Sedco Express

Dziękuję za info. Zdjęcie mamy więc w całości opisane ?

Swego czasu zabawiłem się w identyfikacje samolotów z zamieszczonego na Forum zdjęcia - II Krajowy Konkurs Awionetek 1929 r. Nie zwróciłem wtedy uwagi na maszynę stojącą w drewnianym hangarze. Jest to samolot pasażerski Farman F - 70 z polskimi znakami rejestracyjnymi P - POZE. Jeden z siedmiu tego typu zakupionych we Francji dla przedsiębiorstwa lotniczego "Aero S.A. Komunikacja Powietrzna". Latały na trasie - Poznań - warszawa i Poznań - Łódź - Warszawa (zdj. zrobiono jak sądzę w Poznaniu)

?

Oczywiście masz rację, dzięki za sprostowanie.

Wraz z nim zginął ppor.obs. Florian Petz (obaj z 6.PL 63.ET). Podczas startu na PZL P-2 (nr 55.2) z lądowiska polnego koło Przeworska wichura rzuciła samolot na ziemię.

Warta przy pierwszym polskim dronie ?

Z Allegro - opis "Samolot, pilot, lotnik, Ławica" Zgadza się tylko samolot ? Albatros D.III 3119/17 produkcji OAW z I. Esk.Wlkp. i personel naziemny - lotnisko Hureczko maj 1919 r. Zdobyty przez powstańców wlkp. 02.01.1919 r. w hali sterowców na Winiarach. Na dolnej pow. lewego dolnego skrzydła widoczna szachownica bez czerwonych pól z konturami niemieckiego krzyża patee. Na prawym skrzydle namalowana w całości.namalowana

Fokker E.V por.pil. J.Jasińskiego przejęty i wyremontowany przez bolszewików. Na ostatnim zdjęciu zdewastowany pierwszy z lewej na pierwszym planie.

Znane. Cały czas powtarzana jest historia o jego dezercji do sowietów ale jest to nieprawda. Por.pil. Julian Jasiński nie zdezerterował - podczas lotu został ostrzelany z ziemi i na uszkodzonym samolocie Fokker E.V. oo4 (190/18) z 19.EM lądował przymusowo w okolicy Borysowa w dniu 03.06.1920 r. Trafił do niewoli. Fokker trafił na lotnisko polowe w Pryjamino gdzie po zdemontowaniu płata rozpoczęto jego remont. Por.pil. J.Jasiński po zakończeniu wojny polsko-bolszewickiej wrócił z niewoli w 1921 r. i służył w różnych jednostkach lotniczych 1.PL w latach 1929-1934 oraz w Szkole Podchorążych lotnictwa w Dęblinie. Podczas II WŚ służył w PSP w W.Brytanii w okresie 1942-43 jako oficer obrony naziemnej w 308. i 315. DM a potem był szefem sztabu aż do 1946 r. w 303. DM. Na zdjęciu w stopniu kapitana w 1.PL - Warszawa

Nie było takiego stopnia w WP jak "starszy sierż. mechanik" Na zdjęciu jest - st.majster wojskowy plutonowy - młodszy majster wojskowy sierżant - majster wojskowy st.sierż. - st.majster wojskowy

Ludomił Rajski, NN, płk obs.inż Janusz de Beaurain.

Obok jugosłowiańskiego oficera z szablą stoi płk pil. Jan Sendorek.

A pod nosem Goliatha znany oficer obserwator kilkakrotnie (jak i powyższe zdjęcie) pokazywany na forum ?

Najstarsi Górale tego dylematu nie rozwikłają... Godło osobiste - kogo, jakiego pilota ? To, że na zdjęciach mamy znanych z nazwiska lotników w samolotach z godłami osobistymi to też o niczym nie świadczy, samolot nie był prywatną własnością (prócz Sopwith Camela z 7.EM) i różni lotnicy je pilotowali. Niewiele jest potwierdzonych źródłami samolotów z godłami osobistymi, które faktycznie były godłami tych, konkretnych znanych z nazwiska osób. Bre XIVA2 nr 10.71 : - CSL luty 1921 r. - CWL - marzec 1921 r. - 1.PL 16.EW marzec 1921 r. - sierpień 1922 r. czyli - można założyć, że godło namalowano w 1921 r.

France - tricolore

Na powyższym zdjęciu sierż. (st.sierż. ?) ma rzadko spotykaną odznakę strzelca lotniczego.

Z prawe por.pil. Jan Neuman (Johann Neumann) - Niemiec. "Niegrzeczny chłopiec" Od 1922 - BLM\1924 - MDLot Z lewej - NN

Odchodzący do rezerwy marynarze II Esk.Liniowej "Rugia" z MDLotu, Puck 12.09.1932 r. W tle samolot szkolny Bartel BM - 5 a centralnie siedzi por.mar.pil. Alfons Stempkowski obok niego NN bosman.

Poznaniacy chyba na Mazowszu... Dwóch przybranych w pasiaste łowickie zapaski naramienne (nawet nie wiedziałem, że taka jest poprawna nazwa, dla mnie to peleryny, narzutki ? a jeden żołnierz (na dole) w modlitewnym szale żydowskim ?

Allegro - opis "Lotnictwo II RP samolot Breguet XIV godło" Bre XIVA2 nr 10.71 - 16.EW, Kraków 1921 r. Z lewej - kpt.pil. Teofil Dziama i ppor.obs. Jan Makowiecki

Błąd ! Jeżeli już to - ppłk obs. (ppłk bez kropki) PS - skrót piszemy bez kropki - zasada ortograficzna, że po skrótach zawierających na końcu ostatnią literę skracanego wyrazu kropki nie ma (dotyczy mianownika) np. numer - nr (bez kropki)

Amfibie LeO H-135B3 - MDLot (7 egz. w MEO i Sekcji Ćwiczeń w 1927 r. a od 1931 r. w II EL "Rugia" i Esk.Szk.) Dolne zdjęcie wykonano blisko sopockiego mola kiedy to w 08.02.1929 r. podczas lotu z Poznania do Pucka amfibia LeO H-135B3 nr. 6-1 lądowała przymusowo na zamarzniętej zatoce na terenie WMG.. Z Pucka przyjechało czterech mechaników i naprawa trwała do 12.02. Pilotm był por. Edward Suazanowicz.

Sanitarny Breguet Bre -XIVTbis "kareta" (dwóch chorych + lekarz) jedyny tego typu w polskim lotnictwie. Ufundowany przez Polskie Powszechne Towarzystwo Farmaceutyczne. Produkcja francuska - dostarczony w kwietniu 1926 r.Oznaczony nr S 10.1 - 1.PL Warszawa. Użytkowany do 1929 r. W użyciu były jeszcze trzy sanitarne Bre-XIVS - przebudowane z Bre-XIVA2 (dwa w 5.PL i jeden w LSSiB)

Odwrócone - vide numer na burcie a awiator z fajką wciąż nieznany !

Błędny opis. Nie mógł to być szczęśliwy powrót ze Szwecji - maj 1933 r. ponieważ ostatni egzemplarz z 9 szt. eksploatowanych w MDLot latających łodzi Nieuport Macchi M-9 został skasowany w 1930 r. Sądzę, że zdjęcie zrobiono w 1924 r. a pilot to Włoch.