Grzesio

Swoją drogą, jak czytałem wypierdy Panasiuka, to nawet przez chwilę nie podejrzewałem, że to prawdziwy człowiek. A tu proszę, co za zaskoczenie, i to jeszcze produkujący się z tym publicznie...

Racze nie, tam coś nadlatuje z prawej strony (widać smugacz czy płomień z silnika), robi duże bum, z którego wylatuje smuga dymu i robi drugie, mniejsze bum. Może po prostu silnik rakiety przetrwał wybuch i rozpędem poleciał dalej.

Są, wystarczy używać zapalników czasowych lub zbliżeniowych, iżby pociski wybuchały w powietrzu.

To oni biorą udział w regularnych działaniach frontowych zamiast wojska? Legia Cudzoziemska też nie jest chyba firmą prywatną, ale formacją państwową?

To swoją drogą fascynujące, w jakiej skali państwo aspirujące do roli światowego mocarstwa korzysta w "oficjalnych" i regularnych działaniach wojennych z prywatnych najemników.

Ciekawie to wygląda - czy kacapy nie stosują przyćmiewaczy w amunicji? Strzelający terminator zda się produkować płomień wylotowy większy od całego pojazdu.

Widok z boku i wymiary by się przydały.

Masz rację, wydaje Ci się. Na początku w ułamku sekundy na skutek wybuchu, na drodze góra kilku metrów, uzyskuje prędkość maksymalną, a następnie zaczyna zwalniać z opóźnieniem równym przyśpieszeniu ziemskiemu, tj. 9,81 m/s^2. Po zwolnieniu do zera zaczyna spadać z powrotem, rozpędzając się w przeciwnym kierunku z tym samym przyśpieszeniem 9,81 m/s^2 - czyli w teorii (a nawet w praktyce, skoro siły aerodynamiczne są tu w zasadzie pomijalne) spada na ziemię z taką samą prędkością, z jaką wystartowała i lot w obie strony zajmuje tyle samo czasu (wysokość czołgu dla uproszczenia pomijamy).

Wg praw fizyki leci w górę tyle samo, co spada. Oczywiście są tu jeszcze zmienne opory powietrza, kształt wieży jest dość nieaerodynamiczny itp., acz wieża jest bardzo ciężka, więc nie sądzę, aby aerodynamika na tak krótkim dystansie miała jakiś dramatyczny wpływ na jej trajektorię. Wieża hamując od prędkości początkowej do 0 i potem spadając od tego 0 z powrotem na ziemię podlega temu samemu przyśpieszeniu grawitacyjnemu i podobnym oporom aerodynamicznym w obie strony (no powiedzmy przy locie w górę wybuch może ją dodatkowo rozpędzać jeszcze przez jakiś ułamek sekundy - ale raczej niewiele, podobnie jak w przypadku pocisku opuszczającego lufę, który dostaje tam jeszcze w powietrzu minimalne przyśpieszenie od ciśnienia wylatujących za nim gazów). Tym niemniej w idealnych warunkach w próżni, przebywając w powietrzu 8 s wzniosłaby się na wysokość (9,81*4^2)/2 = 78,5 m i nie sądzę, aby były podstawy do przyjęcia w naturze większej wartości. Ja myślę, że na sporo punktów za WA zasługuje równoległy do wieży rzut czołgistą - bo były już tu takie przypadki.

I ona była w powietrzu przez 8 sekund, czyli wyleciała w górę na jakieś 80 m.

Co to za wynalazki na początku, jakaś amunicja kasetowa?

Kiedyś w MWP eksponowano jego skafander - był raczej niewielki.

Absolwent szkoły Klejmienow Nikita Aleksiejewicz bla bla bla, poległ w trakcie specjalnej operacji wojskowej na Ukraine, kawaler Orderu Męstwa (pośmiertnie). No cóż, mają swoją izbę pamięci.

