Koloman

Ad formoza58 2018-05-19 16:02:26 Kolega formoza58 napisał: . Wydaje mi się, że publikowane na bieżąco przypadki nierzadkich katastrof same nasuwały pytania..." Zgadza się, masz całkowitą rację Kolego; to miedzy innymi dzięki prasie nie zamieciono pod dywan sprawy fatalnej jakości produkowanych na licencji włoskich maszyn. Ale mnie chodzi o co innego: to AKTUALNIE w przestrzeni publicznej pokutuje mit i stereotyp o znakomitym, najlepszym w ówczesnej Europie szkoleniu naszych lotników w okresie II.RP. Najwyższy poziom Szkoły Orląt" i takie tam......... Publikowane przez Kolegę formoza58 notatki prasowe o katastrofach dają przygnębiający obraz naszego lotnictwa.

Jeszcze jeden lotnik wybitny a bardzo mało znany: kapitan pilot Władysław Kralewski. Jako jeden z nielicznych Polaków, oficerów lotnictwa w armii niemieckiej, w stopniu Leutnanta latał między innymi w Jasta 63 i Jasta 4. Nazwiska jego towarzyszy z jednostek (i z wspólnych fotografii) robią duże wrażenie; to także nosiciele orderu Pour la Merite Hans Joachim Buddecke, Rudolf Berthold, Otto Bernert, Ernst von Althaus, Wilhelm Frankl. Kralewski miał potwierdzone jedno zwycięstwo powietrzne: zestrzelił w dniu 06.03.1917 angielski samolot FE2b nad Ransart. Niepotwierdzonych zwycięstw miał dużo więcej. Uwazany za znakomitego pilota myśliwskiego latał jako towarzysz i osłona w/w asów - żaden z jego podopiecznych nie został zestrzelony w walce powietrznej. Po wojnie w polskim lotnictwie na średnich stanowiskach dowódczych - kariery nie zrobił po nie pochodził ze słusznego kierunku" (ta zasada obowiązywała też w II.RP). Na fotografii dobrze widoczny pas typu o jakim pisał formoza58. Odznaczenia i odznaki słabo widoczne ale liczymy na Kolegę Sedco Express.

Dwa dni - trzy samoloty rozbite - trzech lotników zginęło - dwóch przeżyło (pewnie ranni). Tragedia. W notatce nie napisał reporter o możliwych usterkach technicznych (jak np.oderwanie skrzydła jak w SPAD-ach 51 i 61) czyli bardzo prawdopodobne, ze przyczyną wypadków było kiepskie wyszkolenie lotników. Trochę by to zadawało kłam egzystującemu w przestrzeni publicznej przeswiadczeniu o znakomitym szkoleniu lotników w II.RP (podobnie jak przeświadczeniu o znakomitym" wywiadzie w II.RP).

Tadeusz Wereszczyński - lotnik ze wszech miar wart przypomnienia. Absolwent Szkoły Obserwatorów Lotniczych (FlOSch) w Wiener Neustadt. Latał bojowo jako obserwator w kompaniach lotniczych (Flik) 33 i 39 na froncie rumuńskim. Zestrzelony w 1917 roku dostał sie do niewoli rumuńskiej z której po kilku miesiącach uciekł. Latał na kurierskiej linii pocztowej Wiedeń-Kraków-Kijów. Obrońca Lwowa 1918/19 w składzie 6.EW. Uzyskał dyplom pilota. Był między innymi dowódcą 17.EW, komendantem Lotniczej Szkoły Bombardowania i Strzelania w Grudziądzu i dowódcą 2.Pułku Lotniczego w Krakowie. Jakie były jego dalsze losy, kiedy i gdzie zmarł - nie wiadomo.

Na tej fotografii nie ma choinki, pisanek ani żadnych innych atrybutów świątecznych. Czyli jest to zwykłe spotkanie towarzyskie z udziałem lotników 6-go pułku we Lwowie.

Ad formoza58 2018-05-18 15:03:13 No i według powszechnej opinii akurat Naczelny Wódz wzorem cnot wszelakich nie jest.

P.S. Ta mizeria" odznaczeniowa dotyczyła kapitana pilota Antoniego Wronieckiego. Flugzeugfuhrer Vizefeldwebel Anton Wroniecki z Jasta 64 miał więcej odznaczeń zaczynając od EK.II.Klasse.

Kapitan pilot Antoni Wroniecki przed wyjazdem na placowkę wywiadowczą w Berlinie. Uwagę zwraca mizeria" odznaczeniowa - tylko jeden medal. Może Kolega Sedco Express go zidentyfikuje.

