Sedco Express

Nie mam (nie miałem) dostępu do archiwów wojskowych czy też państwowych, więc moje wpisy oparte są wyłącznie o dostępną literaturę i wydawnictwa tematyczne. Świetnie, że zamieszczane są niejako "odkrywane" nowe informacje poszerzające wiedzę w tym temacie. Wracając do obsady i numeracji Lathamów z wizyty w Lipawie to na str., 125 i 126 "Lotniczy Puck 1911-1950" opierając się na CAW, Zespół Akt Oddziałów MW - MDLot podano, że: - skład personalny (wymieniono nazwiska i stopnie wojskowe) jest identyczny z tym, który podałem opierając się na publikacji "Polish Wings" - numery Lathamów 3-7 (5 os.), 3-8 (5 os.), 3-6 (nie 3-3 !) - 4 os. Jak było faktycznie ? Temat dla muzealników z Pucka i redakcji "HP".

<https://www.google.com/search?q=Maska+do+nurkowania+PRL&client=firefox-b-d&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjE0eGv4q36AhWIxosKHc2BC4IQ_AUoAXoECAMQAw&biw=1600&bih=747&dpr=1#imgrc=uQmICbQ2eab9kM>

Moje informacje pochodzą z publikacji Polish Wings 27 "French Flying Boats 1924-1939" autor M.Wawrzynkowski. Zastanawiam się dlaczego autor nie korzystał z dokumentów w CAW - musiał mieć dostęp do jakiejś listy obsad. Jak dla mnie nadal sprawa niewyjaśniona I znów pytanie - co na to muzeum MDLot w Pucku ?. PS - Czy we wspomnianych dokumentach CAW jest lista personelu poszczególnych Lathamów ? Jeżeli jest to proszę o jej opublikowanie. Z góry dziękuje.

Lipawa : Nr 3-3 (4 osoby) - kmdr ppor.pil.obs. Karol Trzasko-Durski - sierż.pil. Józef Gawlik - st.majstr.wojsk. Marcin Sternk - majstr.rtg. Władysław Wzorek Nr 3-7 (5 osób) - kpt.pil. Bolesław Filanowicz - ppor.obs. Stefan Kryński ppor.obs. Walerian Jesionowski - majstr.wojsk. Stanisław Potrawiak - majstr.wojsk. Stanisław Jakubowski Nr 3-8 (5 osób) - por.pil. Bronisław Lubinkowski - ppor.obs. Bolesław Piątkowski - ppor.obs. Henryk Kołodziejczyk - majstr.wojsk. Konstanty Nowicki - majstr.wojsk. Bronisław Karczewski Jeżeli jest podana dokładnie obsada łodzi to sadzę, że poprawne jest info, ze brały udział w/w Lathamy. -

Brandenburg C.I, Alb. B.I, Aviatik B.I ? Ciekawy zimowy kamuflaż. Widać, że tylko na kadłubie.

Brandenburg C.I lub Alb.B.I, lub Aviatik B.I ? Ciekawe pasy na kadłubie. Sadzę, że "X" ma kolory - biały i czerwony. Oznaczenie czego - jednostki, odcinku frontu ?

NN Francuz

Pote XXV kod identyfikacyjny litera "P" - Poznań 3.PL - 4.EL, cyfra - 36 (?)

Trzecia płeć ? :-)))

Dokonano trzech lotów międzynarodowych a brały w nich udział: 17-21.08.1928 r. Lathamy o nr 3-3 i 3-4 Kopenhaga. Do Pucka w dniu 20.08. pierwszy wrócił nr 3-3 a 21.08 nr 3-4 (pierwsza zagraniczna wizyta) 06-09.09.1928 r. Lathamy o nr 3-3 i 3-4 Ryga 27-30.09.1930 r. Lathamy o nr 3-3, 3-7, 3-8 Lipawa Ciekaw jestem czy prócz tego jednego przez Ciebie zamieszczonego (Ryga) są jeszcze jakieś zdjęcia z pozostałych wizyt ? Ja się z nimi nie zetknąłem podobnie jak wspomniałem uprzednio o zdjęciach Schrecka na płozach.

