Sedco Express

"To, co reprezentuje Jerzy Gruchalski (gdy mówi coś o lotnictwie) to jest jakaś oszołomiona misyjność, rozgorączkowanie, jakieś dziwaczne emocje, kreacja faktów niebyłych, pouczanie innych narodów i groteskowy polski szowinizm. Po prostu jakiś fanatyzm zmieszany z mentorskim tonem. " No to gościa sprowadzić do parteru ! Utrzeć mu nosa = nie widzę problemu !

Z dużym zainteresowaniem przeczytałem ostatnie wpisy. Jedburgh_Ops Cyt.- "Będzie Jerzy Gruchalski – wychodzę z tej Glassowki, bo w moim życiu nie zwykłem tracić czasu." Jednej rzeczy nie rozumiem a mianowicie po co wychodzić, jak można zabrać głos, wytknąć błędy i udzielić poprawnego objaśnienia.

Farman F.68 Goliath z 3.PL

Sądzę, że chodzi o Bristole F.2B Fighter. W 3.PL na samolotach Bristol F2.B Fighter oznaczano: - 5.EW - biały trójkąt - 1.EW - białe koło - 10.EW - biały kwadrat -

Dla odmiany na tym Potezie za numerem eskadrowym namalowane jest białe koło. Podobnie jak trójkąt o nieznanym przeznaczeniu.

Kiedy dany egzemplarz Poteza XV został przydzielony i do jakiej eskadry to nie ma znaczenia - dyskutujemy o przeznaczeniu jasnego trójkąta namalowanego na kadłubie. - kiedy malowano owe trójkąty - wcześniej tzn. zaraz po dostawie z Francji czy później (chyba nie ma to znaczenia) - czy malowano tylko na prod. francuskiej czy również na licencyjnych Potezach XV ? - trójkąt malowano po obu burtach (vide zdj. Potez XV nr. 2 - PB i nr. 6 - LB - str. 157 (nie 177) "Polski samolot i barwa 1918-1939" T.Królikiewicz - cyfra to numer ewidencyjny w eskadrze - układ pól szachownic (zgodny, czy też nie) nie ma znaczenia - niezależnie od układu trójkąt malowano - "być może oznaczenie na manewry" - uważam, że nie. Takie oznaczenie by było mało widoczne dla obserwatorów z ziemi jak i w powietrzu. Zwykle na manewry malowano szerokie, duże białe pasy na płacie lub ( i ) kadłubie. -

Fabryczne pierwsze Potezy, które przyleciały z Francji do Polski (Rajd Alpejski) miały wymalowane we Francji oznaczenia w postaci litery i cyfry. W tym wypadku cyfra "2" miała inny kształt niż ta na zdjęciu (vide zał.). Na obu burtach samolotu malowano wpierw literę a za nią cyfrę. Zamalowanie litery w formie trójkąta i jeszcze jasną (kontrastową) w stosunku do zielonej (khaki) barwy powłoki burty kadłuba - Tak miało zostać ? Po co ? W jakim celu ? By litera była niewidoczna a zamalowanie pozostało ? Nielogiczne. Uważam, że cyfra została namalowana w pułku w eskadrze i jest to numer ewidencyjny samolotu a jasny (biały ?) trójkąt to tło pod godło eskadry (?), które nie zostało namalowane a finalnie trójkąt zmieniono na kwadrat. Ciekaw jestem tych innych zdjęć tego (lub innego) Poteza XV z takim trójkątem na burcie.

Potez XV z niezwykle interesującym godłem eskadry w formie trójkąta lub oznaczeniem (numerem) eskadry ? Pierwszy raz taki kształt widzę - geometryczne godła miały zwykle kształt prostokąta. Jakość zdjęcia nie pozwala rozpoznać, czy godło już zostało namalowane czy też jest to tylko przygotowane tło.

De Havilland DH.9 nr. H4315 z 5.EW - Lewandówka (Lwów) - lipiec 1920 r. i po kraksie. Jeden z 20 egz. lekkich bombowo-rozpoznawczych samolotów, które otrzymaliśmy w darze od Wielkiej Brytanii - Rządu JKM Jerzego V.

Kpt.pil. Stanisław Karpiński (z lewej) i inż. Jan Suchodolski - w tle Lublin R-X, Rzym - 1931 r. W dniach 23.09 -7.10.1931 r. na tym samolocie w/w wykonali rajd dookoła Europy na trasie: Warszawa - Bukareszt - Konstantynopol - Rzym - Turyn - Londyn - Warszawa o długości 6450 km.

"Twórzmy Polskę skrzydlatą" Kadłub szkolnego (budowany na licencji) Hanriota H-28 nr. 30.228 podczas Święta Miast organizowanego przez L.O.P.i P. - Lwów 1935 r. Wcześniej do 1929 r. w 61.EL 6.PL potem w Lotniczym Przysposobieniu Wojskowym (Warszawa) do 1936 br.

