Jedburgh_Ops

Rosyjski generał aresztowany. Wyciekło nagranie z jego udziałem

Ale jeśli będzie „W” to po dziesiątki milionów samych tylko śmigiełek do dronów rzucą się na rynku co najmniej Estonia, Łotwa, Litwa, Polska, Słowacja, Węgry i Rumunia. A małe żółte rączki też nie mają nieograniczonych możliwości wytwórczych i będzie to, co z maseczkami w czasie pandemii - bitwy o nie między państwami a ceny śmigiełek będą z księżyca tak jak było w PL, że koszt wyprodukowania maseczki wynosił 8-12 gr, a cena na rynku dochodziła do 8-10 zł. Lepiej „po belgijsku” lekko zmilitaryzować w Polsce w czasie „P” każdy zakład, który ma wtryskarki, żeby potem nie obudzić się, gdy będzie za późno.

Stanowcza reakcja Litwy i Finlandii na „rewizję” granic na Bałtyku

Nie wierzę, żeby ten wynalazek trafił w cokolwiek na lotnisku ani w ogóle w lotnisko. To może trafić tylko w Półwysep Krymski.

Tylko jeszcze trzeba sobie wyobrazić, jaką indywidualną opl - każdą - będą musiały mieć te balony - antydronową, antycruise'ową, antysamolotową.

Minister obrony Władysław Kosiniak-Kamysz ogłosił podpisanie umowy na dostawy czterech aerostatów z radarami do wczesnego ostrzegania i rozpoznania kryptonim Barbara. - Nie udostępniamy tych systemów komukolwiek - oznajmił z kolei ambasador USA w Polsce Mark Brzezinski.

Rosja chce zmienić granice na Morzu Bałtyckim. Litwa i Finlandia reagują

Prezes WB powinien przy tym wspomnieć o kompromitującym pokazie drona Made in PGZ, podczas gdy drony WB są świetne, a przede wszystkim od dawna są.

Takie coś to jest jak raz francuska szkoła PR w przemyśle zbrojeniowym i to nic negatywnego. W czasach dogorywającej Irydy poznałem dyrektorów na Polskę francuskich firm dostarczających awionikę do kolejnych prototypów I-22 (były chyba dwa z taką awioniką). Zapytałem ich: „Dlaczego wy, Francuzi, w ogóle nie prowadzicie PR w waszym przemyśle zbrojeniowym, w przeciwieństwie np. do takich samych przemysłów brytyjskiego i amerykańskiego, gdzie ten PR jest gigantyczny?”. A oni mi na to: „Brak PR to też PR. Taka jest szkoła francuska. Nasi klienci nie życzą sobie rozprawiania o tym, co im dostarczamy i jakie to ma zalety”. Nie dałoby się powiedzieć, że nie ma w tym pewnej mądrości. Oni wprawdzie mieli na myśli głównie klientelę regionu Zatoki Perskiej, która faktycznie nie życzy sobie ani jednego słowa na temat jakości kupowanego przez nią sprzętu wojskowego, ale w obecnych warunkach taka polityka, że „brak PR to też PR” nie byłaby zła także dla Polski.

To tylko takie wydmuszki. Był podcast na taki temat. To są samochody tylko w sensie wyglądu. Nie mają m.in. poduszek powietrznych, ABS i mają szczątkową elektronikę. Nie mają nic z motoryzacji XX wieku. W sensie technicznym te wynalazki nie różnią się zbytnio od Zaporożca, tyle tylko, że są ładne.

Wszystko racja, tylko, jak to się w LWP mawiało, „Macie rację i co z tego?” :-) Głęboko wierzę, że jeśli będzie „W” i nagle będą potrzebne setki tysięcy śmigiełek do kwadro- i heksakopterów to będzie dramat w wielu odsłonach. Już nie mówiąc o silnikach, kadłubach, chwytakach bombek, granatów i innych rzeczy pod kadłubem. Już dziś każda firma, która ma wtryskarki powinna być zarejestrowana w MON i powinna mieć nadany status paramilitarny, czy to się właścicielowi firmy podoba, czy nie - dokładnie na wzór belgijskiej ustawy o hodowcach gołębi pocztowych, którą wcześniej przywoływałem. Ale w Polsce oczywiście nic takiego się nie wydarzy.

