Generał zwolniony przez Macierewicza o katastrofalnej sytuacji polskiego lotnictwa

[Jedburgh_Ops]

23 minuty temu, Jedburgh_Ops napisał:

W wojsku nie ma takich operacji powietrznych, bo jak jest „W” to nieustannie wysadza się śmigłowcami desanty, zabiera się desanty, zabiera się rannych, lata się nieustannie na SAR, CSAR, VertRep MedEvac, CaseVac, wykonuje się loty dyspozycyjne, a to wszystko są godziny w powietrzu. A jak są godziny w powietrzu to bez odladzania finał jest taki, jak w locie z premierem Millerem.

By już nie wspominać długich lotów na pozorację i dywersję.

Np. wielogodzinnej akcji francuskiego i amerykańskiego CSAR w byłej Jugosławii, gdy ratowano zestrzelonego pilota F-117. Śmigłowce francuskie robiły maskirowkę udając, że szukają pilota zupełnie gdzie indziej, niż w istocie był (i Serbowie na to się nabrali), a w tym czasie śmigłowce amerykańskie szukały go tam, gdzie był naprawdę. Wszystko to trwało kilka godzin.

Polskie trepostwo to stan umysłu wraz z liczeniem na to, że opinia publiczna będzie się nabierała na głupoty, celowe niedopowiedzenia i półprawdy wygadywane przez rzeczników prasowych WP.

[Czlowieksniegu]

Je...

Pomijając, że w krótkich żołnierskich słowach powiedziano [....], to czy aby przy okazji "ktoś" nie potwierdził braku FIPS?

[Jedburgh_Ops]

Mam nadzieję, że będzie więcej sygnalistów z wojska na temat tych AW 149, bo jak widać pierwszy sygnalista (sygnaliści?) już są.

[bodziu000000]

 

 

[Czlowieksniegu]

Upssssssssss...

Systemu DRICM brak :-)

[Jedburgh_Ops]

9 minut temu, bodziu000000 napisał:

Bardzo dobrze, że Kamizela jest cierniem w oku (albo i gdzieś indziej) Wojska Polskiego i gość nie pęka, nikomu się nie podlizuje, nie leży przed nikim plackiem (jak w Defence 24), bo potrzebne mu są reklamy firm branży zbrojeniowej, ponieważ bez nich nie przeżyje. Bardzo lubię tego gościa i nie pamiętam, żebym go przyłapał na wypowiadaniu jakichś niedorzeczności. Takich ludzi trzeba dużo więcej, ale ich nie ma.

[beaviso]

Faktycznie brzmi to kuriozalnie, ale jest nadzieja, że to przekłamanie albo da się to uzupełnić/dokupić.

https://uk.leonardo.com/en/news-and-...on-system-fips

The FIPS (Full Ice Protection System) has been designed to be mission installable, enabling operators to remove/install for maximum operational flexibility prior to deployment.

The baseline AW149 is equipped with engine-air-intake anti-icing and windscreen and pitot-static heating systems, to which the FIPS adds an ice detection system, electrical power generators, and heated elements within the windshield and main and tail rotor blades.

Streszczając: Podstawowa konfiguracja AW149 może być wzbogacona o opcjonalny system FIPS, który zapewnia wykrywanie oblodzenia i grzejniki łopat wirnika głównego i śmigłan ogonowego. FIPS został zaprojektowany jako instalowalny w zależności od misji, żeby zachować maksymalną elastyczność operacyjną śmigłowca (w domyśle - można zdemontować żeby nie obciążał.)

M.

[Czlowieksniegu]

Baevis- ale ja... zacytowałem oficjalne (?) stanowisko (?) DG :-)

[Jedburgh_Ops]

2 godziny temu, Czlowieksniegu napisał:

PS

Po co taki trep się wypowiada, żeby manipulować i wygadywać głupoty?

Relacje na linii LPR - WP zawsze były i są bardzo dobre i jestem tego świadkiem. LPR (odkąd zaczął używać kiepskiej Agusty 109, a potem porządnych EC 135) bywało doradcą WP na temat różnych aspektów zakupu i użytkowania zachodnich śmigłowców. To, co jakiś trep wypisał brzmi tak, jak gdyby LPR doradziło WP zakup kiepsko wyposażonych śmigłowców już choćby tylko jeśli chodzi o bezpieczeństwo lotów nawet nie w warunkach bojowych, tylko najzwyklejszych.

[M81]

4 hours ago, bodziu000000 napisał:

 

 

Sierota po caracalu. O ile pamiętam to pierwsze śmigłowce miały być dostarczone w listopadzie 2015 r. Ciekawe co się z nimi stało.

[M81]

5 hours ago, Jedburgh_Ops napisał:

Mam nadzieję, że będzie więcej sygnalistów z wojska na temat tych AW 149, bo jak widać pierwszy sygnalista (sygnaliści?) już są.

Sygnalistą jest Tomasz Kwasek z miesięcznika Lotnictwo. Opis wyposażenia śmigłowca znajduje się w listopadowym numerze, sygnały dostępne w liczbie 12 tysięcy egzemplarzy.

[M81]

[bodziu000000]

 

 

[M81]

Piękne łopaty

[beaviso]

No no, mam nowego ulubieńca do podglądania przy śniadaniu ;)

Wytrawny pilot śmigłowcowy i bardzo doświadczony dowódca jednostek, w tym w Pruszczu, uczestnik misji.

