Koloman

Pilotem wydaje się być Boleslaw Gallus - on często latał z Kowalewskim.

Retusz na fotografii.

Ppor.obs.Walenty Azarewicz. Zginął tragicznie w trakcie Lotu Małej Ententy i Polski we wrzesniu 1930 roku.

P.S. Fotografia z Krakowa zostala zrobiona po marcu 1939. Bajan został awansowany na podpułkownika ze starszenstwem z 19.03.1939. Ciekawe, co to było za wydarzenie podczas którego zrobiono tę fotografię. Z uwagi na obecność tego w brylach i mundurze aeroklubowym pewnie jakieś wydarzenie sportowe.

No to Bajan w cywilu, rok 1936 i IV Zawody Szybowcowe których był kierownikiem. Przy okazji jego zastępca Perini no i generał Rayski, też w cywilu.

Bardzo słusznie!!!!! Niektórzy wstawiajacy fotografie nie zwracają uwagi na opisy na odwrocie a z uwagi na częste kłopoty z identyfikacją fotografii nawet najmniejsza uwaga może być pomocna w określeniu osoby czy sytuacji.

Pewnie i była, chyba sam wstawiałem. Ale to było tak dawno, że to wstawienie można uznać za premierowe. Cała trójka fotografii bardzo interesująca choć anonimowa. Ciekawe, co to za odznakę ma ten kapral pilot nad odznaką 3.PL? Chyba Kolega Sedco Express będzie wiedział.

Ciekawe fotografie. Żeby znane były nazwiska lotników z tych fotografii. Chociaż ostatnia fotografia była już kiedyś wystawiana na allegro i co najważniejsze z pokazaniem odwrotnej strony z dedykacją. I tu ciekawostka; to Ukrainiec służący w 3.PL, fotografia z 1928 roku dedykowana bratu. Bardzo interesująca.

Jeżeli Kolego nie znasz zasług Periniego dla polskiego lotnictwa (w tym i szybownictwa - bo ktoś dla tych wybitnych w skali świata pilotów szybowcowych musiał załatwić miejsce zawodów, kwatery, żarcie, transport, itp a przede wszystkim pieniadze żeby mogli spokojnie latać ) to rozmowa z Tobą o historii tegoż lotnictwa nie ma najmniejszego sensu! Koniec, kropka.

W mundurze.

Fajnie, to siegnięcie do samych początków jednostki. A tak nawiasem mówiąc na cholerę przenosili 13.PP do Pułtuska? Nie mogli dla zachowania pewnej ciągłosci i tradycji zostawić ich w Krakowie a do Pułtuska skierować inny pułk piechoty? Inna sprawa, że 3.PU "Dzieci Warszawy" też tułał sie po Tarnowskich Górach, Bochni, Pszczynie. Kogoś chyba w MSWojsk. czy SG porąbało.

I jeszcze 3 pozostałe.

Ad.1 i 2 - najwięcej informacji o k.u.k.Infanterieregiment nr.13 można uzyskać w Kriegsarchiv w Wiedniu. Ad.3 - zawsze trochę fotografii się znajdzie. Choćby z okresu mobilizacji i wyjazdu na front w sierpniu 1914 roku. Mam nadzieję, że Kolega formoza58 jako gospodarz tematu nie bedzie mial za złe jak wstawię kilka z nich dla Koleżanki Liliany. Może znajdzie na nich swego przodka.

Faktycznie, bardzo interesujący dodatek. Doskonale Kolego formoza58 że go wstawiłeś. Ciekawi mnie, czy była kontynuacja w dalszych numerach ŻP tych "List walecznych" - bo ja jakoś na nie (poza tą pierwszą) nie trafiłem.

Prima fotografia!!!! Żeby było jeszcze wiadomo kto stoi przed tym De Drei, albo kiedy się to zdarzyło.

Październik 1919

Polski transport lotniczy 1918-1978 – M. Mikulski, A. Glass, str. 101. No to mamy dwa opisy tej samej fotografii z dwoma różnymi lokalizacjami; Warszawa i Kraków. Która więc lokalizacja dotyczaca tej konkretnej fotografii jest prawdziwa?

A gdzie niby była główna baza Aerolotu ze "stocznią"? Fakt, wiele prac naprawczych i obslugowych robiono w Gdansku ale i w Warszawie również. Przez pewien czas warszawską "stocznią" kierowal Benno Fiala. Samolot na widokówce to ewidentny i kiepski fotomontaż.

Ukończył. Zasłużył się dla polskiego lotnictwa. Życie zakończył tragicznie. KRASICKI WITOLD kpt.rez.pil.inż.ur.27.VI.1899 r. w Hryniowcach s.Stanisława i Katarzyny Po ukończeniu Francuskiej Szkoły Pilotów w Warszawie w 1919 r. przydzielony został do 6 eskadry wywiadowczej, a następnie do 4 eskadry wywiadowczej i brał udział w wojnie polsko-bolszewickiej w 1920 r.Po zakończeniu działań wojennych był instruktorem w Oficerskiej Szkole Obserwatorów Lotniczych w Warszawie i Toruniu w latach 1921-1923. W 1924 r. odkomenderowany na studia do Paryża ukończył je uzyskijąc tytuł inżyniera. Po powrocie z Francji w 1927 r. przydzielony został do Departamentu Lotnictwa Cywilnego w Ministerstwie Komunikacji w Warszawie. W 1930 r. przeniesiony do rezerwy pracował w Podlaskiej Wytwórni Samolotów (PWS). Był członkiem Klubu Lotniczego PWS. Startował w III.Krajowym Konkursie Awionetek na maszynie PWS-50. Zmobilizowany został w sierpniu 1939 r. do 1.PL w Warszawie, wyznaczony został na dowódcę 2 kompanii lotniskowej, przeznaczonej dla lotnictwa armii „Karpaty”. Rozwój działań wojennych spowodował, że kompania nie odeszła do rejonu działania lotnictwa armii „Karpaty” i wraz z Bazą nr 1 ewakuowała się w kierunku Rumunii. Kpt.Krasicki 18.IX.1939 r. został wzięty do niewoli sowieckiej w rejonie Darachowa i po krótkim pobycie w obozie przejściowym w Szepietówce, osadzony został w obozie w Starobielsku. Zginął wiosną 1940 r. w Charkowie, zamordowany przez NKWD podczas likwidacji obozu. Za udział w wojnie w 1920 r. odznaczony był Srebrnym Krzyżem V kl. Orderu Virtuti Militari, dwukrotnie Krzyżem Walecznych i Polową Odznaką Pilota. P.S. specjalne podziekowanie dla Kol.formoza58 za fotografię por.pil.W.Krasickiego!

Fragment fotografii przedstawiający akademię ku czci Żwirki i Wigury, która odbyla się we wrześniu 1932 roku na dziedzińcu zamku królewskiego na Wawelu. Akcentem lotniczym uroczystosci był Nieuport. Cała fotografia znajduje się w zbiorach NAC i jest opisana następująco (coś dla dbajacych o szczegóły): "Opis obrazu: Uczestnicy akademii na dziedzińcu arkadowym Zamku Królewskiego na Wawelu. Po prawej stronie widoczny samolot Aeroklubu "Newport", którym kapitan Juliusz Gilewicz przyleciał z Moskwy, po odzyskaniu przez Polskę niepodległości."

Na lekarstwo czy nie w każdym razie mniejsza połowa. Ale fakt, fotografia bardzo interesująca!!!!!!!!!!!

Brat króla Rumunii Karola II - Mikołaj Następca tronu Rumunii - Michał