Catadero

This maschine was made in July-December 1912 in Clydebank-Scotland. C.

Z artykułu: "Musi też zapłacić ponad kilkadziesiąt tysięcy złotych". Ile to jest? Więcej niż 20 a mniej niż 100 tysi. Spora rozpiętość... C.

Ta zawieszka najprawdopodobniej dotyczyła tylko jednego pojazdu sprzedawanego przez firmę Wittmann & Hedderich z Berlina. Był to mikrosamochód Goggomobil-z małym dwusuwowym silniczkiem 200 lub 300 cm3 produkowany przez Hans Glas GmbH w Dingolfing (Bawaria) w latach 1955-1969. Autko było konkurencją dla BMW Isetta i w 1969 r. firma została kupiona przez BMW. C.

A z przodu 4 cylindrowy Zundapp K 800. C.

Przedmiot wygląda na (brąz fosforowy lub bimetal) dość typowe łożysko oporowe z kanalikami na smarowanie.

10 lat temu C.

Masz na priva. C.

Po analizie różnych materiałów zgadzam się-to skrót producenta szkła. W literaturze natrafiłem (miedzy innymi) na oznaczenia producentów z lat 50-ych : HST, PZZS, HSS. Niejako przy okazji znalazłem taką ciekawostkę- w hucie szkła o ówczesnej nazwie Znicz B produkowano masowo słoje typu WECK. Do produkcji używano stłuczki szklanej, której źródłem były olbrzymie zapasy min szklanych pozostałych po Niemcach na terenie zakładu. Wsad do pieca wynosił ok. 60% masy. Produkcja DZIENNA wynosiła ok. 10 tysięcy sztuk. W związku z tym cena sprzedaży jednego słoika Centrali (Centrala Zbytu Szkła i Ceramiki w Łodzi) wynosiła 3 zł. Inne huty w kraju produkowały słoje w liczbie 600/800 sztuk na dobę a kwota zbytu to 21 zł i taniej się nie dało. Zatem Centrala ustaliła cenę zakupu od wszystkich producentów w kraju na 21 zł. Ot, gospodarka centralistyczna ! Tak, że w tym wypadku Znicz B zarabiał kilka razy więcej niż wykalkulował... C.

Jednak Zakłady Przemysłu Spożywczego 25. Producenci "spożywki" wówczas otrzymywali szklane opakowania produkowane dla nich w przydzielonych zakładach. Gospodarka planowa... Wcześniejsze musztardówki miały pokrywkę z grubego szkła, później z jakiegoś tworzywa-lżejsze, cieńsze i tańsze w produkcji. Moje mają niezidentyfikowane znaki producenta a naklejek brak. C.

Ciemnoczerwone miała policja przeciwpożarowa (tak brzmi po przetłumaczeniu Feuerloschpolizei). Tylko, że...wszystkie wyszywane gapy mają po 6 piór poziomych w skrzydle. C.

A coś mądrego? C.

DORFBUTTELN (w gminie Berglen, powiat Rems-Murr, Badenia-Wirtembergia). C.

Kee-brawo! Nóż na 100% produkcji polskiej. Firma PRONOWO (PROchocki-NOWOsad) mieściła się we Wrocławiu ul. Kasprowicza 41 i działała w latach 50-ych XX wieku do ok. 1975. Wówczas nastąpił podział na dwie firmy. C.

Podstawa lampy naftowej. C.

A na frasunek dobry trunek (i słownik). C.

Na poprzedniej fotografii (Formoza 58) jest motocykl (z wózkiem bocznym) Indian Chief (1000cm) produkowany od 1921 roku lub Big Chief (1200) produkowany od 1923 roku. Brak oświetlenia nie jest niczym dziwnym, bo jak wspomina Witold Rychter, nawet w samochodach zdarzało się, że oświetlenie pojazdu w nocy (nie drogi!) polegało na umieszczeniu w odwróconej butelce z odciętym dnem zwykłej świeczki, którą w ręku na zewnątrz, trzymał pasażer. Standardowe oświetlenie było bardzo zawodne. C.

Okolice Sopotu-tydzień wstecz. Niestety, totalnie robaczywe prawdziwki. Nic się nie dało uratować. Wczoraj-okolice Dąbrówki Wielkiej (pobliże Lęborka-trochę kurek, w sam raz na obiad.

Na lotnisku Gdynia-Babie Doły trwał OPENER. Burza rozgoniła towarzystwo. Organizatorzy: "Wznowimy jak tylko będzie to możliwe". Ochrona wygoniła ludzi do autobusów-mieli odjechać do centrum Gdyni. Grzmi i leje od dwóch godzin. Słabo z tym wznowieniem będzie. C.

Czołg z zagadki już można oglądać. I wiele, wiele innych dużych i całkiem małych eksponatów. C.

Priv. C.

Zdecydowanie FORD AA wyprodukowany po roku 1930. Ta "półtoratonówka" miała silnik rzędowy, 4 cylindrowy SV poj. 3294 cm3. Skrzynka 4 biegowa. Wsteczny miał w dźwigni blokadę, by nie włączyć przypadkowo biegu wstecznego. Maksymalna prędkość to 70 km/godz. Popularny model produkowany na licencji Forda (ZSRR 1931-1950 ponad 985 tys. sztuk jako GAZ AA i po modyfikacji GAZ MM, w Wielkiej Brytanii i innych krajach). W Urugwaju i na Kubie można jeszcze spotkać takie Fordy w użytkowaniu. Duńskie samochody pancerne FP-1, FP-2 i FP-3 konstruowane były na podwoziach Forda AA. C.

Harley-Davidson J 1918. C.

ROK 1938.