Morski Dywizjon Lotniczy- zdjęcia i materialy.

[Krzysztof115]

17 godzin temu, formoza58 napisał:

Wrak Schrecka 4-1  ppor. obser. Zygmunta Kawęckiego Dołegi.

Jego nazwisko tak poprawnie- w wielu publikacjach się mylą,

[Krzysztof115]

Przepraszam, za szybko.

[formoza58]

W dniu 19.08.2022 o 01:25, formoza58 napisał:

Uzupełnienie...

Kolejne uzupełnienie do września 1939 roku...

[formoza58]

Koniec lat dwudziestych, pluton obslugi samolotów, przy Lahtamie.

Edytowane 27 Sierpień 2022 przez formoza58

[Borsuk13]

Radiostacje w BLM I MDLot cz. 2

Na początku lat trzydziestych XX. wieku zaczęto wycofywać wodnopłatowce kupione we Francji. Były one wyposażone w radiostacje, które zaczęto spisywać ze stanu. Poniżej podaję stan ewidencyjny radiostacji na dzień 31 marca 1933 roku i na  koniec tegoż roku:

korespondencyjna RKL/L | 16 —> 1;

nadawcza RNL-1 | 6 —> 1;

nadawcza R-8 | 10 —> 1.

Inne typy radiostacji zatrzymano, być może planowano zamontować je na zamówionych hydroplanach Lublin, razem z nowo wprowadzanymi RKL/D, pracującymi w zakresie fal średnich.

korespondencyjna RKL/N | 14 —> 12;

nadawcza RKL | 11 —> 11;

korespondencyjna RKL/D | 0 —> 3.

W dniu 31 marca 1937 roku na stanie było już 14 tych ostatnich radiostacji, a na koniec roku dwie mniej, jak napisano zatopionych. Być może dopiero wtedy spisano ze stanu radiostacje utracone w katastrofach z 1936 roku. Na samolotach R-XIII instalowano radiostacje RKL/D, w styczniu 1936 r. zamontowano egzemplarz z Nr. 8 na samolocie Nr. 720, w końcu pierwszego kwartału tego roku — na Nr. 709 i Nr. 715, a w czerwcu przemontowano radiostację Nr. 10 z Nr. 707 na 714. Pod koniec lat trzydziestych piloci skarżyli się na zawodność tych radiostacji. Na wodnopłatowcach Nr. 801 i 802 zamontowano, na początku 1936 r., radiostacje RKL/E pewnie inną wersję RKL/D.

Na samolocie Schreck Nr. 5-2 badano możliwość instalacji radiostacji krótkofalowej. Było to urządzenie nadawczo-odbiorcze, wyprodukowane w wytwórni AVA, o oznaczeniu producenta D.S. 6, które w wojsku oznaczano Z-81, a w Marynarce Wojennej RL-1. Na stanie były dwie takie radiostacje. Próby nie wypadły pomyślnie i w 1938 roku radiostacje zdano do Składnicy Łączności.

Nie wiem jaką radiostację otrzymał prototyp R-XX, być może była to radiostacja korespondencyjna LC, wyprodukowana w PZTiR w jednym egzemplarzu w 1933 roku, oznaczana Z-72 (wcześniej RKK/LM).

W preliminarzu budżetowym na rok 1923 uwzględniono kwotę 22 800 000 marek polskich na budowę budynku radiostacji (o kubaturze 300 m3) na lotnisku w Pucku,  w październiku tego roku raportowano, że już buduje się radiostacja na lotnisku. Początkowo zainstalowano tam urządzenie Marconi AD-8, pracujące na falach średnich o długości 600-1400 metrów, mocy 300 W i zasięgu 300 kilometrów. W latach trzydziestych zamieniono ją na radiostacje krótkofalowe: odbiorczą O-11 (oznaczenie fabryczne AVA OK 5N) i nadawczą N-11 (AVA NKS 75) zamienione, w 1937 roku, na N-12 (AVA MNK 75) i O-12 (AVA MOK 5N).

Może któryś z kolegów ma zdjęcia radiostacji lotniczych, używanych w MDLot, i zamieści je na forum.

 

[formoza58]

Wrak Schrecka.

[Sedco Express]

4 minuty temu, formoza58 napisał:

Wrak Schrecka.

Kształt statecznika pionowego i steru kierunku wskazuje, że jest to R-XIII

[Sedco Express]

Ukazała się książka o BLM/MDLot.

"LOTNICTWO MORSKIE W PUCKU - WSPOMNIENIE DNI CODZIENNEJ SŁUŻBY" autorzy - Ireneusz Makowski, Krzysztof Krężel

Czy ktoś ją nabył ? Ciekaw jestem opinii i czy jest to kolejna pozycja powielająca znane informacje i zdjęcia wielokrotnie publikowane ?

