Sedco Express

"Hopital " to nie tylko "szpital" ale także "hospicjum", "przytułek" a w tym znaczeniu "noclegownia" = hulk (koszary)

Nie zgadzam się z Tobą. By pisać o historii lotnictwa, konstrukcjach lotniczych, opisać działania bojowe lotnictwa i osoby (biogramy) nie trzeba być lotnikiem, tak samo jak historyk sztuki opisujący twórczość jakiegoś malarza w nie musi być artystą - malarzem !

Zdjęcie z jednodniowej wizyty w Pucku włoskich lotników - 24.10.1925 r. Dwie łodzie latające Macchi M.24 odbywały rajd dookoła Europy. Z Pucka odlecieli do Kopenhagi.

" Wśród tej mikroskopijnej liczby publicystów lotniczych podejmujących tematykę lotnictwa w II RP nie ma ani jednego pilota. Ci ludzie robią, co im się wydaje za słuszne i ciekawe, ale kompletnie nie czują lotnictwa, latania i co w nim jest naprawdę najciekawsze, a niejednokrotnie najbardziej ryzykowne. " Nie zgadzam się ! Robią nie tyle "co im się wydaje" ale robią tak jak należy ! By pisać o historii lotnictwa, kampaniach lotniczych czy też o personelu nie potrzeba jak sądzę przeszkolenia lotniczego (bycia pilotem, szybownikiem) ale odpowiedniego wykształcenia (historyk) chociaż nie jest to wymóg i przede wszystkim dostępu do archiwów, źródeł etc. " Wojciech Mazur jest absolutnie najlepszy (w kwestiach ogólnolotniczych i organizacyjnych) " - ale tylko w tym temacie !

Nieuport 17 Nr. CWL11.01. Kraksa por.pil. Jana Mateckiego - Toruń 26.02.1920 r.

Prawa burta tego samego Albatrosa. W miejsce "oka" namalowana została kotwica.

Wcześniej napisałem " W czerwcu 1937 r. w stopniu kpt.obs. był dcą 37.EL (PZL - 23B "Karaś") " Prostuję pomyłkę - winno być 34. Eskadra Liniowa 3.Pułku Lotniczego (w wojnie 1939 r. w składzie Armii "Poznań") Kpt.obs. K.Grabianowski był dcą 34.EL 3.PL : czerwiec 1937 - październik 1938. W Anglii, jak widać z załączników (przebieg służby) zajmował stanowisko oficera zaopatrzenia i nie był członkiem personelu latającego . Ostatnie zdjęcie - w samolocie Potez XXV. Były one użytkowane w eskadrze do lata 1937 r. kiedy to przezbrojono eskadrę w PZL- 23B "Karaś". A czy wiadome jest w jakiej eskadrze zastał go wybuch wojny ? (wyszperałem trochę sprzecznych informacji)

Sierż.sztab.pil. Antoni Katarzyński i pchor.obs. Kazimierz Szczepański w okresie Bitwy Warszawskiej sierpień 1920 r. - LVG C-V nr. 9.5

Nie tylko na stateczniku pionowym ale też i na kadłubie. Na innych zdjęciach widać, że taki kamuflaż był na różnych egzemplarzach Alb. J-I można więc założyć, że wszystkie użytkowane w lotnictwie polskim - 10 szt. było tak malowanych. Alb. J-I nr. "6" - I Esk.Wlkp. (12.EW) - 1919 r. drugie zdj. - nr. NN również z I Esk.Wlkp. (też widoczne linie na kadłubie) a zdjęcie w poprzednim wpisie - pierwszy z prawej Alb. J-I nr. "6" ale już w Szkole pilotów SL Ławica.

LVG C-V ten z szachownicami bez obwódek zmontowany został w warsztatach Stacji Lotniczej Ławica Na tego typu samolotach (6 egz.) miał jakoby miejsce, jak wciąż błędnie pisze się w różnych publikacjach i źródłach odwetowy nalot na Frankfurt 9 stycznia 1919 r.

Typ się zgada (LVG C-V) ale nie jest to ten sam samolot. Zdjęcie "od tyłu" - brak obwódek szachownic czyli Ławica (tak jak w podpisie), natomiast zdjęcie "od przodu" - widoczne obwódki czyli inna jednostka lotnicza.

