Sedco Express

Inne ujęcie.

Allegro - bez opisu. Analdo A-1 "Balilla". Włoskie kokardy i duży napis na kadłubie ANSALDO mogą świadczyć, że jest to egzemplarz pokazowy "Primo" nr.16701 zmontowany w CWL w styczniu 1920 r. Samolot uległ rozbiciu (potem kasacji) w marcu 1920 r. pilotowany przez mjr pil. Jerzego Kossowskiego

<https://jbc.bj.uj.edu.pl/dlibra/publication/336640/edition/321667/content> "O autogiro dodatkowych słów kilka" - str. 369 "Przegląd Lotniczy" Nr. 8 sierpień 1934 r.

Kolejne z Allegro 15 egz (?) Oeffag D-III

Wg mnie takie same. Widać, że polskie oznaczenia i czeskie były malowane w Anglii a tam zapewne mieli komplet szablonów liter i stąd ten sam ich wygląd. PS - na tym z lotniska we Francji litera "A" taka sama jak na polskim i czeskim wiatraku.

" Przy okazji Czesi twierdzą, że łopaty były niebieskie. " ? Z tym się nie zgadzam. Pytałem się o źródła twierdzące, że pas i napisy były srebrne - czyli wg Ciebie autorzy wspomnianej książki są w błędzie twierdząc, że napisy były szarobiałe (nie białe) ?

@KayFranz - "Ciemnoniebieski ze srebrnymi elementami oznakowania ..." Skąd jest informacja o srebrnym kolorze oznaczeń ? Na planie radziecki Kamow A-7 i nie tylko nie przestrzelił sobie łopat wirnika ale uszkodził fińskiego Fokkera D-XXI (Зафиксирован воздушный бой с истребителем Фокер D-XXI, в котором летчик В. М. Воронцов (бывший летчик истребитель) вовремя предупрежденный наблюдателем используя высокую горизонтальную маневренность автожира А-7, встретил самолет противника на встречном курсе и повредил его из синхронного пулемета ПВ-1.)

Kontynuacja zdjęć z Allegro - bez opisu. Z lewej - uważam, że jest to DFW C-V, w środku - Hannover CL-V nr.9671/18 a w powietrzu Albatros C-XII "6".

I 5ym samym wszystko jasne ! Dziękuję ! Kraksa Rumplera z Caudronem w tym samym miejscu na lotnisku co kajzerowskie aeroplany na zdj. 1 zamieszczonym przez Kolomana.

Z Allegro. Nieuport 17C1 nr 6176 CWL nr 11.01. Samolot dyspozycyjny D-ctwa IV Grupy Lotniczej. Kraksa - lotnisko toruńskie 26.02.1920 r. podczas pokazu dla gen. bryg.pil. Gustawa Macewicza (Insp. Wojsk Lotniczych I Szef Dep.III Żegl. Napowietrznej), który dokonywał inspekcji po przejęciu lotniska w Toruniu.

Jaka to ma być publikacja - broszura, książka ? Z góry dziękuję.

Z Allegro - bez opisu. Kraksa Rumplera C - I z Caudronem G-III. Lotnisko Mokotowskie o czym świadczą dwie widoczne w tle wieże kościoła ( jakiego ? - pytanie do znawców lub mieszkających w Warszawie :-). Rok 1920 ? Jeśli lotnisko Mokotowskie to może z okresu działalności Francuskiej Szkoły Lotniczej (Niższa Szkoła Pilotów) - jest tylko jedno ale... w w/w szkole nie było Rumplerów, były w Wojskowej Szkole Pilotów (w 1919 r. przeniesiona do Krakowa) ale w niej nie było dla odmiany Caudronów - jednym słowem zagadka do rozwikłania ?

Z Allegro - bez opisu. SE-5a - jeden z dwóch egz. (jeden produkcji zakładów Vickers, drugi - Marinsyde) w polskim lotnictwie wojskowym. Lotnisko Mokotowskie- styczeń 1920 r. Jeden rozbity podczas próbnego lotu, drugi w 7.EM zestrzelony przez wojska bolszewickie w lipcu 1920 r. Na pierwszym zdjęciu w tle HP 0/400 G-EAMD

Rzadki ptak - z Allegro (bez opisu) Jedyny w Polsce Handley-Page 0/400 z cywilną rejestracją G-EAMD podczas prezentacji polskim władzom lotniczym w styczniu 1920 r. w Warszawie na lotnisku Mokotowskim. Miał być użytkowany jako samolot pasażerski po uruchomieniu cywilnej komunikacji lotniczej . Na drugim zdjęciu (w tle) - brytyjski SE5A - jeden z dwóch egz. użytkowanych w Polskim lotnictwie wojskowym.

