Merill_Marauder

Jak zobaczę jakikolwiek papier potwierdzający te rewelację to uwierzę. Mieliśmy już newsa o sprzedaży Piorunów do USA, które też nie znalazły żadnego potwierdzenia.

To jeszcze gorzej, bowiem złożył się w pozycji absurdalnie wręcz złej.

Tego Rambo na zdjęciu mogli chociaż nauczyć po co ma przedni chwyt i dlaczego możliwa jest jego regulacja.

Jest pewne, że nie są, to jest taka jakaś ładna i pocieszna zbieranina.

W jakim celu? Przypominam, że KBWL już zakończyła pracę, a oszołomstwo ma się dobrze. Zatrudnienie na przykład do zbadania tej sprawy NTSB też by niczego nie zmieniło, bo pracownicy NTSB już w 2010 mówili, że to CFiT i nie ma zasadniczo czego badać. Oszołomom smoleńskim żadne nawet najwiarygodniejsze badania naukowe nie będą przeszkadzać w głoszeniu swoich bredni i nic tego nie zmieni.

Ciechanowski jest też na czasie widzę. Są przynajmniej trzy naukowe opracowania dotyczące katastrofy, oparte o dokumenty brytyjskie, wydane w ciągu ostatnich 10 lat.

Nie wiem skąd wziąłeś te bzdurę, ale pewnie od Kisielewskiego albo Baliszewskiego- obaj paranoicznie bali się, że prawda wyjdzie na jaw i runie mit zamachu. I wyjdzie brutalna prawda o całkowitym umoczeniu polskich władz emigracyjnych w przemyt. Ponieważ w XX wieku trzeba było sobie pojechać do ówczesnego PRO samodzielnie i przeprowadzić kwerendę to takie brednie by przeszły. Tylko, że mamy XXI wiek i w obecnym NA w Kew można przeprowadzić kwerendę nie wychodząc i z domu. Ja przeprowadziłem taką w temacie Liberatora AL-523 jeszcze w 2004 i żadna teczka dotycząca bezpośrednio katastrofy nie była utajniona. Utajnione były jeszcze akta osobowe, które zwyczajowo są odtajniane w pięć lat po śmierci ostatniego zainteresowanego.

O widzisz, znowu błądzisz. W przypadku Gibraltaru znamy prawdę przynajmniej od 2014 roku.

Różnica między Tobą a mną jest taka, że ja lotnictwem interesuje się od 10 roku życia. W tym czasie miałem okazje rozmawiać między innymi z pracownikami instytutu lotnictwa na przykład na temat buffetingu. Tak się też składa, że potrafię sprawdzić na przykład METAR. I sprawdziłem go jakieś dwa tygodnie po katastrofie- już wtedy w branży była informacja o sfałszowaniu uprawnień pierwszego pilota i METAR to sfałszowanie potwierdził. Także teorie z księżyca wzięte zostaw proszę reptilianom i nazistom z księżyca. Tutaj jednak postarajmy się zająć faktami.

Jestem zawiedziony brakiem reptilian na tym schemacie!

Nie przestajesz mnie zadziwiać. To Putin i jego banda miała sfałszowane uprawnienia. To Putin i jego banda zeszła poniżej minimalnej dopuszczalnej wysokości. W końcu to Putin i jego banda przywaliła w ziemię w ramach CFIT.

Nie wiem z kiedy jest to zdjęcie, ale to na pewno jest Emil :)

M4A2 76(w). Nawet są fotomontaże pseudonaszych z kuricą.

Oczywiście. W końcu w odróżnieniu od pilota, który literalnie wpierniczył się w ziemię, samolot był ich produkcji. Pośrednio się zamachnęli produkując narzędzie sprawcy

Mam na myśli moment, w którym skrajnie przeciążony LB-30 Liberator Mk.VI przywalił w wodę w Gibraltarze. Przeciążony ilością przemytu.

Cofam wypowiedziane słowa. Nie zaczęło się od Casy. Zaczęło się 4 lipca 1943.

O Panu Olafu też się całkiem odlepiło coś pod czaszką... No nic, odsubskrybujemy.

Absolutnie, przecież Casa w Mirosławcu przyrżnęła w ziemię wcześniej.

Bzdury to jest twierdzenie, iż jakikolwiek Abrams został dla USA wyprodukowany po 2000 roku. Nie został. Wszystkie obecnie istniejące Abramsy to przebudowane M1 z działem 105mm. Te dostają de facto nową wieżę. Przebudowywane M1A1 z armatą 120mm mają już starą wieżę. Co więcej- zamówienie na Abramsy spadło z nieba, bowiem fabryka w Lima miała zostać zamknięta decyzją Kongresu.

7) Czołgi oczywiście nie będą nowe, czego można się było spodziewać, tylko będą "zmodernizowane"- czyli moja teoria o tym, że są po USMC może się potwierdzić.

Muszą poczekać zanim Korpus odda swoje Abramsy w związku z powrotem do koncepcji sił lekkich żeby było co przebudować? :D

Raczej powiedziałbym, że to koszt materiałów do zbudowania Wrony, do których trzeba doliczyć jeszcze roboczogodziny.

Policzyłem do kupy to, co pokazałeś w swoim poście. 2000 to jest cena gotowego szybowca?

Panowie, pax :) Ja wstawię lekkie podsumowanie- "wycena" zamieszczona przez TMD opiewa na 1051 złotych. Jeśli do tego dodamy nawet te 1600 godzin podane przez Jedburgh_Ops i przy przyjętym przy mnie założeniu stawki pracownika niewykwalifikowanego i kosztów robocizny na poziomie 1200 złotych (chociaż realnie powinienem przyjąć 43 złote, co daje 1720 złotych) to dalej szybowiec jest w Polsce tańszy niż samochód. Dla porównania w USA wspomniany przez Jedburgh_Ops Rhönadler kosztował 89,5 dolara do tego doliczmy 1600 roboczogodzin za 50 centów za godzinę, daje nam to 889.5 dolara. Cena dwóch podstawowych samochodów. Uprzedzając zarzuty- tak, wiem że samochody w Polsce były wyjątkowo drogie.

Rozumiem, że gwiazdka przy pozycji komplet okuć oznacza, że musiały być one wykonane przez zakłady PZL?