Nie jest tania 89,99 PLN + koszt dostawy (zakup wyłącznie przez internet)

Edytowane 28 Sierpień 2022 przez Sedco Express

[Borsuk13]

40 minutes ago, Sedco Express napisał:

Ukazała się książka o BLM/MDLot.

"LOTNICTWO MORSKIE W PUCKU - WSPOMNIENIE DNI CODZIENNEJ SŁUŻBY" autorzy - Ireneusz Makowski, Krzysztof Krężel

Czy ktoś ją nabył ? Ciekaw jestem opinii i czy jest to kolejna pozycja powielająca znane informacje i zdjęcia wielokrotnie publikowane ?

Nie jest to książka, ale album fotografii, starannie dobranych i ciekawie opisanych. Nie wiem, czy wszystkie zdjęcia już były publikowane, bo się na tym słabo znam. Ale zdjęć polskich Lathamów w fabryce we Francji, czy modelu LT z tamtych czasów jeszcze nie widziałem.
Nie wszystkie samoloty są prezentowane, brakuje Lublinów, są tylko fotografie ich wraków z września.

[Borsuk13]

Może pomocna będzie lista pochodzenia fotografii:

[Sedco Express]

Dziękuję za info. :-)

[Sedco Express]

W dniu 22.08.2022 o 16:46, Sedco Express napisał:

Teraz wszystko jasne - z tego wniosek, że podawana dotychczas informacja we wszystkich publikacjach tematycznych, iż wizytacja Dcy Wybrzeża Morskiego płk mar.J.Świrskiego w BLM w dniu 20.08.1920 r. jest błędna i wymaga sprostowania !

We wszystkich publikacjach dół zdjęcia z oryginalnym opisem jest obcięty. Jedynie w książce " Zaczęło się w Pucku..." zamieszczone zostało w całości. Datowanie - wyraźnie widać jak zostało napisane "0" a jak "1". Data 20.VIII.1921 (!) a w podpisie pod zdjęciem 20.VIII.1920 r. (!)

[Krzysztof Krężel]

Dzień dobry,

kilka słów sprostowania i uzupełnienia do informacji przekazywanych przez użytkownika niniejszego forum "Sedco Expres".

Zarówno Historie Puckie jak i album "Lotnictwo Morskie w Pucku. Wspomnienie dni codziennej służby"

można oczywiście kupić także stacjonarnie,

np. na terenie Trójmiasta i okolic : sklep modelarski MODELMANIA we Wrzeszczu,

sklepik w Muzeum Marynarki Wojennej w Gdyni, wreszcie w sklepiku Muzeum MDLot. w Pucku.

Przytoczony przykład dostępności via Allegro,

jest tylko jednym z przykładów cieszącej się sporym zainteresowaniem sprzedaży internetowej;

dla osób zaangażowanych na forach ODKRYWCY proponujemy zakup bezpośrednio w Księgarni Odkrywcy.

Proszę się przygotować na kolejny album zdjęciowy. Nowych materiałów zdjęciowych jest już wystarczająca ilość.

Pozdrawiam,

Krzysztof Krężel

[Borsuk13]

On 8.08.2022 o 13:27, Borsuk13 napisał:

Jednostki pływające BLM i MDLot

motorówka N. 215 (35 KM); ORP MYŚLIWY; hydrogliser (260 KM) - chyba 2 sztuki; motorówka WICHER; łódź strażnicza M. 53; motorówka 21/M. 21/Czeska/L. 1/L-2; motorówka M. 3/L. 3/L-3; motorówka OLEŃKA (ex ros. KASATKA); MIMOZA/L. 2/L-2; motorówka BŁYSKAWICA; motorówka MEDUZA/L. 4/L-4; motorówka Chris Craft/L .5/L-5; motorówka (pokładowa z ORP WILJA) L. 6/L-6; kuter Bałtyk nr 2 (pokładowy kuter parowy z ORP BAŁTYK, przerobiony na napęd motorowy)/L. 7/L-7; motorówka M-6 (z ORP WICHER); motorówka M-4 (z ORP BURZA); motorówka jednośrubowa (silnik 70 KM z L-7); motorówka dwuśrubowa (2x55 KM).

Łodzie wiosłowe: 4 w roku  1928 i 4 w czerwcu 1939 roku.

Do tej listy jednostek pływających M.D.L. trzeba dopisać M. 1, bliźniaczą motorówkę M. 3 (post L-3).

[formoza58]

Z archiwum Alegro.

Kolejny LeO, nie publikowany tutaj.