" Czyli jak na razie brak, zdjęcia Alb. C VII z klasycznym układzie " - Tak jest ale oczywiście użytkowanego w polskim lotnictwie wojskowym. Wspomniane zdjęcie (słabej jakości) Alb.C.VII nr.3599/16 (nr. Stacji Lotnicze3j Ławica - 119/16) - do marca 1920 r. w Szkole Pilotów Ławica. Kraksa por.pil. Zygmunta Rosady

Kol. Koloman wyczerpująco jak sądzę objaśnił źródła fotografii portretowych polskich lotników w okresie II RP. Może warto dodać, że Kazimierz Grabianowski był oczywiście lotnikiem, ale nie był pilotem lecz obserwatorem w lotnictwie polskim przed 1939 r. W czerwcu 1937 r. w stopniu kpt.obs. był dcą 37.EL (PZL - 23B "Karaś") Później nie służył w RAF-ie a w Polskich Siłach Powietrznych w Wl.Brytanii i nie w załogach latających. Był w 1943 r. w stopniu F/Lt (kpt.) dcą No. 1 Polish ASP (Polska Składnica Materiałowa Nr. 1) w Norholt. Jeżeli przed 1943 r. był (?) członkiem personelu latającego to musiałby przejść odpowiednie przeszkolenie i wtedy byłby nie obserwatorem a nawigatorem. Inną specjalność można wykluczyć ponieważ na zdjęciu z Wl.Bryt. w stopniu S/Ldr (mjr) - a więc z końca wojny, widoczna jest polska odznaka obserwatora.

NN kpr.(?) pil - lata 20-te

Sześciu n/w lotników brało udział w obu rajdach : I Rajdzie Alpejskim - 1924 r. Rajdzie Pirenejskim - 1925 r. Byli to: - kpt.pil. Józef Krzyczkowski - kpt.pil. Wacław Makowski - kpt.pil. Juliusz Gilewicz - mjr pil. Tadeusz Prauss - kpt.pil Ludwik Idzikowski - por.obs. Zygfryd Piątkowski

potozky - " Mam jeszcze zdjęcia egzemplarza 3536/16 z Wyższej Szkoły Pilotów z Ławicy. Ale nie widać powierzchni skrzydeł. " Czy chodzi8 o poniższe zdjęcie ? PS - pamiętam, że mam jeszcze jedno zdjęcie rozbitego Alb. C-VII przez por. pil. Rosadę jak je znajdę w swoim bałaganie to zamieszczę (ale też bez widoku górnych powierzchni płatów) ?

Jeden z 2 egz. Bristol F2b "Fighter" z silnikiem Rolls Royce "Falcon III" - Mokotów styczeń 1920 r. Pozostałe 104 egz. "Fighter'ów" - miały silniki Hispano-Suiza.

Rok 1939. Włochy - Sezze Littorio - konkurs na szybowiec olimpijski. Nasz "Orlik" nagrodzony.

Bezmiechowa w Bieszczadach lata 30-te XX w. Spece określą typy szybowców ?

Por.obs. Szczepan Ścibor na kursie pilotażu w CWOL (Centrum Wyszk.Ofic.Lotn.) w Dęblinie - 1929 r. Sz.Ścibor został zamordowany w więzieniu mokotowskim w 1952 r.

Świetnie ! Mamy więc na zdjęciu wszystkie polskie załogi rajdowe !

Wszystko wskazuje, że na zdj. jest widoczny jest jeden z trzech Potezów XXV uczestników rajdu Bałkańskiego w dniach 13-23.05.1928 r. Trasa: W-wa - Bukareszt - Belgrad - Sofia - Konstantynopol - Jassy - W-wa. Na lotnisku w Sofii wśród lotników bułgarskich w polskich mundurach lotniczych od lewej stoją : - pierwszy : NN kpt.pil. - drugi : płk.pil. Ludomił Rayski - trzeci : mjr pil. Wacław Makowski - czwarty : NN (?) Siedzą w centrum : - NN sierż. (zapewne mechanik) - NN (?) (j.w.) -

"Zwiedzanie [inspekcja] 21.E (?) [N] przez gen. Maczewicza [Macewicza] 17.05.20 [r.] Od lewej: drugi - por.pil. Franciszek Wiedeń (?) - dca esk. 08.1920 - 01.1921 r. trzeci - por.pil. Ludomił Rayski - dca esk. 04.1920 - 07.1920 r. czwarty - gen.ppor. (tytularny) Gustaw Macewicz szósty - kpt.pil. Stefan Bastyr (widoczny Pamiątkowy Krzyż Obrony Lwowa) - przybył wraz z generałem (?) Pozostali - NN

I jeszcze jedno zdjęcie potwierdzające tożsamość lotnika nr. 2 ze zdjęcia - M.Kowalewski

Nigdzie nie natrafiłem na zdjęcie wspomnianego Albatrosa C-VII w lepszej jakości, jak również na żadne bliższe info dotyczące tego egz. a "trochę" zdjęć samolotów dane mi było zobaczyć ? Na zdj. widać załadunek bomb przed lotem bojowym a więc samolot mógł być w użyciu na froncie lit.-białoruskim (3., 4., 6.EW) lub w 1920 r. - Kijów (5., 14. EW). Prócz eskadr bojowych Alb.C-VII były w eskadrach szkoleniowych ale wtedy nie nosiły bomb !