Sedco Express

Polska ekipa lotnicza - Challenge 1934 r. Warszawa

"Projekt polskiej Latającej Fortecy WZL-023 opracowanej przez znanego grafika Zdzisława Lachura z Zagórza. Wizja ta zwyciężyła w konkursie na samolot przyszłości zorganizowanym w jednym z czasopism lotniczych w roku 1938."

"Odkryłem" w sieci nieznane mi pismo "Orle Loty" datowane na kwiecień 1924 r. Na jednej ze stron zamieszczono a wykaz poległych polskich lotników w okresie 1918-1919 r. i chociaż wątek obejmuje okres 1921-1939 i ukazuje sylwetki lotników, doszedłem do wniosku, że warto wykaz zamieścić. Można skonfrontować dane z informacjami zawartymi w książce "Wypadki śmiertelne w lotnictwie polskim 1918-1939 " - A.Popiel. (nie wszystkie informacje są ze sobą zgodne)

"W belgradzkim szpitalu" - zainteresowany tą informacją a nic nie wiedząc o wypadku (jak się domyśliłem) pozwoliłem sobie na wyszukanie dodatkowych info : "Urodzony w 1904 roku, absolwent dęblińskiej Szkoły Orląt rocznika 1928, początkowo jako obserwator - dwa lata później uzyskał odznakę pilota. Ukończył także kurs wyższego pilotażu w krakowskiej szkole kapitana Jerzego Bajana. Po krótkim epizodzie we Lwowie, swoje losy związał z Krakowem i 2 Pułkiem Lotniczym. W 1934 roku z kilkoma innymi pilotami poleciał do Jugosławii z wizytą handlową demonstrować możliwości polskich samolotów. Tam, podczas pokazów, uległ ciężkiemu wypadkowi - groziła mu nawet amputacja nóg. Nigdy nie odzyskał pełnej sprawności, ale dzięki uporowi i determinacji wrócił do latania." "Był także członkiem zespołu akrobacyjnego Jerzego Bajana, instruktorem pilotażu w Jugosławii[1]." "Lotnictwo było jego pasją. W 1934 r. trafił do Jugosławii jako jego instruktor, a w kraju tym otrzymał nawet odznaczenie za swoje zasługi stając się posiadaczem Krzyża Orła Białego. Pewnego razu Medwecki miał ciężki wypadek, ale po wielomiesięcznej rehabilitacji wrócił do sprawności fizycznej i nie zaprzestał służby lotniczej."

Wielkie dzięki ! Wspaniale bo są jeszcze dwa zdjęcia z tej kraksy !

Totalna destrukcja - kształt statecznika poziomego wskazuje, że jest to jeden z Albatrosów - data i miejsce ? - Alb. D-III miał słupki w komorze płatów w kształcie litery "V" - Alb. D-V j.w. - Alb. C-XII statecznik poziomy miał od góry jeden zastrzał do kadłuba - Alb. C-XV miał inny kształt statecznika pionowego i poziomego Wszystko wskazuje, że może to być Albatros C-X.

Dotyczy K4232 (ROTA) - wygląda na to, że powierzchnie zewnętrzne łopat śmigła były malowane i są w takim samym kolorze jak golenie podwozia a powierzchnie wewnętrzne były malowane na ciemno (szaro, na czarno ?) może by nie było odblasku, który mógłby razić oczy pilota (?)

Nie "może, może" a na pewno- chodzi o punkt podparcia by unieść kadłub.

Jeżeli brak litery "Ć" to nasuwa się wniosek, ze napisy i oznaczenia namalowano w Anglii.

"TU PODNOSIĆ" - napis jest z tyłu kadłuba pod statecznikiem a napis "TU PODPIERAĆ" z przodu kadłuba między goleniami podwozia.

Wg mnie ten napis to: "TU PODPIERAĆ"

Tak oczywiście masz rację ! Mój błąd i nauczka na przyszłość by wszystko dokładnie sprawdzać. Dzięki za zwrócenie uwagi. Oblot prototypu miał miejsce w lutym 1939 r. czyli zdjęcie jest z lata 1939 r.

