Sedco Express Napisano 30 Listopad 2020 Napisano 30 Listopad 2020 (edytowane) 33 minuty temu, KayFranz napisał: Na nowy tydzień coś z cyklu "Bohater drugiego planu". Fotka znana, wielokrotnie publikowana, ale w jej kąciku przycupnął Nieuporcik nr 22, prawdopodobnie Ławica, 1921. Sądząc po długim wycięciu na kabinę, to będzie N.80E2 lub N.81D2. Plus kolejny głos do dyskusji o prawidłowym ułożeniu szachownicy... Długie wycięcie na kabinę - kabina typu "wanna" z jednym fotelem dla ucznia-pilota i jeden kpl urządzeń sterowych - wszystko to świadczy, że wg mnie jest to Nieuport 83E1 (18 m2). PS - zarówno 81 D2 jak i 80 E2 były dwumiejscowe i kokpity były oddzielone, każdy miał wiatrochron a ten ze zdjęcia ma jedno podłużne wycięcie w kadłubie. Nieuport 83E1 - III stopień szkolenia a zdj. raczej z Bydgoszczy gdzie były tego typu o nr. (m.in.) "21" i "25". Edytowane 30 Listopad 2020 przez Sedco Express
Sedco Express Napisano 4 Grudzień 2020 Napisano 4 Grudzień 2020 2 godziny temu, bodziu000000 napisał: Ciekawe zdjęcia. Zdj. 1 (od lewej) PZL Ł-2 SP-AFA (seryjny przebudowany na rajdowy) właściciel: PZL PZL 5 (Aeroklub Krakowski) Zdj. 2 (od prawej) JD (Jerzy Dobrowolski) - 2bis SP-ADP "Adepcia" (Aeroklub Warszawski, przez pewien okres właściciel Witold Rychter) PZL 5 SP-AFG (Aeroklub Krakowski)
otton1 Napisano 4 Grudzień 2020 Napisano 4 Grudzień 2020 42 minuty temu, Sedco Express napisał: JD (Jerzy Dobrowolski) To ten aktor?
Sedco Express Napisano 4 Grudzień 2020 Napisano 4 Grudzień 2020 11 minut temu, otton1 napisał: To ten aktor? Ha, ha, ha ! Skąd ten Dobrowolski to sam nie wiem ! Drzewiecki oczywiście. Nie mogę się powstrzymać od śmiechu !
otton1 Napisano 4 Grudzień 2020 Napisano 4 Grudzień 2020 6 minut temu, Sedco Express napisał: Nie mogę się powstrzymać od śmiechu ! Ja też, tym bardziej, że Dobrowolski to był aktor komediowy. Wielkie dzięki za interesujące opisanie fotografii!! Zyskały na wartości o 100%!!!!!
otton1 Napisano 4 Grudzień 2020 Napisano 4 Grudzień 2020 A tak nawiasem mówiąc na grzyba wstawiać pojedyncze fotografie z Archiwum rodziny Rychterów - to ponad 50 kart albumowych z fotografiami. Lepiej podać adres i każdy sobie sam obejrzy te fotografie a wstawiane na forum zajęłyby co najmniej kilkanaście stron w temacie. https://archiwa.rychter.com/aeroklub-warszawski-1928-1939/#expanded
Koloman Napisano 8 Grudzień 2020 Napisano 8 Grudzień 2020 W dniu 4.12.2020 o 19:41, otton1 napisał: A tak nawiasem mówiąc na grzyba wstawiać pojedyncze fotografie z Archiwum rodziny Rychterów - to ponad 50 kart albumowych z fotografiami. Lepiej podać adres i każdy sobie sam obejrzy te fotografie a wstawiane na forum zajęłyby co najmniej kilkanaście stron w temacie. To prawda, ale z drugiej strony fotografie w albumie nie sa tak precyzyjnie opisane jak to zrobił Kolega Sedco Express z tymi wstawionymi wyżej.
