Projekt 7 TP - 2012 rok

[panzerhrabia 0]

nie liczyłem że zobaczę ten ciągnik za życia:) piękny!!

[Krzysiek_RZ 0]

... i niewierzący uwierzyli ... C7P
Ja wierze, że wyjdzie jeszcze jakiś calak z września.
Byłoby świetnie gdyby na 100-lecie niepodległości.
Wood daj spokój z maścią wrzuć jakieś extra fotki.

[pająk 0]

Z profilu Muzeum Polskiej Techniki Wojskowej na fb.

[pająk 0]

j.w.

[pająk 0]

j.w.

[pająk 0]

j.w.

[pająk 0]

j.w.

[les05 92]

Pikny, choć wygląda jak dinozaur. Jeszcze do niedawna nie było żadnego pojazdu na gąsienicach, który przypominałby te z 1939, a zapowiada się, że niedługo będzie komplet. Prawie 80 lat po wojnie.

[les05 92]

W Muzeum Polskiej Techniki Wojskowej mają kilka oryginalnych części z 7TP i pewnie je zamontują skoro już mają do czego.

[tomekignac 0]

Gratulacje! Świetny zakup.Jak ktoś ma odrobinę wiedzy 'biznesowej' , to wie, że zakup całej kolekcji jest bardziej opłacalny niż kupowanie po 1 sztuce, zwłaszcza, że dotyczy on eksponatów polskich sprzed 9/1939.A widać, że sporo komentujących 'znawców' chyba nie ma bladego pojęcia o obecnych cenach polskich fantów,których b.mało ocalało z zawieruchy wojennej i powojennych komunistycznych czasów.
Jak nadarzyła się okazja- trudno byłoby z niej nie skorzystać.
A rzeczywiście -los prywatnych kolekcji bywa trudny...

[Czarek 0]

ten c 7p rzeczywiście wygląda jak-żywy dinozaur:)i takie obrazki sprawiają ze gęba sama sie śmieje:)czekajcie czekajcie...w Polsce są też przyczepy skody od moździerzy 220?w Bydgoszczy?fajnie by było żeby miał co ciągnąć:)

[Czlowieksniegu 0]

CBA już puka..., co AR potwierdził, podobno.

[bocznica 0]

Strasznie żal tego pana Słupa", co teraz będzie ajwaj??

[topick 1]

Można jakiś link o tej sprawie ? ;)

[Czlowieksniegu 0]

Ban na google?

Rykoszet niejasności i wątpliwości przy wydatkach AM. Poza szczytowaniem NATO, także zakup z wolnej ręki jest sprawdzany. Przy czym trójliterowce patrzą, przy okazji, na koligacje rodzinne sprzedawcy.

[les05 92]

Dowód w sprawie, podejrzany ale jeszcze nie aresztowany:)

[les05 92]

Ach, gdyby tak obok naszego stanął Pz II, dla porównania, bo porównywać 7TP z Jakiem to tak średnio.

[les05 92]

Gdyby nie ta sfatygowana armata, to wyglądałby jak nówka prosto z fabryki.

[les05 92]

Więcej nam takich trzeba!

[norodom s 0]

Trochę blach potrzeba też do ukończenia wieży.

[Czarek 0]

jak jak AR na celowniku?tak pięknie sprzedawał na komisji kogo się dało i przyszedł na psa mróz?

[kiler p 0]

Pytanie dla zorientowanych w temacie: czy jeszcze kiedykolwiek pojedzie na jakiejś inscenizacji? Parę razy widziałem go w ruchu i było to niezapomniane uczucie.
Ktoś wie może jak zapatruje się na to nowy właściciel?

[Jedburgh_Ops 43]

W dniu ‎2017‎-‎08‎-‎08 o 18:53, Landszaft napisał:

Przeczuwam że jakieś duże Muzeum pancerne światowe jak by było nim zainteresowane to bez problemu wyłożyło by taką kwotę bo to nawet nie 1 mln US$. Obecnie Spitfire czy Mustang których zachowało się sporo o takie kwoty się sprzedaż pochyla.

Tak tylko na marginesie tego wątku...

Aż tak słodko (czytaj: tanio) te sprawy nie wyglądają, poza tym w przypadku Spitfire'ów i Mustangów nie ma prostych reguł cenowych, bo liczy się jeszcze, czy samolot jest „airworthy” (z dopuszczeniem do użytkowania w powietrzu), czy też nie, ile ma resursu silnik, ile ma resursu płatowiec, a przynajmniej ile samolot ma czasu do następnych badań zmęczenia płatowca, które albo mu przedłużą resurs, albo nie i kupujący w związku z tym kupuje kota w worku, bo mikropęknięcia płatowca zawsze mogą wyjść. Poza tym, że cena za taki samolot jest ceną kolekcjonerską za sam fakt istnienia takiego samolotu, bez względu na to, czy lata, czy nie lata, to jeszcze dochodzą ww. czynniki użytkowe - bardzo zmienne. A te czynniki doprowadzają do faktu, że ceny Spitfire'ów i Mustangów pływają w zakresie różnic nawet 300-procentowych.

Mustangów zdatnych do lotu jest jak psów, więc rynek wtórny z nimi funkcjonuje dość dynamicznie. Egzemplarze przerobione na dwumiejscówki i zdatne do lotu chodzą zazwyczaj poniżej 2 mln USD. Egzemplarze oryginalne, latające, nie przerabiane (wyjątek to awionika, ale takie przepisy) chodzą w zakresie 2-4,5 mln USD.

Spitfire'y to odrębna kwestia, bo ich jest mało mimo ciągłego odbudowywania kolejnych egzemplarzy, ale mimo wszystko to nie to, co P-51 z ich olbrzymią liczbą. Ponadto ilość wersji Spitfire'ów też bardzo różnicuje ceny. Wiadomo, że Mk I będzie najdroższy, a Mk XIX lub 22 tańszy, bo ludzie chcą mieć samolot „z duszą”, czyli drugowojenny. Sprzed ponad 20 lat pamiętam deal na latającego Mk IX, który poszedł za 9 mln USD. Ale wtedy jeszcze nie było tak jak dziś rozbudowanego rynku firm restaurujących stare samoloty i samych latających drugowojennych samolotów też było o niebo mniej, niż obecnie. Dlatego dziś Spitfire'y potaniały. Dwumiejscowe i latające chodzą w zakresie 1,5-2 mln GBP (~ 1,95-2,6 mln USD). Jednomiejscówki zdatne do lotu chadzają w zakresie 1,7-3,1 mln GBP (~ 2,2-4 mln USD).

Generalnie - na rynku Spitfire'ów i Mustangów transakcja kolekcjonerska transakcji kolekcjonerskiej nierówna, dlatego nie dałoby się stwierdzić, że Spitfire'y chodzą po ileś, a Mustangi chodzą po ileś. Chodzą wyłącznie po tyle, na ile strony się dogadają i nie ma tutaj prostych reguł, ponieważ duża jest ilość zmiennych natury techniczno-operacyjnej.

Pozdrawiam -

J_O