Koloman

Jeszcze jedna fotografia portretowa lotnika, na szczęście opisana. Por.obs.Henryk Borowy, 1.Pułk Lotniczy. 1933. Ten ma aż cztery odznaki, niestety, ta ostatnia nie jest pokazana w całości.

W końcu lat 30-tych również zakłady DWL porzuciły dotychczasową koncepcję górnopłata i zaprojektowały serię nowoczesnych samolotów w układzie wolnonośnego dolnopłata. Jednym z przedstawicieli tej rodziny był RWD-19 – dwumiejscowy (w układzie tandem) sportowy samolot wyczynowy, zbudowany w 1938 r. w Doświadczalnych Warsztatach Lotniczych (DWL). Projekt samolotu został opracowany przez Jerzego Drzewieckiego oraz Tadeusza Chylińskiego w latach 1937-1938. Maszynę oblatał dr.Eugeniusz Przysiecki. Wykonano tylko 1 egzemplarz tego bardzo eleganckiego samolotu.

No tak, dobrze byłoby żeby choć 1% fotografii był opisany. Przeglądnąłem posiadane fotografie oficerów 1.PL ale niestety fotografii por.Leonarda Komara nie znalazłem. Czy można prosić o wstawienie tej jego fotografii z Ksiegi Ku czci"? Nie mam chwilowo do niej dostępu (pożyczyłem a pożyczajacy wyjechał).

Por.pil.Józef Hendricks(po prawej), lotnik od połowy 1917 roku. W III.i IV.Eskadrze Wielkopolskiej od 1919 roku. Uczestnik wojny polsko-bolszewickiej. Pilot znakomity i odważny (EK.I, EK.II, VM, KW), charakter paskudny (jak mówili mu współcześni). A po lewej por.pil.Wiktor Lang, instruktor na Ławicy. Również weteran Wielkiej Wojny w szeregach k.u.k.LFT.

Super!!!!!! Wielkie dzięki. Faktycznie wygląda na 28.Pułk Piechoty.

Mówiąc asz" samolot (stwierdzenie użyte w nazwie tematu) mam na myśli przede wszystkim samoloty konstruowane i użytkowane w Polsce i takie będę starał się forować na forum. Z pewnymi wyjątkami oczywiście. Takim własnie wyjątkiem jest ówczesny odpowiednik dzisiejszego Dreamlinera" czyli samolot pasażerski Junkers F-13. Genialna konstrukcja Otto Reutera, która zrewolucjonizowała lotnictwo pasażerskie lat dwudziestych i nadała mu kierunek rozwoju na następne dziesięciolecia. Od momentu wprowadzenia Junkersa do ruchu pasażer nie musiał kulić się w otwartej kabinie przerobionego samolotu wojskowego ale miał do dyspozycji wygodny fotel lub kanapkę w zamknietej, ogrzewanej kabinie. W Polsce stosunkowo szybko wprowadzono na linie Junkersy F-13; najpierw przedsiebiorstwo Aerolloyd" przekształcone potem na AEROLOT" a po upaństwowieniu przewozów lotniczych PLL LOT. A na fotografii Junkers AEROLOTU".

Może bez większego potencjału rozwojowego ale bardzo ładne i wielce zasłużone sportowe maszyny RWD-5. Oba pokazane na fotografii egzemplarze były pierwszymi wyprodukowanymi (poza prototypem SP-AGJ) w 1932 roku. Jako, że zostały ufundowane przez kolejarzy nosiły stosowne nazwy: SP-AJA KOLEJARZ I" a SP_AJB KOLEJARZ II". Oba latały w barwach Aeroklubu Warszawskiego.

Elegancka fotografia kapitana obs.Tadeusza Szymańskiego z 3.PL. Medale jak medale (żaden krzyż; VM, KW, K.Niepodleglosci) ale ta odznaka poniżej - to już pytanie do Kolegi Sedco Express.

Pytania do Kolegi W3SOKÓŁ: 1 - czy wiadomo w jakiej jednostce walczył w wojnie 1918-20 Leonard Komar? Jak otrzymał Polową Odznakę Obserwatora to oczywistym jest, że w jakiejś eskadrze bojowej. 2 - Jak trafił do lotnictwa i kiedy? 3 - Czy jest jakas inna fotografia Leonarda Komara? Wielce dziekowałbym za info.

A Ludomił Rayski nie miał więcej?

Teraz piękny PZL-26. Zaprojektowany przez Jerzego Dąbrowskiego, Piotra Kubickiego i Franciszka Misztala. Szkoda, że skończyło się na wyprodukowaniu tylko kilku maszyn. Samolot w nowoczesnym układzie wolnonośnego dolnopłata miał znacznie większy potencjał rozwojowy niż górnopłaty RWD.

