Sedco Express

Całkiem możliwe, że zdjęcie przedstawia wypadek instr. sierż.pil. Stefana Florjanowicza w dniu 07.04.1922 r. Na malej wysokości silnik stanął i samolot został rozbity.

Nieprecyzyjnie opisałem zdjęcie :-) Nie byłoby problemu gdybym napisał, że wpierw ten egz. był w użyciu we Fr.Szk.Pil. a potem Szk.Lotn. w Bydgoszczy. W Szkole Lotniczej w Bydgoszczy był po 1920 r. a na pewno latem 1922 r. W czerwcu 1922 r. w Bydgoszczy było 16 egz. tego typu w tym nr 9782 Do Mokotowa trafił wraz z pozostałymi dziewięcioma tego typu w maju 1919 r. razem z Franc.Szk.Pil. Pozostałe 5 egz. tego samego typu dostarczono w latach 1920-21.

Nieuport 81D2 (23m2 - pow.nośna). Szkolny 2 os. dwuster 1 stopnia szkolenia z Francuskiej Szkoły Pilotów (15.05.1919-12.03.1920 r.) Mokotów, Warszawa. Nr 9782 (burtowy "9"). Widoczne kokardy francuskie na płatach a na usterzeniu pionowym (tzw. pływającym) namalowana już szachownica.

Wiktor (imię) Daniel - 14.EW

Tak jet, 1 : 1

Fakt, pomyliłem postacie :-)))

Na Twoim zdjęciu - szeregowy ze sznurem strzelca. Poniżej dwaj szeregowcy piechoty armii Wilusia.

Wg mnie bluzy mundurowe znacznie się różnią - kołnierz, mankiety etc. "Brodacz' to jak sądzę piechota i daleko mu do gwardii cesarskiej.

Nikt Ci nie wyceni - forum nie jest od wyceny. Przeciętna akwarela.

"Tam właśnie Bolesław Orliński doznał po raz pierwszy w życiu szczęścia wzbicia się w powietrze. Podchorąży Łagoda, pilot 113 (!!!) eskadry poznańskiej, zabrał go w charakterze pasażera na oblot samolotu produkcji niemieckiej DFW-C5 (Deutsche Flug Werke). Lot ten pozostał Orlińskiemu niezapomnianym do końca życia." Całkiem możliwe, że kapral (!) Orliński odbył lot jako pasażer. "Tam 23 listopada 1922 roku awansował do stopnia podporucznika zaś 15 lutego 1923 roku (!) został mianowany porucznikiem." Zdjęcie ("Fotografia z 1920 r.") nie ma nic wspólnego z Orliński - vide powyższe cytaty co nie zmienia faktu, że jest bardzo ciekawe. :-) Strona "dla pilota" z której pochodzą powyższe cytaty powinna poprawić błędy ! 113 eskadra poznańska - ??? ! Nie było takiej eskadry ! 113 EM (Eskadra Myśliwska nie "poznańska") powstała 1925 r. Była jeszcze 113 Eskadra Myśliwska Nocna zorganizowana w 1930 r. Wspomniany "podchorąży [Czesław] Łagoda" był w 1919 r. sierżantem pilotem i służył w 3. Eskadrze Wielkopolskiej a od maja 1920 r. był szefem pilotów i ofic.techn. 14.EW

Wg mnie to nie są lotnicy - prócz personelu naziemnego (obsługa techniczna) oficerowie to jak sądzę "piechocińcy" w odwiedzinach u lotników. W 1920 r. B.Orliński (na zdjęciu wg mnie to nie on ) nie był wyszkolonym pilotem. chorował na tyfus a potem dopiero odbył szkolenie w NSP (Bydgoszcz) potem WSP (Grudziadz). W wojnie polsko-bolszewickiej był kawalerzystą. Jeżeli Orliński był porucznikiem od 1923 r., to nie mógł w tym stopniu pozować do zdjęcia datowanego na 1920 r. :-) - chyba, ze datowanie zdjęcia jest błędne. Trzeci od lewej porucznik ma wg mnie baretkę za rany i kontuzje i żadnych innych baretek czy też medali. Orliński jak podają źródła nie był ranny.

Na przyszłość wskazane jest mówienie z mikrofonem w ręku.

Wilno - rzeka Wilia. Wojna polsko-bolszewicka 1920 r. Ten sam fragment panoramy ?

Całe zdjęcie - por.pil. Jan Neuman, BLM Puck lata 20-te, w tle Albatros B.II nr "4"

Bez komentarza.

Odpowiedź jest bardzo prosta - "baloniarz" czy też "szybownik" to także lotnik ! Tak trzymać Panie Formoza ! Jest OK !

Kpr.pil. Julian Hofman - 142.EM 4.PL(Toruń) Zginął w dniu 17.05.1929 r. podczas ćwiczebnego lotu na samolocie SPAD 61C1. Po starcie z lotniska w Toruniu na wysokości 15 m samolot podczas ostrego wirażu dokonał ślizgu na skrzydło i roztrzaskał się o ziemię.

1920 lub 1921 ale jak sądzę raczej z 1920 r.

Optimum medicamentum quies est

Personel naziemny 4.EW. Hangar lotniczy i barak mieszkalny - lotnisko Porubanek (Lwów).

Rzadki ptaszek. PS - 1 ( SP - 1) (Prauss Stanisław). Samolot szkolny. Zdjęcie z 1929 r. - uszkodzenie podwozia przez pil. Stanisława Hiszpańskiego. Samolot przezywany " Wrona na kółkach", "Klozet na kółkach", "Latający sedes" (vide okrągłe wycięcie w centropłacie)

Na drugie imię miał Alfons. Twierdził, że w czasie I WŚ służył razem z "Czerwonym Baronem" Richthofenem. Na podaniu o wstąpieniu do WP podał, że motywacją są pieniądze.

Poprawna pisownia Johann Neumann a po spolonizowaniu Jan Neuman

Tak to było mi wiadome, ale mnie interesuje dlaczego i po co pozostawiono takie oznaczenie i co oznaczało w polskim lotnictwie - jednostkę czy może front na którym dana jednostka lotnicza walczyła. (analogicznie do oznaczenia na np. Ansaldo A1 "Balilla" z 7.EM gdzie samolot dcy kpt pil. W.Konopki miał namalowane pasy (szarfę) na kadłubie w trzech kolorach a pozostałe samoloty eskadry szarfę w dwóch kolorach) Lotnik w białych spodniach rzeczywiście podobny do Florera. Może to rzeczywiście on .

Więcej - strona 40 tego wątku.