Sedco Express

"To po co komentujesz. Lepiej daj dobry przykład i przeproś. " Chłopie ! Ja mam przeprosić ! Dobre sobie ! Aha, Żyd, Żydzi piszemy z dużej litery i te Twoje "żydki" ! To ju mógłbyś sobie podarować ! PS - a odnośnie Jedwabnego to znam relację z pierwszej ręki. Nieżyjąca już moja ciotka miała 8 lat i siedziała w piwnicy i widziała jak Polacy pędzili Żydów. Przez co widziała - a przez male zakratowane okienko na poziomie ulicy.

Samolot szkolny Hanriot H-28 produkcji WWS

Bez komentarza !

Następny z 3.PL - ppłk obs. Edward Karaś

Pierwszy z lewej - ppłk obs.pil. Tadeusz Jarina

Autor książek i wielu art. o tematyce lotniczej (w tym o "Czapli") A.Olejko robił kwerendę we Włoszech. Ne ma zdjęć w polskim malowaniu. Drewniany, kryty płótnem malowanym na srebrno, przód osłon silników brąz, pływaki szarawe a czy wzdłuż kadłuba po obu burtach była niebieska strzała - sprawa dyskusyjna podobnie jak wielkość szachownic. ".... na co liczono pozostawiając go nieuzbrojonego w kraju, zamiast ewakuować samolot do Rumuni?" Po przylocie z Włoch bazował Pucku (MDLot) i tam zastał go 1 wrzenia 1939 r. Nie miał żadnego uzbrojenia (miał je otrzymać w kraju). Po wybuchu wojny przebazował na Hel a potem przeleciał w głąb kraju, gdzie miał otrzymać wyrzutniki bombowe i do torped z fabryki w Lublinie. 2 września z powodu braku paliwa lądował na Wiśle koło Kozienic. Po zdobyciu paliwa z CWL w Dęblinie wystartował 6 września i wodował awaryjnie na jez. Siemień. Wykryty został 9 a 11 września został zniszczony przez niemieckie lotnictwo (jezioro Siemień leżało na trasie wypraw bombowych Luftwaffe i zamaskowanie nic nie dało). 6 września nikt z naczelnego dowództwa WP a tym bardziej lotniczego nie zakładał ewakuacji sprzętu i ludzi do Rumunii

Tak jak poprzedni o nazwie własnej "Legun" - Morane - Saulnier AR-35EP2 szkolny. Dar organizacji "Strzelec". Na sterze kierunku emblemat organizacji - na szachownicy stylizowany orzeł legionowy z nałożoną literą "S"

Nikt nie ma. Nigdy żadne zdjęcie Canta w polskim malowaniu nie zostało opublikowane.

A na dźwigu wisi sobie amfibia Schreck FBA 17HTM.2 Nr. 58

Tak, oczywiście. Napis wszystko wyjaśnia.

Nie nasz. Francuz.

Oficerowie wg mnie nie są z personelu latającego - naziemny, techniczny. Nie ma szans na rozpoznanie, tym bardziej na drugim zdjęciu (kąpiel).

I tutaj właśnie jest problem, że nie można edytować własnego wpisu... Roman, Marian - czyżby ten sam ? Twarze wielce podobne, podbródek taki sam.

Na epoletach oznaka Imperialnych Sił Powietrznych Rosji a na kurtce pamiątkowa wpinka "Siła Rosiji - Wazdusznyj Fłot" Podobne wpinki przed I WŚ były rozprowadzane przesz Komitet dla Umacniania Floty Powietrznej Rosji w różnych cenach - 500 Rubli złota, 200 Rb - srebrna, 5 Rb, 3 Rb i były też po 50 Kopiejek

Douglas DC-2 - Lydda (Palestyna)

PZL.4

Junkers G-23W znaki rejestracyjne S-504 - 24.08.1926 r. Lot testowy na trasie Puck (baza MDLotu) - Kopenhaga - Puck. Samolot został wypożyczony przez "Aerolot" z fabryki lotniczej w Szwecji na okres od 20.08. do 03.09.1926 r. Zamierzano uruchomić linię pasażerską na tej trasie Już raz próbowano taka linię utworzyć w 1925 r. Zakupiono również w Szwecji Junkersa G-23 W (P-AWA). Samolot bazował w Pucku (MDlot) i 15.08.1925 r. wykonał lot próbny na trasie Gdańsk-Malmo-Kopenhaga-Gdańsk. Linii nie zorganizowano a Ju-G-23 (P-AWA) sprzedano do Niemiec.

Widoczny orzeł ze swastyką na dachu budowli więc lotnisko niemieckie.

Mjr pil. Stefan Kałęcki

Mjr pil. Zygmunt Pistl

Junkers Ju-52

Z Allegro - opis "Samolot Se-5 w locie Warszawa 1920" Rarytas ! Znanych zdjęć "polskich" R.A.F. SE-5a jest tylko pięć. Powyższe jest publikowane po raz pierwszy. Na zdjęciu jeden z dwóch egz. pokazowych w locie 09.01.1920 r bez szachownic. Po wypadku jednego z nich 02.02.1920 r (pilot ppor. Antoni Mroczkowski) drugi trafił do 7.EM. Jego żywot też był krótki - już w pierwszym locie (kpt.pil. Stefan Ciecierski) w dniu 15.07.1920 r. został zestrzelony, pilot trafił do niewoli bolszewickiej a samolot spalono.