Sedco Express

Sportowy samolot Akademickiego Aeroklubu Warszawskiego PS-1 (SP-ACB) - konstrukcji - Stanisława Praussa. Lotnisko Mokotowskie - 1930 r. - pilot Stanisław Hiszpański

Zdjęcie zostało zamieszczone w zeszycie 10 "Historie Puckie" w artykule " A-2 zidentyfikowana" (K.Krężel) a pochodzi z książki "Luftwaffe. Seaplanes 1939-1945" (Ch.Gross i B.Raubach).

Słabe jakościowo zdjęcie ale niezwykle interesujące. Amfibia Nikol A-2 transportowana na małej pomocniczej jednostce Kriegsmarine. Zat.Gdańska, wrzesień 1939 r. (?)

Z lewej kaszubscy rybacy a w tle amfibia Schreck FBA 17 HTM.2 nr. 51 rozbita dnia 23.05.1927 r. w rejonie Kuźnicy. Zginął kpt.pil.obs. Jan Malicki.

Allegro - bez opisu Samolot Stanisława Działowskiego DKD-III SP-ACR, 1927 r.

Taak, ale ta podpórka pod Bf 109F to rodzaj pałąka a nie szpikulec ?

RWD - 13 S i Mariana Dragescu

Napisałem, że " i pomimo całej słuszności, że prawa strona jest narażona na zetknięcie z ziemią ..." ta słuszność " to właśnie obrót kadłuba w prawo. A dlaczego niepotrzebny ? A np. silny podmuch wiatru i wiatrak się przechyla na lewo lub błąd w pilotażu... Ale taki szpikulec ? Jeszcze by się wbił w ziemię. Zakładając, że ruch byłby typu kołyszącego to tylko pałąk - jak w innych konstrukcjach samolotów). Ale pałąków czy też szpikulców nie ma na innych zdjęciach czyli jego przeznaczenie było inne. Jakie ? Tego nie wiemy ?

Na innych zdjęciach zagranicznych wiatraków nie dostrzegłem tego elementu konstrukcyjnego. Jeżeli miałby zabezpieczać przed dotknięciem statecznikiem poziomym gruntu, to raczej byłby to pałąk i pomimo całej słuszności, że prawa strona jest narażona na zetknięcie z ziemią to i z lewej strony byłby również.

Już było, ale teraz lepsze zdjęcie bez czarnego prostokąta. Nikol A-2 D-Goetz, Rostok 1940 r.

Duma mnie wprost rozpiera ...:-)

Sekcja "b" to owszem nasze samoloty ale nie w obcych barwach. Po prostu fotki różnych typów używanych w polskim lotnictwie wojskowym i cywilnym.

A dlaczego malowane ? Kolor "srebrzysty" łopat mógł to być odblask wypolerowanego metalu.

Fotomontaż - wstawione Potezy ?

Nie zajęliśmy się fotografią z wizyty sowieckich lotników w 2.PL. No to czas nadrobić zaległość. 1 - Edward Lewandowski - dowódca pułku [siedzi na ławce pierwszy z lewej] 2 - Jerzy Garbiński [ostatni na ławce obok stojącego "cywila"] Identyfikacja kol. Koloman z 2018 r. (zdjęcie było zamieszczone)

<https://nowosci.com.pl/niewielu-pamieta-ze-pierwsze-autozyra-stacjonowaly-w-toruniu/ar/10909779> Sądzę, że kontakt z redakcją byłby wielce pomocny w uzyskaniu dodatkowych informacji i ewentualnych zdjęć. O kpt.pil. Józefie Antonim Dubasie jest notka biograficzna (bez zdjęcia) na str. 86 publikacji J.Pawlaka "Absolwenci Szkoły Orląt 1925 -1939" (W-wa 2002) "Dubas Józef Antoni, mjr pil. (09.03.1907-017.08.1974) SPL ukończył z 19 lokatą [IV Promocja 1928-1930] , skierowany do 6 PL - 64 Esk.Lin. Po przeszkoleniu na pilota w 1931 przeniesiony d w 1932 do 4 PKL - 42 Esk.Lin. (1932-35). Por.- 1933. W okresie 1935-36 latał w 43 Esk.Tow., odszedł w 19o37 doi Esk. Tren. (VII.37-V.39). Kpt. - 1939 kmdt PWLotn. - Toruń. We wrześniu 1939 ewakuował się z Bazą Lotn. nr. 4 na płd.wsch. kraju. W Anglii 2w katach 1940-45 należał do pers. lat. PSP. Brak danych o przebiegu służby [!] Zmarł w Londynie, Wielka Brytania."

I jeszcze takie ujęcie...

RWD-13 (ex SP-BML) w barwach lotnictwa wojskowego Szwecji. Jeden z dwóch egz. Plutonu Łącznikowego Dowódcy Lądowej Obrony Wybrzeża, który w 1939 r. przeleciał do Szwecji.

Zgodnie z rozkazem Dowódcy Lotnictwa z 1924 r. opisy masowe miały być umieszczane 30 cm do tyłu od osłony silnika. Zamówione samoloty we Francji miały wspomniane opisy masowe na sterze kierunku pod szachownica (lub na niej) więc by ich lokalizacji nie zmieniać zmieniono rozkaz. Od tej pory opisy masowe malowano na sterze kierunku (po obu stronach) farbą czarną, białą, czerwoną lub srebrną. Nasz wiatrakowiec nie miał jako takiego steru kierunku więc opisy namalowano na kadłubie w części ogonowej. Jak dla mnie pierwszy napis to "Waga ....174(274?)"

Puck,1928 r. LeOH-135B3. Trzeci z lewej siedzi w skórzanym płaszczu por.pil. Adolf Stempkowski.

RWD-8 Izrael

An unlucky boy... ?

zdjęcia wykonane ok. roku 2010

Wszystko wskazuje, że napis "TU PODNOSIĆ" był na obu burtach kadłuba natomiast napisy "ciężary" tylko na prawej burcie.