Pod tym adresem zamieszczona jest ciekawa historia związana z byłym dowódcą pułki: https://www.podkarpackahistoria.pl/wiadomosci/291,zaginiecie-pulkownika-rozena

Kolego W3SOKÓL - wielkie dzięki za info!!!!

RWD-8 jugosłowiańskiej, licencyjnej produkcji. Maszyna ma zamiast rzędowego silnik gwiazdowy Walter NZ-120. Samolot należał do Aeroklubu Novi Sad.

Super!!! tak, to byłaby odznaka jugosłowiańska!!! Kiedy i jak ją dostał? zastanawiałem się; w latach 20-tych i 30-tych (wczesnych) kontakty z lotnikami jugosłowiańskimi były, chociażby z uwagi na ich udział w Raidach Małej Ententy i Polski. Może własnie wtedy.

A można prosić o zamieszczenie wizerunku tej bułgarskiej odznaki. Czy wiadomo, z jakiej okazji Żwirko ją dostał?

Drogi Kolego W3SOKÓŁ, ostatnio udało mi się uśmiercić kilka komarów, ale tych latających, bzykających i żądlących, a ze śmiercią Komara o imieniu Leonard, w dodatku porucznika pilota nie mam nic wspólnego. Uczynił to portal Debata24.eu" zestawiając listę o tytule jak niżej i lokując na niej pod numerem 54 właśnie Leonarda Komara. Obrońcy Wolności i Demokracji, którzy polegli w maju 1926 r. Lp. Stopień Nazwisko i imię Odział . . . . 54 por.pil. Komar Leonard 1 p.lotn. . . Ja również Kolego W3SOKÓŁ dziękuję wielce za uzupełnienie. A czy wiesz może, jakie były dzieje Leonarda Komara od jego fikcyjnej śmierci" w maju 1926 do rzeczywistej w 1972r?

Wacław Jurek. Uczestnik wojny polsko-bolszewickiej. Od 10.01.1919 r. szkolił się w Szkole Pilotów w Ławicy, następnie w Wyższej Szkole Pilotów w Poznaniu (którą ukończył 10.08.1920 r.). Następnie został przydzielony do 8 EW, w której służył od 10.08.1920 r. Wraz ze swoją eskadrą wyruszył na Front Wołyński. W okresie od 4–12.09.1920 r. odbył 14 lotów bojowych w rejonie Hrubieszowa i Włodzimierza Wołyńskiego. W tych dniach wsławił się w zwalczaniu kawalerii bolszewickiej z niskiego pułapu. Na fotografii w stopniu chorążego pilota.

Kolejna fotografia por.pilota Franciszka Żwirki, 1.PL. Na mundurze ma odznakę Francuskiej Szkoły Pilotów i drugą, chyba też francuską. Kolega Sedco Express z pewnością ją zidentyfikuje

Projekt inż.Władyslawa Zalewskiego; samolot rozpoznawczy CWL.WZ-X w 1926 roku. Pozostał w stadium prototypu.

Drugi ze stojących przy Caudronie G.III w Bydgoszczy. Z pozostałych: - los por.Żwirki jest znany - ppor Leonard Komar ranny w czasie wypadków w maju 1926 zmarł w szpitalu - Marcin Cebula już jako starszy sierżant pilot zginął z uczniem w trakcie lotu ćwiczebnego w dn. 10.12.1937 - por.Baczyński służył w MDL-u - sierż.pil Kopa przeszedł do 3.PL ale co się z nim stało nie wiem. Z tej szóstki czterech zginęło przed wojną

Kontynuacja fotografii F.Żwirki. Bydgoszcz. 1926. Szkoła Pilotów. Żwirko stoi na kole.

Kolego leszek01, fotografia zatytułowana Szkoła Pilotów 1923r - Bydgoszcz - Caudron GIII" - super!!!!!!!!! No i jeszcze ten opis na odwrocie!!!!!!! Ja dołączam fotografię jednego z instruktorów pokazanych na fotografii leszka01 - sierż.Kopę w Fokkerze D.VII.

Kolejna szafa",tym razem RWD-1, jeszcze bez znakow rozpoznawczych SP-ACC

J.W. Bardzo ładna; prosta i elegancka zarazem linia tej maszyny. Ciekawe jak latała. Jej widok nasuwa mi myśl założenia osobnego tematu obejmującego polskie samoloty sportowe w dwudziestoleciu międzywojennym. W aktualnym temacie gubią się one w powodzi Karasi, Łosi, Pezetelek i innych, głównie wojskowych. Zastanawiam się czy dopucować do nich też szybowce; niby też sportowe no ale bez propelera.