Koloman

14.Eskadra Wywiadowcza, Kazimierz Ziębiński i Czesław Łagoda

Żeby nie było tylko marudzenia i wyrzekania zamieszczam fotografię tego małego, pięknego sportowego samolociku JD-2.

Wszelkie optymistyczne akcenty są zawsze mile widziane. Nikt na forum tematów kawaleryjskich", artyleryjskich", legionowych" czy innych podobnych nie stara się ilustrować obrazami na przykład Wojciecha Kossaka czy Jerzego Kossaka choć są to nieraz dzieła wybitne. Jest na forum bardzo interesujący wątek im i ich dziełom poświęcony i tam można nacieszyć oko ich pracami. Prace Jarosława Wróbla są znakomite ale to tylko obrazy czy rysunki. Jak to celnie ujął Kolega Sedco Express: .. cieszą oko miłośników starej awiacji". I tylko cieszą oko, bo ich wartość historyczna jest znikoma przy starych, pożółkłych zdjęciach" jak to napisał Kolega formoza58. Właśnie dla wielkiej wartości historycznej cenię sobie ogromnie te stare, pożółkłe fotografie", które pracowicie wyszukuje w starych pismach czy gazetach i potem zamieszcza na forum Kolega formoza58. Czasem zżymam się na ich jakość ale każde z nich jest niepowtarzalne; ma swoją historę sfotografowany samolot czy osoba, miejsce i czas gdzie fotografię zrobiono. Obrazek na dany temat można malować wielokrotnie, w różnych wariantach czy ujęciach ale fotografii już się nigdy nie zrobi. I tym smutnym (niestety) akcentem kończę.

W nawiązaniu do zamieszczonych ostatnio doskonałych obrazów samolotów autorstwa Jarosława Wróbla chciałbym jednak przypomnieć, że tytuł tematu brzmi: djęcia naszych samolotów w latach 1920- 1939". DJĘCIA" a nie obrazy. Trzymajmy się więc reguł, które ustalił założyciel tematu (wątku). Może więc warto założyć nowy temat, właśnie Obrazy.........."

Dokładny i czytelny opis maszyny jest nad szachownicą, więc żadna " eureka." To i dobrze, ze jest opis bo można pomylić silnik rzędowy z gwiazdowym i wyjdzie jak przy SPAD-zie (patrz: 2018-11-18 18:24:41)

j.w. oczywista oczywistość, że PWS-10.

Szkoła strzelania i bombardowania w Grudziądzu została zliwidowana w 1937 roku. Więc skąd się wzięli kursanci tej nieistniejacej szkoły w 1938 roku?????

j.w. Podpułkownik Marek Krzyczkowski (siedzi 4-ty od lewej) na inspekcji w II Eskadrze Wielkopolskiej w towarzystwie lotników i właścicieli majątku w Klęce. 2-gi od lewej siedzi dowódca eskadry Edmund Norwid-Kudło.

Ależ całkowicie się zgadzam z Kolegą Sedco Express, tu jest między nami jednomyślność, że: Film...... winien w każdym kadrze być zgodny z prawdą historyczną." No ale jak tych kadrów nie ma? A pominięcie lotnictwa też nie będzie zgodne z prawdą historyczną. No i jest kwadratura koła. W tej sytuacji wstawiając sceny z, jak napisałem, samolotami mentalnie i konstrukcyjnie odpowiadającymi I-ej Wojnie Światowej daje się widzowi pewne pojęcie jak to mogło wyglądać. Brak scen lotniczych stworzy u widza wrażenie, że tego lotnictwa nie było; są ułani, jest piechota jest artyleria a lotnictwa ani widu ani słychu - a to byłoby poważne zafałszowanie historii. Prawda, wstawienie PWS-ów zamiast Fokkerów czy Oeffagów to prawie to samo co zastąpienie autentycznych kadrów z J.Piłsudskim przebranym za niego ś.p.Januszem Zakrzeńskim. I pewnie filmu nie obejrzę, bo mnie widok przebierańców" zepsuje nastrój. P.S. czesto bywa, że film dokumentalny uzupełniany jest wstawkami fabularnymi. Najlepszym przykładem są filmy dokumentalne (nie tylko polskie zresztą) o starożytnym Egipcie, w których użyto scen z Faraona" Kawalerowicza.

