Woodhaven

Tak na szybko można jeszcze dodać Starachowice.

Me 323 D-1 RD+QC W.Nr1103 II/KGzbV 323 rozbił się 24 marca 1943r w pobliżu Okęcia. Mało kto wie, że Me 323 rozbił się na początku 1943 r. podchodząc do lądowania na Okęciu. Wrak samolotu leżał tuż przy stacji kolejowej Włochy. Rozbity we Włochach przy ul.Solipskiej 11

Mam nadzieje iż uda się Wam odczytać wycinek z raportu pilota. Pierwsze dwa zdjecia są po francusku, następne zdjecia są z tłumacza Google. Na podstawie tego tłumaczenia możecie teraz skonfrontować sobie bajdurzenie Pana Adama.

Za chwile przedstawię dosyć szczegółowy raport pilota

I dla osłody cos z naszego forum. Kiedyś identyfikowałem na forum znajdujące się w PL końcówki skrzydeł Me 323

Dalej facet bredzi iż wymontowali silniki .... tak, tak: przywieźli platformy by z wysokości trzeciego piętra zdjęć silniki. Mała korekta ( więcej info o sytuacji na załączonym skanie ) w oparciu o raportu pilota Lt. von Rettberga z 31 marca 1944 Na pokładzie znajdowało się 21 " pasażerów ". Po starcie z Proskurow wyłączono uszkodzony silnik nr 2. Silniki nr 4 i 6 nie osiągały pełnej mocy. Samolot leciał z prędkością 175 km/h na wysokości 200 m Zanotowano ostrzał z 6-8 karabinów. Samolot wylądował na bardzo mokrym podłożu w wyniku mokrego podłoża prawa strona podwozia zaryła głęboko w ziemi ( pięć dużych kół 2 szt 465x165 i 3 szt 770x270 ) Raport nie potwierdza jakiś poważnych napraw. Tym bardziej iż do wymiany śmigła czy silnika potrzebny był bardzo specjalistyczny osprzęt do wymiany śmigła z tej wysokości. W załączeniu zdjecia z wymiany silnika ) Samolot wysadzono 1 marca 1944

I dalej tłumaczę baranom co bredzą głupoty. Niemcy nie posiadali na wyposażeniu żadnych blach. To są amerykańskie Marston Mat - Pierced Steel Plank (PSP). Sowieci otrzymali Marston Mat w ramach LL. I taka ciekawostka ...... Podczas II wojny światowej Amerykanie wyprodukowali ogromne ilości PSP (72 miliony metrów kwadratowych). Na pas startowy o wymiarach 45m x 1,5km potrzeba ok. 60 000 płyt stalowych o łącznej wadze 2000 ton. Ułożenie podłogi zajmuje 100 niewykwalifikowanych mężczyzn około 175 godzin.

Poniedziałek 28 lutego 1944 - To był Messerschmitt Me 323 E-2 C8+DF 2./TG 5 W.Nr.1295 Pilot Ltn. Rettberg. Lot odbywał się z Proskurow (obecnie Chmielnicki) do Warszawy. Opis do mapki ostatniego lotu zamieszczę ... gdy odkopie. Z pamięci ... Silniki na lewym skrzydle został uszkodzony, a silniki na prawym skrzydle zaczął traciły moc z powodu utraty ciśnienia oleju. Mechanik pokładowy został został lekko ranny. W wyniku niemożności startu płatowiec został wysadzony. Na mapce dokładnie jest zaznaczone miejsce z którego strzelali partyzanci.

Pod filmem jest częściowa moja odpowiedz; Messerschmitt Me 323 E-2 C8+DF 2./TG 5 W.Nr.1295 Pilot Ltn. Rettberg. Uszkodzony w poniedziałek 28 lutego 1944. Lot odbywał się z Proskurow (obecnie Chmielnicki) do Warszawy. Silniki na lewym skrzydle został uszkodzony, a silniki na prawym skrzydle zaczął traciły moc z powodu utraty ciśnienia oleju. Mechanik pokładowy został został lekko ranny.

N1UC BEECH 90 King Air Olathe Kansas 16 JUN 2025 (Crashed On Top Of A Hangar) New Century AirCenter Airport 2 POB - 2 Minor Injuries Departed From Butler Memorial Airport In Missouri

A39 Tortoise

Z Fb

Kfz-Aufsetzkran 3t

Potez XVA2

Warszawa, lotnisko Okęcie , 14 czerwca 1939 r. Fiat G18 „I-ETRA” z Aviolinee Italiane . Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe, Ilustrowany Kurier Codzienny. 1939/ 162

Grumman TBM-3 Avenger, N420GP, doznał poważnych uszkodzeń podczas wypadku na lotnisku Terre Haute-Hulman Field (HUF/KHUF), Terre Haute, Indiana. Pierwszy pilot doznał nieokreślonych obrażeń, a drugi pilot doznał drobnych obrażeń. https://asn.flightsafety.org/wikibase/511768

RWD-8 coraz bliżej gotowości do ekspozycji na nowej wystawie stałej! Z dumą dzielimy się postępami prac nad repliką legendarnego przedwojennego polskiego samolotu RWD-8! Nasz zespół zakończył już opłótnianie skrzydeł, montaż sterów kierunku i wysokości oraz rekonstrukcję osłony silnika – historyczna maszyna nabiera kształtów! Replikę będzie można podziwiać już od 24 sierpnia 2025 r. podczas otwarcia nowej wystawy stałej „Z wiatrem i pod wiatr. Lotnictwo cywilne” w Hangarze nr 5, w ramach obchodów Święta Lotnictwa Polskiego ZAREZERWUJCIE TĘ DATĘ! Więcej o projekcie przeczytacie na naszej stronie: https://muzeumlotnictwa.pl/aktualnosci/replika-samolotu-rwd-8-coraz-blizej-ukonczenia-bedzie-atrakcja-nowej-wystawy-stalej/?fbclid=IwY2xjawKRjUhleHRuA2FlbQIxMABicmlkETFCdXVPaGl3Z0hvcm5JOHpFAR5LxaNgsTNksrk6GyAVNIRlmXM27k-73TpY0I4I3MNRcpkbrWWeIrw2DwilfA_aem_wCtgdOjigYtP2UDfm2P92w