Sedco Express

Prócz Włochów, Anglików, Duńczyków i Łotyszy Puck wizytowały również francuskie łodzie typu CAMS-55 (dwa egz.) - 20.05.1931 r. Czy ktoś ma informacje o tej wizycie (wycinki prasowe) i zdjęcia ?

Znalazłem potwierdzenie mojego poprzedniego wpisu :-) Na str. 89 publikacji "Polish Wings 27 "- French Flying Boats 1924-1939" (M. Wawrzynkowski) - Sandomierz 2019 jest zamieszczone to same zdjęcie z opisem : "Trzy amfibie LeO H-135B3 zakotwiczone na Jeziorze Łapolickim koło Kartuz podczas ćwiczeń. W dniu 23 czerwca 1930 r. podczas startu w wyniku awarii silnika rozbiła się amfibia nr 61. Wrak samolotu spoczywa na dnie jeziora do dnia dzisiejszego. Zdjęcie wykonano najprawdopodobniej w tym okresie (zbiory NAC)" Użyto określenia "najprawdopodobniej" ale powyższa informacja i opisanie zdjęcia jako "...lato 1930 r." jednak wskazują na poprawne datowanie tj. lato 1930 r. PS - "Wrak samolotu spoczywa na dnie jeziora ...". Ciekaw jestem czy dokonano jego eksploracji ?

Porównanie LeO z Lathamem Różnice (LeO) - silniki pod płatem, - inny kształt krawędzi natarcia statecznika pionowego, - tylko jedna para stójek (rozporek) w komorze płatów"garb" o którym piszesz to zbiornik opadowy (chyba) "Garb" to zbiornik opadowy oleju - ale nie wszystkie LeO miały go w tym miejscu. Gdzie ? Może ktoś udzieli informacji w tym temacie.

Duńskie maszyny a dokładniej budowane na licencji niemieckie wodnosamoloty Hansa-Brandenburg W.29 oznaczone jako HM-1

Włoska łódź latająca Macchi M-19

We wrześniu 1930 r. w ramach "RAF Baltic cruise" (była to druga wizyta Anglików) przyleciały cztery łodzie latające: - 3 egz. typu Supermarine "Southampton" Mk. II - 1 egz. typu j.w Mk. III Zdjęcie nie przedstawia żadnego z w/w typów Supermarine "Southampton": Pierwsza wizyta Anglików miała miejsce 27.08.1927 r. i przyleciały trzy łodzie latające: - Sanders Roe "Valkyrie" (N 186) - Short "Singapore" Mk. III (N 79) - Supermarine "Southampton MK. II (N 218) Zdjęcie nie przedstawia również tych typów. Wniosek - ano do jakiegoś artykułu o wizycie (której ?) wstawiono zdjęcie innej łodzi. Miała być łódź i jest łódź :-)

Angielska łódź latająca Sanders Roe N 186 "Valkyrie" - Zat.Pucka 1927 r.

TO LeO H-13 - łatwo odróżnić od Lathamów bo silniki miały zamontowane pod górnym płatem a Lathamy pośrodku komory płatów. Sądzę, że zdjęcie zrobiono w 1930 r. - bo na stanie MDLotu były właśnie trzy egzemplarze (całkiem możliwe, że to właśnie te na zdjęciu) a w 1931 r. tylko dwie (w tym roku spisano je ze stanu)

W prawie wszystkich publikacjach dotyczących MDLot.

F-2 nr "7" (dawniej określany jako F-4) Warto zwrócić uwagę na końcówkę prawego dolnego skrzydła - za szachownica widoczny (słabo) biały pas po zamalowanym krzyżu patee. Na górnych powierzchniach górnych skrzydeł nie było szachownic tylko czarne pasy (zamalowane krzyże).

Uzupełnienie NIKOL A-2

Artystyczna wizja LWS - 5 "Żubr" drugiego prócz RWD-22 niezrealizowanego projektu wodnosamolotu dla MDLotu

Lepsze zdjęcie Lublina R-XX w locie propagandowym z okazji Święta Morza w Gdyni - 1938 r.

W temacie taboru żeglugi "szuwarowej" MDLotu to wyszperałem taką informację: 12.07.1939 r. dotarła do Pucka pierwsza motorówka (jednośrubowa) "L 2" 25.08.1939 r. druga motorówka (dwuśrubowa) "L 3" Obie miały być taborem pływającym do obsługi wodnosamolotów CANT Z-506 B "Airone".

Zaiste przedni to pomysł ! :-)

Wszystkie typy samolotów BLM/MDLotu zostały uwzględnione. Przerwy na uzupełnienie chyba nie warto robić - uzupełniać się będzie cały czas.

Nikol A-2

Zdjęcie podpisane "1920 r." czyli może to być Friedrichshafen FF-33H (składak bez nr i oznaczeń)

W 1932 r. ( na jednym ze zdjęć w podpisie "... Pomysł i realizacja - glizer skonstruowany w MDLot w 1930 r. " [!] - rozbieżność w datowaniu) zbudowany został w MDLot w Pucku oryginalny ślizgowiec wodny projektu ppor.pil.obs. Gustawa Sidorowicza. Glizera montowali kursanci kursu obsługi samolotów MDLot w warsztatach MDLot. Został zmontowany z dwóch kadłubów skasowanych łodzi latających typu CAMS 30E . Silnik Hispano-Suiza (180 KM), śmigło czterołopatowe pchające. Vmax ślizgu - 100 km/h. Kadłuby posiadały normalne stateczniki i stery kierunku (?) połączone ze sobą częścćią płata, na której ustawiono silnik lotniczy H-S 150. W kabinie lewego kadłuba były dwie osoby załogi a w prawym - był zbiornik paliwa i trzeci załogant. Stery kierunku połączone były poziomym wspornikiem ( o profilu lotniczym) (za "Lotnictwo morskie II Rzeczypospolitej" - A.Olejko (W-wa 2010)

Glider z MDLot zbudowano w 1932 r. (1930 ?) Jak ? Jutro dam pełny opis konstrukcji.

Z tymi ślizgaczami (hydrogliderami) sprawa jest do końca nie wyjaśniona. Wg jednej z wersji to: ten na zdjęciach z szachownicą i ten z kotwicą to jeden i ten sam (zdjęcia ukazują lewą z kotwicą i prawą z szachownicą burtę) - zbudowany w MDLot z kadłubów CAMS-ów. W Pińsku był drugi (inny) egzemplarz ślizgacza zbudowany na wzór francuskiej konstrukcji Farman - tak też był nazywany (hydrogliser Farman).

Do kolekcji...

Czyli sprawę zanurzenia owego karalucha mamy załatwioną :-) Poniżej kilka zdjęć portu w Pucku. Tak jak każdy basen portowy musiał być okresowo pogłębiany. Jeżeli jak podajesz (za książką ) w 1907 głębokość wynosiła 2,5 m a przy nabrzeżu do 1,8 m to nie ulega wątpliwości, że w latach 20-tych musiała głębokość wynosić ok. 3 a może nawet nieco więcej metrów. Na zdjęciu widać ORP "Kujawiaka" w porcie puckim a jego zanurzenie wynosiło 2,3 m. Zdjęcie jest z lat 20-tych (przypłynął do Polski w 1921 r.) Na ostatnim zdjęciu również jednostki o zanurzeniu jak sądzę około (lub nieco więcej) 2 metrów.

Też uważam, że lot jest nad Jastarnią.