Sedco Express

Kpt.pil. Józef Krzeczkowski dca 18.EW (od maja 1921 r.) i rozbity SPAD VII C.1

Ale przyjemna lektura na zimowy wieczór !

Razem z nim zginął kpr.mech. Władysław Schneider. Lecieli Potezem XV.

Opierałem się na tym :-)

Skrzydła (lotnie) Lilienthala nie były numerowane. Na zdjęciu to "Sturmflugelmodell z 1894 r. Było to drugie skrzydło zbudowane w 1894 r. - pierwsze to "Modell Stolln" a trzecie to "Normal-Segelapparat".

Widać, ze część źródeł podaje błędne informacje. W październiku 1920 r. 7.EM otrzymała kilka wyremontowanych w warsztatach lotniczych w Krakowie egz. Alb. D.III (Oef). Samoloty te miały tylko namalowane godło eskadry bez numerów na burcie (vide zdjęcie) Kpt.pil. Antoni Poznański zginął 31.05.1921 r. a jeszcze w tym roku (1921 ) na wyposażeniu 7.EM prócz samolotów Ansaldo A1 "Balilla" były samoloty Alb.D.III(Oef) - vide zdjęcie z wiosny 1921 r. Poznański (z-ca dcy esk.) zginął pilotując Alb.D.III (Oef) nr 253.248. We mgle stracił orientację i usiłował lądować w pobliżu lotniska Lewandówka. Kraksował i został ciężko ranny - zmarł w szpitalu 03.06.1921 r. Eskadra tego dnia nie przebazowywała ze Lwowa do Warszawy. Poznański odbywał lot treningowy. Dopiero po 11.06.1921 r. kiedy dcą eskadry został por.pil. Jerzy Weber eskadra przeleciała do Warszawy i tam wraz z 18.EM weszła w skład III Dywizjonu 1.PL i dopiero wtedy wycofano z eskadry samoloty Alb.D.III (Oef) i pozostały tylko Ansaldo A1 "Balilla". ("Wypadki śmiertelne w lotnictwie polskim 1918-1939" - A.Popiel) ("7 Eskadra Myśliwska im. Tadeusza Kościuszki 1918-1921" - T.J.Kopański")

Jest sporo zdjęć grupowych z Poznańskiem - wystarczy wpisać "historia Cracovii Poznański" <https://www.google.com/search?q="historia+Cracovii+Poznański"&client=firefox-b-d&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiowtyPq-z7AhXHxIsKHS64A2oQ_AUoAnoECAMQBA&biw=1600&bih=719&dpr=1>

Por.obs. Bogdan Błysk-Wilski (1898-1963) 17.04.1919 r. o godz. 16.30 podczas startu Albatros C.III (nr CWL 3.4) z 4.EW (przydzielona do Dywizji Lit.-Biał.) z lotniska w Janyszach (k.Wołkowyska) samolot z wysokości ok. 80 m zwalił się na ziemię. Powodem było przeciążenie przy skręcie spowodowane podmuchem wiatru W katastrofie poległ ppor.pil. Stefan Brygiewicz a obserwator - pchor. Bogdan Błysk-Wilski został ciężko ranny. Był to drugi lot bojowy tej załogi na tym samym samolocie. Pierwszy, który zapoczątkował działalność 4.EW na froncie miał miejsce tego samego dnia o świcie ale z lotniska Dojlidy - rozpoznano okolice Lidy i zbombardowano dworzec kolejowy. W większości materiałów źródłowych dotyczących działań 4.EW pomija się pierwszy lot bojowy a jako rozpoczęcie działań bojowych podaje się lot drugi zakończony katastrofą. Por.obs. B.Błysk-Wilski został zwolniony z WP jako inwalida wojenny w 1934 r.

