Sedco Express

We wszystkich publikacjach dół zdjęcia z oryginalnym opisem jest obcięty. Jedynie w książce " Zaczęło się w Pucku..." zamieszczone zostało w całości. Datowanie - wyraźnie widać jak zostało napisane "0" a jak "1". Data 20.VIII.1921 (!) a w podpisie pod zdjęciem 20.VIII.1920 r. (!)

Dziękuję za info. :-)

Ukazała się książka o BLM/MDLot. "LOTNICTWO MORSKIE W PUCKU - WSPOMNIENIE DNI CODZIENNEJ SŁUŻBY" autorzy - Ireneusz Makowski, Krzysztof Krężel Czy ktoś ją nabył ? Ciekaw jestem opinii i czy jest to kolejna pozycja powielająca znane informacje i zdjęcia wielokrotnie publikowane ? Nie jest tania 89,99 PLN + koszt dostawy (zakup wyłącznie przez internet)

Awionetka JD-2bis "4" SP-ADP. Czyżby w czasie III Krajowego Konkursu Awionetek ? Ciekawy element konstrukcyjny za drugim kokpitem. Widać, że ów "grzebień" jest płaski (cienki) . Może po przebudowie (?) bo wcześniej (na innych zdjęciach) miał przekrój zbliżony do trójkąta.

Kształt statecznika pionowego i steru kierunku wskazuje, że jest to R-XIII

Zdjęcie podpisane - "Piloci i mechanicy w warsztacie na tle hydroplanu. Fotografia z lat 20. XX w." Kształt stateczników pionowych i sterów kierunku, ilość słupków w komorze płatów, bandery na kadłubach, kołpak piasty śmigła i obudowa przodu wskazują, że: - na pierwszym planie jest to FF-33J "8" - w tle FF-49B "1"

Kondukt pogrzebowy sierż.pi. J.Gawlika na ulicy w Pucku.

Katastrofa zdarzyła się 11.08.1931 r. nad Zat.Pucką. Sierż.pil. Józef Gawlik pilotował Lathama 43HB3 nr 3.1. Przyczyną była awaria silnika.

Teraz wszystko jasne - z tego wniosek, że podawana dotychczas informacja we wszystkich publikacjach tematycznych, iż wizytacja Dcy Wybrzeża Morskiego płk mar.J.Świrskiego w BLM w dniu 20.08.1920 r. jest błędna i wymaga sprostowania !

SF- 8 Identyczne zdjęcie zostało zamieszczone w HP Nr 12 lecz bez oryginalnego opisu na górze zdjęcia.

"Niespełna 2-3 tygodnie później pojawiła się na allegro doskonała fotografia SF.8 z numerem 10. Już nie pamiętam jakimi kanałami dotarła do nas o tym informacja" Ja powysyłałem maile o zdjęciach (w sumie były cztery) na Allegro. "ale zdjęcie licytowaliśmy kwotą nieco ponad 800,00 zł i ostatecznie przelicytowano nas. " ... czyli źle licytowaliście, trzeba było nie "nieco" a "sporo" ponad 800 zł Historię identyfikacji SF i polemikę z art. p. Wróbla SF opisałem na forum Konradus (link w tym wątku).

To właśnie zdjęcie jest z tej strony ale brak wyjaśnienia skąd podwójne krzyże na skrzydłach.

Podwójne krzyże...

W ostatnich wpisach nie widzę sylwetek lotników a tylko nagrobki personelu naziemnego. Chyba zdjęcia nagrobków powinny być w oddzielnym wątku. Zgadzam się z kol. Ottonem, że nie są to groby lotników - personelu latającego

Landszaft 17 godzin temu : "W dodatku DH-9 były używane w Wojsku Polskim na froncie przeciw bolszewikom.Tak że oddaliśmy samolot historycznie na którym latali Polacy unikat jedyna sztuka zachowana w świecie za popularesa Spita ." Owszem DH-9 był w użyciu w trakcie wojny polsko-bolszewickiej ale w niczym nie przypominał owego DH-9 wymienionego za Spita. Ten wymieniony miał silnik Liberty - kadłub (nos) był tępo zakończony podobny do Bristola F2B Fightera i nie był eksploatowany w Polsce - natomiast te będące na stanie WP miały silniki Puma i obły przód oraz chłodnicę wysuwaną pod spodem. Tylko znawca rozpoznałby , że jest to jednak DH-9 a nie inna konstrukcja.

"Pojawił się jeden nadprogramowy hydroplan Friedrichshafen FF-33F. Czy taki samolot był na stanie BLM?" Wątpliwe. Znane są zdjęcia wszystkich 7 wodnosamolotów różnych typów (niektórych po kilka ujęć) i nasuwa się logiczny wniosek, że gdyby w BLM był ów FF-33F to zapewne byłyby jego zdjęcia. Oczywiście to tylko gdybanie 100 % nie ma. Wydawać by się mogło, że już nic "nowego" związanego z historią BLM w Pucku nie do "odkrycia" a tymczasem... Cała sprawa z Twoim "odkryciem" dokumentu i numeracji oraz szczegółami zakupów dla BLM zasługuje na jak największe uznanie. Temat wart jest szczegółowego opracowania bo dotychczas jedyne wzmianki i to dość enigmatyczne o zakupach dla BLM są w publikacji "Polskie samoloty wojskowe 1918-1924" A.Morgały. W nr 8 "Historii Puckich" ukazał się artykuł M. Bakuna "Gdańskie samoloty dla Wojska Polskiego via Puck 1920-1921". Dość ogólnikowo opisana jest historia zakupu samolotów (dla BLM brak wzmianki) a Puck występuje jako lotnisko bazowania po wylocie z WMG z niemieckimi pilotami. Może warto poinformować redakcje "HP" by zajęła się tym tematem ?

