Merill_Marauder

Bron talerzowych nigdy nie widzieli, czy co?

- W związku z sytuacją, którą mamy w naszym kraju, a także wojną za naszą wschodnią granicą wykonujemy wiele ważnych zadań w zakresie obrony powietrznej naszego kraju. Czuliśmy wielką potrzebę serca, aby zawierzyć się Maryi JKJP!

HSW to nie jest dobry przykład. W ogóle kwestia spawania blach pancernych w Polsce to nie jest dobry przykład. Dwa słowa klucze- kontrakt pancerny do Malezji i podwozie do Kraba.

Ma być długie czy krótkie wytłumaczenie? Bo jak krótkie to "analoga w mirie niet".

Bardzo krzywdzące. Dwa lata temu trafiłem na jeden z wrocławskich SORów z ultrarzadką dolegliwością, której rozpoznanie nawet w USA potrafi trwać i miesiąc. Jak widać żyję, co więcej cała diagnoza do wdrożenia leczenia trwała dwie godziny.

Ciekawe czy on kiedyś zmieni narrację? Chociaż nieodmiennie, brzoza była rosyjska, albo chyba raczej jeszcze radziecka.

Poszanowanie praw autorskich? Lubię jak mój pracodawca płaci mi za moją pracę, w związku z tym płacę też za pracę innych.

Wysokiej klasy umundurowanie, gość się świeci w podczerwieni niczym pochodnia.

Czuje się pominięty w związku z zignorowaniem Maruderów Merilla w temacie maczet

Ja zasadniczo sobie siądę z boku z flakonem cieczy niewiadomego pochodzenia i czekam aż chór zakrzyknie "Warsiu, Warsiu, Warsiu!" I zjawi się on w lśniącej zbroi jako żywo przypominając paladyna Arturiusa* *kto pamięta "magię i miecz" z lat 90tych XX wieku pojmie w lot.

Swoją drogą, chyba Kevinowi Wheatcroftowi części do Ausf B są potrzebne. Może coś w tym kierunku.

Od 1944 lub 1945 kiedy go wyprodukowali. Tak w świetle prawa.

Właśnie dlatego, że to jest typowy amerykański burdel na pokazach, który kończy się jak się kończy, w tym przypadku sześcioma ofiarami. On nie wyprzedza, one lecą po łuku w lewo. A jak maszyny lecą w szyku to w pochyleniu powstaje taki piękny wachlarz z prowadzącym z przodu i zamykającym po przeciwnej stronie szyku na końcu.

No nie. Lot w szyku zakłada, że wszystkie maszyny lecą ze stałą prędkością. Zresztą czytałem wypowiedzi amerykańskich pilotów, które mówią jasno, że P-63 leciał znacznie za szybko w stosunku do reszty formacji.

Fakt, w Europie wszystko jest zrobione pod sznurek i nie ma nawet możliwości, że coś się o 10 centymetrów zmieni. Konkretnie po wypadku w Ramstein w 1988. On nie miał prawa nie widzieć B-17 i Mustanga. Szczególnie przy nalocie na poziomie 35k godzin. Tak, bo to B-17 odbija w prawo żeby oddalić się od Mustanga :D

Para E-2D, należących do marynarki. Poleciała nad Adriatyk, a gdzie dalej nie ustaliłem.

No tak, wtedy w Łasku były nawet 2 (słownie dwa) E-2D przy okazji dość prywatnego zlotu i mityngu NATO. To akurat nie jest żadna tajemnica. Natomiast stacjonujący na stałe i obsługujący niekompatybilne samoloty, na dodatek dość konkurencyjnego rodzaju sił zbrojnych już jest tajemnicą. Napisałem do znajomego z Łasku i czekam na odpowiedź.

To się mocno nie zgadza. Jedynym operatorem Hawkeye w USA jest Navy i są to maszyny całkowicie nieprzeznaczone do współpracy z F-22, na dodatek praktycznie na stałe przydzielone do lotniskowców. Jesteś pewien, że to był E-2? Zasadniczo do współpracy z F-22 są przeznaczone E-3 Sentry.

Ale wyjaśnij, co on robił w tym zakręcie? I jakim cudem lecąc w szyku zrobił nagle takie dzikie odejście w prawo mimo, że powinien trzymać stałą odległość do Mustanga? Dodam jeszcze, że powinien stałe w zasięgu wzroku mieć i kontrolować pozycję zarówno Mustanga jak i Fortecy. Zarówno w separacji poziomej jak i pionowej. To jest podstawa lotu w szyku. Można to sobie chociażby obejrzeć w Lesznie w przyszłym roku. Albo w Pardubicach jeśli się lubi oldtimery. A jak się chce popatrzeć na jety to zapraszam na Nato Days. Tam był doskonały pokaz przelotów w formacji.

Przy okazji twierdzenia, że nie widział B-17 sprawdziłem sobię linijkę Craiga Hutaina. Facet latał zarówno warbirdami jak i airlinerami. Latał dużymi i małymi samolotami. Musiał doskonale wiedzieć jak zachowuje się w powietrzu P-63 jak i B-17. Ja nie wierzę w inne powody niż szeroko pojęte medyczne. Sami możecie sprawdzić.

Widać doskonale na filmie udostępnionym przy okazji konferencji NTSB, że przeciwieństwie do całej formacji gwałtownie skręca w prawo w kierunku B-17 Ja już widziałem przyrównania do Sonderkomando Elbe, kamikaze czy określenie "atak jak u ruskich, nawet typ samolotu się zgadza".

Byłem na kilkudziesięciu pokazach lotniczych w całej Europie. Lotnictwem interesuje się 30 lat. Doskonale wiem jakie przepisy określają takie przeloty, a już w szczególności przeloty grupowe. Między innymi określa się minimalne odległości między poszczególnymi samolotami i jest to nieprzekraczalne. Pilot P-63 przekroczył wszystkie możliwe przepisy.

Wielkie kłamstwo. Miałem możliwość przebywać w polskim szpitalu przez 8 dni dwa lata temu i ziemniaków nie widziałem :D

Ale kpisz czy na poważnie piszesz? Tam wszystkie możliwe przepisy zostały złamane a w końcowej fazie tego szaleństwa pilot P-63 oddaje drążek i ładuje wprost w B-17.

Co temu gościowi z P-63 odwaliło?