Zaordynowana przez air bossa zmiana szyku, prowadząca do przecięcia się w lewym zakręcie toru lotu formacji bombowców i wyprzedzających ich myśliwców, przechodzących z lewej na prawą bombowców, przy jednoczesnym braku separacji pionowej to są ustalenia z raportu wstępnego NTSB. No ale czymż opinia takich pisowskich ignorantów w zderzeniu ze zdaniem mistrza wszechnauk i bodaj jedynego człowieka na świecie utrzymującego, że pilot cobry cały czas doskonale widział B-17, lecąc jeno w lekkim przechyleniu... Dobrze, dobrze, poczekamy na raport końcowy.

Wątpię aby to Bayraktar. Fakt, że pocisk spada z góry, ale jest bardzo duży, powiedziałbym, że ma długość w okolicy połowy rozpiętości Ka-52, jak nie lepiej, także kula ognia po wybuchu jest ze 3-4 razy większa od kamowa - wychodzi, że to jakaś większa kobyła.

Ja za to pisałem, że bombowce były wyprzedzane przez myśliwce. Czyżbym też miał rację? ;) Warto zwrócić uwagę na komentarze pod filmem - wynika, że szef lotów, który doprowadził do tej kolizyjnej sytuacji, był kompletnym nowicjuszem i był to jego pierwszy pokaz.

Wychodzi, że raczej przez skierowanie przez szefa lotów formacji bombowców i myśliwców w lewym zakręcie na przecinające się kursy, przy braku separacji pionowej. Kwestia tego "drona" była podnoszona na PPRuNe, to co widać na kadrach może być lecącym w oddali samolotem.

Szkoda, że ten RPG-7, czy co to tam leży, do kompletu nie wybuchł.

Kurde, już kolejny raz widzę, jak kacapom wpada granat ręczny do okopu, a ci, miast próbować spieprzać, dalej udają, że ich nie ma - mimo, że ewidentnie ten granat musieli zauważyć. Nie mówię, że mi ich szkoda, ale co tu chodzi?

Warto zwrócić uwagę na zakończenie: "To nie fejk. Dzwonił wiarygodny człowiek, nie dziennikarz, nie bloger. RADZIECKI OFICER." To tak a propos systemu wartości panującego w kacapii.

Nie tym razem - tutaj bombowce były raczej doganiane i wyprzedzane przez myśliwce, taka większa dynamika pokazu - w przypadku tego B-17 były to dwa P-51 i jeden P-63. Na filmie widać drugi P-51 wyprzedzający bombowiec, pierwszy był an tyle z przodu, że się nie załapał na nagraniu. EDIT - tu przez ułamek sekundy widać pierwszy P-51.

Jak już było napisane, szeregowy piechoty, akselbant za strzelanie (Schuetzenschnur). Mniej więcej podobnie, ale od 1912 roku mieli aż 10 klas, różniących się splotem sznura i liczbą 'żołędzi' (0-3).

Ale przecież Mustang go szybko wyprzedził? Z danych na PPRuNe wynika, że B-17 robił jakieś 305 km/h (165 w), a P-63 ok. 400 km/h (215 w) - Mustang pewnie też coś w tej okolicy.

Właśnie poczytałem sobie wątek na PPRuNe - ogólnie obstawiają utratę świadomości sytuacyjnej pilota P-63, skupionego na podążaniu za poprzedzającym P-51, w połączeniu z utratą B-17 z pola widzenia w zakręcie. Acz i niektórzy podejrzewają, że i B-17 mógł się znaleźć nieco poza przewidzianą programem trasą. https://www.pprune.org/accidents-close-calls/649802-dallas-air-show-crash-6.html

Póki co z ujęć wykonanych bardziej w osi lotu widać, że "niewielkie przechylenie" wynosiło lekko licząc 45 stopni, a wszystke co poważniejsze analizy zdarzenia sugerują, że pilot cobry stracił B-17 z oczu, mając go w zakręcie pod sobą, ale nasz forumowy miszcz klawiatury i ekspert od wszystkiego, z łupieżem włącznie, wie oczywiście lepiej, co właśnie wykazał głęboką merytoryczną analizą dostępnego materiału. ;)