Bodajże w zeszłym roku w literaturze tematu w tym w "Historiach Puckich" pojawiła się informacja (cytat) "pierwotnie uznawany w polskiej literaturze przedmiotu..." Odnośnie SF-8 nr 10 to opisałem jego historię na innym forum <http://www.konradus.com/forum/read.php?f=13&i=9131&t=9131&filtr=0&page=1> na powyższą informację niestety nie dostałem odpowiedzi z redakcji "Historii Puckich" :-)

Zbikowski - ??Żbikowski??; stopień ?, imię ? Żbikowski Amerykanin polskiego pochodzenia. W 1918 r. ochotniczo wstąpił do do Armii Polskiej we Francji. Po odbyciu szkolenia we francuskich szkołach lotniczych z 39. Esk.Breguetów armii gen. Hallera przybył do Polski w 1919 r. Do marca 1920 r. służył w 16.EW. Zwolniony z eskadry przez jej dcę Jerzego Rudlickiego, który otrzymał polecenie zwolnienia z eskadry Amerykanów. Żbikowski bezzwłocznie się zwolnił i wyjechał do USA.

Oczywiście jak najbardziej uważam ten dokument za prawdziwy i wiarygodny. Mam wspomniana książkę i jak sądzę treść na str. 28 i 29 dotyczy tego tematu. Uważam, ze temat ten winien być szeroko opisany w piśmie "Historie Puckie" ale... nie był (może w numerze 13 jest). Odnośnie pisma to obecna cena 36,-PLN plus koszt dostawy 9,-PLN (sprzedaż tylko via internet) czyli razem 45,-PLN jest z kosmosu i uważam, że pismo nie jest jej warte. "Natomiast mnie nie dziwi, ze autorzy publikacji o lotnictwie morskim nie natrafili na ten dokument. Jeśli się chodzi utartymi ścieżkami, to trudno trafić na perełkę." Dobrze powiedziane, że przypomnę nie zakupienie zdjęcia Sablatinga F-8, milczenie na kilka wysłanych maili...

Na tle samolotu SPAD 61C1 z lewej strony sierż.pil. Stanisław Kopa i kpt.pil. Franciszek Jach. St.Kopa jest autorem wielu lotniczych zdjęć - każde z monogramem autora.

Nadal mam pewne wątpliwości odnośnie tego dokumentu. Jak rozumieć jego datowanie po fakcie zakupu wodnosamolotów ? Ceny zakupu ? W literaturze tematu są znacznie niższe po ok. 70 tyś marek za egz. Bardzo dziwne,że do tej pory nie był on znany autorom wielu publikacji o lotnictwie morskim i historii BLM/MDLot, bo gdyby był to na 100 % ta informacja byłaby wykorzystana. Dziwne !

Zacharewicz Kazimierz Kozłowski Władysław (H.Mordawski - "Polskie lotnictwo wojskowe 1918-1920")

Ilość 6 egz. się zgadza tyle zostało zakupionych w WMG. Nie bardzo rozumiem jak należy interpretować datę tego pisma - 19.10.1920 r. ponieważ hydroplany zakupiono w sierpniu i wrześniu 1920 r. Może po nazwie i mocy silników ? 1. Friedrichshafen FF-33J Nr 8 (zakup sierpień 1920 r.) Benz Bz-III (150 KM) - bojowy a więc być może nr 1579 lub 2021 2. Friedrichshafen FF-33L Nr 9 (sierpień 1920 r.) Benz Bz - III (150 KM) - bojowy nr 1579 lub 2021 3. Friedrichshafen FF- 49B Nr 1 (sierpień 1920 r.) Benz Bz-IV (200 KM) - bojowy nr 1154 4. Hansa-Brandenburg NW Nr 6 (sierpień 1920 r.) Mercedes D-III (160 KM) - bojowy/szkolny nr 1382 5. Lubeck Trvemunde LT F-2 Nr 7 (sierpień 1920 r.) Benz Bz-IV (200 KM) - bojowy nr 1154 6. Sablatnig SF-8 Nr 10 (wrzesień 1920 r.) Benz Bz-III (150 -BRANDEM) - bojowy nr 1579 lub 2021 Jak widać z powyższego zestawienia jedynie do Hansy-Brandenburga można przypisać tylko jeden numer. Wszystko to pozostaje jednak w sferze przypuszczeń ale dokument jest wielce ciekawy.

Zamek Królewski w Warszawie lata 20-te. Do dnia dzisiejszego zachowały się oryginalne rzeźby po bokach drzwi oraz płyciny na drzwiach i nad drzwiami. Zdjęcie zrobiono w Wielkiej Sali Balowej (ansamblowej) zwaną też Salą Wielką.