Sedco Express

Las - obrzeże Sopotu. Godzina łażenia - trzy podgrzybki.

:-)))

To rysunek nie A.Werki a Stanisława Woźniaka również znanego i cenionego malarza (bardziej rysownika) marynisty.

Ten drugi "Krakus" (ex - "Hercules", ex - "Brussa") to późniejszy "Lech" i "trochę" się różni od tego na zdjęciu, które zamieściłeś :-)

Były dwa holowniki o tej samej nazwie i dyskutowaliśmy każdy o innym :-) Poniżej "Krakus" w porcie w Pucku. Teraz to faktycznie ten "Krakus" jest na zdjęciu z rozbitym Sablatnigiem i jego rufa na zdjęciu, które zamieściłeś.

Jeżeli mówimy o holowniku "Krakus" (ex "Hercules" ex "Brussa") to nie on. W książce Micińskiego są zdjęcia i rzut boczny (sylwetka) w niczym nie podobne do w/w zdjęcia. Inna pawęż rufowa, komin umiejscowiony nie na pokładzie a na nadbudówce z boku nadbudówki szalupa, sterówka blisko komina, "fajki" na nadbudówce a za nią tylny maszt. Nie jest to rółwnież wspomniana "Wanda".

Statek "Frey" był w Pucku w 1921 r. wg książki "Księga statków polskich 1918-1945" - J.Miciński Jest w niej zmieszczone zdjęcie identyczne jak poniższe wyszperane w internecie.

Rozbity wodnosamolot to Sabatnig SF-8 a jego okres użytkowania (jeśli nie został odbudowany a chyba nie) podawany jest różnie: 1923, styczeń 1924 wreszcie 1925 rok. Jak dla mnie to obie jednostki znacznie się różnią np. osadzenie komina.

ORP ":Kaszub" ? A nie miał on dwóch kominów ? Bo ta jednostka na zdjęciu ma jeden :-)

Rzeczywiście może być to jednostka do transportu węgla. Z lewej strony widać hałdę węgla a żuraw "chwilowo" wyciąga Schrecka. Może wy-lub ładował na ten węglowiec. J

Trudno powiedzieć bo data (1928) może być błędna a z samego zdjęcia nie wynika czy to jest amfibia czy łódź latająca Schreck.

Pisząc post miałem sprawdzić ich oznaczenie bo też wydawało mi się błędne. A to panowie autorzy się nie popisali (A.Olejko, J.Wróbel, M.Konarski). Już poprawiłem w książce opis. Wniosek - trzeba wszystko dokładnie sprawdzać :-) Odnośnie motorówki i tego parowczyka to się nie wypowiadam - żegluga szuwarowo-bagienna to nie moja działka :-)

Oczywiście masz rację. Super, kolejna sprawa wyjaśniona. To nie rozbity Latham a Schreck FBA-17 HMT 2. Błędny opis pochodził z książki A.Popiela "Wypadki śmiertelne w lotnictwie polskim 1918-1939" (już w niej poprawiłem). Zdjęcie ma opis (za "Lotniczy Puck 1911-1950"): "Puck 1928 r. - wyciąganie kranem portowym wraku rozbitej łodzi latającej Schreck FBA-17 HMT 2 - w tle barka węglowa oraz motorówka L.3" W literaturze pod tą datą nie ma info o jakimkolwiek śmiertelnym wypadku, jest tylko uwaga, że 05.07.1928 r. został rozbity Schreck nr 45 przez por.pil. Hilarego Wysockiego podczas nocnego wodowania oraz drugi wypadek - rozbicie Schrecka nr 46 w 1928 r. (bez szczegółów). Może zdjęcie przedstawia któryś z powyższch wypadków ?

Zimą na przełomie 1932/33 r. na skutej lodem rzece Pinie odbywały się starty i lądowania (udane) na Schrecku FBA HMT2 na zamocowanych płozach (nartach), które były konstrukcji PZL. Czy znane są jakieś zdjęcia z tych wydarzeń ?

To nie jest napis na pływaku - jest na burcie kadłuba. Ładne, proste, czarne litery i sądzę, że malowane z szablonu. Jak dla mnie jest to napis zrobiony nie na wywołanym zdjęciu.

Allegro lub strona wyd. Stratus. Książka jest w jęz. angielskim ale można dokupić wkładkę tłumaczenie. <https://allegro.pl/kategoria/kolekcje?string=French Boats&description=1>

Ciekawe zdjęcie ponieważ: - widoczne szachownice na dolnych pow. górnego płata (chyba tylko na tym jednym egz. ?) - czarny napis nazwa typu Macchi M-9 na kadłubie (j.w. ?) - szachownica na sterze kierunku zachodzi na statecznik pionowy (na innych malowano tylko na sterze kierunku

We Francji zakupiono : 4 egz. LeO( H-13 (2 x H-3B i 2 x H-13E) 4 egz. CAMS 30E 8 egz. Latham 43 HB3 6 egz. Schreck FBA 17HE.2 (łódź) 12 egz. Schreck FBA 17HMT.2 (amfibia) w tym Lubliniak (511) i L.O.P.P. (512). Kamuflaż wg typowego malowania francuskiego lotnictwa morskiego Były różnice w malowaniu między typami np. LeO i Schreck. Należy tez uwzględnić zmiany w malowaniu po remontach. Szczegółowy opis znajduje się w Nr 27 Polskie Skrzydła autor M. Wawrzynkowski - "French Flying Boats 1924-1939" (Stratus, Sandomierz 2019) Model Schrecka wydany przez GPM jest w błędnym malowaniu (khaki) -