...a nawet łatwiej, bo był już filmik z cwaniakiem, który po białoruskiej stronie zaiwaniał bukfelem po tych kątownikach i bardzo dobrze mu szło. Ten żałosny płot płaszczaka jest już nienaprawialny. PiSowscy debile zrobili ten płot z kątowników z królowej stali konstrukcyjnych, czyli z 30 HGS (ewentualnie 30 HGSA). Z niezahartowanej(!). Zawsze bardzo lubiłem tę stal, bo jest wyjątkowo fajna w każdej obróbce, pięknie się skrawa na frezarce, tokarce czy po prostu ręcznie po ślusarsku. I jest bardzo miękka. Ta stal idealnie się hartuje, a wtedy bukfel tylko się ślizga po niej. Ale PiSowscy debile postanowili kolosalnie ułatwić zadanie ludziom po białoruskiej stronie tego płotu.

Żeby było śmieszniej PRL postawiła - czy może odtworzyła - niewiele lepszy ten dworzec. To był chyba najbardziej dziadowski warszawski dworzec prawie do końca tego wynalazkowego ustroju.

Pasjonowano się tutaj czynnikami, które sprawiały, że ruscy zarzynali silniki Airacobr i w ogóle amerykańskich samolotów. Ja wspomniałem wcześniej niedostatek amerykańskich lotniczych olejów i smarów opracowanych w roku 1942 i 1943, jaki to niedostatek musiał u ruskich występować, natomiast w tym podkaście Norbert Bączyk świetnie wytłumaczył problem dziadowskiej ruskiej ~75-oktanowej benzyny. Mimo że w ramach L-L Amerykanie dostarczali ruskim oleje, smary i wysokooktanową benzynę lotniczą to było rzeczą niemożliwą, aby ruskie zapotrzebowanie na te materiały było pokryte w stu procentach i np. ruscy mieszali swoją ordynarną benzynę z amerykańską, a jak nie było amerykańskiej to Airacobry latały na ruskiej, czego nowoczesne silniki nie wytrzymywały. Warto wysłuchać tego podkastu.

A teraz wyjdą z każdej szpary w podłodze - bo pierwsze już dziś wyszły - zastępy nawiedzonych NGOsów, watchdogowców i innych pięknoduchów mówiących, że nie wolno Polsce kłaść min przeciwpiechotnych na wschodniej granicy, a tylko przeciwczołgowe/przeciwpojazdowe.

Gen. Jarosław Stróżyk stanie na czele komisji ds. rosyjskich wpływów. „To fighter”

Zdjęcie gorzko-ironiczne. Prezydent Zełenski siedzi w wyprodukowanym przez Fokkera F-16B Block 15 duńskich sił powietrznych i jak na złość w egzemplarzu sprzedanym teraz przez Danię Argentynie. Ukraina niemal błagała Danię, żeby dała Ukrainie wszystkie jej F-16, ale Dania podzieliła swoją pulę tych samolotów pomiędzy Ukrainę (raczej za free, chyba że opinia publiczna o czymś nie wie) i Argentynę - za pieniądze.

