Sedco Express

Inne ujęcie tej samej katastrofy - wodowanie Poteza XXVA2 nr 2 (42.160) 3.EL 3.PL (Poznań) - 1933-35 r.

Nie tak dawno wyemitowano w TV szeroko reklamowany film dokumentalny "Wojna światów" z okazji 100 letniej rocznicy Bitwy Warszawskiej. Montaż pokolorowanych oryginalnych filmów wyszukanych w zasobach archiwalnych wielu krajów - tak reklamowano film. Wypowiem się odnośnie scen związanych z lotnictwem - BZDURY firmowane przez dwóch konsultantów z tytułami naukowymi ! Startujące samoloty do walki z bolszewikami z 7.EM im. T.Kościuszki z pilotami - ochotnikami z USA (jak podano w filmie) to nie Albatrosy D.III (Oef) serii 253 czy też Ansaldo A.1 "Balilla" a "nasze" licencyjne z lat 30-tych XX w. PWS - A (BH-33) ze 122.EM 2.PL (Kraków) i by było ciekawiej z błędnym kolorem pola godła eskadry (nie zielone a powinno być niebieskie). Inna scena - atak polskiego lotnictwa na konnicę Budionnego - widzimy zapewne kajzerowskie wodnosamoloty typu Friedrichshafen (?) Sądzę, że jeżeli brak było kronik z poprawnymi typami samolotów to wskazane byłoby po prostu pokazanie zdjęć archiwalnych właściwych typów aeroplanów ? W film (opisywany jako kroniki archiwalne) wpleciono także urywki filmów propagandowych radzieckich z lat 30-tych (np. atak konnicy) i kadry polskiej produkcji współczesnych filmów fabularnych.

Błędnie opisane zdjęcie na str. 355 w książce W.Niestrawskiego - "Polskie wojska lotnicze w okresie walk o granice państwa polskiego (1918-1921)"w II Tomie " (Oświęcim 2017 r.) Nie mjr pil. L.Rayski a mjr pil. A.Beseliak

To samo zdjęcie błędnie opisane, zamieszczone na str. 338 w książce "Polskie wojska lotnicze w okresie walk o granice państwa polskiego (1918-1921)" Tom II "Walka i demobilizacja" - M.Niestrawski (Oświęcim 2017). Wniosek z tego, że zdjęcie jest błędnie opisane w zbiorach MLP a autor obu publikacji nie dokonał korekty.

Błędnie podpisane zdjęcie (SPAD SVIIC1) na str. 147 w książce "Lotnictwo w wojnie polsko-ukraińskiej 1918-1919" M.Niestrawski (Przemyśl, 2019) Rozbity samolot to Sopwith F1 "Camel".

Płk pil. Bolesław Stachoń (pilotował wiatrakowiec Cierva) obok gen.dyw. Władysław Bortnowski i NN płk "piechociniec". Toruń, 4.PL - maj 1939 r.

NN sierż.pil. - chyba ten sam co na zdj. poprzednim w stopniu st.sierż.

Hansa Brandenburg C.I (łatwy do identyfikacji po kształcie steru kierunku). Być może z 6.EW (eskadra użytkowała najwięcej tego typu maszyn).

W środku kpt.pil. Władysław Kalkus z lewej i prawej NN - do rozpoznania. Samolot - LVG C.V (?)

Lądowanie w kapucie tej z północy Polski - można więc przyrządzić gołąbki... Sanitarna wersja Hanriot H-28S nr 30.14.S - Puck, 19.11.1928 r. Po tym lądowaniu został skasowany. W publikacjach dot. MDLot można spotkać błędna datę kraksy - 1927 lub lata 1928-30. Podaje się także, że samolot był na stanie MDLot - kwestia dyskusyjna, bo był jedynie przydzielony do bazowania na lotnisku MDLot w Pucku i jego obsługa leżała w gestii personelu MDLot. Do Pucka Hanriot przybył w 1927 r. (latem ?), do 1927 r. samoloty sanitarne podlegały lotnictwu wojskowemu a potem Min.Spraw.Wew. Niejasna jest sytuacja z kosztami eksploatacji ? Kto je ponosił ? Ministerstwo, PCK, MDLot, Siły Zbrojne II RP ? Może ktoś z uczestników Forum ma jakieś informacje w tym temacie ? Do momentu skasowania tzn. w 1928 r. przetransportował tylko jednego chorego. Na drugim zdjęciu - logo Wielkopolskiej Wytwórni Samolotów "Samolot" i jak widać umieszczone nie tylko na stateczniku pionowym ale również na słupkach międzyskrzydłowych.