Moim zdaniem twórcom filmu należą się słowa uznania za bardzo zgrabne załatwienie problemu braku kadrów filmowych z odpowiednimi czasowo samolotami (choć jestem przekonany, ze by się znalazły). Zamiast stworzyć jakieś komputerowe dziwadło lub, co równie okropne, użyć współczesnych maszyn w roli historycznych (nie raz już tak bywało) dali kadry z samolotami może nie autentycznymi z lat 1918-20 ale mentalnie i konstrukcyjnie im odpowiadającymi. Przeciętny oglądający skonstatuje: -były wtedy dwupłaty i w filmie pokazane są dwupłaty -miały propeler, i filmowe" też mają propeler. Bardziej znający się na rzeczy zauważy, że samoloty mają stałe podwozie, otwarte kabiny i konstrukcję drzewiano-płócienną - czyli tak jak być powinno. To, że to są licencyjne Avie z konca lat 20-tych to zauważy może 50 osób, no, może setka na milionową widownię.

j.w. oryginał tej fotografii (pewnie jeden z wielu bo zrobiono na pewno kilka odbitek) znajduje się w albumie chor.pil.Wacława Jurka.

formoza58 napisał: A dzięki Tobie i li Tylko Tobie ciągle się uczę w tym temacie i uczył się będę :-)" To święta racja, działamy w tym temacie tylko we trójkę: - wstawiajacy - poprawiający - krytykujący Uczyć się można tylko od tego środkowego. A inni olewają ten temat - ciekawe dlaczego?

Ad formoza58 2018-11-14 21:02:19 Rumpler C.I - kraksa Norwida-Kudło

Jw, tylko inna jakość.

J.w. 3.Eskadra Wielkopolska. Lotnisko Góra pod Jarocinem. Czerwiec 1919. Ppłk.pil. M.Krzyczkowski (dowódca eskadry), sierż.obs.Klicze.

Ad. formoza58 2018-11-09 19:32:06 Od lewej stoją: Wojciechowski, Małaczyński, Pietruski, Turbiak. Lwów, zima 1918/19

J.W. dokladnie rzecz biorąc jest to kopia Hannovera CL.II wykonana w warsztatach lotniczych na lotnisku mokotowskim w Warszawie pod nadzorem inż.Słowika. Widoczne jest oznaczenie typu, 18.01" wzorowane na oznaczeniu austro-węgierskim. Maszyna rozbiła się w trakcie pokazu Naczelnikowi Państwa.Zginął pilot Jesionowski i inż.Słowik. Planowana była seria ale na tym jednym egzemplarzu sie skończyło.

9.Eskadra Wywiadowcza w drodze na front.

Ad. formoza58 2018-11-02 08:54:15 Fokker D.VII nr. SLŁ 502/18 z 15.Eskadry Myśliwskiej.

Ad. formoza58 2018-10-30 20:11:14, 20:12:00 Fotografie wykonano na terenie Wielkopolskiej Wytwórni Samolotów SAMOLOT" zlokalizowanej na Ławicy. Jest to chrzest" pierwszego wyprodukowanego przez spółkę samolotu Hanriot HD-14 (H-28), który odbył się 22 lutego 1925 roku.

Ad. Sedco Express 2018-10-26 13:08:10. (A.Płachta w czasie I WŚ latając na Froncie Zach. jako jedyny Polak został odznaczony Krzyżem Żelaznym I kl.)" Andrzej Płachta nie był jedynym, oprócz niego EK I kl. otrzymał Władysław Kralewski.

Mam zasadnicze pytanie; dlaczego w tym temacie jak i w kilku innych podobnych zamieszczane fotografie są tak podłej jakosci? Czy jest to celowe działanie?

Eugeniusz Przysiecki - lekarz laryngolog (inna sprawa, że gen.Wieniawa-Długoszowski był z wyksztalcenia lekarzem okulistą).

W czasie robienia tej fotografii Kostro miał stopień sierżanta. Jego losy w lotnictwie/wojsku wielkopolskim: Z końcem lutego do 29.11.1919 r. w składzie II Eskadry Wielkopolskiej. W dniu 30.11.1919 r. zwolniony z wojska, jako jedyny żywiciel rodziny. Ponownie zmobilizowany 10.08.1920 r. i skierowany do I Kompanii Lotniczej na Ławicy. Z dniem 20.08.1920 r. odkomenderowany do Dowództwa Wojsk Samochodowych D.O.G. Poznań (Dow. Bazy Samochodów Pancernych). 21.10.1920 r. mianowany chorążym. Do rezerwy przeniesiony został w dniu 20.08.1921 r.

Ad. Francuska misja wojskowa w Ławicy, wiosna 1919 roku." (czasami lepiej niczego nie pisać niż pisać dyrdymały) Pozostałe osoby na fotografii: 6 - Ltt Sauvageot, lotnik eskadry BR 66 7 - Cne de la Perrelle, dowódca eskadry BR 66 8 - Damazy Kortylewicz 9 - Bogusław Kwieciński