Tytuł wątku "Zdjęcia naszych samolotów w latach 1920-1939" ale zróbmy wyjątek dla jednego zdjęcia i cofnijmy się o rok do 23 sierpnia 1919 r. Z Allegro - bez opisu. Zbudowany w CWL w oparciu o samolot Hannover CL.II samolot oznaczony CWL 18.01 o nieformalnej nazwie "Słowik" rozbił się 23.08.1919 r. Warszawa - lotnisko Mokotowskie podczas lotu próbnego. Zginęli kpt.pil. Kazimierz Jesionowski i kpt.inż. Karol Słowik. Rzadkie zdjęcie rozbitego samolotu.

Nasz wiatrak - do kompletu zdjęciowego

Pewne dodatkowe informacje z nr. 18 "miniRepliki"

Do kolekcji brakuje jeszcze zielonej Ciervy. Większość modeli "naszego" wiatraka jest w tym malowaniu - "wojskowym" ?

Zgadza się - G-ACUU i oznaczenia są ang. nie kontynentalne. Chyba by się nie bawili w jakiekolwiek podmiany na kontynentalne.

Jak zbudowany w Anglii dla angielskiego użytkownika to wszystkie oznaczenia i napisy były po angielsku - potwierdza to zdjęcie kokpitu egz. muzealnego z Aviadrome w Lelystad (Aeroplan 4 (133) 2018). Logiczne, że nikt nie zmieniał zegarów/przyrządów na nowe z polskimi oznaczeniami, bo wiatrakowiec był już zbudowany. Gdyby był zamawiany to można gdybać, że napisy byłyby w jęz. polskim jeśli zamawiająca strona by sobie tego zażyczyła.

Tak to z tej strony, którą podał Barbapapa tylko jedna uwaga - "... i białe napisy," - napisy nie białe a szarobiałe !

Wyszperałem jeszcze takie info: - pierwszy kokpit pilota został zaślepiony (blachą, sklejką ?) - w 1938 r. wiatrakowiec został sprzedany do Aeroklubu Pomorskiego Wg książki (zdj.) nasz był pomalowany na ciemnoniebieski kolor z szarobiałymi oznaczeniami (tak samo jak na grafice GF-ACKA) Odnośnie prób z radiostacją - w książce A.Morgały jest sporo teksu wyjaśniającego co i jak. Cierva C-30A jest też opisany w ksiżce K.Sławińskiego "Lotnisko toruńskie 19820-1945": (W-wa 1983)

@KayFranz - "RWD-13 w tle - to najprawdopodobniej fotografia z pokazów w czasie mitingu lotniczego na Mokotowie w połowie września 1935 r. " Wg Morgały (str. 309) - "Cierva C-30A SP-ANN podczas prób łączności radiowej w IBTL". Natomiast zdjęcie Ciervy SP - ANN i RWD-9 SP - DRC jest opisane (źródło j.w.) - " Pokaz właściwości wiatrakowca w porównaniu z RWD - 9 samolotem krótkiego startu i lądowania (STOL) w dniu 14 IX 1935 r. na lotnisku Mokotowskim"

Zdjęcie opisane - po przylocie z Anglii 10.12.1934 r. Okęcie. Wszystko wskazuje, że opis jest poprawny (aura grudniowa, ubrania ludzi, ilość uczestników powitania) to mamy rozwiązanie zagadki - czy wiatrakowiec miał już polskie znaki rejestracyjne. Jeżeli widać jasny namalowany pas na burcie to wielce prawdopodobne jest, że oznaczenie SP-ANN tez zostało namalowane. Drugie zdjęcie - wg mnie też z w/w uroczystości i trzecie zdj. bez tych kolorowych oiznaczeń.

Mamy więc wyjaśnione daty i tym samym podane przez autora A.Morgałę w książce ":Samoloty wojskowe..." dwie daty są błędne !