Merill_Marauder

Tylko, że żaden znany mi Lwowiak nie przyjmował do wiadomości- grób jest na Łyczakowskim i nawet w książce o Cmentarzu Łyczakowskim, którą posiadam w swojej kolekcji grób w miejscu śmierci jest oficjalnie opisany jako grób Jurka Bitschana. To tak samo można powiedzieć, że zwłoki nieznanego żołnierza pochodzą z Cmentarza Obrońców Lwowa, przecież chwile tam stacjonowały przed wysłaniem ich konduktem żałobnym do Warszawy* A jako, że Wrocław to przeszczepiony Lwów to troszkę tych Lwowiaków w życiu poznałem. Co więcej- o traktowanie rozłączne Cmentarza Obrońców Lwowa i Cmentarza Orląt Lwowskich apelował za swojego życia chociażby Witold Szolginia czy Jerzy Michotek. *dygresja - Jeśli ktoś chce przeczytać najrzetelniejszy chyba znany mi opis powstania Grobu Nieznanego Żołnierza to polecam "Tylko we Lwowie" Michotka, a raczej to, co Michotek do swojej książki przepisał. Przy okazji nie kryjąc, że przepisał i dziękując autorowi.

Ja bym chciał nawiązać do samego tytułu. Ponieważ mój dziadek był Lwowiakiem i często bywali u niego inni starsi Panowie porozumiewający się między sobą dziwnym kodem zwanym bałakiem. Otóż- dla nich Cmentarz Obrońców Lwowa i Cmentarz Orląt Lwowskich to zawsze były DWA osobne cmentarze, bo przecież chociażby prawdziwy grób Jurka Bitschana znajduje się na cmentarzu Łyczakowskim- a nie jak się często podaje na Cmentarzu Obrońców Lwowa. Tam przeniesione zostały tylko jego szczątki do wspólnej krypty. Większość orląt została pochowana na Łyczakowskim, a dopiero później ewentualnie przeniesiona do krypty.

Powinieneś napisać "jeszcze nie przenoszą" bo integracja już trwa i to wersji C-7, a cholera wie czy nie D. Czyli przenoszą najnowszą wersję Sidewindera, czyli mają najnowszą szynę, czyli integracja AMRAAMa raczej nie zajmie im najbliższych 15 lat. Co nie zmienia mojej opinii, że ten zakup to idiotyzm.

Te problemy z integracją ARMAAMów też? :D Przecież triumfalnie ogłosili, że już po 15 latach udało im się zintegrować C-5. A już w kwietniu 2022 ogłosili, że Gripen finalnie ma być kompatybilny z każdym wariantem zarówno AIM-9 jak i AIM-120. No cud, miód i orzeszki. Dobrze, że widoczni na zdjęciu żołnierze i piloci IAF o tym nie wiedzą bo mogliby porzucić samoloty i uciec w popłochu :D

Znowu piszesz o kraju, który wprowadził ograniczenie 5g dla myśliwca, bo samolot sam katapultował pilota? Przypomnę o innych problemach, które dotyczyły czeskich i węgierskich Gripenów, a raczej Szwedzkich bo maszyny są przecież w leasingu. Zakup FA-50 jest zakupem idiotycznym, natomiast równie idiotycznym byłby zakup innego myśliwca niż F-35, który niedługo stanie się podstawowym myśliwcem dla znacznej części nie tylko cywilizowanego świata, ale przede wszystkim Europy. A jak nie chcemy F-35 bo jest be to powinniśmy kupić Vipery w wariancie produkcyjnym Block 70/72 i to byłoby rozwiązanie problemu. Tylko Vipery nie są dostępne na Shopee, a FA-50 podobnie jak K-2, jest.

Mnie naszła taka złota myśl, że Błaszczak chyba ma prenumeratę NTW- wszystko na rzecz czego jest tam lobbowane jest zamawiane. Jeszcze pozostaje czekać czy MW zamówi Scorpene.

To jest poważny argument, biorąc pod uwagę, że mamy na przykład WZL 2. Ma możliwość przenoszenia zasobnika Sniper? Albo AMRAAMów w wersji C-7 chociażby? Ups, czyli jednak nie takie nowoczesne. Bardzo ładnie z ich strony, biorąc pod uwagę, że Izraelskie Vipery bez przygotowania startują zarówno z DOLi na pustyni jak i nad morzem. Powielasz mity. Po co nam to, skoro z zakupem F-35 powinniśmy dostać nowsze? O ile po raz kolejny nasi włodarze nie spieprzą wszystkiego po całości. Jaka? Biorąc pod uwagę, że chcesz kupować E/F, a Czesi i Węgrzy mają co najwyżej C/D, a Czesi już deklarują że chcą F-35.

Tak, tylko to tak nie działa, bo awioniki nie bierze się z półki jak ABSu do samochodu tylko szyje pod konkretny płatowiec, a do tego dointegrowuje systemy uzbrojenia. Ja się głównie obawiam ile to potrwa. Inna sprawa, że nas po prostu nie stać na tyle typów samolotów bojowych. To jest jakaś grubsza paranoja. Co do ilości FA-50- zauważ, że chcemy 520 zestawów Himars, a dotychczasowa produkcja to 540 :D

To jest pytanie z gatunku tych trafnych. Na przykład FA-50 będzie zintegrowany z zasobnikiem Sniper, co już daje nadzieję, że będzie zastosowana szyna kompatybilna z systemami NATO. A skoro jest zgoda na Snipera to będzie raczej zgoda na wszystko. Pytanie tylko ile to potrwa- przypomnę, że integracja Gripena trwała praktycznie od momentu kiedy toczył się konkurs, który wygrał u nas F-16 praktycznie do teraz. Pytanie chociażby do jakiej wersji Sidewindera zintegrowany jest FA-50. Bo jeśli mamy kupować F-35, które domyślnie zintegrowane są do AIM-9X to raczej nie warto się uwsteczniać. Chociaż jak znam nasz obecny zarząd MON to AIM-9 też będzie w pięciu wersjach.