Drugi od lewej stoi - Antoni Bartkowiak

4.EW ("Toruńska") - Hrubieszów koniec lipca 1920 r. Sadzę, że jeszcze kilka osób należy do personelu latającego ale już ich jako NN nie zaznaczyłem. Pozostaje identyfikacja samolotów ale to już innym razem :-) Uwagi, poprawki mile widziane.

Identyfikacja lotników I Esk.Wlkp. Uwagi, poprawki mile widziane. PS - w książce J.Pawlaka "Polskie eskadry w latach 1918-1939" (W-wa 1989) mylnie podawane jest nazwisko T.Dzierzgowskiego jako Dzierzbowski. Był jeszcze Michał Dzierzgowski także lotnik - por.obs.pil. Obaj w/w zamordowani zostali w Katyniu.

Trzech w kapeluszach - żołnierze australijscy Afryka Północna II WŚ

Wojak ma sznur strzelecki .

Ostatnie dwa zdjęcia - kapral ma na lewej kieszeni kurtki mundurowej oznakę "SP" - Szkoła Podchorążych II RP.

Zdjęcie 6 i 7 od góry. Żołnierz z karabinem to szeregowy armii litewskiej (na kołnierzu słupy Gedymina)- być może pilnujących internowanych polskich żołnierzy szeregowca i plutonowego (lata 1939-1940).

Zdjęcie zamieszczam w tym wątku chociaż można je także umieścić w dotyczącym lotników. DFW C.V Lotnik z lewej - NN. Zdjęcie chyba zrobiono w zimie 1919/20 ? Sierż.pil. E Juraszek zginął 06.02.1920 r.

Dziękuję za zainteresowanie tematem. Zdjęcie jest mi znane (nawiasem mówiąc jest na okładce książki "100 lat lotnictwa w Bydgoszczy" - St.Kaliński/R.Gadacz - Bydgoszcz 2016). Właśnie po porównaniu twarzy napisałem, że być może jest to Bartkowiak :-)

Nieuport 17C1 nr CWL 11.01 Kraksa w dniu 26.02.1920 r. - lotnisko Toruń. Pechowy lotnik to por.pil. Jan Matecki.

Sadzę, że drugi od lewej stoi - Antoni Bartkowiak . Pozostali - NN

Por.mar. Wieńczysław Doński

Tak oczywiście masz rację. Moja pomyłka - cały mój opis do zdjęcia jest błędny bo dotyczy numeru nie 9792 a 9782. Reasumując na zdjęciu jest rozbity nr 9792 i był on we Fr.Szk.Pil. w 1920 r. a w 1922 r. w Szkole Lotniczej w Bydgoszczy.

NN do identyfikacji - pod francuską odznaka pilota Rosji carskiej.

Całkiem możliwe, że zdjęcie przedstawia wypadek instr. sierż.pil. Stefana Florjanowicza w dniu 07.04.1922 r. Na malej wysokości silnik stanął i samolot został rozbity.

Nieprecyzyjnie opisałem zdjęcie :-) Nie byłoby problemu gdybym napisał, że wpierw ten egz. był w użyciu we Fr.Szk.Pil. a potem Szk.Lotn. w Bydgoszczy. W Szkole Lotniczej w Bydgoszczy był po 1920 r. a na pewno latem 1922 r. W czerwcu 1922 r. w Bydgoszczy było 16 egz. tego typu w tym nr 9782 Do Mokotowa trafił wraz z pozostałymi dziewięcioma tego typu w maju 1919 r. razem z Franc.Szk.Pil. Pozostałe 5 egz. tego samego typu dostarczono w latach 1920-21.

Nieuport 81D2 (23m2 - pow.nośna). Szkolny 2 os. dwuster 1 stopnia szkolenia z Francuskiej Szkoły Pilotów (15.05.1919-12.03.1920 r.) Mokotów, Warszawa. Nr 9782 (burtowy "9"). Widoczne kokardy francuskie na płatach a na usterzeniu pionowym (tzw. pływającym) namalowana już szachownica.