Sedco Express

Kpt.pil. Stanisław Karpiński (z lewej) i inż. Jan Suchodolski - w tle Lublin R-X, Rzym - 1931 r. W dniach 23.09 -7.10.1931 r. na tym samolocie w/w wykonali rajd dookoła Europy na trasie: Warszawa - Bukareszt - Konstantynopol - Rzym - Turyn - Londyn - Warszawa o długości 6450 km.

"Twórzmy Polskę skrzydlatą" Kadłub szkolnego (budowany na licencji) Hanriota H-28 nr. 30.228 podczas Święta Miast organizowanego przez L.O.P.i P. - Lwów 1935 r. Wcześniej do 1929 r. w 61.EL 6.PL potem w Lotniczym Przysposobieniu Wojskowym (Warszawa) do 1936 br.

Ha ! ?

Wspomniany szybowiec Antonowa RF - 7 (RF - Rot Front) o doskonałości do 30,5. Ja nie widzę żadnego wygięcia końcówek skrzydeł ?

W nawiązaniu do zdjęcia zamieszczonego w temacie "Godła eskadr 1921-1939" Nr. 11 - ppor.pil. Kazimierz Burzyński

Rozbity LVG C.VI nr. 1505/18 z OSOL.

Tak jest. Samolot LVG C.VI. W niektórych publikacjach biała swastyka określona jest jako godło "Związku Obrońców Ojczyzny" (właściwa nazwa to "Federacja Polskich Związków Obrońców Ojczyzny") co wydaje się mylną informacja ponieważ związek powstał w 1927 r. a powyższe zdjęcie wykonano tak jak wspomniał Formoza w latach 19210-1922. Można tez spotkać informację, że swastyka była osobistym godłem chor.pil. Władysława Dittmera (na zdj. trzeci odprawej).

Biała nie - kotwica była malowana także w kolorze żółtym (złotym) . PS - zdjęcia super !

Na balonach wojsk aeronautycznych nie malowano żadnych godeł. Godeł nie posiadały też oddziały balonowe. Na zdjęciu widoczna jest francuska kokarda z namalowanym stylizowanym orłem takim samym jak orzeł na fladze aeronautycznej wprowadzonej pod koniec 1919 r. przez Ministra Spraw Wojskowych. Malowano jedynie szachownice z prawidłowym (lub nie) położeniem pól czerwonych. W/w flaga użytkowana była w latach 1919-1928.

Por.pil. Waldemar Narkiewicz - organizator i dca esk.lotn. 4. Dywizji Strzelców Polskich w Rosji.. Na czapce - orzełek 4.Dyw.Strz. z gładką tarcza amazonek Kołnierz kurtki mundurowej - miniaturka Krzyża św. Jerzego (noszona bezprawnie ponieważ nie był odznaczony tym krzyżem a nadano mu jedynie tzw. "broń św. Jerzego") Po prawej stronie - odznaka pilota Imperialnych Sił Powietrznych Rosji Po lewej stronie: - order św. Anny (4 kl. - z inskrypcją ":za dzielność") - order św. Stanisława (3 kl. z mieczami i szarfą) ? Poniżej - pamiątkowa odznaka patriotyczna = Biały Orzeł na tarczy oraz Odznaka Lotnictwa Wojskowego Imperialnych Sił Powietrznych Rosji Na lewym rękawie kurtki: - uskrzydlone śmigło - oznaka wojsk lotniczych - trzy szewrony ( stopień wojskowy - porucznik) Brak orderu św. Włodzimierz (4 kl. z mieczami i szarfą)

" P.S. Przyglądam się rysunkom w PKL (Stratus, 2004). Mam wrażenie, że plany są znacznie przesadzone, jeśli chodzi o cięciwę skrzydła. " Wg mnie planik jest OK - cięciwa długa, profil płata też właściwie pokazany.

Bracia Gabriel i ich aeroplan.

Nie sądzę by w książce opisano w 100 % wszystkie wypadki śmiertelne i tym samym nie można uznać, że jest to pełny, wyczerpujący temat opis wypadków lotniczych w Polsce w okresie 1918-1939 r. Prócz wspomnianej publikacji autor A.Popiel opublikował (Biblioteczka SP, 1987) książkę "Pamięci poległych lotników 1933-1939" (opis wypadków jest poszerzony o biogramy lotników czego brak w książce "Wypadki śmiertelne w lotnictwie polskim 1918-1939"). Jak dotąd są to jedyne publikacje poruszające ten temat ( wraz z przedwojennym wydaniem "Ku czci poległych lotników") Można spotkać informacje o wypadkach lotniczych, w następstwie których lotnik zmarł po jakimś czasie w szpitalu i zapewne ze względu na statystykę nie zostały one zaliczone do katastrof lotniczych, jak również pewne rozbieżności co do dat, nazwisk, typu samolotu etc. W pierwszej książce nie wszystkie wypadki są zilustrowane zdjęciami i to wymaga również.uzupełnienia

04 czerwca 1936 r. Warszawa.Aeroklub Warszawski Pilot szybowcowy Edmund Szutkowski (w info w gazecie podano Szatkowski) zginął podczas lotu wleczonego na szybowcu Sroka nr. 429, w którym oderwała się lotka. Pochowany w Warszawie, cmentarz wojskowy Powązki, kwatera C-16-8-9 Przyczyna (kod 2.2) - wada płatowca ("Wypadki śmiertelne w lotnictwie polskim 1918-1939" - A.Popiel, Chmielów 2014)

Na sterze kierunku flaga Jugosławii ?

Zapomniano pokolorować "Lecha" więc ja to zrobiłem ? W pierwszych latach eksploatacji sterowiec "Lech" miał powłokę pomalowaną na żółty kolor - tak jak malowano we Francji sterowce patrolowe. Gondola była też żółta i dopiero w późniejszym okresie przemalowano ja na zielono i dodano na niej obustronnie biały napis "Lech". W takim malowaniu był "Lech" użytkowany w Polsce.

Fotomontaż. Wystarczy porównać długości : M/s "Piłsudski" - 160,3 m a Lublin R-XIII hydro - 9,13 m

" Poznańskie PWS 10 z wczesnymi wariantami kruków. " (podpis pod zdjęciem - tekst z załączonego linku) Błędny podpis - ponieważ PWS - 10 nr. "9" ma stary wzór godła eskadry a Nr. "2", "3" to nowy wzór. PWS-10 z 131.EM 3.PL a zdjęcie zrobiono w Warszawie 18.06.1932 r.

Na pierwszym planie: łódź latająca LeO H-135B3 Nr. 3 (6-3) z II Eskadry Liniowej "Rugia" za nią trzy łodzie latające Latham 43 HB.3 (nr. NN) z I Eskadry Liniowej "Wiking" MDLot Puck - 1930 r.

Z Allegro - opisane zdjęcie "Oficerska Szkoła Lotnictwa" W centrum - mjr obs. Stanisław Luziński obok NN kpt.pil.

Oficerowie z MDLot - Puck 1929 r. W tle silnik Loraine Dietrich stosowany w łodzi latającej (2 silniki) Latham 43 HB3 (max. moc 410 km). Czwarty od prawej kpt. mar.obs.bal. Marian Trawiński, pozostali NN.

Jeszcze jedno zdjęcie wodnoszybowca MT-1 tym razem en face.

Kay Franz - tak jest. Płat dzielony. Prawe i lewe skrzydło zamocowane.