Catadero

A na frasunek dobry trunek (i słownik). C.

Na poprzedniej fotografii (Formoza 58) jest motocykl (z wózkiem bocznym) Indian Chief (1000cm) produkowany od 1921 roku lub Big Chief (1200) produkowany od 1923 roku. Brak oświetlenia nie jest niczym dziwnym, bo jak wspomina Witold Rychter, nawet w samochodach zdarzało się, że oświetlenie pojazdu w nocy (nie drogi!) polegało na umieszczeniu w odwróconej butelce z odciętym dnem zwykłej świeczki, którą w ręku na zewnątrz, trzymał pasażer. Standardowe oświetlenie było bardzo zawodne. C.

Okolice Sopotu-tydzień wstecz. Niestety, totalnie robaczywe prawdziwki. Nic się nie dało uratować. Wczoraj-okolice Dąbrówki Wielkiej (pobliże Lęborka-trochę kurek, w sam raz na obiad.

Czołg z zagadki już można oglądać. I wiele, wiele innych dużych i całkiem małych eksponatów. C.

Zdecydowanie FORD AA wyprodukowany po roku 1930. Ta "półtoratonówka" miała silnik rzędowy, 4 cylindrowy SV poj. 3294 cm3. Skrzynka 4 biegowa. Wsteczny miał w dźwigni blokadę, by nie włączyć przypadkowo biegu wstecznego. Maksymalna prędkość to 70 km/godz. Popularny model produkowany na licencji Forda (ZSRR 1931-1950 ponad 985 tys. sztuk jako GAZ AA i po modyfikacji GAZ MM, w Wielkiej Brytanii i innych krajach). W Urugwaju i na Kubie można jeszcze spotkać takie Fordy w użytkowaniu. Duńskie samochody pancerne FP-1, FP-2 i FP-3 konstruowane były na podwoziach Forda AA. C.

Harley-Davidson J 1918. C.

ROK 1938.

Motocykli Gnome & Rhone AX 2 spotkałem kilka. W tym jednego w Żukowie i jednego w okolicach Kolbud (praktycznie złom). Dwa w okolicach Olsztyna. I tego, "upiększonego" gdzieś w Polsce.

"Gnomik" mógł być teoretycznie motocyklem II RP, bo produkowany był od 1937, jednak przede wszystkim na potrzeby francuskiej armii i policji. A seryjna produkcja była niewielka. Przez siedem lat - do 1944, 2700 sztuk z czego większość po zajęciu zakładów przez Niemców. Po wojnie pozostało trochę (kilka?) tych motocykli na naszych terenach i w ZSRR. C.

Hm. Motocykl z koszem to może być Gnome & Rhone AX2. Ale dwa na pierwszym planie to Jawa Perak. Produkcję rozpoczęto w 1946 roku. C.

Umknęło mi. Skupiłem się na szczegółach technicznych. Dzięki. C.

Motocykle na zdjęciu "Z FC" to 2 różne modele ARIELA oraz dwa FN M 90. Skąd wiadomo, że to zdjęcie "motocykli drugiej RP" ? C.

Z planowanych na 1939 rok 800 motocykli Sokół 200 wypuszczono jedynie 78 sztuk. Zachowało się kilka, z czego jeden w r. 1978 został podarowany Muzeum Techniki przez członka kaliskiego klubu motorowego. C.

Renault 10CV 1924 Torpedo. C.

Na zdjęciu motocykl Peugeot 250 (dwusuw) z roku 1929 (najprawdopodobniej). C.

Renault Type 6 połowa lat dwudziestych. C.

No cóż, Panie Kolego. Nie miałem ambicji ustalania faktycznego miejsca zrobienia fotki a jedynie prawidłowego odczytania podpisu. I w tym wypadku Palmiry to zupełnie coś nowego. Serdeczności, C.

Jak byk "stoi napisane" Wald von PALMIRY...

str. 10, 30. wrzesień 2020 bardzo ciekawa fota. Na zdjęciu jest belgijski motocykl FN M 50. Produkowany w latach 1923-1926. Czterocylindrowa siedemsetpięćdziesiątka. Rzędowy silnik z mieszanym rozrządem-zawory ssące górne, wydechowe dolne ( IOE). Napęd łańcuchem. Hamulce, można powiedzieć, tarczowe-klocki dociskane do tarcz zamontowanych na boku przedniego i tylnego koła. Motocykl wyprodukowany w zaledwie 780 egzemplarzach. C.

Ciężarówko to Saurer na produkcję którego ze Szwajcarii kupiliśmy licencję w 1930 r. C.

Są niewielkie różnice karoserii pomiędzy poszczególnymi modelami Berlieta CBA a ten ze zdjęcia na pewno nie jest modelem GCB Pologne chociaż podwozie i silnik są takie same. C.

BERLIET CBA około 1916. C.

To belgijski FN 350 SV typ M70, 1928. Oświetlenie i siedzenie pasażera dodawano na zamówienie.

http://www.youtube.com/watch?v=zUmVUGpVJHM&app=desktop C.