Woodhaven

Hmm... Pani jest trochę niedoinformowana.

Gotcha ! !! !!! Ale to jest sklejka ;-)

Ciekawostką jest potwierdzenie { GIGANT POD KUNKAMI (Rewizje Tomaszowskie 16 mar 2007)} iż na pokładzie znajdowało się " Dziesięcioosobowa załoga samolotu oraz 21 oficerów zdążających z frontu na urlop do Rzeszy " Mi udało się okrężną drogą potwierdzić tylko 21 osób na pokładzie. Ciekawe skąd te informacje. I na koniec mała ciekawostka - Poszycie z Me 323 C8+DF W.Nr 1295.

Bielsko-Biała, ul. Lotnicza - Awaryjne lądowanie szybowca. Pilot jest pijany! Na miejscu pracują funkcjonariusze policji. Do rejonu zdarzenia przybył również przedstawiciel Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych, która zajmie się wyjaśnianiem okoliczności i przyczyn incydentu. W czwartek wieczorem mieszkańcy rejonu ulicy Lotniczej w Bielsku-Białej byli świadkami niecodziennej sytuacji. Szybowiec podchodzący do lądowania nagle stracił wysokość i wylądował na prywatnym terenie w pobliżu kościoła. Na miejsce wezwano wszystkie służby ratunkowe, w tym straż pożarną, pogotowie oraz policję. Zgłoszenie o zdarzeniu wpłynęło do Wojewódzkiego Centrum Powiadamiania Ratunkowego o godzinie 18.24. Początkowo informowano, że maszyna spadła na łąkę i mogło dojść do poważnego wypadku. Z pierwszego zgłoszenia wynikało, że szybowiec schodził pod ostrym kątem. W trakcie dojazdu służby otrzymały jednak kolejne wiadomości, z których wynikało, że szybowiec nie rozbił się, lecz wykonał awaryjne lądowanie. – Po dotarciu na miejsce okazało się, że do lotniska była niewielka odległość. Szybowiec zatrzymał się na prywatnym terenie. Najważniejsze, że prawdopodobnie nikt nie został poszkodowany. Nikt nie zginął w tym zdarzeniu – przekazał dyspozytor KM PSP w Bielsku-Białej. Ratownicy medyczni przebadali pilota oraz świadka, który obserwował lądowanie i był w silnym stresie. Żadna z osób nie wymagała hospitalizacji. Na miejscu pracują funkcjonariusze policji. Do rejonu zdarzenia przybył również przedstawiciel Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych, która zajmie się wyjaśnianiem okoliczności i przyczyn incydentu. https://www.radiobielsko.pl/wiadomosci/awaryjne-ladowanie-szybowca-dwie-osoby-przebadane-przez-ratownikow/64388?fbclid=IwY2xjawLTzjRleHRuA2FlbQIxMABicmlkETFiNGhQbUMydk13VnNJOWFVAR6Qr-FzwfJVwtwlS2OIUIiKtPDSTDY3shNJwdQFjiM1Yf00RE9oVi7_TgaHHA_aem_GI32t08RPZrz_aQ1fU1r8A

Podstawą wiedzy są te trzy pozycje na pierwszym zdjęciu. Reszta to uzupełnienie

Zamieszczone wcześniej zdjęcia slupów zarobionych z dźwigarów pochodź właśnie z Starachowic. ( niestety nic więcej nie ustaliłem ). Kolejny Me323 D-1 DT+IV (C8+BF - X1K ) I./TG 5 został zniszczony przy próbie startu z Okęcia w dniu 22 marca 1944 Zobacz na skanie C8+EE prawdopodobnie chodzi o Otyń

Tak na szybko można jeszcze dodać Starachowice.

