Koloman

Oczywiście moje zachowanie. Jestem stary, zgryźliwy a wiele lat pracy zawodowej nauczyło mnie braku tolerancji dla błędów (także i własnych). Moja dobra rada; jeśli się nie ma 100% pewności co do obiektu czy osoby na fotografii to lepiej nic nie pisać. Zawsze się znajdzie ktoś, kto uzupełni. Jak na przykład przy ostatniej fotografii lotnikow wielkopolskich.

Kolega Sedco Express napisał: Najważniejsze, że też francuskiej produkcji." Gratuluję Koledze wyrozumiałości. A tak na poważnie: jak ktoś myli łopatologicznie przedstawionego na fotografii Bregueta z Potezem to powinien się schować ze wstydu w mysią norę a nie produkować na forum.

j.w. Potez?????????!!!!!!!!!!!!!!!!

Wpis j.w. czy to jest szkoła lotnicza czy aeronautyczna? Bo to są dwie całkowicie różne szkoły.

Wielkie dzięki Kolegom Sedco Express i Spirit of Warsaw za kolejne fotografie z tej krakowskiej promocji. Ciekawe, ile jeszcze fotografii przy tej maszynie znajduje się w prywatnych albumach czy szufladach.

Władysław Wojtowski już jako chorąży pilot w 2.Pułku Lotniczym w Krakowie.

Kolejny lotnik wart przypomnienia: Ppłk dypl.pil.Kazimierz Benz. Weteran Wielkiej Wojny w szeregach armii niemieckiej. Szwoleżer w niepodległej Polsce. Od 1924 lotnik, ukończył szkołę pilotów w Bydgoszczy. Służył w 3 Pułku Lotniczym w Poznaniu i w 4.Pułku Lotniczym w Toruniu. Absolwent Wyższej Szkoły Lotniczej. Po kampanii wrześniowej 1939, krótkim pobycie we Francji znalazł się w Wielkiej Brytanii. Był między innymi dowódcą 307. Dywizjonu Myśliwskiego Nocnego. Zmarł w Kanadzie w 1975 roku. Na fotografii Kazimierz Benz jako kapitan w 4.Pułku Lotniczym.

Ale mają chłpoaki radochę - ta sama akcja promocyjna w Krakowie, ten sam samolot ale siedzi w nim inny młodzieniec niż na poprzedniej fotografii ale pod okiem wyfiokowanej mamusi. Kolego Spirit of Warsaw, a może posiadasz inne fotografie z tej akcji promocyjnej w Krakowie?

Kolejne dzieło braci Działowskich; DKD-V. I znów konstruktorzy stoją przed samolotem tylko w odwrotnej kolejnosci niż powyżej: z lewej Mieczysław, z prawej Stanisław.

No i kolejne samoloty braci Działowskich: DKD-III (cofnięty) i DKD-IV (na pierwszym planie). Jako pierwszy z lewej stoi Stanisław Działowski a jako pierwszy z prawej Mieczysław Działowski.

Diabli wiedzą co to jest. Załączam zbliżenie, ale chyba nie da rady tego zidentyfikować.

Kolejny, mało znany lotnik z ciekawą historią: st.sierżant pilot WŁADYSŁAW WÓJTOWSKI. Podoficer armii niemieckiej, który dostał się do niewoli francuskiej. Jako Polak zgłosił się do Armii Polskiej we Francji pod dowództwem gen.Hallera. Ukończył szkołę pilotów w Istres. Do Polski przyjechał w składzie 59.Eskadry Breguetów, potem 17.Eskadry Wywiadowczej. Za wojnę z bolszewikami odznaczony VM i KW.

Wspomniana już wcześniej na forum pilotka Karolina Iwaszkiewiczówna przy DKD-III.

A w tle banner konkurencji, firmy STANAVO".

To zostawimy na pewien czas polskie samolotu pasażerskie a zajmiemy się polskimi samolotami amatorskimi. Kolega Sedco Express przypomniał samolot braci Dzialowskich DKD-I. Bardzo słusznie, gdyż są oni bez wątpienia najbardziej utalentowani spośród polskich konstruktorów-amatorów. Inna sprawa, że Stanisław Działowski w 1916 roku ukończył w Szeged szkołę mechaników lotniczych działającą w ramach austro-wegierskiego lotnictwa. Za sprawą wykładowców, znakomitych inżynierów lotniczych z Arsenału Lotniczego w Fischamend i politechniki wiedeńskiej ptrzymał solidne podstawy wiedzy teoretycznej i praktycznej. To potem dało owoce. Wracając do samolotów Braci Działowskich. Skraksowany DKD-I został odbudowany latem 1927 roku w warsztatach 2.Pułku Lotniczego w Krakowie ale w całkowicie zmienionej formie. Stanisław Działowski wyremontował płat i usterzenie z DKD-I ale wykonał całkowicie nowy kadłub i podwozie. Połączenie tych nowych i starych elementów oraz wypożyczonego przez Departament Aeronautyki MSWojsk silnika Anzani dały maszynę DKD-III oblataną na lotnisku Rakowickim 4 października 1927 roku. Otrzymała ona znaki rejestracyjne P-PAWD a na stateczniku pionowym namalowano herb Mielca. W I Krajowym Konkursie Awionetek DKD-III zajął IV miejsce.

Wielkie dzięki Kolego Spirit of Warsaw za fotografię Józefa Wojciechowskiego. Tak jak patrzę na ppor.Wojciechowskiego na tej grupowej fotografii ubranego w ciepłą kurtkę, watowane portki, futrzane buty stojącego z kumplami na śniegu to przychodzi taka refleksja, ze jak zginął w Chartumie, tak daleko od swojego Lwowa to pewnie był ubrany w szorty i koszulę z krótkimi rękawami.