Filmik jest sprzed roku, ale w niczym się nie zestarzał, za to pokazuje dużo ciekawych rzeczy związanych ze szkoleniem ukraińskich pilotów w F-16. Materiał jest z bazy Air National Guard Morris w Tucson, w Arizonie, z siedziby 162. Skrzydła gwardzistów. Zagranicznych pilotów F-16 zawsze szkoli ANG, nie podstawowe USAF, i tak samo było z polskimi pilotami F-16 – jak mówią nigdy nie szkolił ich ktoś inny, niż młodzi weterani wojenni z ANG, którzy zawsze walczą na równi z regularnymi USAF. 1. Materiał jest poświęcony pilotom z grupy kpt. Andrija „Juice'a” Pilszczykowa, którzy jako pierwsi szkolili się na F-16 już w 2022 roku. Słynny ze światowych mediów Pilszczykow już nie żyje, jak może forumowicze pamiętają. 2. Filmik pokazuje, jak u Amerykanów ścierają się poglądy na temat tego, ile trzeba czasu w sytuacji ekstremalnie kryzysowej, żeby pilota „homo sovieticusa” i z takiego też sprzętu nauczyć walczyć w F-16. Niezbyt przychylny przekazaniu F-16 Ukraińcom Colin Kahl (podsekretarz stanu Departamentu Obrony USA) twierdził, że 18 miesięcy. Odpowiedzialny za szkolenie Ukraińców ppłk pil. Jared P. White bliższy jest teorii, że cztery miesiące pod warunkiem, że perfekcyjnie mówią po angielsku i są byłymi pilotami Su-27 lub MiG-a-29. Mowa oczywiście o normalnych pilotach regularnych sił powietrznych, czyli o pilotach po akademii i po badaniach lotniczo-lekarskich dla pilotów myśliwskich, nie aeroklubowych. 3. Dobrze widać szkolenie w symulatorze F-16. Grafika jest świetna, ale sekwencjonowanie widoków na wielokąty jest nieco wkurzające. Symulator F-35A jest już inny, jeszcze bardziej realistyczny i nie dzieli tak obrazu – wiem, bo widziałem.

Oby tylko razem z F-16 Ukraińcy dostali całe kontenery MALDów, jeśli te F-16 mają dłużej pożyć na tej wojnie.

To może być poważna strata floty Putina. „Cyklon” nie zaatakuje już Ukrainy?

Za chwilę zacznie się problem wywłaszczeń z jakichś pasów ziemi przygranicznej, a tam pola uprawne podchodzą nieraz pod samą granicę. I za chwilę stanie kolejny problem: Czy Polska będzie musiała wystąpić z „Konwencji o zakazie użycia, składowania, produkcji i przekazywania min przeciwpiechotnych oraz o ich zniszczeniu”.

Ukraińcy we francuskich Alpha Jetach, czyli lekka zmiana systemu szkolnictwa na F-16. Normalnie lata się szkolnymi T-38 Talonami, a potem przesiadka na F-16D. Ale żeby było szybciej to część szkolenia z Talonów przejęli Francuzi na Alpha Jetach.

W prezydenckiej eskadrze są tam i Mi-171, i Agusta-Bell 212. Leciały w tej delegacji trzy śmigłowce. Okazuje się, że Mi-171 przeżyły, a sypnął się jednak Bell, tylko że nie ze swojej winy. Ani on był serwisowany (miał 30 lat), bo embargo na części, ani miał awionikę do lotów IFR. Czyli zero wyposażenia i zero procedur do takiego lotu, jaki był realizowany. Czyli „Zmieścisz się, śmiało” po islamsku. Rozwalił się na wysokości zaledwie 1300 m n.p.m., czyli na zwyczajnej dla śmigłowca; nie wykończyły go warunki „hot & high”. Ale co tam – w tamtejszym ciemnogrodzie najważniejsze, że Allāhu Akbar i że na irańskiego prezydenta-rzeźnika w ogrodzie Dżannah czekają 72 hurysy. Co islamskie, czyli rekordowe w tym przypadku, to jednak trzeba oddać – ten ciemnogród pobił tym lotem chyba wszystko, co znane w kategorii głupoty i nieodpowiedzialności lotniczej. Wpływu na wojnę na Ukrainie ten wypadek raczej mieć nie będzie.

Następny prezydent Iranu będzie jeszcze bardziej agresywny, radykalny, fundamentalistyczny. Możemy o to być spokojni. Rodzina ruskich śmigłowców bazująca na Mi-8 może odnotować kolejny sukces. Po wypadku Mi-8 z polskim premierem Millerem teraz Mi-171 z prezydentem Iranu. Teraz wypada czekać na irańskie teorie spiskowe, jak to Mośsad zabił im prezydenta i jednego z ajatollahów.