Merill_Marauder

Tak, tylko to tak nie działa, bo awioniki nie bierze się z półki jak ABSu do samochodu tylko szyje pod konkretny płatowiec, a do tego dointegrowuje systemy uzbrojenia. Ja się głównie obawiam ile to potrwa. Inna sprawa, że nas po prostu nie stać na tyle typów samolotów bojowych. To jest jakaś grubsza paranoja. Co do ilości FA-50- zauważ, że chcemy 520 zestawów Himars, a dotychczasowa produkcja to 540 :D

To jest pytanie z gatunku tych trafnych. Na przykład FA-50 będzie zintegrowany z zasobnikiem Sniper, co już daje nadzieję, że będzie zastosowana szyna kompatybilna z systemami NATO. A skoro jest zgoda na Snipera to będzie raczej zgoda na wszystko. Pytanie tylko ile to potrwa- przypomnę, że integracja Gripena trwała praktycznie od momentu kiedy toczył się konkurs, który wygrał u nas F-16 praktycznie do teraz. Pytanie chociażby do jakiej wersji Sidewindera zintegrowany jest FA-50. Bo jeśli mamy kupować F-35, które domyślnie zintegrowane są do AIM-9X to raczej nie warto się uwsteczniać. Chociaż jak znam nasz obecny zarząd MON to AIM-9 też będzie w pięciu wersjach.

Jakieś szczególne powody do kupowania myśliwca, który w swoim czasie miał ograniczenia dopuszczalnego przeciążęnia do 5g, katapultował sam pilotów i na dodatek ma permanentny problem z integracją awioniki do najnowszych typów uzbrojenia? Przypominam, że największym osiągnięciem Szwedów z Saaba, którym chwalili się niczym odnalezieniem arki przymierza było zintegrowanie AMRAAMa w wersji AIM-120 C-5 już po 6 latach od rozpoczęcia procesu.

Moim skromnym okiem pokład lotniczy jest położony tylko częściowo i są to widoczne elementy struktury okrętu.

To nie jest serio...

Nie no, bez jaj :) To nie jest F1 tylko WEC. Paul Dalla Lana jest zdecydowanie najcięższym kierowcą Bronze w IMSA w GTD i jakoś mu to nie przeszkadza w kręceniu najszybszych czasów sesji w swojej kategorii. Brutalna prawda jest taka, że Yifei Ye w zeszłym roku był na dystansie wyścigu wyraźnie szybszy od Kubicy i to mu pomogło wzbudzić zainteresowanie Porsche Asia. Kubica bez znacznego wsparcia Orlenu siedziałby prawdopodobnie w znacznie gorszym zespole- na przykład Inter Europol.

Niestety, po raz kolejny nie było przebłysku geniuszu podobnego do słynnego "rhytm of the night", którego autorem był Alonso. Mieliśmy fajny rzemieślniczy wyścig, ale spodziewałem się chociaż najlepszego okrążenia wyścigu. Zresztą fakt wystawienia Deletraza do hyperpole mówi niestety bardzo wiele.

Jaka może być refleksja nad czymś, co okazuje się ogromną klapą tworzonego na siłę europejskiego konsorcjum zbrojeniowego? Podobnie rzecz ma się przecież z Airbusem 400, który został w ogóle wdrożony do służby tylko ze względów politycznych.

Jak zobaczę jakikolwiek papier potwierdzający te rewelację to uwierzę. Mieliśmy już newsa o sprzedaży Piorunów do USA, które też nie znalazły żadnego potwierdzenia.

To jeszcze gorzej, bowiem złożył się w pozycji absurdalnie wręcz złej.

Tego Rambo na zdjęciu mogli chociaż nauczyć po co ma przedni chwyt i dlaczego możliwa jest jego regulacja.

Jest pewne, że nie są, to jest taka jakaś ładna i pocieszna zbieranina.

W jakim celu? Przypominam, że KBWL już zakończyła pracę, a oszołomstwo ma się dobrze. Zatrudnienie na przykład do zbadania tej sprawy NTSB też by niczego nie zmieniło, bo pracownicy NTSB już w 2010 mówili, że to CFiT i nie ma zasadniczo czego badać. Oszołomom smoleńskim żadne nawet najwiarygodniejsze badania naukowe nie będą przeszkadzać w głoszeniu swoich bredni i nic tego nie zmieni.

Ciechanowski jest też na czasie widzę. Są przynajmniej trzy naukowe opracowania dotyczące katastrofy, oparte o dokumenty brytyjskie, wydane w ciągu ostatnich 10 lat.

Nie wiem skąd wziąłeś te bzdurę, ale pewnie od Kisielewskiego albo Baliszewskiego- obaj paranoicznie bali się, że prawda wyjdzie na jaw i runie mit zamachu. I wyjdzie brutalna prawda o całkowitym umoczeniu polskich władz emigracyjnych w przemyt. Ponieważ w XX wieku trzeba było sobie pojechać do ówczesnego PRO samodzielnie i przeprowadzić kwerendę to takie brednie by przeszły. Tylko, że mamy XXI wiek i w obecnym NA w Kew można przeprowadzić kwerendę nie wychodząc i z domu. Ja przeprowadziłem taką w temacie Liberatora AL-523 jeszcze w 2004 i żadna teczka dotycząca bezpośrednio katastrofy nie była utajniona. Utajnione były jeszcze akta osobowe, które zwyczajowo są odtajniane w pięć lat po śmierci ostatniego zainteresowanego.

O widzisz, znowu błądzisz. W przypadku Gibraltaru znamy prawdę przynajmniej od 2014 roku.

Różnica między Tobą a mną jest taka, że ja lotnictwem interesuje się od 10 roku życia. W tym czasie miałem okazje rozmawiać między innymi z pracownikami instytutu lotnictwa na przykład na temat buffetingu. Tak się też składa, że potrafię sprawdzić na przykład METAR. I sprawdziłem go jakieś dwa tygodnie po katastrofie- już wtedy w branży była informacja o sfałszowaniu uprawnień pierwszego pilota i METAR to sfałszowanie potwierdził. Także teorie z księżyca wzięte zostaw proszę reptilianom i nazistom z księżyca. Tutaj jednak postarajmy się zająć faktami.

Jestem zawiedziony brakiem reptilian na tym schemacie!

Nie przestajesz mnie zadziwiać. To Putin i jego banda miała sfałszowane uprawnienia. To Putin i jego banda zeszła poniżej minimalnej dopuszczalnej wysokości. W końcu to Putin i jego banda przywaliła w ziemię w ramach CFIT.

Nie wiem z kiedy jest to zdjęcie, ale to na pewno jest Emil :)

M4A2 76(w). Nawet są fotomontaże pseudonaszych z kuricą.

Oczywiście. W końcu w odróżnieniu od pilota, który literalnie wpierniczył się w ziemię, samolot był ich produkcji. Pośrednio się zamachnęli produkując narzędzie sprawcy

Mam na myśli moment, w którym skrajnie przeciążony LB-30 Liberator Mk.VI przywalił w wodę w Gibraltarze. Przeciążony ilością przemytu.

Cofam wypowiedziane słowa. Nie zaczęło się od Casy. Zaczęło się 4 lipca 1943.

O Panu Olafu też się całkiem odlepiło coś pod czaszką... No nic, odsubskrybujemy.