Me 323 D-1 RD+QC W.Nr1103 II/KGzbV 323 rozbił się 24 marca 1943r w pobliżu Okęcia. Mało kto wie, że Me 323 rozbił się na początku 1943 r. podchodząc do lądowania na Okęciu. Wrak samolotu leżał tuż przy stacji kolejowej Włochy. Rozbity we Włochach przy ul.Solipskiej 11

Mam nadzieje iż uda się Wam odczytać wycinek z raportu pilota. Pierwsze dwa zdjecia są po francusku, następne zdjecia są z tłumacza Google. Na podstawie tego tłumaczenia możecie teraz skonfrontować sobie bajdurzenie Pana Adama.

Za chwile przedstawię dosyć szczegółowy raport pilota

I dla osłody cos z naszego forum. Kiedyś identyfikowałem na forum znajdujące się w PL końcówki skrzydeł Me 323

Dalej facet bredzi iż wymontowali silniki .... tak, tak: przywieźli platformy by z wysokości trzeciego piętra zdjęć silniki. Mała korekta ( więcej info o sytuacji na załączonym skanie ) w oparciu o raportu pilota Lt. von Rettberga z 31 marca 1944 Na pokładzie znajdowało się 21 " pasażerów ". Po starcie z Proskurow wyłączono uszkodzony silnik nr 2. Silniki nr 4 i 6 nie osiągały pełnej mocy. Samolot leciał z prędkością 175 km/h na wysokości 200 m Zanotowano ostrzał z 6-8 karabinów. Samolot wylądował na bardzo mokrym podłożu w wyniku mokrego podłoża prawa strona podwozia zaryła głęboko w ziemi ( pięć dużych kół 2 szt 465x165 i 3 szt 770x270 ) Raport nie potwierdza jakiś poważnych napraw. Tym bardziej iż do wymiany śmigła czy silnika potrzebny był bardzo specjalistyczny osprzęt do wymiany śmigła z tej wysokości. W załączeniu zdjecia z wymiany silnika ) Samolot wysadzono 1 marca 1944

I dalej tłumaczę baranom co bredzą głupoty. Niemcy nie posiadali na wyposażeniu żadnych blach. To są amerykańskie Marston Mat - Pierced Steel Plank (PSP). Sowieci otrzymali Marston Mat w ramach LL. I taka ciekawostka ...... Podczas II wojny światowej Amerykanie wyprodukowali ogromne ilości PSP (72 miliony metrów kwadratowych). Na pas startowy o wymiarach 45m x 1,5km potrzeba ok. 60 000 płyt stalowych o łącznej wadze 2000 ton. Ułożenie podłogi zajmuje 100 niewykwalifikowanych mężczyzn około 175 godzin.

Poniedziałek 28 lutego 1944 - To był Messerschmitt Me 323 E-2 C8+DF 2./TG 5 W.Nr.1295 Pilot Ltn. Rettberg. Lot odbywał się z Proskurow (obecnie Chmielnicki) do Warszawy. Opis do mapki ostatniego lotu zamieszczę ... gdy odkopie. Z pamięci ... Silniki na lewym skrzydle został uszkodzony, a silniki na prawym skrzydle zaczął traciły moc z powodu utraty ciśnienia oleju. Mechanik pokładowy został został lekko ranny. W wyniku niemożności startu płatowiec został wysadzony. Na mapce dokładnie jest zaznaczone miejsce z którego strzelali partyzanci.

Pod filmem jest częściowa moja odpowiedz; Messerschmitt Me 323 E-2 C8+DF 2./TG 5 W.Nr.1295 Pilot Ltn. Rettberg. Uszkodzony w poniedziałek 28 lutego 1944. Lot odbywał się z Proskurow (obecnie Chmielnicki) do Warszawy. Silniki na lewym skrzydle został uszkodzony, a silniki na prawym skrzydle zaczął traciły moc z powodu utraty ciśnienia oleju. Mechanik pokładowy został został lekko ranny.

N1UC BEECH 90 King Air Olathe Kansas 16 JUN 2025 (Crashed On Top Of A Hangar) New Century AirCenter Airport 2 POB - 2 Minor Injuries Departed From Butler Memorial Airport In Missouri

A39 Tortoise

Z Fb