Ad.formoza58 2018-05-18 08:32:10 No własnie, są tacy obrońcy moralności, którzy tego typu fotografie chcieliby trzymać tylko w albumach familijnych lub głęboko w szufladach. Nic bardziej fałszywego - takie fotografie ogląda się też z dużą przyjemnością. Życie lotnika to nie tylko samoloty, lotniska, hangary, manewry czy loty bojowe ale i życie prywatne, rodzinne, spotkania towarzyskie, choć czasem i smutki. Ja osobiście lubię fotografie tego rodzaju - są takie ludzkie. Zamieszczam jedną z moich ulubionych fotografii choć to lotnicy nie polscy a austro-węgierscy na froncie włoskim. Chłopaki dwudziestoparoletnie szukają trochę oderwania od wojny. Z pokazanej piątki tych dwóch zakreślonych jej nie przeżyje, ten zX" wyjdzie ranny. Na tej fotografii bez wątpienia mamy do czynienia ze śpiewem - jest gitara.

Okolice Łucka na Wołyniu. Katastrofa samolotu Bristol F2B numer 20.32, należącego do 9 Eskadry Wywiadowczej, w której zginął ppor. pilot Seweryn Sacewicz a ciężko ranny został obserwator ppor. Jan Latawiec.

Pozostawiam do oceny przez czytajacych

I tak zostawiamy.

Znalazłem był na allegro fotografię podpisaną 3.PUŁK LOTNICZY (POZNAŃ)". Wstawiam ją na forum mimo iż widok nie jest budujący. Według powszechnej opinii lotnik winien być wzorem cnót wszelakich, pełen patriotyzmu, odwagi, gotowy poświęcić swój żywot w imię wyższych celów. A co mamy na tej fotografii: alkohol, kobiety....co do śpiewu się nie wypowiadam - w każdym razie szkoda słów.

Filipiak

wspomniana trójka

Znalazłem lepszy skan fotografii albumowej i zrobilem przycięcie twarzy. No i mam obiekcje co do Patalasa - jak wynika z fotografii, którą zamieszczam w następnym poście trójka: Smętkowski, Patalas i Jankowski noszą kurtki typu wielkopolskiego"ze skrzydełkami na kołnierzach natomiast podporucznik między Norwidem a Szczudłowskim ma inną kurtkę, z wężykiem na kołnierzu. Może to Filipiak?

Ad.Sedco Express 2018-05-16 15:01:51 Patalas i Smętkowski na pewno. Ten z lewej strony to ktoś ze składu od kwietnia 1920 (wtedy do eskadry dołączył Szczudłowski). Boję się odkleić fotografię w albumie dla sprawdzenia, czy jest opisana na odwrocie.

Rajd lotniczy do Rumunii w 1933 roku. Uczestnicy, piloci 2.Pułku Lotniczego w Krakowie 1 - por. Antoni Wczelik 2 - por. Jan Czerny 3 - kpt. Kazimierz Niedźwiedzki 4 - kpt. Jerzy Bajan 5 - por. Bronisław Kosiński 6 - kpr. Karol Pniak 7 - kpr. Stanisław Macek W tle PZL P-7

Lotnicy 13.Eskadry Myśliwskiej na froncie Litewsko-Białoruskim. 1 - Edmund Norwid-Kudło - dowódca eskadry 2 - Mieczysław Szczudłowski - pilot eskadry. Niestety, nigdzie nie ma informacji o nazwiskach pozostałej trójki lotników. Nie ma informacji na ten temat nawet w albumie z fotografiami Mieczysława Szczudłowskiego. Może któryś z Kolegow spróbuje identyfikacji.

Ad.formoza58 2018-05-15 09:12:43 13 eskadra była eskadrą myśliwską a nie wywiadowczą

W3SOKÓL - dzięki za informacje o Stachurskim.

Józef Hendriks, 15.Eskadra Myśliwska

Wracając do mocno interesującej a mało znanej sprawy odznaczania np.polskich lotników Medalem Zwycięstwa 1914-1918 (zwanym też "Medalem Międzysojuszniczym) - patrz E.Norwid-Kudło. Znalazłem w swoich zbiorach fotografię Juliana Stachurskiego - tutaj jako majora pilota w 3.PL. I on posiada taki medal. Czy któryś z Kolegów wie z jakiej okazji go otrzymał? W jakich formacjach rosyjskich lub francuskich (za służbę w niemieckich lub austro-węgierskich by nie otrzymał) służył? No i pytanie do forumowego specjalisty od odznaczeń i odznak czyli Kolegi Sedco Express: jakie odznaczenia i odznaki (oprócz znanej powszechnie Francuskiej Szkoły Pilotów) posiada Stachurski.

Lublin 66.Eskadry Towarzyszacej wylądował gdzieś w polu w czasie manewrów. Jak sa lotnicy to zaraz zjawiły się dziewczyny i pozują do fotografii: jedna w pilotce i kurtce obok maszyny a cycasta na miejscu obserwatora.

Tym razem cudzoziemiec w lotnictwie polskim. Francuz, sierżant pilot Emilie Maria, były pilot eskadry myśliwskiej SPA 77. Przebywał w Polsce w okresie 23.03.1919 - 09.11.1920. Był instruktorem pilotażu najpierw w szkole w Warszawie potem w Bydgoszczy. Zwraca uwagę częściowo zdjęte pokrycie skrzydła dla zmniejszenia siły nośnej. Przy pracującym silniku samolot mógł kołować po lotnisku ale nie wzlecieć.