Zdjęcia naszych samolotów w latach 1920- 1939

[formoza58]

Nie, powinno być Tobie radośnie   Mnie powinno być przykro i " wstydno". I jest...

[Sedco Express]

Łódź latająca LeO H -13B3 nr. 1-2. Jeden z wcześniejszych egz. o czym świadczy czarna kotwica namalowana jeszcze we Francji na burcie kadłuba.

W MDLot od stycznia 1925 r. i do skasowania w1931 r. na wyposażeniu MEO (Morska Eskadra Obserwacyjna)

Edytowane 24 Lipiec 2020 przez Sedco Express

[Sedco Express]

Z Allegro z opisem "Fotografia z otwarcia lotniska w Dębicy w 1932 roku Widoczne samoloty"

Z prawej PZL-5a SP-AFP a obok dwa RWD-4 jedn SP-ADL (?)

(otwarcie lotniska sportowego w Dębicy miało miejsce 9 października 1932 r.)

[Sedco Express]

Rozbity w dniu 28 marca 1920 r. Oeffag (Albatros) D-III.

Numer na kadłubie "0.20" pozwoli dorzucić nieco informacji o tym samolocie.

Datowanie zdjęcia 28.03.1920 r. a więc oficjalnie jego nazwa to Oeffag D-III (w polskich dokumentach samolot skrótowo nazwany tak został na podstawie rozkazu nr 29 Szefostwa Lotnictwa z dnia 15.03.1920 r.)

Samolot ze zdjęcia był jednym z trzech (z ogólnej ilości 10 szt. tego typu będących w Polsce poza zakupionymi), który został wysłany do remontu/odbudowy do CWL na Mokotowie. W Centralnych Warsztatach Lotniczych wspomnianym trzem samolotom nadano numery 0.20, 0.21 i 0.22, czyli ten ze zdjęcia był pierwszym wyremontowanym (pozostałe 7 egz. wyremontowano w II RPL (Ruchomy Park Lotniczy) w Krakowie).

Wyremontowane 10 szt. Oeffagów przekazano do :

-7.EM im. T.Kościuszki

- 13.EM 

- Szkoły Pilotów w Krakowie.

Godła 7.EM (krakuska z kosami) malowanego na Oeffagach  od października 1919 r. jak i czerwonej błyskawicy na tle białego koła godła 13.EM (eskadra na wyposażeniu Oeffy miała od lutego 1920 r.) na rozbitym samolocie ze zdjęcia nie ma.

Można więc założyć, że Oeffag D-III o nr. 0.20 był w użytkowany w Krakowie w Szkole Pilotów i idąc dalej tym tokiem rozumowania wypadek być może miał miejsce podczas szkolenia.

Edytowane 27 Lipiec 2020 przez Sedco Express

[Sedco Express]

Rozbity Potez XVA2. Na kadłubie numer 40.327 a na sterze kierunku numer 507 (numer francuski) z 13.EL (3.PL) . Użytkowany do początków listopada 1927 r.

[KayFranz]

Historia tak daleka, że nawet jeszcze prefiksu SP nie było, tylko P-P. Junkers F.13 P-PALA P.L.L. "Aerolot".

[KayFranz]

Historia odrobinę mniej odległa, ale prefiksu SP nadal nie ma. Ten sam "Adam" w trakcie przemalowywania. Jeszcze bez proporczyka na stateczniku.
A ponieważ rejestracja namalowana jest w stylu PP-xxx, stosowanym do 1925 roku, to obie fotki przedstawiają samolot reprezentujący "Aerolloyd" (a nie "Aerolot", jak napisałem - bo ten powstał w maju 1925).

[KayFranz]

A w lutym 1929, pod Krakowem "Adaś" wywinął orła... I miał wtedy jeszcze inne w kształcie i stylu zapisu literki rejestracji. Ale jeśli to był 1929 rok - to już wywijał w barwach P.L.L. LOT

[formoza58]

Z powodzi w 1934 roku.

[formoza58]

Z 1922 roku.

[Sedco Express]

11 godzin temu, KayFranz napisał:

A w lutym 1929, pod Krakowem "Adaś" wywinął orła... I miał wtedy jeszcze inne w kształcie i stylu zapisu literki rejestracji. Ale jeśli to był 1929 rok - to już wywijał w barwach P.L.L. LOT

Junkers F-13 nr.fabryczny 580.

Zakupiony w sierpniu 1922 r. dla Polskiej Linii Lotniczej "Aerolloyd".

Znaki rejestracyjne:

P-PALA (pisany PP-ALA ) -1922 r - 1925 r. (imię własne od ostatniej litery "A")

P-PALA "Adam" - 1925 r. - wrzesień 1929 r. 

SP-AAA "Adam" - koniec 1929 r. - 17 lipiec 1936 r. ( kasacja)

Wg opisu zdjęcie zrobiono  w lutym 1929 r. a więc ponad rok po powstaniu PLL "LOT" (grudzień 1928 r.) a więc winien mieć rejestrację SP-AAA a jej nie ma.