KayFranz Napisano 9 Grudzień 2020 Napisano 9 Grudzień 2020 Coś mam ostatnio szczęście do odkrywania nowych rzeczy na fotkach, które widziałem wcześniej tak z pół miliarda razy. To jest znane foto (częste np. na przedwojennych pocztówkach), pokazujące stadko Junkersów F.13 na lotnisku Danzig-Langfuhr (czyli obecny Wrzeszcz). Niby zwykłe blaszaki, ale jednak... Wśród nich jest polski PP-ALA (WNr 580, ex Dz-30 Amsel, wyprodukowany w czerwcu 1922), który został kupiony przez dopiero co założoną Polską Linię Lotniczą AEROLLOYD w sierpniu 1922 roku od Danziger Luftpost. I dopiero teraz zobaczyłem, że ten samolot ma pod skrzydłami białe poprzeczne pasy, typowe dla większości nowo zbudowanych Junkersów, ale zamalowywane w samolotach polskich. Co by oznaczało, że jest to maszyna bądź niedługo po odbiorze bądź może nawet w trakcie odbioru. Czyli to jest chyba pierwsze z pierwszych w ogóle zdjęcie samolotu pasażerskiego z polskimi rejestracjami. Zresztą to musi być lato 1922 r., bo wtedy w żółtych barwach Danziger Luftpost latały samoloty zarejestrowane pod niemieckimi rejestracjami (był to stan tymczasowy, trwał parę miesięcy), a drugi samolot ma znaki gdańskie na sterze, ale na kadłubie i pod skrzydłami nosi właśnie niemiecką rejestrację D-190. Pierwszy z kolei (D-189) jest pomalowany na żółto, ale nawet nie ma gdańskich krzyży. Jeśli ktoś chce sobie poszerzyć wiedzę o samolotach WMG, to polecam świetne opracowanie Güntera Frosta "Die Luftfahrtgeschichte der Freien Stadt Danzig 1920-39". Jest do ściągnięcia na stronie ADL (www.adl-luftfahrthistorik.de). Zresztą nie tylko to jedno...
Sedco Express Napisano 10 Grudzień 2020 Napisano 10 Grudzień 2020 9 godzin temu, formoza58 napisał: Z Allegro. MDLot. ... Latająca łódź Schreck FBA 17HE2 nr 4-2. Od 1926 r. w MDLot (Sekcja Ćwiczeń). Zniszczona Hel - 08.09.1939 r. FBA - Franco British Aviation Company Ltd. Firma założona w Londynie przez Louisa Schrecka (Zakłady FBA Hydroavioines) od 1914 r. także we Francji. Pilot - NN
Sedco Express Napisano 10 Grudzień 2020 Napisano 10 Grudzień 2020 (edytowane) Zdjęcie zamieszczone na Allegro z opisem: "Widoczni m.in. marynarze Morskiego Dywizjonu Lotniczego z Pucka na tle wodnosamolotu, w rękach jednego z żołnierzy flaga Portu Gdańsk gdzie prawdopodobnie została wykonana ta fotografia. Lata ok 1925/26." Oczywiście to nie flaga WMG a Królestwa Włoch i fotografia nie została wykonana w Gdańsku (WMG). Błędny opis można sobie podarować, bo zagadką jest latająca łódź. Flaga Włoch sugerowałaby włoskiej konstrukcji latającą łódź Macchi M-9 . Zakupione 7 egz. dotarły do Gdańska latem 1921 r. i dopiero następnego roku włoski mechanik wraz z oblatywaczem je zmontował. Puszczając wodze fantazji można by opisać to zdjęcie, że zrobiono je na pamiątkę lotu dopiero co zmontowanej łodzi. Z flagą stoi zaś włoski pilot-oblatywacz. Tylko...nie jest to Macchi M-9. Śmigło ciągnące, zupełnie inny przebieg stójek i zastrzałów, dziwna piramidka (dwie pary wsporników centropłata w kształcie odwróconej litery "V' ), inny kształt statecznika i steru kierunku oraz jeszcze kilka innych niezgodnych z Macchi M-9 elementów konstrukcyjnych. A gdzie jest przednia część kadłuba (nos) ? Osoby siedzą pod flagą w miejscu gdzie winien być kadłub a z boku inni są oparci o krawędź natarcia dolnego płata Pytanie - co to za aeroplan ? A może się mylę ? Ktokolwiek wie co i jak - będę wdzięczny za info. PS - nie jest także latająca łódź FBA S-4 z MDLot Edytowane 10 Grudzień 2020 przez Sedco Express
Koloman Napisano 10 Grudzień 2020 Napisano 10 Grudzień 2020 To byłaby włoska łódź latająca Macchi M-19. 21.10.1925 eskadra włoska odbywająca lot okrężny po Europie po dowództwem majora Maddaleny przyleciala z wizytą do Gdańska. W dniu 23.10.1925 rano eskadra włoska przeleciała do Pucka i tam zapewne wykonano tę fotografię. Po południu tego samego dnia Włosi odlecieli w dalszą drogę.
