Zdjęcia naszych samolotów w latach 1920- 1939

[formoza58]

 

                  ------------------------------------------------------------------------------------------------------

Tutaj ( niestety nie za ładne) zdjęcie naszego " Karasia, z krakowskiej prasy w końcu września 1939 roku.

[formoza58]

W tęgą zimę 1929 roku.

[formoza58]

Nad Warszawą, 3 maja 1932 roku.

[Sedco Express]

41 minut temu, formoza58 napisał:

Nad Warszawą, 3 maja 1932 roku.

Bleriot SPAD S-51C1. Jak nad Warszawą to być może z jednej z eskadr myśliwskich 1.PL.

SPAD-y S-51C1 miały płat górny ze skosem co pozwala łatwo je odróżnić od SPAD-ów S-61C1 których krawędź natarcia górnego płata była prosta.

 

[formoza58]

Z Allegro.

Albatros po kraksie.

[Sedco Express]

W dniu 31.10.2018 o 22:33, formoza58 napisał:

Potezy XV.

Fragment zdjęcia zamieszczonego jakiś czas temu przez kol. Formozę. Całe (zdj. 1) znalazłem w sieci, jak również drugie, na którym te same samoloty pokazane zostały w innym ujęciu (zdj. 2) Na zdjęciach widać 15 samolotów.

Na górze 2 pasażerskie Junkers F 13 - być może (z ogólnej ilości 17(16?) egz.) należące do pierwszej polskiej linii lotniczej Aerolot istniejącej w latach 1922-1929 (do 1925 r. jako Aerolloyd). Niżej Potezy XVA2 a wśród nich Breguet XIXB2.

We Francji zakupiono 170 egz. Potezów XVA2 (w tym 2 szt. wzorcowe - do produkcji licencyjnej). Samoloty dostarczane były w latach 1924 do czerwca 1927 r. Z zakupionych tylko 17 egz. wysłano drogą powietrzną do Polski a pozostałe 153 egz. statkami z Cherbourga do Gdańska. Te 17 egz. wysłano lotem w dwóch grupach:

- pierwsza grupa : 6 egz. i lot nazwano I RAJDEM ALPEJSKIM (23.09.-08.10.1924 r.) Dca - płk pil. Aleksander Serednicki. Doleciało 5 egz. Potezów XVA2 a lotniskiem etapowym było lotnisko Rakowice - Kraków

- druga grupa (widoczna na zdj.1 i 2): 12 egz. Potezów XVA2 i 2 egz. Bre XIXB2. Samoloty odebrano we Francji na lotnisku Villacoublay 25.06.1925 r. Lot nazwano RAJDEM PIRENEJSKIM (16(19?)-30(31?).07.1925 r.) Dca - gen.brg.pil. Włodzimierz Ostoja-Zagórski.

Widoczny na zdj.1 i 2 Bre XIXB2 to najprawdopodobniej jeden z dwóch wspomnianych - miały fabryczne francuskie numery: 1230 i 1231. Może to być Bre XIXB2 nr. 1230 (60.31), gdyż tylko ten doleciał do Polski razem z Potezami (zdj.3 - lotnisko Rakowice obok Potez XVA2).

Drugi egz. o nr. 1231 (60.NN)  z powodu awarii lądował w Pradze i do Warszawy doleciał kilka dni później (zdj.4)

Sądzę, że zdjęcia drugiej grupy (zdj.1 i 2) zrobiono na lotnisku etapowym Rakowice.

Samoloty posiadały prócz numeracji fabrycznej francuskiej oznaczenia rajdowe - litery A, D, E z dodanym numerem.

Na zdj.4 widoczny Potez XVA2 - nr. 435 "A1" i mjr pil. Juliusz Gilewicz (jeden z pilotów I Rajdu Alpejskiego)

Oznaczenia rajdowe (kolejność jak na zdj. 1) :

Potez XVA2 - A1(435), A2(439), A3(426), A4(449), E1(451), E4(447), A5(422?)-40.109, E3(428?)-40.116, D1(440)-40.124

BreguetXIXB2 - 1230 (60.31?)

PotezXVA2 - D4(468?)-40.125(lub 40.141), dwa niezidentyfikowane - (472)? i (589?)?

Na zdj.1 i 2 widoczna jest obsługa naziemna, beczki z paliwem co wskazuje na przegląd samolotów przed wylotem do warszawy.

 

[formoza58]

Hannover...

[formoza58]

Z Allegro, jw...

Postój w stoczni modlińskiej, podczas przelotu z Pucka do Pińska, w 1928 roku.

[formoza58]

Z Allegro.

[Sedco Express]

Potezy XVA2 z grupy płk pil. Aleksandra Serednickiego po zakończeniu I Rajdu Alpejskiego (23.09.-08.10.1924 r.)

Warszawa-Mokotów 08.10.1924 r. Gratulacje przyjmuje jeden z pilotów - kpt.pil. Stefan Pawlikowski.

[formoza58]

Z Allegro.

[formoza58]

Z prasy. 

Schreck na przystani po locie.

[formoza58]

Z 1925 roku...

[Sedco Express]

Samolot liniowy CWL WZ-X -  oblot pierwszego prototypu. Lotnisko mokotowskie 23.08.1926 r.

Na zdjęciu jeden z oblatywaczy por.pil. Zbigniew Babiński (drugim był por.pil. Kazimierz Kalina)

Na drugim planie PotezXVA2

Edytowane 22 Listopad 2019 przez Sedco Express

[Sedco Express]

W dniu 20.11.2019 o 09:59, Sedco Express napisał:

Potezy XVA2 z grupy płk pil. Aleksandra Serednickiego po zakończeniu I Rajdu Alpejskiego (23.09.-08.10.1924 r.)

