Morski Dywizjon Lotniczy- zdjęcia i materialy.

[ptasznik]

44 minuty temu, ptasznik napisał:

W lipcu 1925  M.1

 

44 minuty temu, ptasznik napisał:

M.1 we wrześniu

 

15 minut temu, Borsuk13 napisał:

w połowie października

To wszystko w wg.Dyskanta w 1925 roku. Wiosną1926 w Pińsku. Podobno, jak widać.

[Borsuk13]

2 hours ago, ptasznik napisał:

To wszystko w wg.Dyskanta w 1925 roku. Wiosną1926 w Pińsku. Podobno, jak widać.

Wiosną 1927 roku też w Pińsku. Wedle Dziennika rozkazów Dowódcy Flotylli M. 1 rozpoczęła kampanię 30 kwietnia t.r. w grupie Dowódcy Flotylli. Następny wpis o tej jednostce to rozpoczęcie kampanii czynnej 1 kwietnia 1929 roku w Grupie Sztabowej jako KU 1. W rozkazach dziennych Szefa KMW są wpisy dotyczące brakujących zakończeń i początków kampanii czynnej.

[Borsuk13]

Zdjęcie marynarzy z Sekcji Radio (Puck, 1929 r.) ze swoją aparaturą. Widać prądnicę wiatrakową.

I jeszcze schemat rozmieszczenia elementów radiostacji RKL/D na płatowcu R-XIII. Opuszczana antena miała długość 60 m.

[Sedco Express]

7 godzin temu, ptasznik napisał:

W porcie w Pucku ?

Port wojenny - Puck

[Sedco Express]

14 godzin temu, formoza58 napisał:

Jw.

LeO H-13B3 nr 1

Ciekawe pierwotne oznaczenie: kotwica (symbol francuskiego lotnictwa morskiego) i napis "Nr 1".

Widoczny za jedynką cienki, pionowy ciemny pasek (czarny, czerwony ?) - pas bezpieczeństwa dla wirujących łopat śmigieł (obszar bezpieczny przed paskiem).

[Sedco Express]

10 minut temu, Borsuk13 napisał:

Zdjęcie marynarzy z Sekcji Radio (Puck, 1929 r.) ze swoją aparaturą. Widać prądnicę wiatrakową.

I jeszcze schemat rozmieszczenia elementów radiostacji RKL/D na płatowcu R-XIII. Opuszczana antena miała długość 60 m.

 

[formoza58]

Dzięki za wyjaśnienie tego paska bezpieczeństwa. Zastanawiałem się, odkąd zobaczyłem je na zdjęciach LeO z pierwotnymfrancuskim oznaczeniem.

         -----------------------------------------------

Nad Puckiem , w 1928 roku

[Krzysztof115]

Leo H 135.

[ptasznik]

5 godzin temu, formoza58 napisał:

Nad Puckiem , w 1928 roku

Wygląda jak Gdynia w 1924.

[Sedco Express]

15 godzin temu, Sedco Express napisał:

LeO H-13B3 nr 1

Ciekawe pierwotne oznaczenie: kotwica (symbol francuskiego lotnictwa morskiego) i napis "Nr 1".

Widoczny za jedynką cienki, pionowy ciemny pasek (czarny, czerwony ?) - pas bezpieczeństwa dla wirujących łopat śmigieł (obszar bezpieczny przed paskiem).

Zapomniałem dopisać, że kotwicę i numer malowano tylko na lewej burcie.

[Borsuk13]

Rok 1928,  budynki MDLot:

Baraki Nr. 117 i 118, Koszary Nr. 120, Hangary Nr. I, Nr. II, Nr. III i Nr. IV, Sekcja rsdjo, Posterunek meteo, Budynek startowy, Pralnia i Łaźnia, Składy Techniczne, Zbrojownia i magazyn materiałów pędnych.

[Sedco Express]

Nabyłem nowy 13-ty numer "Historii Puckich" w Muzeum MW w Gdyni - cena 35,-PLN

Kolosalna podwyżka, szokujący skok cenowy, tym bardziej, że w większości potencjalni nabywcy jeżeli zakupią ten zeszyt to via internet a wtedy koszt dostawy to 8,99 czyli razem 44,- PLN. Całe szczęście, że po niewypale jeśli chodzi o jakość stron, zdjęć i okładki (ogółem druk) numeru 12-tego ten jest wydany w doskonałej szacie graficznej.

Jednym z wielce ciekawych artykułów zamieszczonych w piśmie jest pierwsza część zatytułowana ""Adolf Stempkowski kpt.mar.pil." autorstwa red. "HP" M.Konarskiego.

W opisie losów Stempkowskiego nie wiadomo dlaczego pominięto jednak wielce ważny szczegół a mianowicie jego służbę jako "krasnowo morwojenlieta" (czerwonego wojennego lotnika morskiego) w lotnictwie Rosji bolszewickiej.