Sedco Express Napisano 10 Grudzień 2020 Napisano 10 Grudzień 2020 Nie jest to Macchi M-19 ponieważ w niej silnik był osadzony na górnym płacie centralnie a nie pod nim. Zgadza się tylko śmigło ciągnące nie pchające. Inny jest też kształt krawędzi natarcia statecznika pionowego - jest łukowaty a ten na zdjęciu prosty, pionowy. Zagadka nadal aktualna..
Koloman Napisano 10 Grudzień 2020 Napisano 10 Grudzień 2020 Godzinę temu, Sedco Express napisał: Nie jest to Macchi M-19 Zgadza się, zawierzyłem opisowi fotografii w opracowaniu o MDL-u. Godzinę temu, Sedco Express napisał: Zagadka nadal aktualna. To kolejny w typoszeregu: dwusilnikowy Macchi M-24. I tak własciwie opisany jest na fotografii prasowej (fotografię i jej opis przekazał magazynowi lotnik MDL-u). 1
Sedco Express Napisano 10 Grudzień 2020 Napisano 10 Grudzień 2020 Trafiony - zatopiony Tak to jest Macchi M-24 dwusilnikowy (jedna gondola) śmigło ciągnące i pchające. Nie zwróciłem uwagi, że ma też śmigło pchające, a wtedy zagadka byłaby prosta !
Koloman Napisano 11 Grudzień 2020 Napisano 11 Grudzień 2020 3 godziny temu, Sedco Express napisał: Nie zwróciłem uwagi, że ma też śmigło pchające, a wtedy zagadka byłaby prosta ! Ja też, a łopata śmigla pchającego jest wyraźnie widoczna.
Koloman Napisano 11 Grudzień 2020 Napisano 11 Grudzień 2020 A teraz mała ciekawostka z października 1925 dla wielbicieli Junkersa F-13.
bodziu000000 Napisano 11 Grudzień 2020 Napisano 11 Grudzień 2020 pokazało się parę innych zdjęć z Morskiego Dywizjonu Lotniczego
formoza58 Napisano 11 Grudzień 2020 Autor Napisano 11 Grudzień 2020 Zgadza się, są rozmieszczone w wątkach "Sylwetki Lotników..." i " Sylwetki Żołnierzy Lotnictwa..."
Sedco Express Napisano 11 Grudzień 2020 Napisano 11 Grudzień 2020 Amfibia czy latająca łódź ? Ogółem w MDLot eksploatowano': 12 egz. amfibii Schreck FBA HMT.2 (n-ry od 5 -1 do 5 -10 i 511 "Lubliniak" oraz 512 "L.O.P.P." - ostatnie dwie zakupione ze składek) 6 egz. latających łodzi Schreck FBA HE.2 (n-ry od 4 - 1 do 4 - 6 Różniły się one kilkoma szczegółami m.in. w amfibii widoczne były - podwozie podnoszone oraz płoza ogonowa (w łodziach - uchwyt do podnoszenia) Na zdjęciu z lewej strony widoczne stalowe cięgno podnoszenia lewego koła (ręcznie korbą - obserwator siedzący z prawej strony kokpitu) czyli wszystko wskazuje, że jest to amfibia Schreck FBA HMT.2 o NN numerze ale... z prawej strony pod kadłubem przy kole widoczny fragment czego ? Wózka transportowego ?
Sedco Express Napisano 16 Grudzień 2020 Napisano 16 Grudzień 2020 Z końcem I WŚ wojska austriackie zdobyły samolot SPAD S - VIIC1 Imperialnych Sił Powietrznych Carskiej Rosji. W III Lwowskim Parku Lotniczym na początku maja (marca ?) 1919 r. samolot został poddany remontowi. Po remoncie otrzymał oznaczenie "1" - był pierwszym (z 43 egz.) zdobycznym SPADEM uruchomionym w Polsce. Podczas oblotu po remoncie 10.06.1919 r. oderwało się górne pokrycie płócienne prawego górnego płata i samolot uległ rozbiciu a pilot por. Mieczysław Garsztka zginął na miejscu.
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się