Sedco Express

"Tworzymy Polskę Skrzydlatą" - Hanriot H-14 a na poprzednim zdjęciu H-28 (WSS)

Breguet XIV z 10.EW - Bydgoszcz 1920 r.

A dokładniej - Fokker E.V 190/18 I.Eskadry Wielkopolskiej

płk.obs.inż. Janusz de Beaurain - dca 1 Grupy Lotniczej w Warszawie

PWS - A (Avia BH-33) Widoczna "5" - 121.EM 2.PL - Kraków - 1931 r.

Balon obserwacyjny Caquot BD (Ballon Dilable). Pułap operacyjny 1500 -1800 m (maksymalnie do 2200 m - wiatr do 25 m/sek.). W 1925 r. zakupiono we Francji 3 egz. a od 1936 r. w Wojskowej Wytwórni Balonów wyprodukowano ok. 30 szt.

Tak jest, tylko nazwa poprawna to 212.EBN (eskadra bombowa nocna) 1932-1939 212. ENN (eskadra niszczycielska nocna) 1929-1932

Karabin Manlicher wz. 95 (7,92 mm) ze skróconą lufą od 1934 r. w PP. Broń krótka - Mauser wz. 1910 kal. 6,35

Kurs dla policjantów Warszawie

Ćwiczenia strzeleckie

LVG C.V

NN i Ansaldo A-1 Balilla

Manewry 111.EM - lotnisko polowe Wielkopolska1936 r. Z lewej sierż. M.Jarmoc

Lotnisko mokotowskie 1938 r. na tle RWD-5 zprawej sierż. M.Jarmoc

Sierż. Michał Jarmoc. W-wa 1938 r.

NN pilot. SPAD 61C1 (?)

Lublin R - XI kabina pilotów i pasażerska.

Jeszcze jedno zdjęcie ppor.rez.dr Emiliana Kołodziejskiego - prawdopodobnie obóz jeniecki w Sandbostel.

PZL.4 - oblot 08.01.1932 r. (pilotował Bolesław Orliński). Zbudowano 1 egz.

Do identyfikacji NN lotnik. Obok stoi por.pil.obs. Eugeniusz Tromszczyński. Hannover CL-II nr. 81 (CWL). Na wyposażeniu wpierw 1.EL, 11.EL później na froncie w 2.EW

NN lotnicy w Ansaldo A.300 - 4 (40...6/7/8/9 ?) Zdj. z okresu 1924 - 1927 (w tym czasie samoloty te były użytkowane w 2.PL (8. i 14.EW) Pilot z dużym poczuciem humoru - na pilotce widoczny pompon.

" Z pasowania na pilota w jednym z aeroklubów... Przyrzeczenie na korkociąg". " Nie ma to nic wspólnego z korkociągiem do butelek w domyśle wódki. Na stole stały jeszcze trzy świece (widoczne w szyjkach butelek). Wpierw młody pilot kładł palce na świecy - ostrzeżenie by nie wykonywać "świecy" zaraz po starcie a potem kładł palce na "korkociągu" i przysięgał, że nigdy nie dopuści do tego aby bez własnej woli się w nim znaleźć. Pasowanie na pilota w Aeroklubie Akademickim Warszawskim (AAW) a pasuje na pilota prof. Tadeusz Pruszkowski (rektor ASP w W-wie) - 1929 r. "... zważywszy, jak lotnicy II RP chlali na umór? " - chyba za mocno powiedziane. Przykłady by się przydały.