Sedco Express

Tak jest - to Maksymilian Kowalewski dca I Esk.Wlkp. potem 12.EW.

Retusz na fotografii ? A w jakim celu ? Po co ? Dlaczego ? Retuszuje się by coś na zdjęciu zmienić (usunąć, dodać) lub "wyostrzyć" zdjęcie. Na zdjęciu usunięto imiona a nic nie dodano - nie znane jest mi inne zdjęcie "4" by w tych miejscach co innego dodano lub przywrócono "goły" kadłub Zdjęcie z imionami "Mania" "Ema" jest mi doskonale znane i dlatego zadałem pytanie dlaczego zostały one usunięte. Zagadka pozostaje więc nierozwiązana.

Z Allegro - bez opisu Dwóch NN lotników (pierwsze zdj. - obs., drugie - pil.) z I Esk.Wlkp i ich samolot LVG C.V o nr taktycznym "4". Widoczne na kadłubie dwie prostokątne białe plamy . Sadzę, że są to usunięte na szklanym negatywie dwa imiona - "Mania" i "Ema". Dlaczego na negatywie ? - bo prócz zdjęcia z Allegro jest takie same zdjęcie od dłuższego czasu zamieszczone w internecie (zdj. 2) Samoloty typu LVG C.V z I Esk.Wlk. miały nazwy własne jak niżej na wymienionych o nr taktycznych : 1- NN 2 - Stasia" 4 - Mania Ema 5- Halka Zosia nr NN - Kotek Czy na innych LVG (ilu ?) były jakieś inne imiona ? Jaki był powód usunięcia imion z "4" ? Na LVG C.V "4" latali plut. pil. Kazimierz Burzyński i ppor.obs. Wiktor Karczewski jednak żaden z nich nie jest wg mnie tożsamy z pokazanymi na zdjęciach. Lotnicy do identyfikacji.

Z Allegro - opis "Samolot, Lotnik Pilot Lotnictwo Nazwa Kotek? Detal" LVG C.V nazwa własna "Kotek" I Esk.Wlkp. (12.EW) - widoczna odznaka z orłem "Za obronę kresów wschodnich"

Allegro - opis "samolot, Lotnisko, Polska" Albatros J-I IFL n niem. 637/18 nr SLŁ (Stacja Lotn. Ławica) 217/18 z I Esk.Wlkp. - personel naziemny eskadry.

Allegro - bez opisu DFW C.V "2" (nr niem. 7897/17) I Esk.Wlkp. później w WSP - Ławica. Zdjęcie z dnia 11.05.1921 r. - pozorowana walka powietrrzna z Alb. C-I. Samolot pilotuje uczeń WSP - pil. Szusterkiewicz a zdj,. zrobił por.obs.Stefran Korcz.

Allegro - opis "Samolot Lotnik Lotnisko Samolot" Fokker EVnr 004 (190/18) z I Esk.Wlkp. lotnisko polowe Kisielewiczem - październik 1919 r. Lotnicy - jak w opisie (na lewo dwóch mechaników z personelu naziemnego - kpr. Józef Stachowiak i szer. Roman Pałkowski)

Tak jest - był to pociąg sanitarny i wyruszył z Paryża 16.09.1919 r. By zakamuflować ich (tzn. lotników) przejazd "oficjalnie" byli oni konwojentami tego pociągu.Sanitarny by nie drażnić wrogów Polski i by przybyli bez rozgłosu. Jednie mjr Faunt le Roy przyjechał do Polski międzynarodowym pociągiem osobowym ponieważ miał oficjalny status doradcy technicznego polskiej armii.

Zdjęcie po raz pierwszy w Polsce zostało opublikowane w 2005 r. w książce "Dług honorowy" (Robert F.Karolevitz i Ross S.Fenn) - Warszawa 2005. W podpisie (prócz opisu) jest podane źródło - "Archiwum Corsiego" (lotnik kpt.pil. E.J.Corsi) W książce Tomasa J.Kopańskiego - "7 Eskadra Myśliwska im. Tadeusza Kościuszki 1918-1921" (W-wa 2012) są zamieszczone dwa zdjęcia z grupą lotników, psem i pociągiem lecz odmienne od powyższego. Źródła zdjęć jak podał autor to m.in. - Instytut Hoovera (Stranford Uniwersity USA), Instytut Polski i Muzeum im.gen Sikorskiego (Londyn).

Rok 1930 - w tym roku odbyły się dwa loty Lathamów 43 HB.3 z Pucka do Warszawy z wodowaniem na Wiśle (w sumie takich lotów było łącznie 10) - 16-18.05.1930 r. Puck - Warszawa - Dęblin - Puck egz. o nr 3 - 1 -11.10.1930 r. Puck - Warszawa - Puck egz. nr 3 - 8 Niestety ze zdjęcia prasowego nie można wnioskować który to numer, i tym samym nie wiemy czy jest to łódź z pierwszego, czy też drugiego lotu.