Ha ! ?

Wspomniany szybowiec Antonowa RF - 7 (RF - Rot Front) o doskonałości do 30,5. Ja nie widzę żadnego wygięcia końcówek skrzydeł ?

W nawiązaniu do zdjęcia zamieszczonego w temacie "Godła eskadr 1921-1939" Nr. 11 - ppor.pil. Kazimierz Burzyński

Rozbity LVG C.VI nr. 1505/18 z OSOL.

Tak jest. Samolot LVG C.VI. W niektórych publikacjach biała swastyka określona jest jako godło "Związku Obrońców Ojczyzny" (właściwa nazwa to "Federacja Polskich Związków Obrońców Ojczyzny") co wydaje się mylną informacja ponieważ związek powstał w 1927 r. a powyższe zdjęcie wykonano tak jak wspomniał Formoza w latach 19210-1922. Można tez spotkać informację, że swastyka była osobistym godłem chor.pil. Władysława Dittmera (na zdj. trzeci odprawej).

Biała nie - kotwica była malowana także w kolorze żółtym (złotym) . PS - zdjęcia super !

Na balonach wojsk aeronautycznych nie malowano żadnych godeł. Godeł nie posiadały też oddziały balonowe. Na zdjęciu widoczna jest francuska kokarda z namalowanym stylizowanym orłem takim samym jak orzeł na fladze aeronautycznej wprowadzonej pod koniec 1919 r. przez Ministra Spraw Wojskowych. Malowano jedynie szachownice z prawidłowym (lub nie) położeniem pól czerwonych. W/w flaga użytkowana była w latach 1919-1928.

Por.pil. Waldemar Narkiewicz - organizator i dca esk.lotn. 4. Dywizji Strzelców Polskich w Rosji.. Na czapce - orzełek 4.Dyw.Strz. z gładką tarcza amazonek Kołnierz kurtki mundurowej - miniaturka Krzyża św. Jerzego (noszona bezprawnie ponieważ nie był odznaczony tym krzyżem a nadano mu jedynie tzw. "broń św. Jerzego") Po prawej stronie - odznaka pilota Imperialnych Sił Powietrznych Rosji Po lewej stronie: - order św. Anny (4 kl. - z inskrypcją ":za dzielność") - order św. Stanisława (3 kl. z mieczami i szarfą) ? Poniżej - pamiątkowa odznaka patriotyczna = Biały Orzeł na tarczy oraz Odznaka Lotnictwa Wojskowego Imperialnych Sił Powietrznych Rosji Na lewym rękawie kurtki: - uskrzydlone śmigło - oznaka wojsk lotniczych - trzy szewrony ( stopień wojskowy - porucznik) Brak orderu św. Włodzimierz (4 kl. z mieczami i szarfą)

" P.S. Przyglądam się rysunkom w PKL (Stratus, 2004). Mam wrażenie, że plany są znacznie przesadzone, jeśli chodzi o cięciwę skrzydła. " Wg mnie planik jest OK - cięciwa długa, profil płata też właściwie pokazany.

Bracia Gabriel i ich aeroplan.

Nie sądzę by w książce opisano w 100 % wszystkie wypadki śmiertelne i tym samym nie można uznać, że jest to pełny, wyczerpujący temat opis wypadków lotniczych w Polsce w okresie 1918-1939 r. Prócz wspomnianej publikacji autor A.Popiel opublikował (Biblioteczka SP, 1987) książkę "Pamięci poległych lotników 1933-1939" (opis wypadków jest poszerzony o biogramy lotników czego brak w książce "Wypadki śmiertelne w lotnictwie polskim 1918-1939"). Jak dotąd są to jedyne publikacje poruszające ten temat ( wraz z przedwojennym wydaniem "Ku czci poległych lotników") Można spotkać informacje o wypadkach lotniczych, w następstwie których lotnik zmarł po jakimś czasie w szpitalu i zapewne ze względu na statystykę nie zostały one zaliczone do katastrof lotniczych, jak również pewne rozbieżności co do dat, nazwisk, typu samolotu etc. W pierwszej książce nie wszystkie wypadki są zilustrowane zdjęciami i to wymaga również.uzupełnienia

04 czerwca 1936 r. Warszawa.Aeroklub Warszawski Pilot szybowcowy Edmund Szutkowski (w info w gazecie podano Szatkowski) zginął podczas lotu wleczonego na szybowcu Sroka nr. 429, w którym oderwała się lotka. Pochowany w Warszawie, cmentarz wojskowy Powązki, kwatera C-16-8-9 Przyczyna (kod 2.2) - wada płatowca ("Wypadki śmiertelne w lotnictwie polskim 1918-1939" - A.Popiel, Chmielów 2014)

Na sterze kierunku flaga Jugosławii ?