Sedco Express

Hansa-Brandenburg NW Nr 6. Ciekawy szczegół - nie ma namalowanej białej "6". Jest tylko ciemny pas na kadłubie ale nie jest to cień górnego płata jak i zamalowany krzyż kajzerowskich Niemiec (jeśli się nie mylę to na H-B NW krzyż malowano - prócz płatów tylko na sterze kierunku.

Sądzę, że to Friedrichshafen FF-33J Nr 8

Super ! Mamy więc poprawny opis zdjęcia.

Ha, ha, ha ! Morze może jest głębokie i szerokie...

Zdjęcie jest błędnie opisane w książce "Lotniczy Puck 1911-1950" cytat: "Lato 1925 r. (...) - z lotu ptaka widoczna stojąca na płycie postojowej przed "czarną halą" łódź latająca typu Macchi M-9..." powinno być oczywiście Schreck. "

O wystawieniu zdjęć powiadomiłem Muzeum MDLotu/red. pisma "Historie Puckie". Zdjęcia zakupiono za sporą kwotę ale kto je kupił nie wiem. Zakładam, że muzeum :-) Zapewne w kolejnym numerze "Historii Puckich" (tzn. 13-tym) może będzie jakaś wzmianka w tym temacie.

Sablatnig SF-8 nr 10 (dawniej określany jako SF-5 bez nr) Na drugim zdjęciu Sablatnig SF - 5 - widoczne różnice w konstrukcji Opis historii Sablatniga <http://www.konradus.com/forum/read.php?f=13&i=9131&t=9131&filtr=0&page=1>

Sadzę, że Schreck Macchi M-9 miał (m.in.) krańcowe stójki zamocowane ukośnie CAMS 30E oraz FBA S-4 maja inny kształt statecznika pionowego

Zdjęcie jest datowane - lato 1925 r. Odebrano zakupionego Junkersa G-23 w dniu 09.08.1925 r. o nr fabr. 841 i szwedzkiej rejestracji S-AAAR. Nadano polską rejestrację P-PAWA ale jej nie namalowano. Miejscem bazowania był Puck. W 1926 r. wypożyczono Junkersa G-23 W z rejestracją S-504. Po lotach próbnych bazował również w Pucku. Jeżeli podano, że zdjęcie jest z lata 1925 r. to może to być tylko S-AAAR

Wycinki prasowe

"Polski transport lotniczy 1918-1978" (M.Mikulski, A.Glass) W-wa 1980 str.338-339

Materiały źródłowe do historii Junkersów G-23 EW str. 105-108 "Lotniczy Puck 1911-1950" (A.Olejko, J.Wróbel, M.Konarski) Rzeszów 2012

Samolot pasażersku Junkers G23 W Pierwsze - S-AAR Zat.Pucka oraz S-504 w locie

Wizja artystyczna wodnosamolotu RWD-22 mającego być następcą Lublinów R-XIII i R-VIII. W latach 1938-ppocz. 1939 r. opracowywano trzy wersje z różnymi silnikami. Na zdjęciu - model tunelowy RWD-22

Połamańce... zdjęcie 1 i zdjęcie 3 - wypadek por.mar.pil. Adolfa Stempkowskiego (Bartel BM-5c nr 53.69) - lotnisko Puck 15.10.1931 r. zdjęcie 2 - wypadek por.pil.obs. Stefana Kryńskiego i ppor.obs. Edwarda Metzgera (Bartel BM-5c nr 53.70) - lotnisko Puck 19.06.1932 r.

Edmund Sołtan - Pereświet

Same połamańce...(bez jednego) :-)

Ppor.obs. Robert Vanderauvera - Belg przeszkolony w I WŚ na obserwatora artylerii. 11.09.1920 r. zgłosił się jako ochotnik do WP i po siedmiu dniach oddelegowano go na front. Od 17.09.1920 r. służył w 1.EW. Po kilku dniach w trakcie operacji niemeńskiej został ranny. Za służbę WP odznaczono go KW i Polową Odznaką Obserwatora (Nr 78). Ranny został 24.09.1920 r. w trakcie lotu bojowego na Bristol Fighter F.2Bnr 20.48 (pilotem był por.pil. Wacław Makowski) w wyniku ostrzału bolszewickiej art.plot. W.Makowski natychmiast wylądował by opatrzyć mu ranę. Służył w WP do połowy 1924 r. W Polsce ukończył szkołę pilotów i ożenił się. Wyemigrował do Francji w czasie II WŚ. Na pierwszym zdjęciu w kokpicie a na drugim stoi obok Belga W.Makowski

Ja wiem. A wiecie o Wotanie i Demeter ?

Kilka zdjęć Bartela jutro dorzucę :-)

Zapomniałem wcześniej jeszcze napisać, że ów zakupiony samolot (nr fabryczny 841, szwedzka rejestracja S-AAAR) otrzymał polską rejestrację P-PAWA ale... nie namalowano (!) jej na kadłubie.

Co do Junkersów to całkiem ciekawe informacje ! Dobrze by było byś nawiązał kontakt z red. "Historii Puckich" oraz muzeum MDLotu w Pucku i wyjaśnił wszelkie wątpliwości tak by skorygowano błędne informacje w nowych wydaniach wielu książek o tematyce lotnictwa morskiego w Polsce. Warto także zapoznać się z tekstem ze str. 106 książki "Lotniczy Puck 1911-1950" gdzie cala sprawa (z licznymi cytatami ze źródeł ) jest opisana.

Tak masz rację - były dwa PWS-5t2 a nie jak napisałem w zestawieniu samolotów, że był jeden. Jeden oznaczony biała "2" a drugi biała "3".

Wspomniane Junkersy G-23W były podobnie jak sanitarny Hanriot H-28S "związane" z MDLot. Napisałem "użytkowanych bądź związanych [!] z BLM/MDLot/RPL" Właśnie te dwa Junkersy G-23W bazowały w Pucku i były przez pewien czas własnością "Aerolotu" czyli polskiej (!) spółki a nie odwiedziły sporadycznie MDLot jak H-B HM-1 lotnictwa duńskiego (czy inne latające łodzie obcych państw). Zakupiony Junkers G-23W przez "Aerolot" miał wpierw znaki rejestracyjne szwedzkie S-AAAR a potem już w Polsce otrzymał P-PAWA i stacjonował w bazie lotnictwa morskiego w Pucku. Był to polski samolot. Drugi Junkers był wypożyczony od Szwecji z wytwórni i tego nie można nazwać "polskim". PS - tak wiem, że zdjęcie ukazujące lewą burtę PZL-12 jest lustrzaną kopią zdjęcia z prawą burtą. Ponieważ zdjęć archiwalnych amfibii Pułaskiego jest niewiele a zamieszczane są wspomniane dwa więc je również zamieściłem.

Do wykazu samolotów MDLotu trzeba jeszcze dodać: - Junkers G-23W 2 egz. (pasażerski) -