Sedco Express

Opierałem się na tym :-)

Skrzydła (lotnie) Lilienthala nie były numerowane. Na zdjęciu to "Sturmflugelmodell z 1894 r. Było to drugie skrzydło zbudowane w 1894 r. - pierwsze to "Modell Stolln" a trzecie to "Normal-Segelapparat".

Widać, ze część źródeł podaje błędne informacje. W październiku 1920 r. 7.EM otrzymała kilka wyremontowanych w warsztatach lotniczych w Krakowie egz. Alb. D.III (Oef). Samoloty te miały tylko namalowane godło eskadry bez numerów na burcie (vide zdjęcie) Kpt.pil. Antoni Poznański zginął 31.05.1921 r. a jeszcze w tym roku (1921 ) na wyposażeniu 7.EM prócz samolotów Ansaldo A1 "Balilla" były samoloty Alb.D.III(Oef) - vide zdjęcie z wiosny 1921 r. Poznański (z-ca dcy esk.) zginął pilotując Alb.D.III (Oef) nr 253.248. We mgle stracił orientację i usiłował lądować w pobliżu lotniska Lewandówka. Kraksował i został ciężko ranny - zmarł w szpitalu 03.06.1921 r. Eskadra tego dnia nie przebazowywała ze Lwowa do Warszawy. Poznański odbywał lot treningowy. Dopiero po 11.06.1921 r. kiedy dcą eskadry został por.pil. Jerzy Weber eskadra przeleciała do Warszawy i tam wraz z 18.EM weszła w skład III Dywizjonu 1.PL i dopiero wtedy wycofano z eskadry samoloty Alb.D.III (Oef) i pozostały tylko Ansaldo A1 "Balilla". ("Wypadki śmiertelne w lotnictwie polskim 1918-1939" - A.Popiel) ("7 Eskadra Myśliwska im. Tadeusza Kościuszki 1918-1921" - T.J.Kopański")

Jest sporo zdjęć grupowych z Poznańskiem - wystarczy wpisać "historia Cracovii Poznański" <https://www.google.com/search?q="historia+Cracovii+Poznański"&client=firefox-b-d&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiowtyPq-z7AhXHxIsKHS64A2oQ_AUoAnoECAMQBA&biw=1600&bih=719&dpr=1>

Por.obs. Bogdan Błysk-Wilski (1898-1963) 17.04.1919 r. o godz. 16.30 podczas startu Albatros C.III (nr CWL 3.4) z 4.EW (przydzielona do Dywizji Lit.-Biał.) z lotniska w Janyszach (k.Wołkowyska) samolot z wysokości ok. 80 m zwalił się na ziemię. Powodem było przeciążenie przy skręcie spowodowane podmuchem wiatru W katastrofie poległ ppor.pil. Stefan Brygiewicz a obserwator - pchor. Bogdan Błysk-Wilski został ciężko ranny. Był to drugi lot bojowy tej załogi na tym samym samolocie. Pierwszy, który zapoczątkował działalność 4.EW na froncie miał miejsce tego samego dnia o świcie ale z lotniska Dojlidy - rozpoznano okolice Lidy i zbombardowano dworzec kolejowy. W większości materiałów źródłowych dotyczących działań 4.EW pomija się pierwszy lot bojowy a jako rozpoczęcie działań bojowych podaje się lot drugi zakończony katastrofą. Por.obs. B.Błysk-Wilski został zwolniony z WP jako inwalida wojenny w 1934 r.

Drugi od lewej stoi - Antoni Bartkowiak

4.EW ("Toruńska") - Hrubieszów koniec lipca 1920 r. Sadzę, że jeszcze kilka osób należy do personelu latającego ale już ich jako NN nie zaznaczyłem. Pozostaje identyfikacja samolotów ale to już innym razem :-) Uwagi, poprawki mile widziane.

Identyfikacja lotników I Esk.Wlkp. Uwagi, poprawki mile widziane. PS - w książce J.Pawlaka "Polskie eskadry w latach 1918-1939" (W-wa 1989) mylnie podawane jest nazwisko T.Dzierzgowskiego jako Dzierzbowski. Był jeszcze Michał Dzierzgowski także lotnik - por.obs.pil. Obaj w/w zamordowani zostali w Katyniu.

Zdjęcie zamieszczam w tym wątku chociaż można je także umieścić w dotyczącym lotników. DFW C.V Lotnik z lewej - NN. Zdjęcie chyba zrobiono w zimie 1919/20 ? Sierż.pil. E Juraszek zginął 06.02.1920 r.

Dziękuję za zainteresowanie tematem. Zdjęcie jest mi znane (nawiasem mówiąc jest na okładce książki "100 lat lotnictwa w Bydgoszczy" - St.Kaliński/R.Gadacz - Bydgoszcz 2016). Właśnie po porównaniu twarzy napisałem, że być może jest to Bartkowiak :-)

Nieuport 17C1 nr CWL 11.01 Kraksa w dniu 26.02.1920 r. - lotnisko Toruń. Pechowy lotnik to por.pil. Jan Matecki.