Jest jakiś opis zdjęcia ? Dla mnie to młoda dziewczyna :-)

W Rydze były dwa Lathamy o nr: 3-3 i 3-4 ( w niektórych publikacjach mylnie pisze się o nr 3-5) Start z Pucka 06.09.1928 r. (nie październik) powrót 09.09.1928 r. W 3-3 lecieli: - kmdr ppor. pil.obs. KarolTrzasko-Durski - por.pil. Eugeniusz Podolski - sierż.pil. Henryk Wiechciński' - podmajster wojsk. Władysław Łabudzki - kpr. Władysław Szopa W 3-4 : - por.pil. Adolf Stempkowski - sierż.pil. Franciszek Wrdaliński - por.obs. Kazimierz Żuchowicz - st.majstr.wojsk Marcin Strenk - mł.majstr.wojsk. Stanisław Potrawiak czyli w jednym Lathamie pięciu ludzi - raczej nie był to lot komfortowy :-) -

Jak nie Warszawa to strzelam z haubicy - płynie sobie po Dźwinie a miasto to Ryga :-)

Latham 43 HB.3 nr 3-3 w MDLot od 1926 r. do 30.11.1929 r. W tym okresie odbył jeden daleki lot w Polsce (14.05.1929 r.) na trasie : Puck - Warszawa - Dęblin - Puck. Puck to nie jest- z prawej strony widać wieżę kościoła. Dęblin też nie (nie było takiego kościoła) a więc pozostaje Warszawa :-) Wcześniej brał udział w lotach do Kopenhagi, Rygi i Lipawy.

Las - obrzeże Sopotu. Godzina łażenia - trzy podgrzybki.

:-)))

To rysunek nie A.Werki a Stanisława Woźniaka również znanego i cenionego malarza (bardziej rysownika) marynisty.

Ten drugi "Krakus" (ex - "Hercules", ex - "Brussa") to późniejszy "Lech" i "trochę" się różni od tego na zdjęciu, które zamieściłeś :-)

Były dwa holowniki o tej samej nazwie i dyskutowaliśmy każdy o innym :-) Poniżej "Krakus" w porcie w Pucku. Teraz to faktycznie ten "Krakus" jest na zdjęciu z rozbitym Sablatnigiem i jego rufa na zdjęciu, które zamieściłeś.

Jeżeli mówimy o holowniku "Krakus" (ex "Hercules" ex "Brussa") to nie on. W książce Micińskiego są zdjęcia i rzut boczny (sylwetka) w niczym nie podobne do w/w zdjęcia. Inna pawęż rufowa, komin umiejscowiony nie na pokładzie a na nadbudówce z boku nadbudówki szalupa, sterówka blisko komina, "fajki" na nadbudówce a za nią tylny maszt. Nie jest to rółwnież wspomniana "Wanda".

Statek "Frey" był w Pucku w 1921 r. wg książki "Księga statków polskich 1918-1945" - J.Miciński Jest w niej zmieszczone zdjęcie identyczne jak poniższe wyszperane w internecie.

Rozbity wodnosamolot to Sabatnig SF-8 a jego okres użytkowania (jeśli nie został odbudowany a chyba nie) podawany jest różnie: 1923, styczeń 1924 wreszcie 1925 rok. Jak dla mnie to obie jednostki znacznie się różnią np. osadzenie komina.

ORP ":Kaszub" ? A nie miał on dwóch kominów ? Bo ta jednostka na zdjęciu ma jeden :-)

Rzeczywiście może być to jednostka do transportu węgla. Z lewej strony widać hałdę węgla a żuraw "chwilowo" wyciąga Schrecka. Może wy-lub ładował na ten węglowiec. J