Sedco Express

Też uważam, że lot jest nad Jastarnią.

Być może jest to zdjęcie ilustrujące wypadek z dnia 11.08.1931 r. Na skutek błędu pilota Latham 43 HB3 nr 3-1 podczas podchodzenia do wodowania przepadł i z kilku metrów uderzył o powierzchnię wody. Kadłub popękał, nabierał wody i łódź zaczęła tonąć. Nie utonęła, została doholowana do brzegu. Pilot sierż.pil. Józef Gawlik zginął - uderzył głową o tablicę zegarów i poniósł śmierć na miejscu.

Nie nie potrzebuje, potrzebuje jak najmniejszego zanurzenia. Ale na pewno ten karaluch nie ma zanurzenia 0,7 m Średnia głębokość Zat.Puckiej wynosi nieco ponad 3 m a największa blisko 10 m. napisałem, że zanurzenie owego karalucha wynosi około 2 m.

Weź pod uwagę, że "Kiliński" to była płaskodenna jednostka specjalnie zaprojektowana na żeglugę rzeczną i stąd tak niskie zanurzenie (podobnie jak u jednostek Flotylii Pińskiej).

Dornier Do-X na tle Wyspy Sobieszewskiej (?) - można porównać (w jakimś stopniu) brzeg (jeśli oczywiście to Wyspa Sobieszewska) z brzegiem Zat. Puckiej ze zdjęciu z Junkersem S-AAAR

Po dzisiejszym spotkaniu i rozmowie z red.pisma "Historie Puckie" M.Konarskim, dowiedziałem się, że wspomnianych fotografii Muzeum MDLot nie zakupiło. Zostało przelicytowane przez NN osobę. Zabrakło kasy...

A wiadomo stąd, że zdjęcia z holownikiem są zamieszczone w kilku publikacjach tematycznych i tak samo podpisane że to Zat.Pucka. Oczywiście opis może być błędny ale do czasu jak nie będzie wiarygodnych, nowych info to sądzę, że należy przyjmować, że to jednak Zat.Pucka.

RWD-17W - przekazanie samolotu do MDLot

Może masz i rację nie będziemy się sprzeczać. W każdym bądź razie wodnosamoloty holowały tego typu motorówki. Oznaczenie i typ motorówki podałem za publikacją "Lotniczy Puck 1911-1950" (A.Olejko, J.Wróbel, M.Konarski) str. 85. Być może podpis jest błędny.

RWD-13 SP - BML RWC-13 SP - ATB Oba samoloty z Aeroklubu Gdańskiego wchodziły we wrześniu 1939 r. w skład LOW (Lądowej Obrony Wybrzeża). W tym składzie był jeszcze jeden samolot - Lublin R-XIII na podwoziu kołowym.

Kutry holownicze to nie holownik nawet mały. Ten parowczyk nie był na stanie BLM/MDLotu. W porcie Puckim (był pierwszym portem MW po odzyskaniu niepodległości) cumowały również jednostki pomocnicze MW. Do holowania wodnosamolotów pod slip służyły motorówki M-3 (typu "Linz"). Motorówka na zdjęciu została przekazana 31.07.1925 r. z Flotylii Wiślanej do MDLot. W MDLot namalowano na niej szachownice i oznaczono ją jako L-3. Była jeszcze jedna tego samego typu. Parowiec, czy też holownik (nawet mały) miał za duże zanurzenie (ok. 2m) i był nieprzydatny do holowania wodnosamolotów pod brzeg (za płytko).

Parostatek to raczej nie jednostka MDLotu a Marynarki Wojennej.

"To co jeszcze zostało z typów samolotów? " Został RWD-13 (podwozie kołowe) - 2 egz.

PZL - 12H (PZL-H )był. Wstawiłem zdjęcia

Amfibia Nikol A-2

Hansa-Brandenburg NW Nr 6. Ciekawy szczegół - nie ma namalowanej białej "6". Jest tylko ciemny pas na kadłubie ale nie jest to cień górnego płata jak i zamalowany krzyż kajzerowskich Niemiec (jeśli się nie mylę to na H-B NW krzyż malowano - prócz płatów tylko na sterze kierunku.

Sądzę, że to Friedrichshafen FF-33J Nr 8

Super ! Mamy więc poprawny opis zdjęcia.

Ha, ha, ha ! Morze może jest głębokie i szerokie...

Zdjęcie jest błędnie opisane w książce "Lotniczy Puck 1911-1950" cytat: "Lato 1925 r. (...) - z lotu ptaka widoczna stojąca na płycie postojowej przed "czarną halą" łódź latająca typu Macchi M-9..." powinno być oczywiście Schreck. "

O wystawieniu zdjęć powiadomiłem Muzeum MDLotu/red. pisma "Historie Puckie". Zdjęcia zakupiono za sporą kwotę ale kto je kupił nie wiem. Zakładam, że muzeum :-) Zapewne w kolejnym numerze "Historii Puckich" (tzn. 13-tym) może będzie jakaś wzmianka w tym temacie.

Sablatnig SF-8 nr 10 (dawniej określany jako SF-5 bez nr) Na drugim zdjęciu Sablatnig SF - 5 - widoczne różnice w konstrukcji Opis historii Sablatniga <http://www.konradus.com/forum/read.php?f=13&i=9131&t=9131&filtr=0&page=1>

Sadzę, że Schreck Macchi M-9 miał (m.in.) krańcowe stójki zamocowane ukośnie CAMS 30E oraz FBA S-4 maja inny kształt statecznika pionowego

Zdjęcie jest datowane - lato 1925 r. Odebrano zakupionego Junkersa G-23 w dniu 09.08.1925 r. o nr fabr. 841 i szwedzkiej rejestracji S-AAAR. Nadano polską rejestrację P-PAWA ale jej nie namalowano. Miejscem bazowania był Puck. W 1926 r. wypożyczono Junkersa G-23 W z rejestracją S-504. Po lotach próbnych bazował również w Pucku. Jeżeli podano, że zdjęcie jest z lata 1925 r. to może to być tylko S-AAAR