Warszawa-Mokotów 08.10.1924 r. Gratulacje przyjmuje jeden z pilotów - kpt.pil. Stefan Pawlikowski.

Poprawa - lotnisko etapowe Rakowice - Kraków a nie Warszawa-Mokotów.

[formoza58]

Z Allegro.

Morane...

[potozky]

Albatros C.VII . Zna ktoś bliższe informacje dotyczące tego egzemplarza? Numer, jednostka? Lepszej jakości zdjęcie?

[KayFranz]

Szczątki samolotu PZL-XIX, w którym niedaleko wsi Zasurskoje koło Jadrina pod Kazaniem, 11 września 1933 r. zginął pilot - kpt. Józef. Lewoniewski, a płk. Czesław Filipowicz został ranny. Lot był próbą pobicia rekordu światowego dla samolotów turystycznych w przelocie bez lądowania na trasie Warszawa - Kazań - Swierdłowsk - Omsk - Krasnojarsk.

[KayFranz]

Lublin R-XIIID o numerze 56.128 z Eskadry Treningowej 3.PL z Ławicy.

W tle RWD-8a (PWS) 34.239 z rejestracją SP-BDH i nazwą własną "CHROBRY III" tudzież nie posiadający żadnych dokumentów Fokker F.VII/3m.

P.S. Właśnie mnie olśniło, że CHROBRY III miał rejestrację SP-BCJ (nr. 34.143). Ten na foto to DRUGI egzemplarz o tej nazwie własnej, wyprodukowany w lutym 1937 r. Wspomniany SP-BCJ został wykreślony z rejestrów 18 lutego 1937 i pewnie ten nowy dostał po nim w spadku nazwę

Wykopane z FB. Więcej - link.

Edytowane 29 Listopad 2019 przez KayFranz
Dodatkowy link do źródła + info o drugim RWD.

[Sedco Express]

Kadłub szkolnego Hanriota H-28 wykorzystany podczas święta L.O.P.P. we Lwowie - rok 1935.

H-28  o nr. 30.220 posiadał rejestrację cywilną SP-MNO i w okresie grudzień 1935  -wrzesień 1936 należał do Aeroklubu Warszawskiego.

Zdjęcie wykonano jak sądzę przed grudniem 1935 r. ( przekazaniem samolotu ).

 

[Sedco Express]

W dniu 27.11.2019 o 22:31, potozky napisał:

Albatros C.VII . Zna ktoś bliższe informacje dotyczące tego egzemplarza? Numer, jednostka? Lepszej jakości zdjęcie?

Nigdzie nie natrafiłem na zdjęcie wspomnianego Albatrosa C-VII w lepszej jakości, jak również na żadne bliższe info dotyczące tego egz. a "trochę" zdjęć samolotów dane mi było zobaczyć

Na zdj. widać załadunek bomb przed lotem bojowym a więc samolot mógł być w użyciu na froncie lit.-białoruskim (3., 4.,  6.EW) lub w 1920 r. - Kijów (5., 14. EW).

Prócz eskadr bojowych Alb.C-VII były w eskadrach szkoleniowych ale wtedy nie nosiły bomb !

[potozky]

Dziękuję za odpowiedź. Tak pytam,  bo szukam kwitów do  modelu.  Problem jest z płatami, Jak były malowane ? Fabrycznie były to dwa odcienie zieleni i brązowy. Mam jeszcze zdjęcia egzemplarza 3536/16 z Wyższej Szkoły Pilotów z Ławicy. Ale nie widać powierzchni skrzydeł. Znalazłem jeszcze zdjęcie egzemplarza 3016/16 z Toruńskiej Eskadry. Na tym zdjęciu widać powierzchnię skrzydeł, ale nie jest to standardowy kamuflaż. Próbowałem odtworzyć wygląd tego samolotu z użyciem odcieni zieleni i fioletu - także używanym przez wytwórnie Albatrosa.

Jeśli masz namiary na inne zdjęcia to poproszę.

[Sedco Express]

Jeden z 2 egz. Bristol F2b "Fighter" z silnikiem Rolls Royce "Falcon III" - Mokotów styczeń 1920 r.

Pozostałe 104 egz. "Fighter'ów" -  miały silniki Hispano-Suiza.

[Sedco Express]

potozky - " Mam jeszcze zdjęcia egzemplarza 3536/16 z Wyższej Szkoły Pilotów z Ławicy. Ale nie widać powierzchni skrzydeł. "

Czy chodzi8 o poniższe zdjęcie ?

PS - pamiętam, że mam jeszcze jedno zdjęcie rozbitego Alb. C-VII przez por. pil. Rosadę jak je znajdę w swoim bałaganie to zamieszczę (ale też bez widoku górnych powierzchni płatów)

[potozky]

W dniu 27.11.2019 o 22:31, potozky napisał:

Albatros C.VII . Zna ktoś bliższe informacje dotyczące tego egzemplarza? Numer, jednostka? Lepszej jakości zdjęcie?

Dziękuję za pomoc. Sprostowanie do zdjęcia dla szacujących źródeł w przyszłości. To nie jest Albatros C.VII, tylko prawdopodobnie Albatros C.X. Na krańcu dolnego płata widać lotkę, której C.VII nie miał. Za to Alb. C VII miał charakterystyczne półokrągłe chłodnice po bokach kadłuba. Oba powyższe zdjęcia  przedstawiają samoloty po przebudowie na Ławicy, do różnych jednostek napędowych z chłodnicami nad silnikiem. Czyli jak na razie brak, zdjęcia Alb. C VII z klasycznym układzie.