Sucha pieczęć w prawym dolnym roku Jan Ryś - Warszawa i telefon. J.Ryś znany fotograf sportowy i lotniczy czyli to jego zdjęcie. Lokalizacja ? Ciekaw jestem gdzie:-)

Jeszcze dopisek w temacie morskiego lozenge. Z "naszych" wodnosamolotów ten rodzaj malowania (płótna) był tylko na LT F-2 "7" i Sablatnigu SF-8 "10".

Mój wpis dotyczył konkretnego wodnosamolotu FF-33J "8" a ten nie miał malowanych górnych powierzchni w lozenge. Wszystkie źródła piszą, ze numer FF-33J w pierwszym malowaniu był biały (!) a nie czarny zresztą inne typy wodnosamolotów z tego okresu np. na zdjęciu z 20.08.1921 r. mają też białe numery (FF-33L "9", L-T F-2 "7", FF-49B "1") W drugim malowaniu nie ma już bander na kadłubach. Daleki jestem od "pognębiania" ale... tyle ostatnio wypłynęło "nowości" związanych z BLM/MDLot więc uważam, że w pierwszej kolejności winny być one opisane w "HP" . Do pisma jest jednak większy dostęp niż do nowych, książkowych publikacji. Rozumiem brak czasu i gratuluję kontraktów - ja mam go aż za dużo, bo po 40 latach oceanicznej żeglugi jestem emeryturze :-) PS -malowanie niemieckich samolotów w tym kilka odmiany morskiego lozenge to temat rzeka. PS.PS - mam nadzieję, że "HP" będą się nadal ukazywały i nie znikną z rynku czytelniczego co jest całkiem prawdopodobne bo jak będą takie skoki z podwyżką ceny to różnie może być. Cena nie załatwi wysokich kosztów druku. Konieczne jest dofinansowanie z różnych źródeł .

Piękny obraz J.Wróbla - Friedrichshafen FF-33J "8" przelatuje nad ORP "Podhalaninem". Mam jednak pewne wątpliwości co do wiarygodności malowania wodnosamolotu oraz zaistniałej sytuacji (przelotu). Na burcie widoczna część numeru "8" w białym kolorze a jeśli biały numer to jest to pierwsze wczesne malowanie. I tak: - kolor mocno ciemno-szary : kadłub, pływaki i górne powierzchnie płatów oraz statecznika poziomego i statecznik pionowy - biały : ster kierunku - dolne powierzchnie płatów i statecznika poziomego jasny kolor naturalnego, cellonowanego płótna Jeżeli górne powierzchnie płatów malowane były na ciemno-szary kolor to nie może być tak dokładnie widoczna konstrukcja płatów (dźwigary, żeberka) Uważam, że nie powinno być szachownic na górnych powierzchniach górnego płata - były jedynie białe pasy tzn. zamalowane czarne krzyże patee. Pasy a nie koła jak podają niektóre źródła. Krzyże były malowane na polu białego prostokąta i ich zamalowanie (od krawędzi natarcia do krawędzi spływu) nie mogło mieć kształtu koła - był to szeroki biały pas. Dolne powierzchnie płatów na obrazie są za mocno niebieskie - nawet jeśli jest to w pewnym stopniu odbicie koloru powierzchni morza . Przedstawiona na obrazie sytuacja jest mało prawdopodobna. FF-33J jest w pierwszym malowaniu - czyli do 1923 r. (później drugie malowanie) ORP "Podhalanin" po przyholowaniu do Polski oczekiwał na remont stoczniowy i był wykorzystywany jako magazyn części zamiennych. Wyremontowano go i wcielono do służby w MW dopiero w 1924 r. a w tym roku FF-33J "8" był już w drugim (!) malowaniu. PS - chyba, że się mylę :-)

Dziękuję za nowe informacje w sprawie wypadku FL-2 i Zubrzyckiego. Właśnie takie nowe ustalenia wraz z "odkrytymi" zdjęciami archiwalnymi (zakup wodnosamolotów, typy, wspomniany wyżej wypadek i kilka innych błędnych do tej pory ustaleń etc.) powinny być opisywane w "HP" bo generalnie rzecz biorąc "historia" BLM/MDLot wraz ze sprzętem jest dokładnie opisana. PS - jeszcze drobna uwaga w "HP" brak jest jakichkolwiek reklam a co za tym idzie byłaby kasa z tego tytułu. Przemysł stoczniowy, porty, MW instytucje kulturalne (MM, MMW) i inne duże zakłady w Trójmieście - jest więc w czym wybierać i starać się o finanse. Przyszłość "HP" niestety widzę w ciemnych barwach. Jeżeli cena będzie nadal rosła (a sądzę, że tak) to zmniejszy się ilość kupujących i pismo w końcu padnie (vide kilka tytułów z tematyki lotniczej).