Sedco Express

Nieuport 81D2 (23m2 - pow.nośna). Szkolny 2 os. dwuster 1 stopnia szkolenia z Francuskiej Szkoły Pilotów (15.05.1919-12.03.1920 r.) Mokotów, Warszawa. Nr 9782 (burtowy "9"). Widoczne kokardy francuskie na płatach a na usterzeniu pionowym (tzw. pływającym) namalowana już szachownica.

Wiktor (imię) Daniel - 14.EW

Tak jet, 1 : 1

"Tam właśnie Bolesław Orliński doznał po raz pierwszy w życiu szczęścia wzbicia się w powietrze. Podchorąży Łagoda, pilot 113 (!!!) eskadry poznańskiej, zabrał go w charakterze pasażera na oblot samolotu produkcji niemieckiej DFW-C5 (Deutsche Flug Werke). Lot ten pozostał Orlińskiemu niezapomnianym do końca życia." Całkiem możliwe, że kapral (!) Orliński odbył lot jako pasażer. "Tam 23 listopada 1922 roku awansował do stopnia podporucznika zaś 15 lutego 1923 roku (!) został mianowany porucznikiem." Zdjęcie ("Fotografia z 1920 r.") nie ma nic wspólnego z Orliński - vide powyższe cytaty co nie zmienia faktu, że jest bardzo ciekawe. :-) Strona "dla pilota" z której pochodzą powyższe cytaty powinna poprawić błędy ! 113 eskadra poznańska - ??? ! Nie było takiej eskadry ! 113 EM (Eskadra Myśliwska nie "poznańska") powstała 1925 r. Była jeszcze 113 Eskadra Myśliwska Nocna zorganizowana w 1930 r. Wspomniany "podchorąży [Czesław] Łagoda" był w 1919 r. sierżantem pilotem i służył w 3. Eskadrze Wielkopolskiej a od maja 1920 r. był szefem pilotów i ofic.techn. 14.EW

Wg mnie to nie są lotnicy - prócz personelu naziemnego (obsługa techniczna) oficerowie to jak sądzę "piechocińcy" w odwiedzinach u lotników. W 1920 r. B.Orliński (na zdjęciu wg mnie to nie on ) nie był wyszkolonym pilotem. chorował na tyfus a potem dopiero odbył szkolenie w NSP (Bydgoszcz) potem WSP (Grudziadz). W wojnie polsko-bolszewickiej był kawalerzystą. Jeżeli Orliński był porucznikiem od 1923 r., to nie mógł w tym stopniu pozować do zdjęcia datowanego na 1920 r. :-) - chyba, ze datowanie zdjęcia jest błędne. Trzeci od lewej porucznik ma wg mnie baretkę za rany i kontuzje i żadnych innych baretek czy też medali. Orliński jak podają źródła nie był ranny.

Na przyszłość wskazane jest mówienie z mikrofonem w ręku.

Wilno - rzeka Wilia. Wojna polsko-bolszewicka 1920 r. Ten sam fragment panoramy ?

Całe zdjęcie - por.pil. Jan Neuman, BLM Puck lata 20-te, w tle Albatros B.II nr "4"

Bez komentarza.

Odpowiedź jest bardzo prosta - "baloniarz" czy też "szybownik" to także lotnik ! Tak trzymać Panie Formoza ! Jest OK !

Kpr.pil. Julian Hofman - 142.EM 4.PL(Toruń) Zginął w dniu 17.05.1929 r. podczas ćwiczebnego lotu na samolocie SPAD 61C1. Po starcie z lotniska w Toruniu na wysokości 15 m samolot podczas ostrego wirażu dokonał ślizgu na skrzydło i roztrzaskał się o ziemię.

1920 lub 1921 ale jak sądzę raczej z 1920 r.

Optimum medicamentum quies est

Personel naziemny 4.EW. Hangar lotniczy i barak mieszkalny - lotnisko Porubanek (Lwów).

Rzadki ptaszek. PS - 1 ( SP - 1) (Prauss Stanisław). Samolot szkolny. Zdjęcie z 1929 r. - uszkodzenie podwozia przez pil. Stanisława Hiszpańskiego. Samolot przezywany " Wrona na kółkach", "Klozet na kółkach", "Latający sedes" (vide okrągłe wycięcie w centropłacie)

Na drugie imię miał Alfons. Twierdził, że w czasie I WŚ służył razem z "Czerwonym Baronem" Richthofenem. Na podaniu o wstąpieniu do WP podał, że motywacją są pieniądze.

Poprawna pisownia Johann Neumann a po spolonizowaniu Jan Neuman

Tak to było mi wiadome, ale mnie interesuje dlaczego i po co pozostawiono takie oznaczenie i co oznaczało w polskim lotnictwie - jednostkę czy może front na którym dana jednostka lotnicza walczyła. (analogicznie do oznaczenia na np. Ansaldo A1 "Balilla" z 7.EM gdzie samolot dcy kpt pil. W.Konopki miał namalowane pasy (szarfę) na kadłubie w trzech kolorach a pozostałe samoloty eskadry szarfę w dwóch kolorach) Lotnik w białych spodniach rzeczywiście podobny do Florera. Może to rzeczywiście on .

Więcej - strona 40 tego wątku.

Nie to nie ten wypadek. 11.04.1930 r. w katastrofie Schrecka FBA-17HE2 nr 43 zginęli: ppor.pil.obs. Zygmunt Majewski (zdj.1 )oraz mł.majst.wojsk. Bernard Łukaszyk (zdj.2)

Lepszej jakości zdjęcie z identyfikacją osób.

Z Allegro - "Poznań - 3 Pułk Lotniczy - Rozbity samolot" Kolejne zdjęcie rozbitego samolotu z poznańskiej Szkoły Pilotów. DFW C.V o niemieckim nr 4607/17 i numerze bocznym "25". Katastrofa miała miejsce na początku 1920 r. Na wysokości 4000 m zgasł silnik i przy awaryjnym ladowaniu samolot kapotował. Pilotował sierż.pil. Eryk Szwencer a pasażerem był mech. (NN) Graczyński. Obaj nie doznali żadnych obrażeń ! To był chyba cud ! PS - widoczny na zdjęciu rok produkcji "16" (numeracja malowana SLŁ) jest błędny - winno być "17".

Z Allegro - "Poznań - 3 Pułk Lotniczy - Rozbity samolot" Rozbity Albatros C.VII nr 3599/16 (numer SLŁ 119/16) przez ppor.pil. Zygmunta Rosadę latem 1920 r. na lotnisku Ławica. Nie był w 3.PL a Szkole Pilotów w Poznaniu. Skasowany.

Sprawa niewyjaśniona. Str. 153 i 154 "Lotniczy Puck 1911-1950" - A.Olejko, J.Wróbel, M.Konarski "W październiku 1934 r. (wg innej wersji w listopadzie 1936 r. - przyp.aut.) załogi wo9fnosamolotów MDLot., ćwicząc z okrętami MW..."

Tak jest, masz rację - to nie jest Stec. Znalazłem takie same zdjęcie (str. 88 "Lotnictwo w wojnie polsko-ukraińskiej 1918-1920" - M. Niestrawski, Przemyśl 2019) z odręcznym opisem osób i osoba pochylona to jest St.Stec. Lotnik w oddali nie jest opisany. Zagadka więc wciąż aktualna - kto to jet ?