Grzesio

Warto zwrócić uwagę na zakończenie: "To nie fejk. Dzwonił wiarygodny człowiek, nie dziennikarz, nie bloger. RADZIECKI OFICER." To tak a propos systemu wartości panującego w kacapii.

Nie tym razem - tutaj bombowce były raczej doganiane i wyprzedzane przez myśliwce, taka większa dynamika pokazu - w przypadku tego B-17 były to dwa P-51 i jeden P-63. Na filmie widać drugi P-51 wyprzedzający bombowiec, pierwszy był an tyle z przodu, że się nie załapał na nagraniu. EDIT - tu przez ułamek sekundy widać pierwszy P-51.

Jak już było napisane, szeregowy piechoty, akselbant za strzelanie (Schuetzenschnur). Mniej więcej podobnie, ale od 1912 roku mieli aż 10 klas, różniących się splotem sznura i liczbą 'żołędzi' (0-3).

Ale przecież Mustang go szybko wyprzedził? Z danych na PPRuNe wynika, że B-17 robił jakieś 305 km/h (165 w), a P-63 ok. 400 km/h (215 w) - Mustang pewnie też coś w tej okolicy.

Właśnie poczytałem sobie wątek na PPRuNe - ogólnie obstawiają utratę świadomości sytuacyjnej pilota P-63, skupionego na podążaniu za poprzedzającym P-51, w połączeniu z utratą B-17 z pola widzenia w zakręcie. Acz i niektórzy podejrzewają, że i B-17 mógł się znaleźć nieco poza przewidzianą programem trasą. https://www.pprune.org/accidents-close-calls/649802-dallas-air-show-crash-6.html

Póki co z ujęć wykonanych bardziej w osi lotu widać, że "niewielkie przechylenie" wynosiło lekko licząc 45 stopni, a wszystke co poważniejsze analizy zdarzenia sugerują, że pilot cobry stracił B-17 z oczu, mając go w zakręcie pod sobą, ale nasz forumowy miszcz klawiatury i ekspert od wszystkiego, z łupieżem włącznie, wie oczywiście lepiej, co właśnie wykazał głęboką merytoryczną analizą dostępnego materiału. ;)

Oczywiście, niewielkie przechylenie i idealna widoczność B-17...

W kacapii to teraz nic, tylko być wytwórcą wieńców.

Właśnie mniej więcej coś takiego podejrzewam...

Pytanie oczywiście, co rozumieją pod hasłem "dobrej woli". ;)

Wróć, proszę, tam gdzie byłeś, gdy Cię ostatnio nie było. Gdziekolwiek to jest, za wcześnie Cię wypuścili. Szkoda nerwów, naprawdę.

I w tym na pewno co najmniej 500 HIMARSów.

Chociaż, sądząc po roślinności, część tych nagrań może być dość stara.

Słodkie. Po pierwszym trafieniu porzucają dwa sprawne pojazdy i spieprzają na piechotę.

Ja jednego nie rozumiem, jak tak patrzę na te niezliczone filmy z dronów. Siedzą kacapy skuleni w dołkach albo kryją się w krzakach, drony latają nad nimi bezkarnie i zrzucają im granaty na łby, a ci dalej tam siedzą w kucki jak gdyby nigdy nic i udają, że ich nie ma. O co tu chodzi? Czy oni się kryją przed jakimś innym ostrzałem, a drony ich atakują tylko przy okazji, czy co tu się w ogóle dzieje?

Zwróćcie uwagę, że zabrali im buty.

Marcin Wyrwał z der Onet na posterunku: https://wiadomosci.onet.pl/tylko-w-onecie/dramatyczne-straty-ukrainskiego-oddzialu-liczby-mowia-same-za-siebie/v3fbv2b O ile pamiętam jego dotychczasowe prognozy i analizy, to kacapy powinny wg nich dochodzić już do wschodnich wybrzeży Ameryk.

Powiedziałbym, że czołg się kręci po utracie gąsienicy i dostaje poprawkę z rgppanca lub miny przeciwburtowej.

Z tym zastrzeżeniem, że bombardowanie we wznoszeniu wymyślono w 1. poł. l. 40, a nie w latach 50/60.

W pierwszym filmie na tej stronie wygląda, że stosują stary numer na zwiększenie działania odłamkowego i obkładają bombki nabojami. :)

W szerszym kontekście: Czołg stracił gąsienicę i niekierowany kręcił kółka, przeżył zapewne tylko ten jeden załogant - acz nie na długo. :)

Sądząc z lejów w asfalcie to walnęły cztery miny - jedna, na którą najechał lewą gąsienicą, jedna pod dnem (chyba najbardziej zabójcza, gdy wylatuje w powietrze widać przez włazy, że wnętrze wypełnia ogień) i dwie obok. Tak swoją drogą, ten kolo na końcu to niby jechał w środku?!

Tory kolejowe są po południowej stronie mostu, czyli jechała na Krym.

Wbrew pozorom konstrukcje stalowe bardzo źle znoszą ogień, tak że jest duża szansa, że ze dwa przęsła mostu kolejowego też będą do wymiany.

Widać spadochron?