Obecnie w rezerwie, ale z misją nakazującą oznajmiać światu za pośrednictwem Twittera, że jest bardzo „dumny ze św. Jana Pawła II” (a niech sobie będzie, ale dziwię się gdy ktoś od razu musi o tak prywatnej sprawie wspomnieć), a Tusk to „zło w najczystszej postaci”. Panowie Jakubiak i Czarnek to zaś „Wielcy Patrioci”, „Polacy Wielkiego Formatu” (fakt, do drobnych zaliczyć ich nie sposób.)

Tenże Pan Generał (tak mówi o nim TV Republika), po tym jak zakończył loty koszące na Mi-24, teraz podbija stratosferę, być może w poszukiwaniu świętych, czyniąc stwierdzenia, które w ustach fachowca brzmiałyby kuriozalnie: Otóż uznał, że jeden samolot F/A-50GF zastępuje ponad „5-ć” (chodzi o 5 - pięć) starych samolotów postradzieckich III gen. No zaraz, one są już złomem (Su-22) lub prawie złomem (MiG-29 tzw. M) ale jak samolot nieuzbrojony, treningowy, ma zastępować samoloty stricte bojowe? A może miał na myśli zastąpienie 3 MiGów-29UB (bez radaru, tylko z KOŁS) przez 12 koreańskich dwumiejscowych zapchajdziurek?

 

M.

Edytowane 9 Styczeń 2024 przez beaviso

[Czlowieksniegu]

beaviso- Ty na serio na to nazwisko i "mądrości" dopiero teraz trafiłeś? Jaki Ty szczęśliwy, jak ja Ci zazdroszczę...


PS Pomijając, że znakomita większość jego wpisów na X/TT ma dość niewiele wspólnego z lotnictwem, wojskiem, itp...

[bodziu000000]

 

 

[M81]

[beaviso]

4 godziny temu, Czlowieksniegu napisał:

beaviso- Ty na serio na to nazwisko i "mądrości" dopiero teraz trafiłeś? Jaki Ty szczęśliwy, jak ja Ci zazdroszczę...


PS Pomijając, że znakomita większość jego wpisów na X/TT ma dość niewiele wspólnego z lotnictwem, wojskiem, itp...

Nazwisko znałem od nastu lat, bo to był dca jednostki stacjonującej po sąsiedzku, więc wypadało się orientować. Ale nie wiedziałem, że tak się uzewnętrznia. Na X/TT konta nie mam, nie lubię tego medium, natrafiłem na Wrońskiego przy okazji ostatniej aferki z AW-149. A że konto dostęne bez logowania, to przescrollowałem z rozczarowaniem.

 

M.

[Jedburgh_Ops]

Wroński to oszołom z sekty piss i od lat bohater mediów tej sekty.

[Jedburgh_Ops]

Klasyka pisowskich prymitywów:

Mariusz Cielma, redaktor naczelny „Nowej Techniki Wojskowej” - „To jest typowo polski zakup. Kupujemy na już, a potem zobaczy się, co dalej”.

Ppłk Krzysztof Płatek z Agencji Uzbrojenia - „Faktycznie, z uwagi na dostępne w momencie kontraktowania opcje wyposażenia nie podjęto decyzji o pozyskaniu systemu odladzania łopat wirnika głównego ze względu na czas możliwych dostaw”.

Czyli tupolewizmu (a raczej Leszek Miller case study) ciąg dalszy. Więcej tutaj.

[Merill_Marauder]

Co za czasy- Magnum-X krytykuje zakupy płaszczaka. 

[Jedburgh_Ops]

Przecież żadne z tych pisemek czy portalików o wojskowości nie będzie krytykować poczynań aktualnego rządu. W przeciwnym razie szlaban na reklamy firm polskiej zbrojeniówki. Nie ma nic bardziej obrzydliwego pod tym względem niż Defence 24, ale to oczywiście nie wyjątek, tylko polski standard.

[M81]

9 hours ago, Jedburgh_Ops napisał:

Klasyka pisowskich prymitywów:

Mariusz Cielma, redaktor naczelny „Nowej Techniki Wojskowej” - „To jest typowo polski zakup. Kupujemy na już, a potem zobaczy się, co dalej”.

Ppłk Krzysztof Płatek z Agencji Uzbrojenia - „Faktycznie, z uwagi na dostępne w momencie kontraktowania opcje wyposażenia nie podjęto decyzji o pozyskaniu systemu odladzania łopat wirnika głównego ze względu na czas możliwych dostaw”.

Czyli tupolewizmu (a raczej Leszek Miller case study) ciąg dalszy. Więcej tutaj.

Powodem katastrofy śmigłowca z L. Millerem nie było oblodzenie łopat. Przykład, który przytaczasz jest z ...

Nie bez powodu zamieściłem zdjęcie śmigłowca niedawno zakupionego przez Czechy

[Czlowieksniegu]

Profilaktycznie...

Przebieg wypadku badała Komisja Badania Wypadków Lotniczych. W styczniu 2004 roku orzekła ona, że załoga śmigłowca popełniła niezawiniony błąd, gdy wchodząc w chmury, nie włączyła ręcznego trybu ogrzewania silników. Nie miała ona jednak danych meteorologicznych, które wskazywałyby na możliwość oblodzenia. Także major Miłosz przyznał, że nie włączając ogrzewania wlotów silników, popełnił błąd...