Spirit of Warsaw

Orędownik 11.11.1936

- No tak, fakt, nie byłem na tej lekcji, byłem na wagarach u Hari Matis Dobrze, że Mr. Cierva nie na dużo kombinował z kątach zwichrzenia i skręcenia aerodynamicznego tych stateczników. Nooo, to by była jazda... Ale tak na poważnie, nie wiem co jest na zdjęciu kol. Wojtka… myślę jednak to „coś”, raczej przyrządem do szkolenia załóg, jaki miał rolę analogicznie, jak Messerschmitt Bf 109E "Idiotenbock" tzn. podpórki. http://www.modellversium.de/galerie/9-flugzeuge-ww2/13255-messerschmitt-bf-109-e-trumpeter.html Na zdjęciu francuski Le0 C.30. Dobrze widać asymetrię stateczników.

Wow, nie wiedziałem, że ta konstrukcja była o …zmiennej geometrii …skrzydeł, prrr…stateczników

- Kazik, wszystko gra, to PZL.11/V jako PZL.11c.

Jego gra w „Golden Brown”, na klawesynie, to czysty odlot. There's always the sun, Dave https://www.youtube.com/watch?v=cYQTL-ws6p4&list=RDcYQTL-ws6p4&start_radio=1&t=9

Z serii „Pokaż lekarzu, co masz w garażu”…

Nawet jest widoczny logo Szomańskiego i S-ki…

www.allegro.pl

Znalazłem, to Czech, Praga Air Baby E.114

Kluczowy jest w tej konstrukcji …układ wydechowy. W silnikach Kröber M-3 „wydechy” były w kierowany ku dół i Sarolea Albatros „wydechy” były w kierowany ku góry a w tej konstrukcji widać kolektory wydechowe jak u m.in. w Mercedes Benz F-7502, kanały wydechowe były „skręcone” o 90°… to znaczy w poziomie. Ponoć jeden Bąk był wyposażony w silnik polski dwusuwowy Steinhagen & Stransky SS-20 (20 KM) w Aeroklubie Warszawskim, który miał w podobny układ. Jednak SS-20 był silnikiem z reduktorem, dowcip polega na tym, na zdjęciu Horneta nie ma reduktora. I ten kadłub… Kadłub Bąka był o przekroju owalnym (jak PZL.37) a tu kadłub jest trochę inny, burta jakaś …pionowa jak w starym Klemmie… a spód zaokrąglony. Moim zdaniem to nie Bąk. Nieznany Bąk sfotografowany w wrześniu/październiku 1939 na lotnisku Mokotowskim przed hangarem Aeroklubu Warszawskiego przy ul. Rakowieckiej.

- To jakaś prowokacja?

Pocztówka dźwiękowa - Pro memoria...

…Aviatiku C.III nr 12250/17 z silnikiem Mercedes D.III. https://muzeumlotnictwa.pl/zbiory_sz.php?ido=6&w=p

- Czy masz na myśli PZL.7, czy PWS.6?

Antoinette V8 ca. 1908/1909 https://muzeumlotnictwa.pl/zbiory_sz.php?ido=100&w=p

Coś na przerwę, z cyklu - widać, nie widać, widać, znowu nie widać… https://www.youtube.com/watch?v=lnaUYrQuVEI

Waga samolotu wyekwipowanego (wg starej nazwy) to jest waga własna - masz pół wypłaty Dziwi, że napisy na samolotach Potez XV były w litrach, na samolotach Potez XXV w kilogramach… (litr benzyny to ca. 0,75 kg)

Następny kawałek układanki o masach na przykładzie Poteza XXVA2: Foto 1 Waga Całkowita - W.C. 1958, Waga Własna - W.W. 1439, Ciężar Paliwa i oleju - C.P. 375 (Benzyny 335 KG, Oliwy 40 KG), Ciężar Użyteczny - C.U. 144. Foto 2 Waga Całkowita - W.C. 1958, Waga Własna - W.W. 1454, Ciężar Paliwa i oleju - C.P. 384 (Benzyny 344 KG, Oliwy 40 KG), Ciężar Użyteczny - C.U. 120. Na stronie St. P.-Niedźwieckiego wyróżnia się Potez XXVA2 sfotografowany na terenie lotniska Mokotów z informacją m.in. o „Ciężaru Użytecznego - C.U. - 240”(sic!) http://zszachownica.blogspot.com/2014/07/zdjecia-archiwalne-36-potez-xxv-a2.html Wynika z nich, że te dane były b. ważne (masa) i może do nawet dotyczyły …pilota - w tym przypadku B. Stachonia. P.S. Franz dobrze wiesz, że bez dobrej jakości fotografii nie masz szans odczytać tego napisu, pamiętasz tabliczki znamionowe Spada 61 z 1.PL? Ale próbuj, „trynd” O.K.

- Masz rację, to nie jest ten z pierwszego zdjęcia. Mój wpis dotyczy identyfikacji Żubra w ogóle, w na tym przypadku, pionowe usterzenie.

Dla Twojego kolegi…

Twoje zdjęcie jest z Małaszewicz przed hangarem (tzw. Grupa II) Tu masz prawdopodobnie identyfikację tego Żubra - stoi 180 stopni względem tego hangaru (tzw. Grupa II)

https://www.luftwaffe.cz/falck.html

Spalony Żubr

Z cyklu - znajdź różnicę