Sedco Express

Zaiste przedni to pomysł ! :-)

Wszystkie typy samolotów BLM/MDLotu zostały uwzględnione. Przerwy na uzupełnienie chyba nie warto robić - uzupełniać się będzie cały czas.

Nikol A-2

Zdjęcie podpisane "1920 r." czyli może to być Friedrichshafen FF-33H (składak bez nr i oznaczeń)

W 1932 r. ( na jednym ze zdjęć w podpisie "... Pomysł i realizacja - glizer skonstruowany w MDLot w 1930 r. " [!] - rozbieżność w datowaniu) zbudowany został w MDLot w Pucku oryginalny ślizgowiec wodny projektu ppor.pil.obs. Gustawa Sidorowicza. Glizera montowali kursanci kursu obsługi samolotów MDLot w warsztatach MDLot. Został zmontowany z dwóch kadłubów skasowanych łodzi latających typu CAMS 30E . Silnik Hispano-Suiza (180 KM), śmigło czterołopatowe pchające. Vmax ślizgu - 100 km/h. Kadłuby posiadały normalne stateczniki i stery kierunku (?) połączone ze sobą częścćią płata, na której ustawiono silnik lotniczy H-S 150. W kabinie lewego kadłuba były dwie osoby załogi a w prawym - był zbiornik paliwa i trzeci załogant. Stery kierunku połączone były poziomym wspornikiem ( o profilu lotniczym) (za "Lotnictwo morskie II Rzeczypospolitej" - A.Olejko (W-wa 2010)

Glider z MDLot zbudowano w 1932 r. (1930 ?) Jak ? Jutro dam pełny opis konstrukcji.

Z tymi ślizgaczami (hydrogliderami) sprawa jest do końca nie wyjaśniona. Wg jednej z wersji to: ten na zdjęciach z szachownicą i ten z kotwicą to jeden i ten sam (zdjęcia ukazują lewą z kotwicą i prawą z szachownicą burtę) - zbudowany w MDLot z kadłubów CAMS-ów. W Pińsku był drugi (inny) egzemplarz ślizgacza zbudowany na wzór francuskiej konstrukcji Farman - tak też był nazywany (hydrogliser Farman).

Do kolekcji...

Czyli sprawę zanurzenia owego karalucha mamy załatwioną :-) Poniżej kilka zdjęć portu w Pucku. Tak jak każdy basen portowy musiał być okresowo pogłębiany. Jeżeli jak podajesz (za książką ) w 1907 głębokość wynosiła 2,5 m a przy nabrzeżu do 1,8 m to nie ulega wątpliwości, że w latach 20-tych musiała głębokość wynosić ok. 3 a może nawet nieco więcej metrów. Na zdjęciu widać ORP "Kujawiaka" w porcie puckim a jego zanurzenie wynosiło 2,3 m. Zdjęcie jest z lat 20-tych (przypłynął do Polski w 1921 r.) Na ostatnim zdjęciu również jednostki o zanurzeniu jak sądzę około (lub nieco więcej) 2 metrów.

Też uważam, że lot jest nad Jastarnią.

Być może jest to zdjęcie ilustrujące wypadek z dnia 11.08.1931 r. Na skutek błędu pilota Latham 43 HB3 nr 3-1 podczas podchodzenia do wodowania przepadł i z kilku metrów uderzył o powierzchnię wody. Kadłub popękał, nabierał wody i łódź zaczęła tonąć. Nie utonęła, została doholowana do brzegu. Pilot sierż.pil. Józef Gawlik zginął - uderzył głową o tablicę zegarów i poniósł śmierć na miejscu.

Nie nie potrzebuje, potrzebuje jak najmniejszego zanurzenia. Ale na pewno ten karaluch nie ma zanurzenia 0,7 m Średnia głębokość Zat.Puckiej wynosi nieco ponad 3 m a największa blisko 10 m. napisałem, że zanurzenie owego karalucha wynosi około 2 m.

Weź pod uwagę, że "Kiliński" to była płaskodenna jednostka specjalnie zaprojektowana na żeglugę rzeczną i stąd tak niskie zanurzenie (podobnie jak u jednostek Flotylii Pińskiej).

Dornier Do-X na tle Wyspy Sobieszewskiej (?) - można porównać (w jakimś stopniu) brzeg (jeśli oczywiście to Wyspa Sobieszewska) z brzegiem Zat. Puckiej ze zdjęciu z Junkersem S-AAAR

Po dzisiejszym spotkaniu i rozmowie z red.pisma "Historie Puckie" M.Konarskim, dowiedziałem się, że wspomnianych fotografii Muzeum MDLot nie zakupiło. Zostało przelicytowane przez NN osobę. Zabrakło kasy...

A wiadomo stąd, że zdjęcia z holownikiem są zamieszczone w kilku publikacjach tematycznych i tak samo podpisane że to Zat.Pucka. Oczywiście opis może być błędny ale do czasu jak nie będzie wiarygodnych, nowych info to sądzę, że należy przyjmować, że to jednak Zat.Pucka.

RWD-17W - przekazanie samolotu do MDLot

Może masz i rację nie będziemy się sprzeczać. W każdym bądź razie wodnosamoloty holowały tego typu motorówki. Oznaczenie i typ motorówki podałem za publikacją "Lotniczy Puck 1911-1950" (A.Olejko, J.Wróbel, M.Konarski) str. 85. Być może podpis jest błędny.

RWD-13 SP - BML RWC-13 SP - ATB Oba samoloty z Aeroklubu Gdańskiego wchodziły we wrześniu 1939 r. w skład LOW (Lądowej Obrony Wybrzeża). W tym składzie był jeszcze jeden samolot - Lublin R-XIII na podwoziu kołowym.

Kutry holownicze to nie holownik nawet mały. Ten parowczyk nie był na stanie BLM/MDLotu. W porcie Puckim (był pierwszym portem MW po odzyskaniu niepodległości) cumowały również jednostki pomocnicze MW. Do holowania wodnosamolotów pod slip służyły motorówki M-3 (typu "Linz"). Motorówka na zdjęciu została przekazana 31.07.1925 r. z Flotylii Wiślanej do MDLot. W MDLot namalowano na niej szachownice i oznaczono ją jako L-3. Była jeszcze jedna tego samego typu. Parowiec, czy też holownik (nawet mały) miał za duże zanurzenie (ok. 2m) i był nieprzydatny do holowania wodnosamolotów pod brzeg (za płytko).

Parostatek to raczej nie jednostka MDLotu a Marynarki Wojennej.

"To co jeszcze zostało z typów samolotów? " Został RWD-13 (podwozie kołowe) - 2 egz.

PZL - 12H (PZL-H )był. Wstawiłem zdjęcia

Ha, ha, ha ! Teraz to jam brzuchaty dinozaur !