Sedco Express

Podesty do zeskoków były na samolotach Farman F-68BN4 "Goliath". Ze sprowadzonych do Polski (od 1926 r.) z Francji 32 szt. w/w w Centralnych Warsztatach Lotniczych przerobiono 4 egz. (P7, 20, 22, 23) dodając platformy. Jedne dla pojedynczego skoczka (razem dwóch na samolocie) a inne dla dwóch skoczków na jednym skrzydle (razem czterech). W LSSiB (Grudziądz) egz. P9 przerobiono w 1928 r. tak by skoczkowie (razem na burcie do 6 ) mogli skakać przez drzwi w burcie kadłuba. Skoki z podestów - metoda zrywu i skoczek trzymał się rozpórki (słupka) ale na zdjęciach widać, ze skakali też otwierając spadochron w locie. Skoki z Farmanów trenowano w latach 1927-1933

Na zdjęciu - wodnosamolot Hansa Brandenburg W-29 (Nr. 24) duńskiego lotnictwa z wizytą w Pucku w 1926 r.

Wszystko się zgadza. To Bre XIX nr. 1240 "Cinderella" znany ze słynnego rajdu lotniczego Orlińskiego ale ten egz. przyprowadził lotem do Polski płk. L.Rayski. Był to trzeci z Bre XIX z zamówionych we Francji. Na tym samym egz. nr. 1240 płk.Ludomił.Rayski wraz z sierż.mech. Leonardem Kubiakiem dokonał rajdu śródziemnomorskiego na trasie: Francja - wybrzeże Afryki Półn..- Ateny - Konstantynopol - Warszawa (16-22.10.1925 r.). Orliński i Kubiak rajd do Tokio 27.08-26.09.1926 r.

Dziennikarza z ówczesnej gazety poniosła fantazja. Nie są to żadne "talizmany" a już na pewno nie ów "zygzak pioruna". "Zygzak pioruna" - godło 13.EM (luty 1919-kwiecień 1920 - 2.Wlkp.Esk.Lotn.) a czaszka indywidualne godło NN pilota. Samolot Albatros D.III (Oef). Eskadra nie brała udziału w wojnie polsko-ukraińskiej tylko walczyła w Wlkp. i wojnie polsko-bolszewickiej. "tzw. eskadra Kościuszkowska" czyli 7.EM im. "T.Kościuszki" miała inne godło i owszem brała udział w wojnie polsko-bolszewickiej, natomiast w wojnie polsko-ukraińskiej wpierw była to III Eskadra Lotnicza Bojowa (do końca 1918 r.) a potem już po zakończeniu wojny polsko-ukraińskiej (wrzesień 1919 r.) zmieniono nazwę na 7. Eskadra Lotnicza a od grudnia 1919 r. - 7.EM im.T.K.

Jeszcze jeden rozpoznany. Nie są to lotnicy z 12.EW a z 13.EM. Luty 1919 - kwiecień 1920 - 2. Wlkp.Esk.Lotn. a od kwietnia 1920 do 1925 r - 13.EM

Drobna korekta - nie pilot a obserwator i nie z 5.EM a 15.EM

Uwagi, poprawki i dodatkowa identyfikacja NN personelu mile widziana.

W środkowym rzędzie drugi na prawo od kobiety (nad gwiazdą z warkoczem) siedzi jak sądzę pierwszy dca 12.EW - ppor.pil. Wiktor Pniewski.

"Cap" wyżeł niemiecki krótkowłosy (troszkę gruby) ze swoim panem kpt.pil. Januszem Meissnerem.

"Inka" ze swoim panem Franciszkiem Żwirko - Potez XVA2.

Powyższe zdjęcia - Lwów - Lewandówka. W Fokkerze D.VII ppor.pil. Antoni Bartkowiak.

Przed skokiem z Farmana F-68BN4 "Goliath"

Od 1934 r. koło Krzemieńca działała Wołyńska Szkoła Szybowcowa LOPP "Sokola Góra" - loty żaglowe - zbocza Gór Krzemienieckich. Na zdj. widać szybowce więc sądzę, że to właśnie ten ośrodek oraz spadochron - ale czy odbywało się tam również szkolenie spadochronowe ? (chyba na wzgórzu widać wieżę do skoków) Z Wołyniem związane są manewry w 1938 r. podczas których miało miejsce zrzucenie ok.30 spadochroniarzy. Pierwszy zrzut 15.09.1938 r. (Puchanie k. Łucka), drugi 17.09. (Klewań).

Rzadki ptak w polskim lotnictwie lat 20-tych XX w. a mianowicie Sopwith 1 1/2 Strutter. Były tylko trzy egz. wszystkie zdobyczne. Na pierwszym zdjęciu zdobyty 12.09.1920 r. przez piechotę WP w Kowlu. Na drugim i trzecim zdjęciu łącznikowy lotnictwa rumuńskiego, na którym latali także polscy piloci (loty zapoznawcze) w maju 1919 r. z lotniska lwowskiego. (błędny opis trzeciego zdjęcia)

Ansaldo A-300-3 (TER) 3 os. samolot wywiadowczo-bombowy. Po montażu w Polsce oznaczany literą "B" i kolejną liczbą. W latach 1922-27 na wyposażeniu 2.PL (6, 8, 14.EW) potem w CWL. A-300-3-B.6 - kraksa por.pil.obs. Bolesława Lepszego - 1922 r. (?)

Ppłk pil. Wacław Iwaszkiewicz - 11 Pułk Myśliwski. Lida lata 1925-28. Pod odznaką polskiego pilota odznaka pilota włoskiego oraz VM, KW i Krzyż Zasługi Wojsk Litwy Środkowej.

Kilka osób z personelu zostało jeszcze do rozpoznania.

Zdobyczny na froncie lwowskim w 1919 r. Nieuport 17 CWL nr. 11.01 z IV Grupy Lotniczej. Rozbity 26.02.1920 r. podczas startu z lotniska toruńskiego przez por.pil. Jana Mateckiego.

DKD-IV w locie.

Uzupełnienie do wpisu "formozy" Lotników nie będziemy opisywać bo najważniejsze są psiaki, ale warto dodać, że zdjęcie przedstawia Breguety XIVA2 z 16.EW na polowym lotnisku Barszczówka pod Białymstokiem - wrzesień 1920 r.

Furażerka wz. belgijski, ciemnogranatowa z żółtym paskiem w środku i poprzecznym (niewidoczny) - razem tworzyły krzyż. Brak orzełka (lub jest niewidoczny - były mniejsze) i z lewej strony brak śmigiełka (oznaka wojsk lotniczych).

Gen.Douglas MacArthur (szef sztabu wojsk lądowych USA) z wizytą u marszałka w Belwederze w dniu 10.09.1932 r. Generał przebywał w Polsce od kilku dni będąc m.in. obserwatorem manewrów dywizyjnych na Wołyniu.