Sadzę, że drugi od lewej stoi - Antoni Bartkowiak . Pozostali - NN

Por.mar. Wieńczysław Doński

Tak oczywiście masz rację. Moja pomyłka - cały mój opis do zdjęcia jest błędny bo dotyczy numeru nie 9792 a 9782. Reasumując na zdjęciu jest rozbity nr 9792 i był on we Fr.Szk.Pil. w 1920 r. a w 1922 r. w Szkole Lotniczej w Bydgoszczy.

NN do identyfikacji - pod francuską odznaka pilota Rosji carskiej.

Całkiem możliwe, że zdjęcie przedstawia wypadek instr. sierż.pil. Stefana Florjanowicza w dniu 07.04.1922 r. Na malej wysokości silnik stanął i samolot został rozbity.

Nieprecyzyjnie opisałem zdjęcie :-) Nie byłoby problemu gdybym napisał, że wpierw ten egz. był w użyciu we Fr.Szk.Pil. a potem Szk.Lotn. w Bydgoszczy. W Szkole Lotniczej w Bydgoszczy był po 1920 r. a na pewno latem 1922 r. W czerwcu 1922 r. w Bydgoszczy było 16 egz. tego typu w tym nr 9782 Do Mokotowa trafił wraz z pozostałymi dziewięcioma tego typu w maju 1919 r. razem z Franc.Szk.Pil. Pozostałe 5 egz. tego samego typu dostarczono w latach 1920-21.

Nieuport 81D2 (23m2 - pow.nośna). Szkolny 2 os. dwuster 1 stopnia szkolenia z Francuskiej Szkoły Pilotów (15.05.1919-12.03.1920 r.) Mokotów, Warszawa. Nr 9782 (burtowy "9"). Widoczne kokardy francuskie na płatach a na usterzeniu pionowym (tzw. pływającym) namalowana już szachownica.

Wiktor (imię) Daniel - 14.EW

Tak jet, 1 : 1

"Tam właśnie Bolesław Orliński doznał po raz pierwszy w życiu szczęścia wzbicia się w powietrze. Podchorąży Łagoda, pilot 113 (!!!) eskadry poznańskiej, zabrał go w charakterze pasażera na oblot samolotu produkcji niemieckiej DFW-C5 (Deutsche Flug Werke). Lot ten pozostał Orlińskiemu niezapomnianym do końca życia." Całkiem możliwe, że kapral (!) Orliński odbył lot jako pasażer. "Tam 23 listopada 1922 roku awansował do stopnia podporucznika zaś 15 lutego 1923 roku (!) został mianowany porucznikiem." Zdjęcie ("Fotografia z 1920 r.") nie ma nic wspólnego z Orliński - vide powyższe cytaty co nie zmienia faktu, że jest bardzo ciekawe. :-) Strona "dla pilota" z której pochodzą powyższe cytaty powinna poprawić błędy ! 113 eskadra poznańska - ??? ! Nie było takiej eskadry ! 113 EM (Eskadra Myśliwska nie "poznańska") powstała 1925 r. Była jeszcze 113 Eskadra Myśliwska Nocna zorganizowana w 1930 r. Wspomniany "podchorąży [Czesław] Łagoda" był w 1919 r. sierżantem pilotem i służył w 3. Eskadrze Wielkopolskiej a od maja 1920 r. był szefem pilotów i ofic.techn. 14.EW

Wg mnie to nie są lotnicy - prócz personelu naziemnego (obsługa techniczna) oficerowie to jak sądzę "piechocińcy" w odwiedzinach u lotników. W 1920 r. B.Orliński (na zdjęciu wg mnie to nie on ) nie był wyszkolonym pilotem. chorował na tyfus a potem dopiero odbył szkolenie w NSP (Bydgoszcz) potem WSP (Grudziadz). W wojnie polsko-bolszewickiej był kawalerzystą. Jeżeli Orliński był porucznikiem od 1923 r., to nie mógł w tym stopniu pozować do zdjęcia datowanego na 1920 r. :-) - chyba, ze datowanie zdjęcia jest błędne. Trzeci od lewej porucznik ma wg mnie baretkę za rany i kontuzje i żadnych innych baretek czy też medali. Orliński jak podają źródła nie był ranny.

Na przyszłość wskazane jest mówienie z mikrofonem w ręku.

Wilno - rzeka Wilia. Wojna polsko-bolszewicka 1920 r. Ten sam fragment panoramy ?

Całe zdjęcie - por.pil. Jan Neuman, BLM Puck lata 20-te, w tle Albatros B.II nr "4"