Autor pisze:

" W połowie lutego 1917 roku zostaje skierowany [z 1.IAO - 1.Istrieblitielnyj Awiacionnyj Otriad - 1. Myśliwski Oddział Lotniczy carskiej Rosji, w którym służył od czerwca 1915 r.] do morskiej szkoły pilotów w Petersburgu (...) odznakę pilota morskiego [carskiego] otrzymuje 1 listopada 1917 roku.

Następnie zostaje przydzielony [!] do nowo powstałej Morskiej Eskadry Lotniczej dowodzonej przez pilota morskiego Sokołowa."

Ani słowa, o tym że owa . MEL to odział bolszewicki czerwonego lotnictwa a Stempkowski być może został "przydzielony" chociaż inne źródła mówią  o "wstąpieniu" ("wejściu") do tej eskadry.

Stempkowski w chwili wybuchu rewolucji bolszewickiej (październik 1917 r.) był na lotnisku w Gaszynie i wstąpił do lotnictwa bolszewickiego i dopiero w 1918 r. [!} gdy została utworzona 1. MAO - Morskij Awiacionnyj Otriad Esk.Lotn.Morskiego (1.ELM) został do niej wcielony.

Eskadrę przewieziono koleją do Sewastopola (Krym) gdzie miała zwalczać i bronic Krymu przed woskami białej Rosji - armii gen. Antona Denikina.

O walce z białymi jest w artykule informacja i cytowane wspomnienia A.Stempkowskiego. Natomiast brak wzmianki o służbie w bolszewickiej eskadrze morskiej zakłóca logiczną ciągłość i odbiór całości przez czytelnika.

Dalej, cytat:

"W końcu 1919 roku eskadra została odcięta od głównych sił, okrążona przez wojska generała Anton Denikina (...)  Pozostała ucieczka [personelu eskadry] w różnych kierunkach(...)Tych którzy pozostali w Nikołajewie, schwytano i postawiono przed sadem wojennym. Stempkowskiemu udało się trafić do polskiego konsula i dostać paszport emigracyjny."

Sądzę, że rozbicie  przez wojska Denikina 1.MEL miało miejsce w połowie sierpnia a nie "w końcu" 1919 r. Do czasu przybycia polskiego konsula Stempkowski ukrywał się w mieście.

W artykule zostało też zamieszczone zdjęcie z opisem - "Adolf Stempkowski w tylnej kabinie jednego z dwóch zdobytych przez Rosjan wodnosamolotów Sablatning SF-5, 1918 rok."

Zdobytych przez Rosjan - ale jakich ? Carskich, bolszewików czy białych ?

Jedynymi wodnosamolotami zdobytymi przez Armię Ochotniczą Rosji a więc "białych" w rejonie Morza Kaspijskiego i Czarnego były dwa Friedrichshafeny FF-49C, jeden Sablatning SF-5, drugi Sablatning (NN) - wiadomo tylko, że 2 os. myśliwski z silnikiem Benz 220 KM.

Pozostałe 6 egz. różnych typów zdobyto w Rydze i prawdopodobnie w rejonie M.Czarnego. Rosjanie określali samoloty zdobyczne  jako "plennyje" (wzięte do niewoli).

Wg mnie Stempkowski nie może być w kabinie Sablaninga SF-5 bo ten (jak i drugi tego typu) nie był w 1918 r. w składzie bolszewickiej 1.MEL a służył w lotnictwie Rosyjskiej Armii Ochotniczej. Stempkowski w 1918 r. był "czerwonym" lotnikiem a nie "białym".

 Albo to nie jest Stempkowski albo to nie jest Sablatning SF-5 lub wreszcie błędne jest datowanie zdjęcia.

A.Stempkowski pomimo służby w lotnictwie bolszewickim został zweryfikowany pozytywnie i w styczniu 1920 wstąpił do WP.

Pecha miał natomiast Jan Nagórski - carski a potem bolszewicki (!) lotnik. Gdy na początku 1919 r. zgłosił się do WP spotkała go odmowa mimo wielu zasług na polu lotniczym.

 

 

 

[formoza58]

Z archiwum Allegro.

[formoza58]

Z wizyty lotników brytyjskich w Pucku, 

[formoza58]

Jw.

[Borsuk13]

On 12.06.2022 o 23:32, ptasznik napisał:

21 sierpnia 1924 roku zapalił się w locie, na wysokości Oksywia, wodnosamolot Lubeck Travemunde F-4 nr 7. Po nieudanym wodowaniu pilot utonął. W akcji ratowniczej wzięły udział ćwiczące wtedy na zatoce motorówki typu ''Linz'' Flotylli Wiślanej. Jedna z nich odholowała wrak samolotu do Pucka. ….

W dokumentach stoi, że Dowódca Floty powołał — 26 sierpnia 1924 r. —  Komisję, która miała zbadać powody awarii hydroplanu Nr. 8.

[ptasznik]

W dniu 30.08.2022 o 09:52, Borsuk13 napisał:

dając w zamian 2 motorówki ze zlikwidowanego Portu Wojennego w Modlinie, OLEŃKĘ i MIMOZĘ.

Podobno ''Oleńka'', Modlin 1925.

[ptasznik]

W dniu 30.08.2022 o 16:50, Sedco Express napisał:

Port wojenny - Puck

A parostatek w tle ?