[formoza58]

Jw.

[ptasznik]

5 godzin temu, Borsuk13 napisał:

trzeba dopisać M. 1, bliźniaczą motorówkę M. 3 (post L-3).

Jakie było źródło pozyskania tego ''Linz-a'' ?

 

5 godzin temu, Borsuk13 napisał:

motorówka 21/M. 21/Czeska/L. 1/L-2

Kiedy L.1 stała się L-2 ? No chyba, że to ''Cześki'' błąd.

[ptasznik]

W dniu 23.08.2022 o 09:42, Sedco Express napisał:

 

 

W porcie w Pucku ?

Edytowane 30 Sierpień 2022 przez ptasznik

[Borsuk13]

7 hours ago, ptasznik napisał:

Jakie było źródło pozyskania tego ''Linz-a'' ?

 

Kiedy L.1 stała się L-2 ? No chyba, że to ''Cześki'' błąd.

Oczywisty błąd! Sekwencja była taka:

Nr. 21 —> M. 21 —> CZESKA —> (1934 r.) L.1 CZESKA —> (1936 r.) L-1.

Ciekawe, dlaczego nie zachowano jej oznaczenia z Flotylli Wiślanej, tak jak w przypadku M. 3. Co prawda we Flotylli Rzecznej pojawiła się, w październiku 1933 r.,  motorówka o numerze 21, ale z oznaczeniem KU.

Motorówka „austriacka” typu „Linz” została „wypożyczona” z Flotylli Pińskiej. Pewnie Świrski, chcąc oddać Flotyllę Departamentowi Inżynierii MSWojsk., zabrał z niej tę motorówkę i przekazał MDLot. Kiedy jego plany nie zostały zrealizowane, odebrał ją, dając w zamian 2 motorówki ze zlikwidowanego Portu Wojennego w Modlinie, OLEŃKĘ i MIMOZĘ.

[ptasznik]

38 minut temu, Borsuk13 napisał:

Nr. 21 —> M. 21 —> CZESKA —> (1934 r.) L.1 CZESKA —> (1936 r.) L-1.

Ciekawe, dlaczego nie zachowano jej oznaczenia z Flotylli Wiślanej, tak jak w przypadku M. 3.

Może nie chcieli robić bałaganu w numeracji ? Teraz mamy bałagan w dociekaniach.

 

39 minut temu, Borsuk13 napisał:

Co prawda we Flotylli Rzecznej pojawiła się, w październiku 1933 r.,  motorówka o numerze 21, ale z oznaczeniem KU.

Tylko dlatego, że Zajączkowski przetasował oznakowania, też żeby nie robić bałaganu i zapchać dziurę po ''puckiej'' M.21/L.1. Zamiana nie przebudowanego KU 23 na 21 tak trochę bez sensu, z wyższych numerów były ''wolne'' 25 i 28.

 

54 minuty temu, Borsuk13 napisał:

Motorówka „austriacka” typu „Linz” została „wypożyczona” z Flotylli Pińskiej.

Która ?

[Borsuk13]

1 hour ago, ptasznik napisał:

Która ?

Pisałem powyżej, że M. 1.

[Borsuk13]

Nie udało mi się znaleźć fotografii radiostacji na wodnosamolocie MDLot., ale za to prezentuję zdjęcie urządzenia wspomagającego nadajnik/odbiornik — prądnicy wiatrakowej (na LEO H-135B3 nr 6-3).

Radiostacja RKL/D też wykorzystywała taką prądnicę.

[ptasznik]

35 minut temu, Borsuk13 napisał:

Pisałem powyżej, że M. 1.

A !, myślałem, że to oznaczenie nadane w Pucku.

To musiał być jakiś krótki epizod, nie opisany. W lipcu 1925  M.1, 3 i 5 były we FW, M.3 odeszła do Pucka 31 lipca.  M.1 we wrześniu została wytypowana na motorówkę szefa KMW, a w połowie października ponownie była w FW.

[formoza58]

Obiad w Domu Zdrojowym w Pucku.

[Borsuk13]

24 minutes ago, ptasznik napisał:

A !, myślałem, że to oznaczenie nadane w Pucku.

To musiał być jakiś krótki epizod, nie opisany. W lipcu 1925  M.1, 3 i 5 były we FW, M.3 odeszła do Pucka 31 lipca.  M.1 we wrześniu została wytypowana na motorówkę szefa KMW, a w połowie października ponownie była w FW.

Nie wiem, czy półtora roku to krótki epizod. Nie ma nic w dokumentach bezpośrednio o „przenosinach”, są tylko pośrednie informacje, których np. nie zauważył Dyskant.