Sedco Express

France - tricolore

Na powyższym zdjęciu sierż. (st.sierż. ?) ma rzadko spotykaną odznakę strzelca lotniczego.

Z prawe por.pil. Jan Neuman (Johann Neumann) - Niemiec. "Niegrzeczny chłopiec" Od 1922 - BLM\1924 - MDLot Z lewej - NN

Odchodzący do rezerwy marynarze II Esk.Liniowej "Rugia" z MDLotu, Puck 12.09.1932 r. W tle samolot szkolny Bartel BM - 5 a centralnie siedzi por.mar.pil. Alfons Stempkowski obok niego NN bosman.

Poznaniacy chyba na Mazowszu... Dwóch przybranych w pasiaste łowickie zapaski naramienne (nawet nie wiedziałem, że taka jest poprawna nazwa, dla mnie to peleryny, narzutki ? a jeden żołnierz (na dole) w modlitewnym szale żydowskim ?

Allegro - opis "Lotnictwo II RP samolot Breguet XIV godło" Bre XIVA2 nr 10.71 - 16.EW, Kraków 1921 r. Z lewej - kpt.pil. Teofil Dziama i ppor.obs. Jan Makowiecki

Błąd ! Jeżeli już to - ppłk obs. (ppłk bez kropki) PS - skrót piszemy bez kropki - zasada ortograficzna, że po skrótach zawierających na końcu ostatnią literę skracanego wyrazu kropki nie ma (dotyczy mianownika) np. numer - nr (bez kropki)

Amfibie LeO H-135B3 - MDLot (7 egz. w MEO i Sekcji Ćwiczeń w 1927 r. a od 1931 r. w II EL "Rugia" i Esk.Szk.) Dolne zdjęcie wykonano blisko sopockiego mola kiedy to w 08.02.1929 r. podczas lotu z Poznania do Pucka amfibia LeO H-135B3 nr. 6-1 lądowała przymusowo na zamarzniętej zatoce na terenie WMG.. Z Pucka przyjechało czterech mechaników i naprawa trwała do 12.02. Pilotm był por. Edward Suazanowicz.

Sanitarny Breguet Bre -XIVTbis "kareta" (dwóch chorych + lekarz) jedyny tego typu w polskim lotnictwie. Ufundowany przez Polskie Powszechne Towarzystwo Farmaceutyczne. Produkcja francuska - dostarczony w kwietniu 1926 r.Oznaczony nr S 10.1 - 1.PL Warszawa. Użytkowany do 1929 r. W użyciu były jeszcze trzy sanitarne Bre-XIVS - przebudowane z Bre-XIVA2 (dwa w 5.PL i jeden w LSSiB)

Odwrócone - vide numer na burcie a awiator z fajką wciąż nieznany !

Błędny opis. Nie mógł to być szczęśliwy powrót ze Szwecji - maj 1933 r. ponieważ ostatni egzemplarz z 9 szt. eksploatowanych w MDLot latających łodzi Nieuport Macchi M-9 został skasowany w 1930 r. Sądzę, że zdjęcie zrobiono w 1924 r. a pilot to Włoch.

Nieuport Macchi M-9 (nr fab. 23931)- pierwsza łódź latająca zmontowana w BLM (Baza Lotnictwa Morskiego - potem MDLot) bez udziału mechaników włoskich - Puck 10.04.1922 r.

To został jeszcze jeden ?i będzie całe zdjęcie opisane !

Od lewej: kpt obs. inż. Stefan Sznuk ppor pil. Zdzisław Jakubowski (?) NN NN

G-III Nr. 13 (CWL 15-14) "Czarny kot" (był namalowany na prawej burcie) - NSP Bydgoszcz 1923/24 r.

Caudron G-III Nr. 16 (CWL 15-20) - Bydgoszcz ok. 1924 r. Widoczna zasłonięta przednia część gondoli - nauka ślepego pilotażu.

Uczniowie NSP (Niższa Szkoła Pilotażu) w Bydgoszczy myją C-III nr.17 - 1921 r. (słabo widoczny nr.fabryczny -6976)

Zdjęcie górne - jedna z dwóch latających łodzi LeO H-13B3 ewent. H-13E - były też dwie - lub jedna z siedmiu amfibii LeO H-135B3). Różniły się pewnymi elementami konstrukcyjnymi (prócz oczywiście podwozia w amfibii) ale zdjęcie nie pozwala na identyfikację. Zdjęcie dolne - jedna z czterech latających łodzi CAMS 30E nr 2 - 3 (wcześniejsze malowanie numeru z myślnikiem) z Sekcji Ćwiczeń MEO (użycie w latach 1926-1929).

Por.pil. Józef Krzyczkowski jak sądzę.

Caudron G III (biała osłoną silnika) nr. 6271 - Mokotów 1920 r. Ppor.obs.Stanisław Rudnicki

Samolot braci Adamowiczów Bellanca J-300 Super. Jedyne znane zdjęcie w locie - widać wyraźnie ciemny statecznik poziomy. Był malowany - pow. górne/dolne na czerwono a nie na jasnoniebieski (lub ciemnoniebieski) kolor jak pokazuję niektóre grafiki. Na drugim zdjęciu widoczne białe krawędzie natarcia na płacie i dwóch zastrzałach - taki sam biały pas był na krawędzi natarcia stateczników poziomych - pasów tych brak w opracowaniach (niektóre źródła podają tylko pas na krawędzi natarcia). Na pierścieniu (czerwonym) obudowy silnika również jest cienki biały pasek (nieuwzględniany w niektórych opracowaniach). Dyskusyjne jest czy białe pasy były także na goleniach czerwonego podwozia. PS - samolot nie miał drzwi i do kabiny wchodziło się przez okno co widać na zdjęciu.

...a obok por.pil. Stanisław Krajewski, natomiast personalia sympatycznego małpiszona za pazuchą obserwatora są nieznane ? Ekipaż w Hannoverze Cl.II 8.9 - lotnisko Lida, koniec maja 1919 r. (okres działania eskadry na rzecz dowództwa gen. dyw. Stanisława Szeptyckiego)

Tak jest Marian czyli - kpt.pil. Marian Romeyko.

Autor "Przed i po maju" i red. "Księgi ku czci poległych lotników" ?

Tak jak z Makijonkiem teraz to ma być Makinuk. PS - pozostaję przy Krzywiku i Makijonku ?