Koloman

Wielkie dzięki Kolego W3SOKÓL za fotografię. A teraz warto byłoby wyjaśnić jak ppor.Komar trafił do polskiego lotnictwa i co robił podczas Wielkiej Wojny. pozdrawiam

Kolejna szafa" jak nazwał tą formę samolotu Kolega Sedco Express. Tym razem RWD-2 ale z porucznikiem pilotem Żwirką w maszynie.

Otrzymalem niegdyś starą fotografię, kiepskawą jakościowo ale niezmiernie interesującą i cenną. Są na niej ujeci lotnicy 13.Eskadry Myśliwskiej w 1920 roku podczas wojny polsko-bolszewickiej. Dzisiaj, po prawie 100 latach od tych wydarzeń bardzo trudno zidentyfikować osoby z fotografii. Poza jednym wyjątkiem; to por.pilot Mieczysław Szczudłowski (M.S.), wybitny lotnik, którego charakterystyczną sylwetkę łatwo rozpoznać. A może któryś z Kolegów rozpozna innych lotników?

RWD-19, ciąg dalszy. Fotografia nienajlepsza jakościowo ale dobrze pokazująca układ maszyny.

Jeszcze jedna fotografia portretowa lotnika, na szczęście opisana. Por.obs.Henryk Borowy, 1.Pułk Lotniczy. 1933. Ten ma aż cztery odznaki, niestety, ta ostatnia nie jest pokazana w całości.

W końcu lat 30-tych również zakłady DWL porzuciły dotychczasową koncepcję górnopłata i zaprojektowały serię nowoczesnych samolotów w układzie wolnonośnego dolnopłata. Jednym z przedstawicieli tej rodziny był RWD-19 – dwumiejscowy (w układzie tandem) sportowy samolot wyczynowy, zbudowany w 1938 r. w Doświadczalnych Warsztatach Lotniczych (DWL). Projekt samolotu został opracowany przez Jerzego Drzewieckiego oraz Tadeusza Chylińskiego w latach 1937-1938. Maszynę oblatał dr.Eugeniusz Przysiecki. Wykonano tylko 1 egzemplarz tego bardzo eleganckiego samolotu.

No tak, dobrze byłoby żeby choć 1% fotografii był opisany. Przeglądnąłem posiadane fotografie oficerów 1.PL ale niestety fotografii por.Leonarda Komara nie znalazłem. Czy można prosić o wstawienie tej jego fotografii z Ksiegi Ku czci"? Nie mam chwilowo do niej dostępu (pożyczyłem a pożyczajacy wyjechał).

Por.pil.Józef Hendricks(po prawej), lotnik od połowy 1917 roku. W III.i IV.Eskadrze Wielkopolskiej od 1919 roku. Uczestnik wojny polsko-bolszewickiej. Pilot znakomity i odważny (EK.I, EK.II, VM, KW), charakter paskudny (jak mówili mu współcześni). A po lewej por.pil.Wiktor Lang, instruktor na Ławicy. Również weteran Wielkiej Wojny w szeregach k.u.k.LFT.

Super!!!!!! Wielkie dzięki. Faktycznie wygląda na 28.Pułk Piechoty.

Mówiąc asz" samolot (stwierdzenie użyte w nazwie tematu) mam na myśli przede wszystkim samoloty konstruowane i użytkowane w Polsce i takie będę starał się forować na forum. Z pewnymi wyjątkami oczywiście. Takim własnie wyjątkiem jest ówczesny odpowiednik dzisiejszego Dreamlinera" czyli samolot pasażerski Junkers F-13. Genialna konstrukcja Otto Reutera, która zrewolucjonizowała lotnictwo pasażerskie lat dwudziestych i nadała mu kierunek rozwoju na następne dziesięciolecia. Od momentu wprowadzenia Junkersa do ruchu pasażer nie musiał kulić się w otwartej kabinie przerobionego samolotu wojskowego ale miał do dyspozycji wygodny fotel lub kanapkę w zamknietej, ogrzewanej kabinie. W Polsce stosunkowo szybko wprowadzono na linie Junkersy F-13; najpierw przedsiebiorstwo Aerolloyd" przekształcone potem na AEROLOT" a po upaństwowieniu przewozów lotniczych PLL LOT. A na fotografii Junkers AEROLOTU".

Może bez większego potencjału rozwojowego ale bardzo ładne i wielce zasłużone sportowe maszyny RWD-5. Oba pokazane na fotografii egzemplarze były pierwszymi wyprodukowanymi (poza prototypem SP-AGJ) w 1932 roku. Jako, że zostały ufundowane przez kolejarzy nosiły stosowne nazwy: SP-AJA KOLEJARZ I" a SP_AJB KOLEJARZ II". Oba latały w barwach Aeroklubu Warszawskiego.