Kapotaż w kapuście... Początek lat 30-tych XX w. - Hanriot H-28 SP-ACG z Aeroklubu Warszawskiego

Samolot wywiadowczy AEG C-IV z tzw. "krótkim ogonem" o czym świadczą m.in. takie elementy konstrukcyjne jak: - łukowate wcięcie w krawędzi spływu lotek górnego płata - zastrzały statecznika poziomego mocowane do kadłuba rozbieżnie - dolny koniec tylnego zastrzału statecznika poziomego łączy się z płozą ogonową - krawędź spływu sterów wysokości równoległa do krawędzi spływu płatów Zdjęcie zrobiono na lotnisku Mokotowskim - z prawej strony widoczne dwie wieże kościoła Zbawiciela. Samolot być może ze Szkoły Obsługi Lotniczej na Mokotowie 1919-1920 (?)

Z Allegro - opis "Dęblin. Oficerska szkoła lotnictwa" W środku mjr obs. Bolesław Luziński obok NN kpt pil. - lata 30-te

Stopień szarości na zdjęciach czarno-białych nie był tylko skutkiem stosowania filtrów barwnych (osłabianie/wzmacniane kolorów) ale także rodzaju emulsji fotograficznej negatywu o różnej czułości. Były stosowane negatywy: - panchromatyczne (kolory jasne rzeczywiste są w miarę jasne na zdjęciach np. kolor żółty jest zdecydowanie jasny) - ortochromatyczne (wzmacniają kolory "ciepłe" w sposób nienaturalny np. kolor żółty jest ciemny) Warto zaznaczyć, że rodzaj powierzchni fotografowanej (np. samolotu) w zależności od rodzaju użytej farby, lakieru do jej pomalowania i od zmiennego oświetlenia naturalnego daje na zdjęciach różne odcienie szarości (powierzchnie błyszczące na zdjęciach są nienaturalnie jasne, matowe - ciemne), wreszcie sama obróbka negatywów też miała wpływ na odwzorcowanie naturalnych barw w postaci różnego stopnia szarości na zdjęciach.

Samolot sportowy 2-miejsc. konstrukcji Stanisława Działowskiego DKD-V SP-ACY. Był przeznaczony na zawody Challenge 1930 w Niemczech (nr startowy "03") i w trakcie lotu z lotniska na Rakowicach do W-wy pilotowany przez konstruktora na skutek awarii (pękł przewód paliwa) około 15 lipca (dokładna data nie jest znana) 1930 r. został rozbity pod Końskimi. Po kraksie został wyremontowany.

Do kolekcji. Lublin R-XVIb SP-AKP nr.wojsk. 11.1 (prototyp) kapotaż pod Kielcami 02.10.1934 r.

Szkoła Lotnicza w Bydgoszczy lata 1921-22. Brandenburgi B-I eksploatowano w Szkole Lotniczej w Bydgoszczy jeszcze w 1922 r. Były w wersji jedno- lub dwusterów od przełomu 1918/19 r. więc zdjęcie może być już z 1920 r.

Junkers F-13 nr.fabryczny 580. Zakupiony w sierpniu 1922 r. dla Polskiej Linii Lotniczej "Aerolloyd". Znaki rejestracyjne: P-PALA (pisany PP-ALA ) -1922 r - 1925 r. (imię własne od ostatniej litery "A") P-PALA "Adam" - 1925 r. - wrzesień 1929 r. SP-AAA "Adam" - koniec 1929 r. - 17 lipiec 1936 r. ( kasacja) Wg opisu zdjęcie zrobiono w lutym 1929 r. a więc ponad rok po powstaniu PLL "LOT" (grudzień 1928 r.) a więc winien mieć rejestrację SP-AAA a jej nie ma. Czyli będąc w "LOT" latał ze starą rejestracją jeszcze rok. Ciekawe.

Szkolny Nieuport 81D 2 (23m2, 2 miejsc., szkol. 1 stopnia) nr 11009 biała "4" ze Szkoły Pilotów w Bydgoszczy. Na tym samolocie w dniu 15.01.1925 r. został "wylaszowany" gen.Włodzimierz Zagórski.

St.sierż.pil. Piotr Korecki z 18.EM 1.PL - Warszawa Przelot z Poznania do Warszawy na SPAD 61C1 - pożar silnika i nieudana próba lądowania w Biskupicach w dniu 13.06.1927 r. Zmarł w szpitalu 27.06.1927 r.

OK, a co powiesz o goleniach podwozia ? Srebrne ?