Grzesio

Nimieckie 2 cm Flak 30.

Akurat Mi-2 były produkowane w Polsce, prędzej Su-22 można by się przyczepić. ;)

Zdecydowanie Baranów Sandomierski.

Też się tak zastanawiałem - bo trochę to właśnie wygląda, jakby lotka cały czas była wychylona w górę, więc może tu był główny problem.

Ja nie mam, a co?

Lotkę ma, co wyraźnie widać gdy się potem przechyla, zgubił pływak.

Ale przynajmniej maszt się przewrócił we właściwą stronę.

Swoją drogą, z niezłej odległości go ten BONUS strzelił, tak porównując do długości czołgu to z 50 m, jak nie lepiej.

To ten sam czołg, co na 15 stronie wątku, ale z innego ujęcia. Geez, ale tam jest tłok w powietrzu. :)

Otrzymanie zezwolenia na pracę nie jest równoznaczne z otrzymaniem wizy i przyjechaniem do kraju.

No proszę, kolo na pierwszym planie trzyma APS.

Z tego, co widzę, to była replika Siemensa-Schuckerta D. I.

No nie wiem, wspomnij jakie larum podniosła Białoruś jak u nich niedawno jakaś zbłąkana rakieta spadła - noty protestacyjne, histeryczne oburzenie, brutalny atak na miłujący pokój kraj postronny itepe. Biorąc pod uwagę rolę Białorusi w wojnie, jest to co najmniej komiczne, żeby nie rzec żenujące - ale cóż, taki styl polityki.

To chyba pierwszy na świecie czołg z wieżą dłuższą od kadłuba (nie wliczając lufy)?

Tak było...

Zaordynowana przez air bossa zmiana szyku, prowadząca do przecięcia się w lewym zakręcie toru lotu formacji bombowców i wyprzedzających ich myśliwców, przechodzących z lewej na prawą bombowców, przy jednoczesnym braku separacji pionowej to są ustalenia z raportu wstępnego NTSB. No ale czymż opinia takich pisowskich ignorantów w zderzeniu ze zdaniem mistrza wszechnauk i bodaj jedynego człowieka na świecie utrzymującego, że pilot cobry cały czas doskonale widział B-17, lecąc jeno w lekkim przechyleniu... Dobrze, dobrze, poczekamy na raport końcowy.

Ja za to pisałem, że bombowce były wyprzedzane przez myśliwce. Czyżbym też miał rację? ;) Warto zwrócić uwagę na komentarze pod filmem - wynika, że szef lotów, który doprowadził do tej kolizyjnej sytuacji, był kompletnym nowicjuszem i był to jego pierwszy pokaz.

Wychodzi, że raczej przez skierowanie przez szefa lotów formacji bombowców i myśliwców w lewym zakręcie na przecinające się kursy, przy braku separacji pionowej. Kwestia tego "drona" była podnoszona na PPRuNe, to co widać na kadrach może być lecącym w oddali samolotem.

Nie tym razem - tutaj bombowce były raczej doganiane i wyprzedzane przez myśliwce, taka większa dynamika pokazu - w przypadku tego B-17 były to dwa P-51 i jeden P-63. Na filmie widać drugi P-51 wyprzedzający bombowiec, pierwszy był an tyle z przodu, że się nie załapał na nagraniu. EDIT - tu przez ułamek sekundy widać pierwszy P-51.

Ale przecież Mustang go szybko wyprzedził? Z danych na PPRuNe wynika, że B-17 robił jakieś 305 km/h (165 w), a P-63 ok. 400 km/h (215 w) - Mustang pewnie też coś w tej okolicy.

Właśnie poczytałem sobie wątek na PPRuNe - ogólnie obstawiają utratę świadomości sytuacyjnej pilota P-63, skupionego na podążaniu za poprzedzającym P-51, w połączeniu z utratą B-17 z pola widzenia w zakręcie. Acz i niektórzy podejrzewają, że i B-17 mógł się znaleźć nieco poza przewidzianą programem trasą. https://www.pprune.org/accidents-close-calls/649802-dallas-air-show-crash-6.html

Póki co z ujęć wykonanych bardziej w osi lotu widać, że "niewielkie przechylenie" wynosiło lekko licząc 45 stopni, a wszystke co poważniejsze analizy zdarzenia sugerują, że pilot cobry stracił B-17 z oczu, mając go w zakręcie pod sobą, ale nasz forumowy miszcz klawiatury i ekspert od wszystkiego, z łupieżem włącznie, wie oczywiście lepiej, co właśnie wykazał głęboką merytoryczną analizą dostępnego materiału. ;)

Oczywiście, niewielkie przechylenie i idealna widoczność B-17...

Jarosław, widok na centrum tak z SWS.