Sedco Express

" "Wydaje mnie się, że ta fotografia została wykonana we Francji, być może w szkole pilotow, jeszcze przed przydziałami do konkretnych jednostek. Jeżeli stojący pod piastą śmigła toJerzy Rudlicki (a na to wygląda) to jako pierwszy z lewej stoi Władysław Wójtowski przydzielony do eskadry Bre 59 czyli 17.EW. Czyli nie mógłby to być członek 16.EW." Być może to Władysław Wójtowski z 17.EW ale jeśli ten wysoki to Jerzy Rudlicki to on był w 16 EW. Ostatni z prawej to może być sierż.pil. PiotrToluściak - też był z 16.EW (Bre 39) Porównanie - czy z lewej to W.Wójtowski ? Może i nawet trochę podobny ?

Dlaczego smutne ? Jednego szkopa mniej !

Może tak, może nie. Dla mnie podstawowe znaczenie ma kształt brody. Oczywiście nie jest to na 100 % ale nadal twierdzę, że jest to Tadeusz Kostro.

Czterech NN lotników na tle Bre XIVB2 Mundury Armii Polskiej we Francji, odznaki francuskich pilotów, drugi z lewej ppor a kolejny adiunkt (st.sierż.pchor.) Jeśli stojący pod piastą śmigła to Jerzy Rudlicki to tym samym jest to personel 16.(39) EW.

"Ta fotografia była już przez nas jakiś czas temu wałkowana dogłębnie." - ale nr. 3 to nie Teofil Krzywik a jednak Tadeusz Kostro Wystarczy porównać brody na załączonych zdjęciach . T.Kostro - szpiczasta (i taką ma osoba na zdjęciu grupowym) a T.Krzywik - dół brody jest prosty.

Prywatny De Havilland DH60G "Gipsy Moth" nr. 1824 SP-ALK (na pierwszym planie) a z tyłu RWD-5 SP--ALS z Aeroklubu Poznańskiego. Oba samoloty użytkowane w latach 1934-39.

29.05.1938 r. w Warszawie przekazano LWS-2 (na zdj.) - był to prototyp . W sumie tego dnia przekazano wojsku - 1egz. LWS-2 i 2 egz. RWD-13S. W gazetach błędnie pisano o przekazaniu w tym dniu siedmiu samolotów, w tym również 4 egz. Lublin R-XVIb (i stąd ten opis zdjęcia), ale samoloty te już były eksploatowane od wiosny 1935 r. (jak wspomniał KayFranz).

Na pierwszym planie szturmowy Albatros J-I biała "6" o nazwie własnej "Smok" nr 217/18 z I Esk.Wlkp (12.EW).

Samoloty LVG C.V malowano przynajmniej w kilkunastu różnych wariantach (wg źródeł). Naturalną barwę płótna miały dolne powierzchnie płatów i statecznika poziomego. Niektóre malowano całe na zielono (górne pow. płatów też) inne miały kamuflaż zielono-jasnobrązowy (górne powierzchnie i kadłub). Stosowano różne szachownice (vide zdjęcie - np. wielopolowe na górnych płatach) z obwódkami i bez, malowane na sterze kierunku lub był on czerwono-biały. Były tez zielone stery kierunku lub w kolorze płótna przy zielonym kadłubie. To temat rzeka wymagający oddzielnego opracowania.

Tak - to jest cień i tym samym zagadka tajemniczego oznaczenia została wyjaśniona. Dzięki .

Przykład mylnej informacji (podobnie jak błędne opisy zdjęć w publikacjach, o których wspominałem), która nieświadomie może "żyć własnym życiem" i być powielana. Informacja o katastrofie lotniczej w dniu 12.11.1929 r. podczas kręcenia scen walki powietrznej - kadry "Gwiaździstej Eskadry". Samolot typu SPAD - jak pisze dziennikarz, zderzył się z aparatem typu Potez i faktycznie był to SPAD 61C1 i Potez XVA2 nr.40.139. Tekst na stronie internetowej gdzie zamieszczono zdjęcie strony tytułowej "Kurjera Poznańskiego" jest ilustrowany "unikalnym" jak napisano, zdjęciem rozbitego samolotu. Wszystko się zgadza - zdjęcie przedstawia rozbity samolot, jest unikalne i pochodzi z albumu 3.PL tylko... nie jest to wspomniany Potez XVA2 (SPAD też nie, gdyż ten uszkodzony wylądował kapotażując). Wyraźnie widać górny płat z lotką, dolny bez, malowanie szachownic, podwozie, fotel - trudno określić typ samolotu, ale sądzić można, że jest to Albatros (typ ?) a na pewno aeroplan produkcji niemieckiej i do Poteza XV to mu bardzo daleko ?

Por.pil.bal. Jan Zakrzewski trzyma w reku puchar za zajęcie I miejsca w VI Krajowych Zawodach Balonów Wolnych o Puchar płk. Aleksandra Wańkowicza zorganizowanych w Legionowie w dniu 25.098.1933 r. Por. J.Zakrzewski startował na balonie "Gniezno" i przeleciał odległość ok. 120 km.

Wspomniane "drugie" zdjęcie - na tle tego samego Halberstadta C.V nr. 6644/18 (Klęka kwiecień 1919 r.) stoją od lewej: - NN - NN - ppor.pil. Edmund Norwid-Kudło (dca II Esk..Wlkp.) - kpt.obs. Leon Raden - kpr.pil. Antoni Bartkowiak (nie służył w II Esk.Wlkp.) NN autor artykułu z podanej strony o Kruszwicy zamieszczone zdjęcie personelu eskadry opisał tekstem z opisu innego zdjęcia, którego nie zamieścił i stąd to zamieszanie.

Informacje dotyczące powyższych zdjęć <http://www.muzeumkonstancina.pl/1165_lotnisko_w_oborach> PS- rejon i miejscowość mi znana

Dzięki - ale uważam, że w podpisie jest błąd, oczywiście nie można wykluczyć mojej pomyłki. Czy twarz na zestawieniu jest taka sama jak na pierwszej i trzeciej fotografii ?

"trzeci od lewej dowódca II eskadry ppor pil Norwid Kudło" - czy na pewno to on ? Skąd ta informacja ? z pieskiem - Antoni Bartkowiak z lewej strony (patrząc na wprost) przy damie stojącej najwyżej - Tadeusz Kostro pod nim Leon Raden

A ja mam pytanie - do czego służył znak w kształcie dużego koła widoczny na pierwszym polanie ? Jakieś powiadomienie dla pilota, oznaczenie miejsca ?

Bleriot SPAD - S61c1 i Morane-Saulnier AR-35EP2 Ciekawe oznaczenie (funkcyjne?) na stateczniku pionowym SPADA (pierwszy z prawej) - pas chyba czerwony i na górze/dole cienkie białe paski.

Lotnicy wielkopolscy na tle Albatrosa C.VII (?) (lub C.X) Próba identyfikacji - uwagi, poprawki wskazane.

Ppor.pil. Zygmunt Herget (dca 8.EW)

Próba identyfikacji - uwagi, poprawki wskazane.

Albatros B-IIa. Samolot cywilny (bez szachownic). Nazwa własna - "Piotrków Trybunalski" Prywatny samolot zakupiony z demobilu przez instr.pilotażu Pawła Złotowa i wyremontowany w grudniu 1926 r. W 1927 r. właściciel przekazał go Komitetowi LOPP w Piotrkowie Trybunalskim.