Sedco Express

Wycinki prasowe

"Polski transport lotniczy 1918-1978" (M.Mikulski, A.Glass) W-wa 1980 str.338-339

Materiały źródłowe do historii Junkersów G-23 EW str. 105-108 "Lotniczy Puck 1911-1950" (A.Olejko, J.Wróbel, M.Konarski) Rzeszów 2012

Samolot pasażersku Junkers G23 W Pierwsze - S-AAR Zat.Pucka oraz S-504 w locie

Wizja artystyczna wodnosamolotu RWD-22 mającego być następcą Lublinów R-XIII i R-VIII. W latach 1938-ppocz. 1939 r. opracowywano trzy wersje z różnymi silnikami. Na zdjęciu - model tunelowy RWD-22

Połamańce... zdjęcie 1 i zdjęcie 3 - wypadek por.mar.pil. Adolfa Stempkowskiego (Bartel BM-5c nr 53.69) - lotnisko Puck 15.10.1931 r. zdjęcie 2 - wypadek por.pil.obs. Stefana Kryńskiego i ppor.obs. Edwarda Metzgera (Bartel BM-5c nr 53.70) - lotnisko Puck 19.06.1932 r.

Edmund Sołtan - Pereświet

Same połamańce...(bez jednego) :-)

Ppor.obs. Robert Vanderauvera - Belg przeszkolony w I WŚ na obserwatora artylerii. 11.09.1920 r. zgłosił się jako ochotnik do WP i po siedmiu dniach oddelegowano go na front. Od 17.09.1920 r. służył w 1.EW. Po kilku dniach w trakcie operacji niemeńskiej został ranny. Za służbę WP odznaczono go KW i Polową Odznaką Obserwatora (Nr 78). Ranny został 24.09.1920 r. w trakcie lotu bojowego na Bristol Fighter F.2Bnr 20.48 (pilotem był por.pil. Wacław Makowski) w wyniku ostrzału bolszewickiej art.plot. W.Makowski natychmiast wylądował by opatrzyć mu ranę. Służył w WP do połowy 1924 r. W Polsce ukończył szkołę pilotów i ożenił się. Wyemigrował do Francji w czasie II WŚ. Na pierwszym zdjęciu w kokpicie a na drugim stoi obok Belga W.Makowski

Ja wiem. A wiecie o Wotanie i Demeter ?

Kilka zdjęć Bartela jutro dorzucę :-)

Zapomniałem wcześniej jeszcze napisać, że ów zakupiony samolot (nr fabryczny 841, szwedzka rejestracja S-AAAR) otrzymał polską rejestrację P-PAWA ale... nie namalowano (!) jej na kadłubie.

Co do Junkersów to całkiem ciekawe informacje ! Dobrze by było byś nawiązał kontakt z red. "Historii Puckich" oraz muzeum MDLotu w Pucku i wyjaśnił wszelkie wątpliwości tak by skorygowano błędne informacje w nowych wydaniach wielu książek o tematyce lotnictwa morskiego w Polsce. Warto także zapoznać się z tekstem ze str. 106 książki "Lotniczy Puck 1911-1950" gdzie cala sprawa (z licznymi cytatami ze źródeł ) jest opisana.

Tak masz rację - były dwa PWS-5t2 a nie jak napisałem w zestawieniu samolotów, że był jeden. Jeden oznaczony biała "2" a drugi biała "3".

Wspomniane Junkersy G-23W były podobnie jak sanitarny Hanriot H-28S "związane" z MDLot. Napisałem "użytkowanych bądź związanych [!] z BLM/MDLot/RPL" Właśnie te dwa Junkersy G-23W bazowały w Pucku i były przez pewien czas własnością "Aerolotu" czyli polskiej (!) spółki a nie odwiedziły sporadycznie MDLot jak H-B HM-1 lotnictwa duńskiego (czy inne latające łodzie obcych państw). Zakupiony Junkers G-23W przez "Aerolot" miał wpierw znaki rejestracyjne szwedzkie S-AAAR a potem już w Polsce otrzymał P-PAWA i stacjonował w bazie lotnictwa morskiego w Pucku. Był to polski samolot. Drugi Junkers był wypożyczony od Szwecji z wytwórni i tego nie można nazwać "polskim". PS - tak wiem, że zdjęcie ukazujące lewą burtę PZL-12 jest lustrzaną kopią zdjęcia z prawą burtą. Ponieważ zdjęć archiwalnych amfibii Pułaskiego jest niewiele a zamieszczane są wspomniane dwa więc je również zamieściłem.

Do wykazu samolotów MDLotu trzeba jeszcze dodać: - Junkers G-23W 2 egz. (pasażerski) -

W MDLot był tylko jeden Hanriot H-28 S o numerze 30-14.S To ten na poniższych zdjęciach

Na drugim planie

Amfibia PZL - 12 H (PZL- H)

Wodnoszybowiec MT-1

Kolejne typy samolotów użytkowanych bądź związanych z BLM/MDLot/RPL: - Sablanig SF-8 nr "10' (dawniej określany jako SF-5 bez nr) - 1 egz. - PZL - 12 H (PZL-H) amfibia - 1 egz. - MT-1 wodnoszybowiec - 1 egz. - Nikol A-2 amfibia - 1 egz. - Hanriot H-28 S sanitarny (podwozie kołowe) - 1 egz. - Bartel BM-5c (BM-300) treningowy (podwozie kołowe) - 5 egz. - RWD-13 turystyczno-dyspozycyjny (podwozie kołowe) - 2 egz. - PWS-5T2 rozpoznawczy (podwozie kołowe) - 1 egz.

Bodajże pięć lub sześć typów samolotów będących w użytkowaniu BLM potem MDLot lub z nimi związanych. Jutro zamieszczę ich wykaz.

"Tutaj zdjęć w barwach polskiego lotnictwo, jak na lekarstwo". Na chwilę obecną nie ma żadnych zdjęć Canta w polskim malowaniu. "Na chwilę obecną" - bo być może ( miejmy nadzieję ) się znajdą, tak jak było ze Slabatnigiem. Ciekawostka - Cant to duży "srebrny" samolot i na pierwszy rzut oka wygląda jakby był pokryty blachą o naturalnym kolorze. Tymczasem jego konstrukcja była drewniana a kadłub sklejany z litewek na kopycie i pokryty impregnowanym płótnem malowanym na srebrno.

Do listy pierwszych wodnosamolotów polskiego lotnictwa morskiego należy jeszcze dopisać poniższe ('lądowe") : - Albatros B-II (3 egz.) - Albatros D-V (1 egz.) - DFW - C IV (1 egz.) - Fokker D-VII (D-VII F) (1 egz.)

CD - RWD-17W