Jakieś szczególne powody do kupowania myśliwca, który w swoim czasie miał ograniczenia dopuszczalnego przeciążęnia do 5g, katapultował sam pilotów i na dodatek ma permanentny problem z integracją awioniki do najnowszych typów uzbrojenia? Przypominam, że największym osiągnięciem Szwedów z Saaba, którym chwalili się niczym odnalezieniem arki przymierza było zintegrowanie AMRAAMa w wersji AIM-120 C-5 już po 6 latach od rozpoczęcia procesu.

Moim skromnym okiem pokład lotniczy jest położony tylko częściowo i są to widoczne elementy struktury okrętu.

To nie jest serio...

We Wrocławiu człowiek jest żabką :D

Nie no, bez jaj :) To nie jest F1 tylko WEC. Paul Dalla Lana jest zdecydowanie najcięższym kierowcą Bronze w IMSA w GTD i jakoś mu to nie przeszkadza w kręceniu najszybszych czasów sesji w swojej kategorii. Brutalna prawda jest taka, że Yifei Ye w zeszłym roku był na dystansie wyścigu wyraźnie szybszy od Kubicy i to mu pomogło wzbudzić zainteresowanie Porsche Asia. Kubica bez znacznego wsparcia Orlenu siedziałby prawdopodobnie w znacznie gorszym zespole- na przykład Inter Europol.

Niestety, po raz kolejny nie było przebłysku geniuszu podobnego do słynnego "rhytm of the night", którego autorem był Alonso. Mieliśmy fajny rzemieślniczy wyścig, ale spodziewałem się chociaż najlepszego okrążenia wyścigu. Zresztą fakt wystawienia Deletraza do hyperpole mówi niestety bardzo wiele.

Jaka może być refleksja nad czymś, co okazuje się ogromną klapą tworzonego na siłę europejskiego konsorcjum zbrojeniowego? Podobnie rzecz ma się przecież z Airbusem 400, który został w ogóle wdrożony do służby tylko ze względów politycznych.

Jak zobaczę jakikolwiek papier potwierdzający te rewelację to uwierzę. Mieliśmy już newsa o sprzedaży Piorunów do USA, które też nie znalazły żadnego potwierdzenia.

To jeszcze gorzej, bowiem złożył się w pozycji absurdalnie wręcz złej.

Tego Rambo na zdjęciu mogli chociaż nauczyć po co ma przedni chwyt i dlaczego możliwa jest jego regulacja.

Jest pewne, że nie są, to jest taka jakaś ładna i pocieszna zbieranina.

W jakim celu? Przypominam, że KBWL już zakończyła pracę, a oszołomstwo ma się dobrze. Zatrudnienie na przykład do zbadania tej sprawy NTSB też by niczego nie zmieniło, bo pracownicy NTSB już w 2010 mówili, że to CFiT i nie ma zasadniczo czego badać. Oszołomom smoleńskim żadne nawet najwiarygodniejsze badania naukowe nie będą przeszkadzać w głoszeniu swoich bredni i nic tego nie zmieni.

Ciechanowski jest też na czasie widzę. Są przynajmniej trzy naukowe opracowania dotyczące katastrofy, oparte o dokumenty brytyjskie, wydane w ciągu ostatnich 10 lat.

Nie wiem skąd wziąłeś te bzdurę, ale pewnie od Kisielewskiego albo Baliszewskiego- obaj paranoicznie bali się, że prawda wyjdzie na jaw i runie mit zamachu. I wyjdzie brutalna prawda o całkowitym umoczeniu polskich władz emigracyjnych w przemyt. Ponieważ w XX wieku trzeba było sobie pojechać do ówczesnego PRO samodzielnie i przeprowadzić kwerendę to takie brednie by przeszły. Tylko, że mamy XXI wiek i w obecnym NA w Kew można przeprowadzić kwerendę nie wychodząc i z domu. Ja przeprowadziłem taką w temacie Liberatora AL-523 jeszcze w 2004 i żadna teczka dotycząca bezpośrednio katastrofy nie była utajniona. Utajnione były jeszcze akta osobowe, które zwyczajowo są odtajniane w pięć lat po śmierci ostatniego zainteresowanego.

O widzisz, znowu błądzisz. W przypadku Gibraltaru znamy prawdę przynajmniej od 2014 roku.

Różnica między Tobą a mną jest taka, że ja lotnictwem interesuje się od 10 roku życia. W tym czasie miałem okazje rozmawiać między innymi z pracownikami instytutu lotnictwa na przykład na temat buffetingu. Tak się też składa, że potrafię sprawdzić na przykład METAR. I sprawdziłem go jakieś dwa tygodnie po katastrofie- już wtedy w branży była informacja o sfałszowaniu uprawnień pierwszego pilota i METAR to sfałszowanie potwierdził. Także teorie z księżyca wzięte zostaw proszę reptilianom i nazistom z księżyca. Tutaj jednak postarajmy się zająć faktami.