Jak dla mnie to jest "lipiec 1935"

Breguet XIXB2 Pole godła eskadry jaśniejsze od kadłuba i pola czerwonego szachownicy - można więc założyć, że jest błękitne czyli godło 21.EL 2.PL (Kraków). Godła geometryczne to lata 1927-1932 (datowanie zdjęcia), lokalizacja - ? Bre XIXB2 nr 60.162 - kraksa, samolot zniszczony i prawdopodobnie lotnicy zginęli. Nie znalazłem nigdzie żadnych info dot. tego numeru samolotu.

Na dolnym zdjęciu : od lewej pilot niemiecki Reinhold Poss (II miejsce), Franciszek Żwirko (I miejsce), pilot niemiecki Fritz Morzik (III miejsce) - Berlin, Challenge 1932 r.

Hangar ten sam - lotnisko Porubanek (Wilno) (?) - 1920 r. (?) Widoczne trzy samoloty - w centrum Albatros C.X (jak sądzę)

Absolwent wojskowej szkoły lotniczej - pilot trzej klasy specjalności od grudnia 1933 r. nie miał prawa do noszenia odznaki pilota dopiero po zdaniu egzaminów i dwóch latach służby w jednostce lotniczej stawał się pilotem drugiej klasy i dopiero wtedy miał prawo do noszenia odznaki pilota ale bez wieńca - jak na zdjęciu.

Zdjęcie było zamieszczone już na Forum. Kilka dodatkowych informacji: W kokpicie Albatrosa D.III 3206/14 "4" siedzi ppor.pil. Zygmunt Herget. Samolot był przez krótki okres czasu w 8.EL a zdobyty został 15.11.1918 r. na lotnisku mokotowskim w Warszawie. Pilot Z.Herget wykonał na nim dwa loty: - 03.06.1919 r. z Brześcia Litewskiego do Brodnicy pod Pińskiem - 02.07.1919 r. lot sprawdzający stan techniczny samolotu 18.07.1919 r. został odesłany (pilot nieznany) do Centralnej Składnicy Lotniczej (CSKL) gdzie dotarł 23.07.1919 r. i nie był dalej użytkowany. Zdj. (wg mnie) z 1919 r. i nie ma związku z lotniskiem mokotowskim.

Bardzo interesujące zdjęcie, szczególnie, że jest na nim zbudowany w 1919 r. w warsztatach Parku Lotniczego we Lwowie Brandenburg. W 7.EM im. Tadeusza Kościuszki były użytkowane Balille ale nie było żadnego Brandenburga więc sądzę, że opis zdjęcia jest niewłaściwy.

Sądzę, że jest to Hanriot - 28

I do kolekcji...

Inne ujęcie skraksowanego Salmsona IIA2"Winiuś" z 1.EW (582 Esk. Salmsonów)

Ja nie składam i podtrzymuję swoją opinię o beznadziejnych konsultacjach historycznych ! Inni zwrócili uwagę na np.: "Ja zauważyłem na końcu filmu, że pokazywano czołgi CCCP produkowane w drugiej połowie lat 30-tych (T-26), są też sceny z filmu Bitwa Warszawska 1920, gdzie drugowojenne karabinki Mauser K98 udawały karabiny G98, a Mosin 91/30 udawał wz. 91."- że nie wspomnę o kadrach związanych z okrętami (MW) Jacy konsultanci historii lotnictwa (i nie tylko) ? Żadni, ciężka praca ? Kpina nie praca ! Jeżeli chcą ci naukowcy by rzeczywiście uważano ich za konsultantów to powinni zdawać sobie sprawę z tego, że nie wolno oszukiwać widzów nawet tego przysłowiowego 1 % !

Uwaga do zdj. poprzedniego: oczywiście chodzi o 34.EL 3.PL (czwórka gdzieś mi uleciała ?