej kozaczy w powietrzu i zabija się, a kumple z lotniska wojskowego pozwalają mu w takim stanie wystartować. W lotach HEAD i z innymi VIPami mamy na wieki absolutne, niepodważalne mistrzostwo świata - 2003 wypadek z premierem Millerem; 2008 wypadek CASY i wybite do nogi dowództwo lotnictwa; 2010 Smoleńsk i wybite do nogi kierownictwo państwa. Wszystko przez łamanie prawa i procedur, głupotę i kozactwo. Nikt niczego się nie uczy. W USA jedyny wypadek (nie wynikający z kozactwa) w lotach HEAD od zakończenia II wojny do dziś to zderzenie CT-43 z górą i z sekretarzem handlu Ronem Brownem na pokładzie. 2024 - kozactwo i zabity pilot M-346; 2025 - kozactwo identyczne i zabity pilot F-16. To się dzieje majorze Szczęsny, że jesteśmy narodem idiotów niedorosłych do jakiejkolwiek odpowiedzialności. Idiotów dających terroryzować się gawiedzi z aparacikami fotograficznymi.

Katastrofa F-16 w Radomiu. Ekspert: "Błąd popełnił człowiek" Pułkownik rezerwy Krystian Zięć, były dowódca 32. Bazy Lotnictwa Taktycznego w Łasku, odnosząc się do katastrofy F-16 w Radomiu powiedział, że jego zdaniem "samolot nie zawiódł". - Błąd popełnił człowiek - stwierdził w rozmowie z Wirtualną Polską.

Pilot F-16 wspomina zmarłego "Slaba". "Maciek był jednym z najlepszych" Dopóki dowódcą 2. Skrzydła Lotnictwa Taktycznego był gen. Włodzimierz Usarek, piloci mieli zakaz latania demo. W 2014 r. gen. Usarek odszedł i co się stało? Z miejsca wszyscy zaczęli latać na air showach. Nigdy nie powinno do tego dojść. Przede wszystkim chcę zadać proste pytanie: czemu powinno służyć lotnictwo wojskowe? Odpowiedź jest bardzo prosta: powinno służyć szkoleniu wojskowemu i odstraszaniu wroga, a nie pokazom cyrkowym!

"Prezydent RP Karol Nawrocki rozmawiał z Szefem Biura Bezpieczeństwa Narodowego prof. Sławomirem Cenckiewiczem na temat katastrofy samolotu F-16 w Radomiu. Ma pełnię informacji o tym tragicznym zdarzeniu". Jeszcze tylko fanatyka religijnego i „eksperta lotniczego” Cenckiewicza brakuje do kompletu...

I tylko ruska dzicz z radości odkorkowuje flaszkę - rok temu głupio zabity pilot w M-346, teraz głupio zabity pilot w F-16 i dwa samoloty Polakom w plecy. A wszystko dla gawiedzi i „promocji lotnictwa”. O tej gawiedzi już dawno wypowiedzieli się psychologowie i socjologowie - gawiedź zawsze liczy, że na „pokazach lotniczych” wydarzy się coś nieplanowanego, nieprzewidzianego, okropnego.

Tam nie ma kogo zbierać.

Powiedzieć, że to była klasyka to nic nie powiedzieć. Pilotom na pokazach odpiernicza. Wiecznie im brakuje powietrza pod samolotem do zakończenia manewru.

DOL Kliniska, godzina 04, grupa pilotów, kończymy kolejną flaszkę. Zacny pułkownik pilot mówi mi: „Pamiętaj - pilotów starych i odważnych nie ma. Istnieją tylko piloci starzy i mądrzy”. Zapamiętałem to na całe życie.

No to mamy 47 F-16. Za długo był pełny stan. Nienawidzę „pokazów lotniczych”. Rzygać mi się chce na sam dźwięk tych słów. Imprezy dla idiotów. Nie chodzę na „pokazy lotnicze” od 1997 roku, od konkretnego wypadku kolejnych, niezliczonych wojskowych zakompleksionych głupców. Tu mamy wierną kopię świeżego wypadku z polskim M-346. To samo - zabrakło powietrza pod samolotem do zakończenia manewru. Przypadek jak z gabloty w Sèvres. Nikt w kraju nadwiślańskim niczego nie jest w stanie się nauczyć. „Śmiało! Zmieścisz się!”. Wszystko dla gawiedzi.

Do Ciebie cokolwiek dociera? Czy może jesteś w gronie 40 proc. zbadanych Polaków, do których nic nie dociera z jakiejkolwiek informacji werbalizowanej lub pisanej, czy może należysz do 30 proc. zbadanych Polaków, do których z takich informacji dociera jedynie mikroskopijna odrobina? „Najmądrzejsze”, co do tej pory napisałeś w tym wątku to post o RODO oraz post poświęcony generalnemu wykonawcy niedawno ukończonej warszawskiej trasy tramwajowej z ulicy Puławskiej do Wilanowa. Jaki jest tytuł wątku? „Nasi chłopcy” z Wehrmachtu, z Kriegsmarine itp. ● Dwie wystawy w Polsce Załóż sobie w dziale „Wojny Światowe” wątek o polskich ochotnikach do wszelkich hitlerowskich formacji militarnych, policyjnych, pomocniczych itp. i tam się wywnętrzaj. Ktoś Ci broni założyć taki wątek?