[Sedco Express]

3 godziny temu, Spirit of Warsaw napisał:

https://onebid.pl/pl/odznaczenia-ii-rp-odznaka-pilota-morskiego-i-klasy-rzadkosc/1329398

 

O la, la  c'est beau !

Mam pytanie - czy Muzeum MDLot w Pucku wie o tym zabytku a jeśli tak to czy przystąpi do licytacji ?

Odpowiadam sam sobie -vide licytacja zdjęć (w tym SF-8) za kilkaset złotych a co dopiero odznaka za kilka tysięcy :-)

Edytowane 5 Wrzesień 2022 przez Sedco Express

[Sedco Express]

W dniu 2.09.2022 o 21:53, Borsuk13 napisał:

W dokumentach stoi, że Dowódca Floty powołał — 26 sierpnia 1924 r. —  Komisję, która miała zbadać powody awarii hydroplanu Nr. 8.

"Gazeta Kaszubska z 26.08.1924 r. (nr 101):

"w dniu wspomnianym [21.08.1924 r.] o godzinie 10.20 wystartował na hydroplanie typu niemieckiego nr 8 z lotnictwa morskiego w Pucku chorąży pilot Zubrzycki..."

Tutaj też w tekście jest Nr 8 ale oryginalne zdjęcia z katastrofy pokazują wyraźnie, że wodnosamolot posiadał nr 7 i bez wątpliwości był to Lubeck-Travemunde.

Moim zdaniem dca floty popełnił pomyłkę.

[Borsuk13]

1 hour ago, Sedco Express napisał:

"Gazeta Kaszubska z 26.08.1924 r. (nr 101):

"w dniu wspomnianym [21.08.1924 r.] o godzinie 10.20 wystartował na hydroplanie typu niemieckiego nr 8 z lotnictwa morskiego w Pucku chorąży pilot Zubrzycki..."

Tutaj też w tekście jest Nr 8 ale oryginalne zdjęcia z katastrofy pokazują wyraźnie, że wodnosamolot posiadał nr 7 i bez wątpliwości był to Lubeck-Travemunde.

Moim zdaniem dca floty popełnił pomyłkę.

A może zdjęcia z katastrofy Lûbeck-Travemünde są źle datowane. Tak twierdzą autorzy albumu „Wspomnienia dni codziennej służby”.

[Borsuk13]

7 hours ago, ptasznik napisał:

Podobno ''Oleńka'', Modlin 1925.

Ale dlaczego podobno? To na 100% OLEŃKA sfotografowana w Modlinie, widać rufę motorówki Nr. 3.

[formoza58]

Z archiwum Allegro.

Kolejny Latham, w hangarze.

[Krzysztof Krężel]

3 hours ago, Sedco Express napisał:

O la, la  c'est beau !

Mam pytanie - czy Muzeum MDLot w Pucku wie o tym zabytku a jeśli tak to czy przystąpi do licytacji ?

Odpowiadam sam sobie -vide licytacja zdjęć (w tym SF-8) za kilkaset złotych a co dopiero odznaka za kilka tysięcy :-)

Dobry wieczór, nie zamierzamy licytować tej odznaki. Skupiliśmy się na pozyskaniu trzech kolekcji, łącznie około 150 zdjęć związanych z Puckiem i MDLot. Wymagało to zaangażowania kwot znacznie poważniejszych niż wymieniane przez Pana, ale jak już kiedyś wspominałem - na każde zadanie, przy prowadzonych przez nas działaniach wielowątkowych, musi być założony określony budżet. Kolejnych kilkadziesiąt zdjęć z okresu międzywojennego jest w trakcie uzgadniania. To wszystko dzieje się dzięki pracy wolontariuszy na rzecz Muzeum oraz dzięki wpłatom darczyńców doceniających naszą pracę. Natomiast od sympatyków i przyjaciół wspierających Muzeum MDLot. trafią niebawem do ekspozycji kolejne bardzo ciekawe eksponaty. Jeżeli natomiast miałby Pan ochotę wylicytować taką odznakę i przekazać ją w darze do Muzeum, tak aby można byłoby ją prezentować szerszej publiczności, to gorąco do takiego działania pro publico bono zachęcam. Pozdrawiam, Krzysztof Krężel, Muzeum MDLot.

[Krzysztof Krężel]

3 hours ago, Sedco Express napisał:

"Gazeta Kaszubska z 26.08.1924 r. (nr 101):

"w dniu wspomnianym [21.08.1924 r.] o godzinie 10.20 wystartował na hydroplanie typu niemieckiego nr 8 z lotnictwa morskiego w Pucku chorąży pilot Zubrzycki..."

Tutaj też w tekście jest Nr 8 ale oryginalne zdjęcia z katastrofy pokazują wyraźnie, że wodnosamolot posiadał nr 7 i bez wątpliwości był to Lubeck-Travemunde.

Moim zdaniem dca floty popełnił pomyłkę.

A które zdjęcia pokazują katastrofę A. Zubrzyckiego ?

Pozdrawiam, Krzysztof Krężel, Muzeum MDLot.