Koledzy - czapki z głów!!!!!! Wielkie podziękowania dla Kolegi W3SOKÓŁ za znakomitą biografię Jana Gaździka!!!!!!! To pilot ze znakomitym dorobkiem i dobrze się stało, ze wyciągnęliśmy Go z niepamięci. Masz rację Kolego W3SOKÓŁ pisząc: Dokonania wojskowych pilotów w rozwoju lotnictwa cywilnego są mało znane i propagowane" Oczywiście, nazwiska takie jak Żwirko, Bajan, Skarżyński są powszechnie znane ale dziesiątki innych popadło w zapomnienie. To lotnicy wojskowi służby czynnej lub już w stanie spoczynku działający w aeroklubach, szkołach pilotów LOPP czy Przysposobieniu Wojskowym Lotniczym. Na przykład major Dolecki, kapitan Śledziejowski czy kapitan Prodan i wielu innych. Spróbujemy ich wyciągnąć z niebytu. Może się uda.

I znów lotnik bardzo mało znany, a którego można byłoby nazwać znakomitym. Ze wszech miar wartym przypomnienia. To JAN GAŹDZIK, pilot, oficer w 2.Pułku Lotniczym w Krakowie. Urodzony prawie dokładnie 119 lat temu, 27 grudnia 1899 roku. Na jego temat można znaleźć fragmentaryczne wiadomości: w okresie listopad 1930 - marzec 1931 dowodził w stopniu porucznika pilota 22.Eskadrą Lotniczą, w pierwszej połowie lat 30-tych był komendantem Ośrodka P.W.Lotniczego na lotnisku w Katowicach (delegowany z 2.Pułku) - doskonały instruktor i pilot sportowy. Od około 1937 roku w 6.Pułku Lotniczym we Lwowie. Objawił się potem we wrześniu 1939 jako oficer taktyczno-operacyjny w VI.Dywizjonie Bombowym Lekkim. No i Anglia, tam jako dowódca eskadry B" w 304.Dywizjonie Bombowym. Zmarł w Anglii równo 53 lata temu; 2 grudnia 1965 roku w stopniu majora pilota. Może Kolega W3SOKÓŁ (lub inny z Kolegów) będzie miał wiecej informacji na jego temat.

Ta fotografia została już zamieszczona na forum w marcu tego roku. Dla przypomnienia; jako pierwszy od lewej stoi ppor.obs.Józef Wojciechowski. W okresie wojny z bolszewikami walczył on jako obserwator w 6 Eeskadrze Wywiadowczej. Otrzymał VM i KW. W okresie od grudnia 1920 r. do lutego roku następnego dowodził 5.Eskadrą Wywiadowczą. Po wojnie z bolszewikami pozostał w lotnictwie ale znaczącej kariery nie zrobił. Awans na stopień kapitana otrzymał w grudniu 1924 r. (ze starszeństwem z dniem 15.08.1924 r.). Od stycznia 1929 r. był dowódcą parku w 2 Pułku Lotniczym w Krakowie. W marcu 1930 r. został przeniesiony do 6 PL gdzie byl dowódcą eskadr; 61.Eskadry Lotniczej i 63 Eskadry Obserwacyjnej. W stopniu kapitana dotrwal do wojny. Znalazł się w Anglii ale z uwagi na wiek nie latał bojowo. Skierowany został do 1 Aircraft Delivery Unit w Chartumie (Jednostka Transportu Pomocniczego w Sudanie). Zginął w Chartumie w dniu 30.06.1943 r. będąc pasażerem w trakcie lotu transportowego na samolocie typu Lockheed Hudson przy podejściu do lądowania. Moze któryś z Kolegów posiada inne fotografie Józefa Wojciechowskiego?

Kolega Sedco Express: dzięki za wyjaśnienie rysunku na PWS-52. Jako kontynuację fotografii PWS-24 kolejna, tym razem samolotu z drugiej serii oznaczonej PWS-24bis. To maszyna o rejestracji SP-AMR przekazana wojsku. Jakość niestety kiepskawa, może któryś z Kolegów ma lepszą fotografię tej maszyny w barwach wojskowych.

PWS-24 w służbie liniowej. Fotografię zrobiono w tych dawnych, pieknych czasach kiedy na lotnisku i w samolocie wolno było palić (w samolocie to najwyżej otworzyło sie okno) - co robi ten pan z laską na pierwszym planie.

Potwierdza się przysłowie: do trzech razy sztuka". Po nieudanych PWS-20 i PWS-21 wreszcie sukces. PWS-24 opracowany w latach 1930-1931 przez inż. S. Cywińskiego Zachowując układ poprzedników był to 6-miejscowy samolot pocztowo-komunikacyjny (4 pasażerów, 2 członków załogi) do obsługi linii krajowych. W pierwszym rzucie PLL LOT zamówił 5 sztuk tych maszyn. A teraz Koledzy czapki z głów: ten niepozorny samolot, niezbyt nawet nowoczesny w momencie swego powstania pozostał JEDYNYM SERYJNIE PRODUKOWANYM POLSKIM SAMOLOTEM PASAŻERSKIM - DO DZISIAJ!!!!!!!!!

Bardzo zgrabna maszyna. Ciekawi mnie ten rysunek na burcie - co to może być? U góry, słabo widoczne, jest to moim zdaniem logo zakładów PWS. Ale własnie poniżej - reklama? Jeśli tak, to czego?

Logo zakładów Romeo - jak wyżej.

Solidnego zgryza z typem samolotu Mikulskiej dał Kolega Sedco Express. Własciwa odpowiedź to: IMAM Romeo Ro-5