Ciężka łódź latająca wywiadowczo-niszczycielska Latham 43HB.3 z I Esk.Liniowej "Wiking" - Puck. W sumie było tego typu łodzi 8 egz. W roku 1930 po reorganizacji struktur organizacyjnych w MDLot powstały (i wprowadzono godła): I Esk.Liuniowa "Wiking" II Esk.LIniowa "Rugia" Esk. Szkolna Skasowano - 3 egz w 1929 r./2 - 30/2- 31/1 - 33 r. Pozwala do na datowanie zdjęcia na lata 1930-33.

Halberstadt CL II (Bay) niem.nr. 223/18 polski 55 - Poznań 1919 r.

Co ma przysłowiowy piernik do wiatraka ? A czy koniecznie Ministrem Obrony Narodowej musi być generał ? To samo dotyczy stanowisk administracyjnych w NATO. Czy dyrektorem szpitala ma być lekarz ? Bzdura ! Liczą się umiejętności organizacyjne, administracyjne, głęboka znajomość tematu ( w tym wypadku jest nim lotnictwo - ogólnie) i znajomości w określonych kręgach - dowództwo lotnictwa, zarządu LOPP itp. Camillo Perini zasłużony weteran - lotnik wojny polsko-bolszewickiej, członek Związku Lotnictwa Polskiego miał stosunkowo łatwy dostęp do szefostwa lotnictwa i innych przedstawicieli wysokiego szczebla administracji państwowej. Wszystkie znajomości ("układy") procentowały pozyskiwaniem poparcia władz lotniczych, adm.państ. (np. wojewoda, burmistrz) a to przekładało się na sponsoring i nagrody (prócz różnego rodzaju akcji zbiórek organizowanych głównie przez LOPP. Perini z racji zasług w lotnictwie mógł również pozyskiwać tzw. patronaty honorowe co podnosiło (jak i jego osoba) prestiż zawodów.

W temacie mundurowym: "Umundurowanie lotnictwa" Tom 164 - autor Łukasz Jaczun (Wielki Leksykon Uzbrojenia}

Z filmu "Szaleńcy" - 1928 r.

"Ciekawy dodatek z 1923 roku, odnośnie sylwetek Lotników prezentowanych w naszych wątkach..." Super sprawa ! Najciekawsza rzecz to podanie za co konkretnie odznaczono lotnikow VM bądź KW.

"Ale faktem jest, że tego typu lotnictwo miało obowiązek atakowania npla. Mówi o tym instrukcja lotnictwa liniowego M.S.Wojsk. z 1927 r., gdzie mówi się (cytuję) na str. 35: „Lotnictwo wywiadowcze bierze bezpośrednio udział w walce terenowej, stosując ogień własny (K.M., rzucanie granatów, bomby). Interwencja tego rodzaju wywiera nadzwyczajny skutek moralny na oddziały zaskoczone bez osłony i w znacznym stopniu zmniejsza ich wartość bojową; jest przeto szczególnie wskazana w czasie walki”. Tu nie chodzi o obowiązek tego "typu" lotnictwa - samoloty wywiadowcze 2 os. Ataki przeprowadzały nie tylko samoloty wywiadowcze ale również samoloty myśliwskie wykonywały ataki typu szturmowego (oraz nieliczne ataki na samoloty npla). Oczywiście należy wspomnieć również o EN (Esk.Niszcz.) czyli samolotach (kilku zaledwie) bombowych. Reasumując - całe lotnictwo (wszystkie typy i samoloty różnego przeznaczenia ) miało obowiązek zwalczać npla.

Jeszcze jeden ciekawy "lotniczy" kadr. Z lewej strony obserwator (widoczna obrotnica kaemu a lotnik wychylający się musi być pilotem. Coś jest nie tak... Brak wiatrochronu w kokpicie pilota a tak wychylający się pilot nic by nie zobaczył - musiałby przechylić samolot a i tak to by nic nie dało bo płaszczyzna skrzydła przy kadłubie zasłoniłaby mu widok. Obserwacja celów leżała w gestii obserwatora (przeważnie był oficerem i dcą w locie) i on "kierował" pilotem i zrzucał bomby. Co to za element konstrukcyjny przed skórzaną osłoną obrzeża kokpitu pilota ? (wgłębienie w kadłubie) Sadzę, że jest to atrapa (?) części samolotu a zdjęcia kręcono na ziemi (w studiu ?)

Wodnosamoloty na pewno nie są BLM w Pucku ponieważ w sumie w użytkowaniu było ich 7 egz. różnych typów a ostatni z nich zakończył żywot w 1924 r. By było jeszcze ciekawiej to uważam, że w locie są dwa typy hydroplanów - wyraźnie widać boczne pod dolnym płatem pływaki. Prawdopodobnie mogą to być któreś z wersji Friedrichshafenów ( ten z bocznymi pływakami ma dwie pary stójek w komorze płatów czyli rozpoznawczy - myśliwska wersja miała jedna parę stójek. Sądzę, że są to wstawki z innego filmu dokumentalnego. Z tymi wodnosamolotami to reżyser przedobrzył - co miały robić wodnosamoloty (nie amfibie) w głębi lądu ?

Warto zwrócić uwagę na umieszczenie czerwonego pola szachownicy - na dwóch bluzach jest w górnym lewym rogu odmiennie niż na pozostałych.