Jump to content

Spirit of Warsaw

Forum members
  • Content Count

    2070
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    8

Everything posted by Spirit of Warsaw

  1. „Gadałem” z kol. Sedco Express, ale Jego wpis znikł ok. 1,5 godz. temu. Amba, czy „cóś”?
  2. - „Może za rok będziemy się śmiać z koronawirusa, oby.” Jaki żart..?
  3. - Cóż, to prawda, środę był prima aprilis... Może za rok będziemy się śmiać z koronawirusa, oby. Pozdrawiam
  4. - To Dęblin, mało, to hangar № 8. W tym hangarze, ale z drugiej strony.
  5. Warto przypomnieć, że A. Glass podaje: „...Prototyp SG-21 został zbudowany na zamówienie Ministerstwa Komunikacji na Okęciu w warsztatach Sekcji Lotniczej KMSPW, gdzie w tym czasie razem były budowane szybowce Kocjana i samoloty RWD. Projektowanie i budowa prototypu trwały trzy miesiące. W dniu 16 października 1931 r. S. Grzeszczyk oblatał szybowiec na lotnisku Okęcie w Warszawie na holu za samolotem PZL-5, pilotowanym przez inż. J. Drzewieckiego. Był to zarazem pierwszy w Polsce lot holowany za samolotem. W dniach 17-18 października 1931 r. S. Grzeszczyk wykonał na SG-21 przelot holowany za PZL-5 na trasie Warszawa — Lwów — Bezmiechowa, o długości około 500 km. W trzy dni po oblocie S. Grzeszczyk ustalił na SG-21 pierwszy poważny polski rekord, utrzymując się w powietrzu przez 7 h 52 min 42 s. Następnie w końcu 1931 r. powrócił do Warszawy przez Kraków i Katowice — holowany za samolotem RWD-4...” Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 A. Glass str. 409
  6. Tak, wiem, jednakowoż Jest to pytanie - jaki cudem Jerzy Drzewiecki 16.10.1931 pilotuje PZL.5 z SG-21 tuż następnego dnia pilotuje RWD.4 z SG-21 z Warszawy do Bezmiechowej, w odległości 507 km... pomijam reklamę PZL vs. RWD... http://www.rwd-dwl.net/samoloty/rwd_4/index.htm
  7. Są jednak kontrowersje tego lotu: szybowiec SG-21 Lwów (pilot Szczepan Grzeszczyk) TAK, ale w locie, może, za samolotem RWD.4 prawdopodobnie na SP-AEY (pilot Jerzy Drzewiecki) – Mokotów. Data wydarzenia 16.10.1931 Polish Aircraft 1893-1939 Jerzy B. Cynk str. 711
  8. https://dlapilota.pl/wiadomosci/krosnienski-klub-seniorow-lotnictwa/zmarl-jerzy-w-wypiorkiewicz [*]
  9. Odnośnie X-59, słynne „ucho” z 1917, Budapeszt
  10. - Holującym był Jerzy Rzewnicki na Lublinie R.XIII. „Był pierwszym w Polsce pilotem który holował jednocześnie 3 szybowce (za samolotem Lublin R.XIII)” https://pl.wikipedia.org/wiki/Jerzy_Rzewnicki
  11. - Fajny ten wózek ale geometria kół...
  12. Mamy „ryfę” tj. Z. Oleński vs. S. Stępniewski. Nie wiem kim był S. Stępniewski? Jednak nie mogę się powstrzymać od drobnej uwagi pod adresem autora artykułu. Zbigniew Oleński na 100% uczestniczył w tym pokazie. „...w 1933 r. podczas II Międzynarodowego Mitingu Lotniczego uczestniczył w pokazie jednoczesnego holowania trzech szybowców przez samolot Lublin R.XIII. Za udział w meetingu otrzymał nagrodę zarządu głównego LOPP w wysokości 500 zł...” https://pl.wikipedia.org/wiki/Zbigniew_Oleński Może być, że autor pomylił S. Stępniewskiego z Wiesławem Stępniewskim, ale on też nie uczestniczył w tym locie trzech szybowców http://www.samolotypolskie.pl/samoloty/2779/126/Stepniewski-Wieslaw-Zenon2
  13. https://forum.odkrywca.pl/uploads/monthly_2019_03/789235486_PZLP-8-II1932r.drugiprototypLorraine-Dietrich12HPetrel.png.db5fa3c501eb45012edab00ff6cfefd5.png Mój wpis oczywiście dotyczy kolejnej rocznicy śmierci konstruktora.
  14. Hmmm.... Masy wyważające lotek w Fokker F.VII? Fiu, fiu...
  15. - Moim zdaniem to jest pewnik. Niestety nie mam wiedzy o linach holowniczych i o ich układzie w tym lotach. Dobrze wiesz, że jeszcze w tych latach nie było Nylonu i Kevlaru. Ciekawostką jest to, że w tych dniach na skutek złej pogody (przenikliwe zimno i opady deszczu) piloci mieli dużo większe wyzwanie ze względu na niebezpieczeństwo, wiadomo jest, że SP-090, SP-019 i S.G. 28bis to były prototypy... Cóż, to byli już profesjonaliści.
  16. II Międzynarodowy Meeting Lotniczy 24-25 maj 1933. Skład słynnego pokazu - Jerzy Rzewnicki na Lublinie RXIII z PL 1., „mistrz tego zamieszania” Szczepan Grzeszczyk, Bolesław Łopatniuk i Zbigniew Oleński. Szybowce: Komar / SP-090, S.G. 21bis / SP-019, S.G. 28bis / SP-? Według Skrzydlatej Polski próba »train aérien« była 3-krotnie powtarzana.
×
×
  • Create New...

Important Information