Czyli będąc w "LOT" latał ze starą rejestracją jeszcze rok.

Ciekawe.

 

Edytowane 7 Sierpień 2020 przez Sedco Express

[Sedco Express]

Szkoła Lotnicza w Bydgoszczy lata 1921-22.

Brandenburgi B-I eksploatowano w  Szkole Lotniczej w Bydgoszczy jeszcze w 1922 r. Były w wersji jedno- lub dwusterów od przełomu 1918/19 r. więc zdjęcie może być już z 1920 r.

Edytowane 12 Sierpień 2020 przez Sedco Express

[formoza58]

.

[KayFranz]

Skąd to?

[formoza58]

Znalazłem kiedyś w numerze " Jestem".

[KayFranz]

A, dzięki. Pewnie to jakaś fota propagandowa na zlecenie Czerwonego Krzyża, bo ja mam z kolei pocztówkę z opisem "Sanitarny samolot P.C.K".

Na końcu skrzydła, jeszcze za kołem z krzyżem powinien być napis P.C.K. Chyba czerwony, bo na innych, lepszych fotkach jest w innym odcieniu niż rejestracja. Fajnie widać paski płótna na klejeniu arkuszy poszycia płata.

[Sedco Express]

Do kolekcji.

Lublin R-XVIb SP-AKP nr.wojsk. 11.1 (prototyp) kapotaż pod Kielcami 02.10.1934 r.

[Sedco Express]

Samolot sportowy 2-miejsc. konstrukcji Stanisława Działowskiego DKD-V SP-ACY.

Był przeznaczony na zawody Challenge 1930 w Niemczech (nr startowy "03")  i w trakcie lotu z lotniska na Rakowicach do W-wy pilotowany przez konstruktora na skutek awarii (pękł przewód paliwa) około 15 lipca (dokładna data nie jest znana) 1930 r. został rozbity pod Końskimi.

Po kraksie został wyremontowany.

 

[Koloman]

Kontunuując cykl nietypowych pozycji samolotu......

[Sedco Express]

7 godzin temu, Koloman napisał:

Kontunuując cykl nietypowych pozycji samolotu......

Samolot wywiadowczy AEG C-IV z tzw. "krótkim ogonem" o czym świadczą m.in. takie elementy konstrukcyjne jak:

- łukowate wcięcie w krawędzi spływu lotek górnego płata

- zastrzały statecznika poziomego mocowane do kadłuba rozbieżnie

- dolny koniec tylnego zastrzału statecznika poziomego łączy się z płozą ogonową

- krawędź spływu sterów wysokości równoległa do krawędzi spływu płatów

Zdjęcie zrobiono na lotnisku Mokotowskim - z prawej strony widoczne dwie wieże kościoła Zbawiciela.

Samolot być może ze Szkoły Obsługi Lotniczej na Mokotowie 1919-1920 (?)

Edytowane 16 Sierpień 2020 przez Sedco Express

[formoza58]

Z Challenge z 1932 roku.

 

[Sedco Express]

Kapotaż w kapuście...

Początek lat 30-tych XX w. - Hanriot H-28 SP-ACG z Aeroklubu Warszawskiego

 

[Sedco Express]

Lądowanie w kapucie tej z północy Polski - można więc przyrządzić gołąbki...

Sanitarna wersja Hanriot  H-28S nr 30.14.S - Puck, 19.11.1928 r. Po tym lądowaniu został skasowany.

W publikacjach dot. MDLot można spotkać błędna datę kraksy - 1927 lub lata 1928-30.

Podaje się także, że samolot był na stanie MDLot - kwestia dyskusyjna, bo był jedynie przydzielony do bazowania na lotnisku MDLot w Pucku i jego obsługa leżała w gestii personelu MDLot.

Do Pucka Hanriot przybył w 1927 r. (latem ?), do 1927 r. samoloty sanitarne podlegały lotnictwu wojskowemu a potem Min.Spraw.Wew.

Niejasna jest sytuacja z kosztami eksploatacji ? Kto je ponosił ? Ministerstwo, PCK, MDLot, Siły Zbrojne II RP ? Może ktoś z uczestników Forum ma jakieś informacje w tym temacie ?

Do momentu skasowania tzn. w 1928 r. przetransportował tylko jednego chorego.

Na drugim zdjęciu - logo Wielkopolskiej Wytwórni Samolotów "Samolot" i jak widać umieszczone nie tylko na stateczniku pionowym ale również na słupkach międzyskrzydłowych.

[Koloman]

10 godzin temu, Sedco Express napisał:

Początek lat 30-tych XX w. - Hanriot H-28 SP-ACG z Aeroklubu Warszawskiego

 

Włocławek 1929. Pilot Bolesław Skraba

[Sedco Express]

Hansa Brandenburg C.I (łatwy do identyfikacji po kształcie steru kierunku).

Być może z 6.EW  (eskadra użytkowała najwięcej tego typu maszyn).