Elegancka fotografia kapitana obs.Tadeusza Szymańskiego z 3.PL. Medale jak medale (żaden krzyż; VM, KW, K.Niepodleglosci) ale ta odznaka poniżej - to już pytanie do Kolegi Sedco Express.

Pytania do Kolegi W3SOKÓŁ: 1 - czy wiadomo w jakiej jednostce walczył w wojnie 1918-20 Leonard Komar? Jak otrzymał Polową Odznakę Obserwatora to oczywistym jest, że w jakiejś eskadrze bojowej. 2 - Jak trafił do lotnictwa i kiedy? 3 - Czy jest jakas inna fotografia Leonarda Komara? Wielce dziekowałbym za info.

A Ludomił Rayski nie miał więcej?

Teraz piękny PZL-26. Zaprojektowany przez Jerzego Dąbrowskiego, Piotra Kubickiego i Franciszka Misztala. Szkoda, że skończyło się na wyprodukowaniu tylko kilku maszyn. Samolot w nowoczesnym układzie wolnonośnego dolnopłata miał znacznie większy potencjał rozwojowy niż górnopłaty RWD.

Pod tym adresem zamieszczona jest ciekawa historia związana z byłym dowódcą pułki: https://www.podkarpackahistoria.pl/wiadomosci/291,zaginiecie-pulkownika-rozena

Kolego W3SOKÓL - wielkie dzięki za info!!!!

RWD-8 jugosłowiańskiej, licencyjnej produkcji. Maszyna ma zamiast rzędowego silnik gwiazdowy Walter NZ-120. Samolot należał do Aeroklubu Novi Sad.

Super!!! tak, to byłaby odznaka jugosłowiańska!!! Kiedy i jak ją dostał? zastanawiałem się; w latach 20-tych i 30-tych (wczesnych) kontakty z lotnikami jugosłowiańskimi były, chociażby z uwagi na ich udział w Raidach Małej Ententy i Polski. Może własnie wtedy.

A można prosić o zamieszczenie wizerunku tej bułgarskiej odznaki. Czy wiadomo, z jakiej okazji Żwirko ją dostał?

Drogi Kolego W3SOKÓŁ, ostatnio udało mi się uśmiercić kilka komarów, ale tych latających, bzykających i żądlących, a ze śmiercią Komara o imieniu Leonard, w dodatku porucznika pilota nie mam nic wspólnego. Uczynił to portal Debata24.eu" zestawiając listę o tytule jak niżej i lokując na niej pod numerem 54 właśnie Leonarda Komara. Obrońcy Wolności i Demokracji, którzy polegli w maju 1926 r. Lp. Stopień Nazwisko i imię Odział . . . . 54 por.pil. Komar Leonard 1 p.lotn. . . Ja również Kolego W3SOKÓŁ dziękuję wielce za uzupełnienie. A czy wiesz może, jakie były dzieje Leonarda Komara od jego fikcyjnej śmierci" w maju 1926 do rzeczywistej w 1972r?

Wacław Jurek. Uczestnik wojny polsko-bolszewickiej. Od 10.01.1919 r. szkolił się w Szkole Pilotów w Ławicy, następnie w Wyższej Szkole Pilotów w Poznaniu (którą ukończył 10.08.1920 r.). Następnie został przydzielony do 8 EW, w której służył od 10.08.1920 r. Wraz ze swoją eskadrą wyruszył na Front Wołyński. W okresie od 4–12.09.1920 r. odbył 14 lotów bojowych w rejonie Hrubieszowa i Włodzimierza Wołyńskiego. W tych dniach wsławił się w zwalczaniu kawalerii bolszewickiej z niskiego pułapu. Na fotografii w stopniu chorążego pilota.

Kolejna fotografia por.pilota Franciszka Żwirki, 1.PL. Na mundurze ma odznakę Francuskiej Szkoły Pilotów i drugą, chyba też francuską. Kolega Sedco Express z pewnością ją zidentyfikuje

Projekt inż.Władyslawa Zalewskiego; samolot rozpoznawczy CWL.WZ-X w 1926 roku. Pozostał w stadium prototypu.

Drugi ze stojących przy Caudronie G.III w Bydgoszczy. Z pozostałych: - los por.Żwirki jest znany - ppor Leonard Komar ranny w czasie wypadków w maju 1926 zmarł w szpitalu - Marcin Cebula już jako starszy sierżant pilot zginął z uczniem w trakcie lotu ćwiczebnego w dn. 10.12.1937 - por.Baczyński służył w MDL-u - sierż.pil Kopa przeszedł do 3.PL ale co się z nim stało nie wiem. Z tej szóstki czterech zginęło przed wojną